主なポイント
2026年時点で、アジア太平洋地域は鉄道用バッテリー市場において最大の市場規模を占めており、金額ベースでのシェアは40％を超えています。
補助バッテリーセグメントは最も成長が速いセグメントであり、金額ベースで年平均成長率（CAGR）は4.6％を超えています。
2026年には、ニッケルカドミウム電池が金額ベースで70％を超える最大の市場シェアを占める見込みです。
エンジン／ヘッドセグメントにおいて、金額ベースで最も急速に成長するのは電気機関車となる見込みです。
用途別では、客車セグメントが金額ベースで最大の市場シェアを占めています。
先進的な列車タイプセグメントの中では、全電池駆動列車セグメントが最も急速に成長すると予想されます。
客車セグメントは、金額ベースで65％を超える最大の市場シェアを占めています
ニッケルカドミウム電池は、CAGRが4.0％を超える最も急速に成長しているセグメントです
アフターマーケットにおいて、用途別セグメントでは補助バッテリーが金額ベースで65％を超える市場シェアを占め、最大の市場となっています
Saft、Enersys、Exide Industries、GSユアサ株式会社、Amara Raja Batteries Ltd、Hoppecke Batterien Gmbh & Co. Kgなどの主要企業は、先進的なリチウムイオン電池および次世代電池技術への継続的な投資、鉄道車両OEMメーカーとの戦略的提携、ならびに電気列車、ハイブリッド列車、地下鉄、高速列車向けの高性能エネルギー貯蔵システムの開発を通じて、市場の成長に貢献しています。
鉄道網の電化の進展、地下鉄システムの拡大、および車両の近代化により、機関車、電気式多単位列車（EMU）、ディーゼル多単位列車（DMU）、客車、路面電車、地下鉄、高速列車における補助用および始動用バッテリーの需要が牽引されています。これらのバッテリーは、エンジンの始動、緊急用バックアップ電源、信号、通信、照明、空調（HVAC）、車載電子機器などの重要な機能を支えています。ニッケルカドミウム（Ni-Cd）電池は、その信頼性、長い耐用年数、そして過酷な運用条件に耐える能力から、特に欧州や北米において、補助用途の第一選択肢であり続けています。鉛蓄電池は、そのコストパフォーマンスと実績のある性能から、ディーゼル電気機関車の始動用途で引き続き広く使用されています。一方、LFPバッテリーは、安全性の向上、サイクル寿命の延長、ライフサイクルコストの低減といった利点から、アジア太平洋地域、特に中国やインドで普及が進んでいます。鉄道事業者が車両の近代化や鉄道網の拡張を進めるにつれ、先進的な補助用および始動用バッテリーへの需要は着実に拡大すると予想されます。
顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革
鉄道用バッテリー市場は、脱炭素化された鉄道輸送への移行、バッテリー式電気列車やハイブリッド列車の導入拡大、地下鉄および高速鉄道ネットワークの拡張、鉄道の電化進展など、いくつかの変革的なトレンドによって形作られています。航続距離の延長、急速充電、安全性の向上、および総所有コストの低減に対する需要の高まりが、バッテリー技術、バッテリー管理システム、およびエネルギー貯蔵ソリューションにおけるイノベーションを推進しています。同時に、デジタル化、回生ブレーキの導入、バッテリーリサイクルの取り組み、および環境規制の強化が、従来の鉄道動力システムに変革をもたらしており、先進的な列車用バッテリーは、将来的な持続可能でエネルギー効率の高い鉄道エコシステムを実現するための重要な要素として位置づけられています。
推進要因：電力網の脱炭素化および再生可能エネルギー活用戦略
鉄道事業者や政府が、鉄道ネットワーク全体での二酸化炭素排出量の削減とエネルギー効率の向上を目指す中、電力網の脱炭素化および再生可能エネルギー活用戦略が、列車用バッテリー市場の主要な推進要因として浮上しています。回生ブレーキシステムを搭載した最新の列車は、制動時に発生するエネルギーを回収・蓄積し、それを補助システムに再利用することで、全体的なエネルギー消費を削減します。鉄道が再生可能エネルギー源の導入を拡大し、ネットゼロ目標の達成を目指すにつれ、エネルギー貯蔵、負荷平準化、および回収エネルギーの活用を最大化するためには、高度なバッテリーシステムが不可欠になりつつあります。また、停電時に信号、空調、通信、車載システム向けに信頼性の高いバックアップ電源を必要とする高速列車や都市間旅客列車においても、需要が高まっています。地域別に見ると、欧州や日本では、優れた安全性、長いサイクル寿命、頻繁な充放電サイクル下での高い性能を理由に、特定の鉄道用途においてチタン酸リチウム（LTO）電池への関心が高まっています。一方、中国やインドでは、ライフサイクルコストの低さ、安全性の向上、そして強固な国内製造エコシステムを理由に、地下鉄や地方鉄道網においてリン酸鉄リチウム（LFP）電池の採用が拡大しています。
こうした動向により、信頼性が高く、エネルギー効率に優れ、低排出ガスを実現する鉄道運行を支える先進的な列車用バッテリーへの需要が加速しています。
制約要因：高いライフサイクルコストと運用信頼性
