1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場規模推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車リサイクル市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 乗用車リサイクル
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 商用車リサイクル
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 材料別市場分析
7.1 鉄
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 アルミニウム
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 鋼鉄
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 ゴム
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 銅
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 ガラス
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 プラスチック
7.7.1 市場動向
7.7.2 市場予測
7.8 その他
7.8.1 市場動向
7.8.2 市場予測
8 用途別市場分析
8.1 OEM
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 アフターマーケット
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ地域
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 ASMオートリサイクル株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 コパート社
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務状況
13.3.3 エコバット・テクノロジーズ
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 ヘンゼル・リサイクル・グループ
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 INDRA
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 ケイアイシャ株式会社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.7 LKQ Corporation
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 SWOT
13.3.7.4 財務状況
13.3.8 シュニッツァー・スチール・インダストリーズ社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 SWOT
13.3.8.4 財務
13.3.9 ショルツ・リサイクル社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 シムズ・メタル・マネジメント・リミテッド
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 SWOT
13.3.10.4 財務状況
図2：グローバル：自動車リサイクル市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：グローバル：自動車リサイクル市場：種類別内訳（％）、2022年
図4：グローバル：自動車リサイクル市場：素材別内訳（%）、2022年
図5：グローバル：自動車リサイクル市場：用途別内訳（%）、2022年
図6：グローバル：自動車リサイクル市場：地域別内訳（%）、2022年
図7：グローバル：自動車リサイクル市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図8：グローバル：自動車リサイクル（乗用車リサイクル）市場：売上高（100万米ドル）、2017年及び2022年
図9：世界：自動車リサイクル（乗用車リサイクル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図10：世界：自動車リサイクル（商用車リサイクル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図11：世界：車両リサイクル（商用車リサイクル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図12：世界：車両リサイクル（鉄）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図13：世界：自動車リサイクル（鉄）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図14：世界：自動車リサイクル（アルミニウム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図15：世界：自動車リサイクル（アルミニウム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図16：世界：自動車リサイクル（鋼鉄）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図17：世界：自動車リサイクル（鋼鉄）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図18：世界：自動車リサイクル（ゴム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図19：世界：自動車リサイクル（ゴム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図20：世界：自動車リサイクル（銅）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図21：世界：自動車リサイクル（銅）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図22：世界：自動車リサイクル（ガラス）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図23：世界：自動車リサイクル（ガラス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図24：世界：自動車リサイクル（プラスチック）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図25：世界：自動車リサイクル（プラスチック）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図26：世界：自動車リサイクル（その他材料）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図27：世界：自動車リサイクル（その他材料）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図28：世界：自動車リサイクル（OEM）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図29：グローバル：自動車リサイクル（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図30：グローバル：自動車リサイクル（アフターマーケット）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図31：世界：自動車リサイクル（アフターマーケット）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図32：北米：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図33：北米：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図34：米国：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図35：米国：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図36：カナダ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図37：カナダ：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図38：アジア太平洋地域：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図39：アジア太平洋地域：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図40：中国：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図41：中国：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図42：日本：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図43：日本：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図44：インド：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図45：インド：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図46：韓国：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図47：韓国：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図48：オーストラリア：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図49：オーストラリア：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図50：インドネシア：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図51：インドネシア：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：その他地域：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図53：その他地域：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図54：欧州：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図55：欧州：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：ドイツ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図57：ドイツ：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図58：フランス：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図59：フランス：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図60：イギリス：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図61：英国：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：イタリア：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図63：イタリア：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：スペイン：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図65：スペイン：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図66：ロシア：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図67：ロシア：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図68：その他：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図69：その他地域：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図70：ラテンアメリカ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図71：ラテンアメリカ：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図72：ブラジル：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図73：ブラジル：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図74：メキシコ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図75：メキシコ：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図76：その他：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図77：その他地域：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図78：中東・アフリカ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図79：中東・アフリカ地域：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図80：グローバル：自動車リサイクル産業：SWOT分析
図81：グローバル：自動車リサイクル産業：バリューチェーン分析
図82：グローバル：自動車リサイクル産業：ポーターの5つの力分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Vehicle Recycling Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Passenger Cars Recycling
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Commercial Vehicles Recycling
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Material
7.1 Iron
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Aluminium
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Steel
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Rubber
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Copper
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Glass
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
7.7 Plastic
7.7.1 Market Trends
7.7.2 Market Forecast
7.8 Others
7.8.1 Market Trends
7.8.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application
8.1 OEMs
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Aftermarket
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 ASM Auto Recycling Ltd.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.2 Copart Inc.
