1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 2輪車用燃料タンクの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 容量別市場構成
6.1 20リットル未満
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 20リットル以上
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 用途別市場
7.1 スクーター
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ポケットバイク
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ジャンボバイク
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 地域別市場内訳
8.1 北米
8.1.1 米国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 欧州
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 中南米
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東・アフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場内訳
8.5.3 市場予測
9 推進要因、阻害要因、機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 阻害要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターズファイブフォース分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の程度
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1 ディー・インディア・オーバーシーズLLC
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 Goshi Giken Co. 八千代工業株式会社 (八千代工業株式会社）
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3 ハーレーダビッドソン社
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務
13.3.3.4 SWOT分析
13.3.4 ロイヤルエンフィールド（アイチャー・モーターズ・リミテッド）
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 Satyam Auto Components Pvt.
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 ビンテージバイクゾーン
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
なお、これは一部の企業リストであり、完全なリストは報告書に記載されています。
| ※参考情報 2輪車用燃料タンクは、オートバイやスクーターなどの二輪車に搭載される燃料貯蔵装置です。主にガソリンを貯蔵する役割を果たしますが、最近では電動バイクの普及に伴い、バッテリーを搭載する車両も増えてきました。燃料タンクは、燃料を安全に保管し、エンジンに供給する重要な部品です。 燃料タンクの基本的な構造は、耐腐食性のある金属やプラスチックで作られています。金属製のタンクはアルミニウムやスチールが使用されることが多く、軽量化や耐久性を考慮して設計されています。一方、プラスチック製のタンクは成形が容易であり、コスト削減につながるため、近年では広く利用されています。 燃料タンクの種類には、主にオープンタンクとクローズドタンクの2つがあります。オープンタンクは燃料の蒸発を防ぐために、あまり密閉されていませんが、低圧での運用に適しています。クローズドタンクは高圧にも耐えることができ、燃料の揮発を抑えるための構造を持っているため、環境保護の観点からも優れています。また、燃料タンクの容量も様々で、車両の用途によって異なります。例えば、長距離のツーリング用バイクでは、より大きな容量が求められることが多いですが、通勤用のスクーターではコンパクトなサイズが一般的です。 用途としては、当然ながら燃料の貯蔵が主な役割ですが、最近では燃料タンクがデザインの一部としても重視されています。特にカスタムバイクの世界では、燃料タンクの形状や色、素材などが車両の個性を大きく引き立てる要素となっています。また、燃料タンク自体がバイクの重心位置やスタイリングに影響を与えるため、設計段階での工夫が必要です。 関連技術としては、燃料供給システムや燃料ポンプ、フィルターなどが挙げられます。燃料タンクからエンジンに燃料を供給するためには、これらの部品が協力し合う必要があります。燃料ポンプはタンク内の燃料を吸い上げ、エンジンへと送る役割を担います。また、フィルターは不純物を除去し、エンジンの寿命を延ばすために重要です。また、最近のバイクでは電子制御燃料噴射（EFI）技術が広がっており、これにより効率的な燃料供給が実現されています。 さらに、安全性に関しても燃料タンクにはいくつかの技術的進展があります。例えば、事故時に燃料が漏れないように設計されたタンクや、火花による引火を防ぐための耐熱性材料の使用などが進められています。また、エコロジーの観点からは、再生可能資源から作られたバイオ燃料を使用することが注目されており、これに適応した新しい燃料タンクの設計も模索されています。 燃料タンクのメンテナンスも重要であり、定期的な点検や清掃が必要です。これにより、燃料の劣化や水分混入によるエンジントラブルを未然に防ぐことができます。また、タンク内の腐食を防ぐためのコーティング技術も進化しており、長期間使用する際の安心感が増しています。 燃料タンクは一見単純な部品に思えるかもしれませんが、実際にはバイクの性能や安全性、さらには環境への配慮が反映された重要な要素であることが理解できるでしょう。これからも新しい技術やデザインが登場し、2輪車用燃料タンクは進化し続けていくと期待されます。 |
❖ 世界の2輪車用燃料タンク市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・2輪車用燃料タンクの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の2輪車用燃料タンクの世界市場規模を33億米ドルと推定しています。
・2輪車用燃料タンクの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の2輪車用燃料タンクの世界市場規模を39億米ドルと予測しています。
・2輪車用燃料タンク市場の成長率は？
→IMARC社は2輪車用燃料タンクの世界市場が2024年～2032年に年平均2.0%成長すると予測しています。
・世界の2輪車用燃料タンク市場における主要企業は？
→IMARC社は「Dee India Overseas LLC、Goshi Giken Co. Ltd. (Yachiyo Industry Co. Ltd.)、Harley-Davidson Inc.、Royal Enfield (Eicher Motors Limited)、Satyam Auto Components Pvt. Ltd.、Vintage Bike Zoneなど ...」をグローバル2輪車用燃料タンク市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