バッテリーシステムは、バッテリー式およびハイブリッド式鉄道車両の総コストの相当な割合を占めるため、高いライフサイクルコストと運用信頼性に関する懸念が、依然として列車用バッテリー市場の主要な制約要因となっています。鉄道事業者は、厳しい運用条件、頻繁な充放電サイクル、および長い耐用年数に耐えつつ、一貫した性能と安全性を維持できるバッテリーを求めています。時間の経過に伴うバッテリーの劣化、交換コスト、熱管理要件、および専門的なメンテナンスの必要性は、総所有コストを増加させる可能性があります。さらに、極端な気温下、長距離運行中、およびミッションクリティカルな鉄道用途におけるバッテリーの性能に対する懸念は、特に実証済みの信頼性と長期的な運用効率を優先する事業者において、導入のペースを鈍らせる可能性があります。
ビジネスチャンス：ディーゼル電気列車の改造
既存の車両の改造は、特に新車両の調達にかかる高額なコストをかけずに脱炭素化を推進している地域において、鉄道用バッテリー市場にとって大きなビジネスチャンスとして浮上しています。ディーゼル電気式機関車を完全なバッテリー駆動列車に転換するのではなく、事業者らは「ディーゼルから電気ディーゼルへ」および「電気ディーゼルからバッテリー補助式へ」の改造にますます注力しており、これにより列車は電化路線と非電化路線の両方でより効率的に運行できるようになり、燃料消費量と排出ガスを削減できます。この傾向は欧州で最も顕著であり、厳しい排出ガス規制と大規模な鉄道電化計画により、事業者はバッテリーの導入やエネルギー管理システムのアップグレードを通じて、老朽化した車両の近代化を進めています。また、英国、ドイツ、その他の欧州市場においても、車両の全面的な更新に代わる費用対効果の高い選択肢として、一部の旅客鉄道や地方鉄道でのバッテリー改修が注目を集めています。鉄道事業者が持続可能性の目標を達成しつつ資産の耐用年数を延長し続ける中、補助バッテリー、車載エネルギー貯蔵システム、バッテリー管理システム、および改造統合サービスへの需要は拡大すると予想され、鉄道用バッテリーのバリューチェーン全体に新たな収益機会が生まれると見込まれます。
課題：大型・長距離鉄道運行におけるバッテリー性能の限界
貨物機関車、高速列車、長距離地方路線では、膨大なエネルギー容量と継続的な出力が必要とされるため、高負荷・長距離鉄道運行におけるバッテリー性能の限界は、列車用バッテリー市場にとって依然として大きな課題となっています。現在のバッテリー技術では、エネルギー密度、重量、充電時間、および航続距離の間でトレードオフが生じることが多く、過酷な鉄道用途においてディーゼル牽引を完全に置き換えることは困難です。大型のバッテリーパックは車両重量を増大させ、積載能力に影響を与え、設備投資コストを押し上げる一方、航続距離の制限により、追加の充電インフラやハイブリッド動力システムの導入が必要となる場合があります。その結果、バッテリーメーカーや鉄道車両メーカーは、大型鉄道輸送の性能、信頼性、および運用要件を満たすために、バッテリーの化学組成、エネルギー管理システム、および充電技術のさらなる進歩を図り続けなければなりません。
市場エコシステム
エコシステムマップでは、原材料サプライヤー、部品サプライヤー、OEM、ディーラー・販売代理店、エンドユーザーなど、鉄道用バッテリー市場のさまざまなプレーヤーが紹介されています。鉄道用バッテリー市場の主要プレーヤーとしては、Saft（フランス）、Enersys（米国）、Exide Industries（インド）、GSユアサ株式会社（日本）、Amara Raja Batteries Ltd（インド）などが挙げられます。
鉄道用バッテリー、バッテリータイプ別
鉄道用バッテリー市場は、バッテリータイプを問わず拡大しています。その主な要因は、主牽引システムが停止している場合でも信頼性の高い補助電源を必要とする、先進的な車載電子システムや安全システムの導入が拡大していることにあります。機関車、電気式多単位列車（EMU）、ディーゼル多単位列車（DMU）、地下鉄、路面電車、客車、高速列車などの現代の鉄道車両では、列車制御・管理システム（TCMS）、非常用照明、信号・安全システム、CCTV、通信ネットワーク、Wi-Fi、自動ドア操作、空調（HVAC）、状態監視センサー、予知保全プラットフォーム、ETCS/PTC信号装置などの重要なアプリケーションを支えるために、補助バッテリーへの依存度が高まっています。この傾向は特に欧州や北米で顕著であり、これらの地域の鉄道事業者はデジタル化やインテリジェントな車両管理に多額の投資を行っており、高サイクル数でメンテナンスが容易な補助用バッテリーへの需要を牽引しています。バッテリーの化学組成に関しては、特に欧州や北米において、ニッケルカドミウム（Ni-Cd）バッテリーは、その実証済みの信頼性、長い耐用年数、過酷な運用条件への耐性から、安全性が極めて重要な補助用途において依然として好まれる選択肢となっています。一方、中国、インド、およびその他のアジア太平洋市場では、安全性の向上、サイクル寿命の延長、ライフサイクルコストの低減といった利点から、LFP電池が普及しつつあります。一方で、コスト重視の始動用および補助用途では、鉛蓄電池が引き続き使用されています。鉄道事業者が車両の近代化を進め、列車のデジタル機能を拡大し続けるにつれ、高度な補助電池システムへの需要は着実に増加すると予想され、列車用電池市場全体の成長を牽引していくものと見込まれます。
鉄道用バッテリー、技術別