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.2.3 Financials
13.3.3 Eco-bat Technologies
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.4 Hensel Recycling Group
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.5 INDRA
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.6 Keiaisha Co.,Ltd.
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.7 LKQ Corporation
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.7.3 SWOT
13.3.7.4 Financials
13.3.8 Schnitzer Steel Industries, Inc.
13.3.8.1 Company Overview
13.3.8.2 Product Portfolio
13.3.8.3 SWOT
13.3.8.4 Financials
13.3.9 Scholz Recycling GmbH
13.3.9.1 Company Overview
13.3.9.2 Product Portfolio
13.3.10 Sims Metal Management Limited
13.3.10.1 Company Overview
13.3.10.2 Product Portfolio
13.3.10.3 SWOT
13.3.10.4 Financials
| ※参考情報 自動車リサイクルは、自動車の廃棄物を資源として再利用するプロセスであり、環境保護や資源の有効活用を目的としています。自動車が廃棄される際には、多くの金属やプラスチック、ガラス、ゴムなどが含まれており、これらの素材は適切に処理すれば再利用やリサイクルが可能です。このため、自動車リサイクルは持続可能な社会の実現に寄与する重要な活動となっています。 自動車リサイクルのプロセスは通常、いくつかの段階に分かれています。まず、使用済みの自動車が廃車として処理され、自動車解体業者に引き渡されます。この段階では、必要な書類が整えられ、廃車手続きが行われます。その後、自動車は解体され、各部品が分離されます。エンジン、トランスミッション、ボディなどの部品はそれぞれ異なる方法でリサイクルされます。そして、金属やプラスチックなどの素材が分別され、新たな製品の原料として再利用されます。 自動車リサイクルにはさまざまな種類があります。主なリサイクル方法には、メタルリサイクル、プラスチックリサイクル、タイヤリサイクル、バッテリーリサイクルなどがあります。メタルリサイクルでは、鉄やアルミニウムなどの金属が新しい金属製品の製造に使用されます。プラスチックリサイクルでは、自動車の内装や外装に使用されるプラスチックが新しいプラスチック製品に生まれ変わることが可能です。タイヤリサイクルは、廃タイヤから新しい舗装材やゴム製品を作るプロセスです。また、バッテリーリサイクルでは、使用済みの自動車バッテリーから有害物質を取り除き、重金属などの資源を回収します。 自動車リサイクルの用途は多岐にわたります。リサイクルされた金属は自動車産業だけでなく、建設、機械、電子機器製造などのさまざまな産業で使用されます。また、リサイクルされたプラスチックは新しい自動車部品として再利用され、環境負荷の低減に貢献します。リサイクルによって得られる資源は、自然環境への影響を軽減し、持続可能な製品開発を促進する重要な要素でもあります。 自動車リサイクルに関連する技術も進化してきています。例えば、廃車の解体プロセスでは、高度な機械やロボティクスの導入により、効率的かつ安全に作業が行えるようになっています。また、分別技術も向上しており、人工知能（AI）を利用した仕分けシステムが開発されることで、金属やプラスチックの分別精度が向上しています。さらに、新たな素材を使用した自動車設計も進んでおり、再利用やリサイクルがしやすい素材選びが期待されています。 自動車リサイクルの意義は、単に廃棄物を減らすことだけではなく、資源の有効利用を通じて持続可能な社会の構築に寄与する点にあります。また、リサイクル業界は新しい雇用の創出にもつながり、地域経済の活性化にも寄与しています。今後の自動車リサイクルの普及と技術の進展が進むことで、より多くの資源が再利用され、環境保護にもつながることが期待されています。 自動車産業は電動化や自動運転技術の進展により、変革の時代を迎えていますが、リサイクルの重要性は変わることなく存続しています。循環型社会を目指す上で、自動車リサイクルの役割はますます重要になってくるでしょう。このため、リサイクルに関する適切な政策や規制の整備が求められ、企業や消費者の意識も今後ますます高まることが期待されます。自動車リサイクルは、環境と経済の両立を目指すための重要な取り組みであり、関係者全員の協力が求められています。 |