ニッケル・カドミウム（Ni-Cd）バッテリーは、信頼性と安全性が極めて重要とされる機関車、電気式多目的車両（EMU）、ディーゼル多目的車両（DMU）、旅客客車、地下鉄、路面電車、高速列車において、補助電源およびバックアップ電源として広く使用されているため、鉄道用バッテリー市場で引き続き主流を占めています。これらの車両タイプでは、極端な温度、振動、頻繁な充放電サイクル下であっても、信号、列車制御システム、非常用照明、通信機器、空調（HVAC）、ドア操作、車載電子機器に対して、途切れることのない電力供給が求められます。ニッケルカドミウム（Ni-Cd）バッテリーは、その長い耐用年数、高い耐久性、少ないメンテナンス要件、そして過酷な鉄道環境下での実績ある性能から、これらの用途に好んで採用されています。地域別に見ると、需要が最も高いのはヨーロッパです。同地域では、厳格な鉄道安全基準に加え、旅客列車、地下鉄、高速鉄道システムの導入台数が多いため、ニッケルカドミウム電池の採用が引き続き支えられています。北米も重要な市場であり、特に信頼性の高い補助電源システムを必要とする機関車や旅客鉄道車両において需要があります。一方、アジア太平洋地域では、地下鉄網の拡張、高速鉄道への投資、および車両の近代化プログラムが継続していることから、依然として主要な消費地域となっていますが、一部の事業者では、特定の用途向けにリチウム系電池への切り替えを徐々に進めています。ニッケル・カドミウム電池を採用した鉄道車両の導入台数が多く、電池の交換需要が継続していることから、世界中の鉄道ネットワークにおいて、この技術に対する堅調な需要が引き続き支えられています。
鉄道用バッテリー：用途別
現代の旅客車両は、照明、空調（HVAC）、乗客情報表示、Wi-Fi、CCTV、通信システム、自動ドア、および緊急バックアップ機能の電源として、バッテリーシステムに大きく依存しています。鉄道事業者が車両の近代化、高品質な乗客体験、スマート鉄道技術への投資を進めるにつれ、1両あたりのバッテリー搭載量は増加しています。さらに、アジア太平洋地域、欧州、中東における都市間・地方・高速鉄道ネットワークの拡大により、先進的な補助電源システムを搭載した新型旅客客車の調達が進んでいます。停電時であっても重要な車載システムの稼働を中断させない必要性から、旅客客車セグメントにおける信頼性の高い列車用バッテリーへの需要は引き続き高まっています。
鉄道アフターマーケット（車両別）
多単位編成（EMUおよびDMU）セグメントは、その高い稼働率、過密な運行スケジュール、およびバッテリー駆動の補助システムへの依存度の高まりにより、鉄道用バッテリーのアフターマーケットの成長を牽引すると予想されます。機関車とは異なり、多単位編成は分散型電源アーキテクチャで稼働し、HVAC、乗客情報表示装置、通信システム、照明、CCTV、自動ドア、列車制御装置など、より多くの車載システムを搭載しています。これらすべては、信頼性の高いバッテリー性能に依存しています。頻繁な充放電サイクルに加え、車両の高い稼働率と旅客サービスの信頼性を維持する必要性から、定期的なバッテリーの交換やメンテナンスが必要となります。地域別に見ると、アジア太平洋地域および欧州では、中国、インド、日本、ドイツ、フランスなどの国々における広範な地下鉄、近郊鉄道、地方鉄道、高速鉄道ネットワークに支えられ、EMUがアフターマーケット需要の最大のシェアを占めています。一方、北米、英国、および欧州の一部地域では、多くの地方路線や非電化路線が依然として運行されていることから、DMU（ディーゼル多単位編成）によるバッテリー交換需要が引き続き大きく見込まれています。鉄道事業者が車両の近代化、デジタル鉄道技術、乗客の快適性向上システムへの投資を継続する中、多単位編成セグメントは、列車用バッテリーのアフターマーケット需要において引き続き重要な役割を果たすと予想され、バッテリーの交換、監視、ライフサイクル管理サービスにおけるビジネスチャンスを生み出すものと見込まれます。
地域
北米は、予測期間を通じて、世界的に最も急成長する鉄道用バッテリー市場になると推定されています。
北米は、鉄道の脱炭素化、車両の近代化、およびバッテリー補助式機関車技術への投資拡大に支えられ、予測期間中に約6.9％のCAGRで成長し、最も急成長する地域になると予測されています。貨物鉄道事業者や旅客鉄道機関は、燃料消費量の削減、排出ガスの低減、そして進化する持続可能性目標の達成に向けて、バッテリー式電気およびハイブリッド推進ソリューションを積極的に模索しています。主要事業者によるバッテリー式電気機関車の導入やバッテリーハイブリッド鉄道プロジェクトといった最近の動向は、先進的な鉄道用バッテリーシステムの採用を加速させています。さらに、米国およびカナダ全域における通勤鉄道、公共交通機関の近代化、鉄道インフラのアップグレードへの投資拡大に伴い、補助用およびエネルギー貯蔵用バッテリーの需要が増加しています。同地域では、運用コストの削減、エネルギー効率の向上、低排出型輸送の推進に重点が置かれており、今後数年間で列車用バッテリーメーカーにとって大きなビジネスチャンスが生まれると予想されます。
鉄道用バッテリー市場の規模、シェア、分析：企業評価マトリックス
鉄道用バッテリー市場の評価マトリックスにおいて、Enersys（スター）は、強力なグローバル展開、幅広い鉄道用バッテリー製品群、および旅客・貨物・地下鉄・機関車といった各用途における車両メーカーや鉄道事業者との確固たる関係を強みとして、業界をリードしています。HOPPECKE Batterien GmbH & Co. KG（新興リーダー）は、鉄道専用のリチウムイオン電池システムやエネルギー貯蔵ソリューションへの投資、ならびに鉄道事業者やOEMとの戦略的提携を通じて勢いを増しており、リーダーのクアドラントへと進出する強い成長の可能性を示しています。
主要市場プレイヤー
EnerSYS
SAFT
GS Yuasa International Ltd.
Exide Industries Ltd
Amara Raja Batteries Limited
HOPPECKE Batterien GmbH & Co. KG
SEC Battery
First National Battery
Power & Industrial Battery Systems GmbH
Exide Technologies
1 はじめに 28
1.1 本調査の目的 28
1.2 市場の定義 29
1.3 調査範囲 30
1.3.1 対象地域 30
1.3.2 調査対象の範囲および除外項目 31
1.3.3 調査対象期間 32
1.3.4 対象通貨 32
1.4 変更点の概要 33
1.5 ステークホルダー 33
2 エグゼクティブ・サマリー 34
2.1 レポートの概要 34
2.2 主要市場参加者： 戦略的動向のマッピング 35
2.3 市場を形作る破壊的トレンド 36
2.4 高成長セグメント 37
2.5 地域別概況：市場規模、成長率、および予測 38
3 プレミアムインサイト 39
3.1 鉄道用バッテリー市場における魅力的な機会 39
3.2 バッテリータイプ別 鉄道用バッテリー市場 39
3.3 車両タイプ別 鉄道用バッテリー市場 40
3.4 用途別 鉄道用バッテリー市場 40
3.5 鉄道用バッテリー市場：先進型列車別 41
3.6 鉄道用バッテリーのアフターマーケット：用途別 41
3.7 鉄道用バッテリーのアフターマーケット：バッテリー種別 42
3.8 鉄道用バッテリー市場：地域別 42
4 市場概要 43
4.1 はじめに 43
4.2 市場動向 44
4.2.1 推進要因 44
4.2.1.1 バッテリー補助型およびハイブリッド型鉄道アーキテクチャへの移行 44
4.2.1.2 電力網の脱炭素化および再生可能エネルギー活用戦略 45
4.2.2 制約要因 46
4.2.2.1 ライフサイクルコストの高さと運用上の信頼性 46
4.2.3 機会 47
4.2.3.1 次世代エネルギー貯蔵システムの統合とスマート鉄道エネルギー管理 47
4.2.3.2 ディーゼル電気列車の改造 49
4.2.4 課題 50
4.2.4.1 大型・長距離鉄道運行におけるバッテリー性能の限界 50
4.2.4.2 充電インフラおよび交換にかかる高コスト 51
4.3 未充足ニーズと未開拓分野 52
4.4 相互連携する市場とセクター横断的な機会 53
4.5 ティア1/2/3の主要企業による戦略的動き 53
5 業界動向 57
5.1 マクロ経済指標 57
5.1.1 はじめに 57
5.1.2 GDPの動向と予測 57
5.1.3 世界の鉄道用バッテリー産業の動向 58
5.1.3.1 地域別のGDPの動向 58
5.1.3.1.1 先進国市場（アジア太平洋、欧州、北米、およびその他の地域） 58
5.1.3.1.2 新興市場 60
5.1.3.1.2.1 中国 60
5.1.3.1.2.2 インド 61
5.1.3.1.2.3 ブラジル 61
5.1.3.1.2.4 インドネシア 61
5.1.3.1.2.5 タイ 62
5.1.3.2 投資環境 62
5.2 サプライチェーン分析 63
5.3 鉄道用バッテリー市場のエコシステム 64
5.4 市場のエコシステム 66
5.5 価格分析 67
5.5.1 地域別 鉄道用バッテリーの平均販売価格 67
5.5.2 バッテリー種別 鉄道用バッテリーの平均販売価格の推移 68
5.6 2026年～2027年の主要な会議・イベント 69
5.7 貿易分析 70
5.7.1 輸入シナリオ（HSコード 860120） 70
5.7.2 輸出シナリオ（HSコード 843210） 71
5.8 顧客の事業に影響を与えるトレンド・ディスラプション 73
5.9 投資および資金調達のシナリオ 74
5.10 ケーススタディ分析 74
5.10.1 SEPTAは、エネルギー消費を削減しつつ業務効率を高めるため、VIRIDITY ENERGYと共同でプロジェクトを実施しました 74
5.10.2 SAFT社は、VRグループに対し、過酷な気象条件でも信頼性の高い自律型バッテリーソリューションを提供しています 75
5.10.3 非電化区間向けのハイブリッド列車の開発 75
5.10.4 日立、ターンタイド・テクノロジーズと提携し、英国でより持続可能な鉄道旅行を提供 76
5.11 部品表 76
5.12 総所有コスト 77
5.13 OEM分析 78
5.13.1 バッテリーメーカーとバッテリー電圧 78
5.13.2 バッテリーメーカーとバッテリー電圧 79
5.13.3 OEMとバッテリーサプライヤー 80
5.14 電気列車に関する今後の投資と取引 80
5.15 高速列車および地下鉄向けの今後の鉄道路線投資とプロジェクト
82
5.16 主要国における鉄道の脱炭素化に向けたロードマップ 84
5.17 鉄道用補助バッテリーの進化 85
6 技術の進歩、特許、
イノベーション、および将来の応用 87
6.1 主要技術 87
6.1.1 バッテリー管理システム 87
6.1.2 急速充電技術 88
6.1.3 スマートモニタリングシステム 89
6.1.4 熱管理システム 89
6.2 補完技術 89
6.2.1 車載エネルギー貯蔵システム 89
6.2.2 予知保全システム 90
6.2.3 DC-DCコンバータ 90
6.3 関連技術 90
6.3.1 水素燃料電池技術 90
6.3.2 マイクログリッド技術 91
6.4 特許分析 91
6.5 将来の応用 94
6.6 成功事例と実社会での応用 96
7 規制環境 98
7.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 98
7.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 98
7.1.2 業界標準 102
8 顧客環境と購買行動 105
8.1 意思決定プロセス 105
8.2 主要な購入関係者とその評価基準 105
8.2.1 購入プロセスにおける主要な関係者 105
8.2.2 購入基準 106
8.3 導入の障壁と内部的な課題 107
8.4 エンドユーザー産業の満たされていないニーズ 107
8.5 市場の収益性 108
9 鉄道用バッテリー市場：バッテリーの種類および技術別 111
9.1 はじめに 112
9.2 鉛蓄電池 113
9.2.1 従来の鉛蓄電池 114
9.2.1.1 VRLA バッテリーの人気の高まりが、従来の鉛蓄電池の需要に影響を与える 114
9.2.2 バルブ制御型鉛蓄電池 116
9.2.2.1 高い信頼性と低い所有コストが市場を牽引 116
9.2.3 ゲル管型鉛蓄電池 117
9.2.3.1 大電流用途による需要の増加 117
9.3 ニッケル・カドミウム電池 118
9.3.1 焼結型／PNE型ニッケル・カドミウム電池 119
9.3.1.1 優れた充電性と長いライフサイクルが需要を牽引 119
9.3.2 ポケットプレート型ニッケル・カドミウム電池 120
9.3.2.1 エネルギー密度の低さと寿命の短さが需要に影響 120
9.3.3 ファイバー／PNEニッケル・カドミウム電池 121
9.3.3.1 第2世代ニッケル・カドミウム電池技術の欠点の解消が需要を牽引 121
9.4 リチウムイオン電池 122
9.4.1 リン酸鉄リチウム電池 123
9.4.1.1 優れた充電性と長いライフサイクルが需要を牽引 123
9.4.2 チタン酸リチウム電池 124
9.4.2.1 急速充電機能により需要が牽引される 124
9.4.3 その他 125
9.4.4 業界の展望 126
10 鉄道用バッテリー市場：用途別・バッテリータイプ別 127
10.1 はじめに 128
10.2 始動用バッテリー 130
10.2.1 鉛蓄電池 131
10.2.1.1 輸送の容易さとコストパフォーマンスの良さにより、鉄道分野での需要が増加 131
10.2.2 ニッケル・カドミウム電池 133
10.2.2.1 無停電電源装置およびディーゼル始動モーター向けの高電流供給が需要を牽引 133
10.3 補助バッテリー 134
10.3.1 鉛蓄電池 136
10.3.1.1 鉄道分野での需要拡大につながるコスト競争力と耐久性 136
10.3.2 ニッケル・カドミウム電池 138
10.3.2.1 高いエネルギー密度、長寿命、および大電流供給能力により、市場浸透が進む見込み 138
10.3.3 リチウムイオン電池 139
10.3.3.1 急速充電、長寿命、および高いエネルギー密度により、鉄道車両への採用が促進される見込み 139
10.3.4 業界の展望 141
11 機関車・車両別 鉄道用バッテリー市場 142
11.1 はじめに 143
11.2 ディーゼル機関車 145
11.2.1 新興国における貨物列車および鉄道網の発展が市場を牽引 145
11.3 ディーゼル気動車 147
11.3.1 都市間鉄道網の拡大が市場を牽引 147
11.4 電気機関車 148
11.4.1 低メンテナンスコストと高い運用効率が市場を牽引 148
11.5 電気式気動車 150
11.5.1 照明ソリューション、安全ドア、および空調システムの進歩が市場を牽引 150
11.5.2 業界の動向 152
12 用途別鉄道用バッテリー市場 153
12.1 はじめに
154
12.2 地下鉄 15612.2.1 都市鉄道網の拡張が需要を牽引 15612.3 高速鉄道 15812.3.1 インフラ整備と、より安価で迅速な交通手段へのニーズが需要を牽引 15812.4 ライトレール／路面電車／モノレール 16012.4.1 急速な都市化と美的価値が需要を牽引 16012.5 旅客車両 16212.5.1 鉄道拡張プロジェクトと乗客数の増加が需要を牽引 16212.5.2 業界動向 16313 先進型列車別 列車用バッテリー市場 16413.1 はじめに 16513.2 ハイブリッド列車 16713.2.1 エネルギー消費量の削減とライフサイクルコストの低減が需要を牽引 16713.3 完全バッテリー駆動列車 16913.3.1 鉄道網の拡大と電化コストの上昇が需要を牽引 16913.4 自動運転列車 17113.4.1 継続的な開発、低運用コスト、および低エネルギー消費が需要を牽引 17113.4.2 業界の洞察 17114 車両種別別 列車用バッテリーのアフターマーケット 17214.1 はじめに 17314.2 機関車 17514.2.1 機関車のライフサイクル改善が列車用バッテリーの需要を牽引 17514.3 電車 17714.3.1 都市交通システムにおける先進機能により、電車での列車用バッテリーの採用が拡大 17714.4 旅客車両 17814.4.1 旅客車両の運用寿命を延長し、需要を促進するための改修プロジェクト 17814.4.2 業界の動向 18015 列車用バッテリーのアフターマーケット（バッテリー種類別） 18115.1 はじめに 18215.2 鉛蓄電池 18415.2.1 頻繁な交換サイクルと短いサイクル寿命が需要を牽引 184
15.3 ニッケルカドミウム電池 185
15.3.1 長寿命とメンテナンスの容易さが市場シェアを押し上げる 185
15.3.2 業界インサイト 187
16 用途別鉄道用バッテリーアフターマーケット 188
16.1 はじめに 189
16.2 スターターバッテリー 190
16.2.1 DMUおよびディーゼル機関車における交換用バッテリーの需要が、需要を牽引 190
16.3 補助バッテリー 192
16.3.1 車載電気システムにおける電力需要の増加が需要を押し上げる 192
16.3.2 業界動向 194
17 鉄道用バッテリー市場（地域別） 195
17.1 はじめに 196
17.2 アジア太平洋地域 198
17.2.1 中国 200
17.2.1.1 市場を牽引する鉄道拡張プロジェクト 200
17.2.2 インド 202
17.2.2.1 市場を牽引する鉄道路線の電化 202
17.2.3 日本 204
17.2.3.1 市場を牽引する高速電気連節車の開発 204
17.2.4 韓国 205
17.2.4.1 市場を牽引する充実した都市鉄道網と高速鉄道サービスの開発 205
17.3 ヨーロッパ 207
17.3.1 ドイツ 210
17.3.1.1 ディーゼル機関車からバッテリー駆動列車への置き換えが市場を牽引 210
17.3.2 フランス 212
17.3.2.1 機関車に対する厳しい排出ガス規制が列車用バッテリーの需要を押し上げる 212
17.3.3 イタリア 213
17.3.3.1 EMUおよびライトレール向けバッテリーの需要増加が市場を牽引 213
17.3.4 英国 215
17.3.4.1 都市鉄道の発展が市場を牽引 215
17.3.5 スペイン 216
17.3.5.1 高速鉄道網への投資が市場を牽引 216
17.3.6 スイス 218
17.3.6.1 旅客列車の開発拡大がバッテリー需要を牽引 218
17.3.7 ポーランド 219
17.3.7.1 都市間列車の開発がバッテリー需要を牽引 219
17.3.8 スウェーデン 221
17.3.8.1 地域列車の需要増加が市場を牽引 221
17.4 北米 222
17.4.1 米国 224
17.4.1.1 ディーゼル価格の上昇が市場を牽引 224
17.4.2 カナダ 226
17.4.2.1 地下鉄や旅客鉄道などの通勤列車の開発が、バッテリー需要を牽引する見込み 226
17.4.3 メキシコ 228
17.4.3.1 架線不要の鉄道線路の開発拡大が市場を牽引する見込み 228
17.5 その他の地域 229
17.5.1 ブラジル 231
17.5.1.1 市場を牽引する補助機能用バッテリーの需要拡大 231
17.5.2 ロシア 233
17.5.2.1 市場を牽引する広温度範囲対応鉄道用バッテリーの需要拡大 233
17.5.3 業界インサイト 235
18 地域別鉄道用バッテリーのアフターマーケット 236
18.1 はじめに 237
18.2 アジア太平洋地域 239
18.2.1 多数の車両が交換需要を牽引 239
18.3 ヨーロッパ 239
18.3.1 都市間鉄道網の拡大が需要を牽引 239
18.4 北米 240
18.4.1 ディーゼル機関車の改造・改修の増加が需要を牽引 240
18.4.2 業界の動向 240
19 競争環境 241
19.1 概要 241
19.2 主要企業の戦略／勝つための条件 241
19.3 主要上場企業の売上高分析 243
19.4 市場シェア分析（2025年） 243
19.5 ブランド比較 247
19.6 企業評価マトリックス：主要な電車用バッテリーメーカー（2025年） 248
19.6.1 スター企業 248
19.6.2 新興リーダー企業 248
19.6.3 広範な事業展開を行う企業 248
19.6.4 参入企業 248
19.6.5 企業の事業展開：主要な鉄道用バッテリーメーカー、2025年 250
19.6.5.1 企業の事業展開 250
19.6.5.2 地域別の事業展開 251
19.6.5.3 用途別展開状況 252
19.7 競争力評価マトリックス：主要なバッテリー駆動列車メーカー、2025年 253
19.7.1 スター企業 253
19.7.2 新興リーダー企業 253
19.7.3 広範な事業展開を行う企業 253
19.7.4 参入企業 253
19.7.5 企業の事業展開：主要なバッテリー駆動列車メーカー、2025年 255
19.7.5.1 企業の事業展開 255
19.7.5.2 用途別事業展開 255
19.7.5.3 車両別事業展開 256
19.8 企業評価 256
19.9 企業の財務指標 257
19.10 競争環境 257
19.10.1 新製品の発売 257
19.10.2 取引 258
19.10.3 事業拡大 260
19.10.4 その他の動向 261
20 企業概要 262
20.1 主要企業 262
20.1.1 ENERSYS 262
20.1.1.1 事業概要 262
20.1.1.2 提供製品 263
20.1.1.3 最近の動向 264
20.1.1.3.1 新製品の発売 264
20.1.1.4 MnMの見解 265
20.1.1.4.1 主な強み 265
20.1.1.4.2 戦略的選択 265
20.1.1.4.3 弱点と競合上の脅威 265
20.1.2 SAFT 266
20.1.2.1 事業概要 266
20.1.2.2 提供製品 267
20.1.2.3 最近の動向 268
20.1.2.3.1 取引 268
20.1.2.3.2 事業拡大 270
20.1.2.4 MnMの見解 270
20.1.2.4.1 主な強み 270
20.1.2.4.2 戦略的選択 271
20.1.2.4.3 弱みと競合上の脅威 271
20.1.3 GSユアサ・インターナショナル株式会社 272
20.1.3.1 事業概要 272
20.1.3.2 取り扱い製品 273
20.1.3.3 最近の動向 274
20.1.3.3.1 新製品の発売 274
20.1.3.3.2 事業拡大 274
20.1.3.4 MnMの見解 275
20.1.3.4.1 主な強み 275
20.1.3.4.2 戦略的選択 275
20.1.3.4.3 弱みと競合上の脅威 275
20.1.4 EXIDE INDUSTRIES LTD. 276
20.1.4.1 事業概要 276
20.1.4.2 提供製品 277
20.1.4.3 最近の動向 278
20.1.4.3.1 取引 278
20.1.4.3.2 事業拡大 278
20.1.4.4 MnMの見解 279
20.1.4.4.1 主な強み 279
20.1.4.4.2 戦略的選択 279
20.1.4.4.3 弱みと競合上の脅威 279
20.1.5 AMARA RAJA BATTERIES LIMITED 280
20.1.5.1 事業概要 280
20.1.5.2 提供製品 281
20.1.5.3 最近の動向 282
20.1.5.3.1 取引 282
20.1.5.3.2 事業拡大 283
20.1.5.3.3 その他の動向 283
20.1.5.4 MnMの見解 284
20.1.5.4.1 主な強み 284
20.1.5.4.2 戦略的選択 284
20.1.5.4.3 弱点と競合上の脅威 284
20.1.6 HOPPECKE BATTERIEN GMBH & CO. KG 285
20.1.6.1 事業概要 285
20.1.6.2 提供製品 285
20.1.6.3 最近の動向 287
20.1.6.3.1 取引 287
20.1.7 東芝株式会社 288
20.1.7.1 事業概要 288
20.1.7.2 提供製品 288
20.1.7.3 最近の動向 289
20.1.7.3.1 製品発売 289
20.1.7.3.2 取引 290
20.1.8 SEC BATTERY 291
20.1.8.1 事業概要 291
20.1.8.2 取り扱い製品 291
20.1.9 POWER & INDUSTRIAL BATTERY SYSTEMS GMBH 293
20.1.9.1 事業概要 293
20.1.9.2 取り扱い製品 293
20.1.10 EXIDE TECHNOLOGIES 295
20.1.10.1 事業概要 295
20.1.10.2 取り扱い製品 296
20.2 その他の主要企業 297
20.2.1 イースト・ペン・マニュファクチャリング・カンパニー 297
20.2.2 マイクロテックス・エナジー・プライベート・リミテッド 298
20.2.3 AEGパワーソリューションズ 299
20.2.4 古河バッテリー株式会社 300
20.2.5 湖南風日電力電気株式会社 302
20.2.6 SHUANGDENG GROUP CO., LTD. 303
20.2.7 COSLIGHT INDIA 304
20.2.8 SHIELD BATTERIES LIMITED 305
20.2.9 AKASOL AG 306
20.2.10 DMS TECHNOLOGIES 307
20.2.11 NATIONAL RAILWAY SUPPLY 308
20.2.12 LECLANCHÉ SA 309
20.2.13 ECOBAT 310
20.2.14 HBL BATTERIES 311
20.2.15 STAR BATTERY LTD. 312
20.2.16 株式会社日立 313
21 調査方法論 314
21.1 調査データ 314
21.1.1 二次データ 317
21.1.2 ベース数値および市場規模の推定に用いた主要な二次情報源の一覧（機関車および車両） 317
21.1.2.1 二次情報源からの主要データ 318
21.1.3 一次データ 319
21.1.3.1 サンプリング手法およびデータ収集方法 320
21.1.4 主要な調査対象者 320
21.2 市場規模の推計 320
21.2.1 ボトムアップアプローチ：電池タイプおよび鉄道車両別 鉄道用電池市場 321
21.2.2 トップダウンアプローチ：電池技術別 鉄道用電池市場 323
21.3 市場の細分化およびデータの三角検証 326
21.4 調査の限界 326
21.5 リスクと仮定 327
21.5.1 市場に関する仮定 328
22 付録 329
22.1 業界専門家からの洞察 329
22.2 ディスカッション・ガイド 330
22.3 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプション・ポータル 333
22.4 カスタマイズ・オプション 335
22.4.1 鉄道用バッテリー市場（用途別および車両別） 335
22.4.2 鉄道車両およびバッテリータイプ別 鉄道用バッテリー市場 335
22.4.3 鉄道車両別 米国鉄道用バッテリーアフターマーケット 335
22.5 関連レポート 335
22.6 著者情報 336
表1 セグメント別の対象範囲および除外項目 31
表2 為替レート 32
表3 鉄道における従来型とバッテリー補助型の割合の推移 45
表4 電力網の脱炭素化と再生可能エネルギーの活用。 46
表5 次世代の戦略的統合とスマートレール 47
表6 列車の改造戦略 49
表7 ティア1/2/3の主要企業による戦略的動き 54
表8 ティア1/2/3企業の今後の戦略的動き 55
表9 国別実質GDP変化率（2022年～2031年） 57
表10 列車用バッテリー市場：エコシステムにおける各企業の役割 64
表11 鉄道用バッテリー – 地域別平均販売価格の推移（2022年対 2026年との比較（米ドル） 68
表12 鉄道用バッテリー：バッテリー種類別平均販売価格、2022年対2024年対2026年（米ドル） 68
表13 鉄道用バッテリー市場：主要な会議およびイベント、2026年～2027年 69
表14 HSコード860120に該当する製品の輸入データ（国別、2021年～2025年）（千米ドル） 70
表15 HSコード860120に該当する製品の輸出データ（国別、2021年～2025年）（千米ドル） 72
表16 電気鉄道に関する今後の投資および取引 81
表17 高速鉄道および地下鉄に関する今後の投資および取引 83
表18 主要国における鉄道脱炭素化のロードマップ 84
表19 主要企業が鉄道用途向けにリリースしたバッテリー管理ソフトウェア 87
表20 主要企業が鉄道用途向けに発表した急速充電技術 88
表21 関連特許の参考リスト 92
表22 将来のロードマップ 95
表23 技術進化のロードマップ 95
表24 成功事例と実用事例 97
表25 北米：規制機関、政府機関、およびその他の組織 98
表26 欧州：規制機関、政府機関、およびその他の組織 99
表 27 アジア・オセアニア：規制機関、政府機関、およびその他の組織 101
表 28 その他の地域：規制機関、政府機関、およびその他の組織 102
表 29 業界標準 102
表30 地下鉄車両および旅客用客車の購入プロセスに対するステークホルダーの影響（％） 106
表31 ニッケル・カドミウム電池とリチウムイオン電池の主な購入基準 106
表32 リチウムイオン電池の市場収益性 108
表33 ニッケルカドミウム電池の市場収益性 109
表34 列車用電池市場（電池タイプ別、2022年～2025年）（台数） 112
表35 鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（台数） 113
表36 鉄道用バッテリー市場、 電池種別、2022年～2025年（百万米ドル） 113
表37 鉄道用電池市場、電池種別、2026年～2033年 （百万米ドル） 113
表38 鉛蓄電池市場、電池技術別、2022年～2025年（台数） 114
表39 鉛蓄電池市場（電池技術別）、2026年～2033年（台） 114
表40 従来型鉛蓄電池市場（地域別）、2022年～2025年（台） 115
表41 地域別 従来型鉛蓄電池市場、2026年～2033年（台数） 115
表42 地域別 バルブ制御式鉛蓄電池市場、2022年～2025年（台数） 116
表 43 地域別 バルブ制御型鉛蓄電池市場、2026年～2033年（台数） 116
表 44 地域別 ゲル管型鉛蓄電池市場、2022年～2025年（台数） 117
表45 地域別ゲル管型鉛蓄電池市場、2026年～2033年（台数） 117
表46 電池技術別ニッケル・カドミウム電池市場、2022年～2025年（台数） 118
表47 ニッケル・カドミウム電池市場（電池技術別、2026–2033年）（台数） 118
表48 焼結／PNEニッケル・カドミウム電池市場（地域別、2022–2025年）（台数） 119
表49 2026年～2033年の地域別焼結／PNEニッケル・カドミウム電池市場（単位） 119
表50 2022年～2025年の地域別ポケットプレート型ニッケル・カドミウム電池市場（単位） 120
表51 地域別ポケットプレート型ニッケル・カドミウム電池市場、2026年～2033年（単位） 120
表52 地域別ファイバー／PNE型ニッケル・カドミウム電池市場、2022年～2025年（単位） 121
表53 地域別ファイバー／PNEニッケル・カドミウム電池市場、2026年～2033年（台数） 121
表54 電池技術別リチウムイオン電池市場、2022年～2025年 （単位） 122
表55 リチウムイオン電池市場（電池技術別）、2026年～2033年（単位） 122
表56 リン酸鉄リチウム電池市場（地域別）、2022年～2025年 （台数） 123
表57 リン酸鉄リチウム電池市場（地域別）、2026年～2033年（台数） 123
表 58 地域別チタン酸リチウム電池市場、2022年～2025年（台数） 124
表 59 地域別チタン酸リチウム電池市場、2026年～2033年（台数） 124
表60 その他のリチウムイオン電池市場、地域別、2022–2025年 （単位） 125
表61 その他のリチウムイオン電池市場、地域別、2026年～2033年（単位） 125
表62 鉄道用電池市場、用途別・電池タイプ別、2022年～2025年（単位） 129
表63 鉄道用バッテリー市場：用途別・バッテリー種類別、2026年～2033年（台数） 129
表64 鉄道用バッテリー市場：用途別・バッテリー種類別、2022年～2025年（百万米ドル） 129
表65 鉄道用バッテリー市場：用途別・バッテリー種類別、2026–2033年（百万米ドル） 129
表 66 スターターバッテリー市場：バッテリー種別、2022–2025年（台） 130
表 67 スターターバッテリー市場：バッテリー種別、2026–2033年（台） 130
表68 スターターバッテリー市場、バッテリー種別、2022年～2025年（百万米ドル） 131
表69 スターターバッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（百万米ドル） 131
表70 鉛蓄電池スターターバッテリー市場、地域別、2022年～2025年（台数） 132
表71 鉛蓄電池スターターバッテリー市場、地域別、2026年～2033年 （台） 132
表72 鉛蓄電池スターターバッテリー市場、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 132
表73 鉛蓄電池スターターバッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 132
表74 ニッケル・カドミウム製スターターバッテリー市場、地域別、2022年～2025年（台数） 133
表75 ニッケル・カドミウム製スターターバッテリー市場、地域別、2026年～2033年（台） 133
表76 ニッケル・カドミウム製スターターバッテリー市場、地域別、2022年～2025年 （百万米ドル） 134
表77 ニッケル・カドミウム製スターターバッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 134
表78 補助バッテリー市場、バッテリー種類別、2022年～2025年 （台） 135
表79 補助バッテリー市場（バッテリー種別別）、2026年～2033年（台） 135
表80 補助バッテリー市場（バッテリー種別別）、2022年～2025年（百万米ドル） 135
表81 補助バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（百万米ドル） 136
表82 鉛蓄電池補助バッテリー市場、地域別、2022年～2025年（台数） 137
表83 地域別鉛蓄電池補助バッテリー市場、2026年～2033年（台） 137
表84 地域別鉛蓄電池補助バッテリー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 137
表85 鉛蓄電池補助バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 137
表86 ニッケル・カドミウム補助バッテリー市場、地域別、2022年～2025年（台数） 138
表87 ニッケル・カドミウム補助電池市場、地域別、2026–2033年（台） 138
表88 ニッケル・カドミウム補助電池市場、地域別、2022–2025年（百万米ドル） 139
表89 ニッケル・カドミウム補助電池市場、2026年～2033年（百万米ドル） 139
表90 リチウムイオン補助電池市場、地域別、2022年～2025年（台数） 140
表91 リチウムイオン補助バッテリー市場（地域別）、2026年～2033年（台） 140
表92 リチウムイオン補助バッテリー市場（地域別）、2022年～2025年（百万米ドル） 140
表 93 リチウムイオン補助バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 140
表 94 鉄道用バッテリー市場、機関車/車両別、2022年～2025年（台数） 144
表95 列車用バッテリー市場、機関車・編成別、2026年～2033年（台） 144
表96 列車用バッテリー市場、機関車・編成別、2022年～2025年（百万米ドル） 144
表97 列車用バッテリー市場：機関車種別・台数別、2026年～2033年（百万米ドル） 144
表98 ディーゼル機関車：列車用バッテリー市場、地域別、2022年～2025年（台） 145
表99 ディーゼル機関車：列車用バッテリー市場、地域別、2026年～2033年（台） 146
表100 ディーゼル機関車：列車用バッテリー市場、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 146
表 101 ディーゼル機関車：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 146
表102 ディーゼル気動車：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（台） 147
表103 ディーゼル気動車：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年 （台） 147
表104 ディーゼル多目的車両：列車用バッテリー市場、地域別、2022年～2024年（百万米ドル） 148
表105 ディーゼル多目的車両：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 148
表106 電気機関車：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（台） 149
表107 電気機関車：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年（台） 149
表108 電気機関車：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 149
表109 電気機関車：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 150
表110 電気式多単位編成：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（台） 151
表111 電気式多単位編成：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年（台） 151
表112 電気式多単位列車（EMU）：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 151
表113 電気式多単位編成（EMU）：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 152
表114 用途別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（台） 155
表115 鉄道用バッテリー市場：用途別、2026年～2033年（台） 155
表116 鉄道用バッテリー市場：用途別、2022年～2025年（百万米ドル） 155
表117 鉄道用バッテリー市場：用途別、2026年～2033年（百万米ドル） 155
表118 地下鉄：鉄道用バッテリー市場：地域別、2022年～2025年（台数） 156
表119 都市鉄道：列車用バッテリー市場、用途別、2026年～2033年（台） 157
表120 都市鉄道：列車用バッテリー市場、地域別、2018年～2022年 （百万米ドル） 157
表121 都市鉄道：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 157
表122 高速鉄道：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年 （台） 158
表123 高速列車：列車用バッテリー市場、地域別、2026年～2033年（台） 159
表124 高速鉄道：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 159
表125 高速鉄道：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 159
表126 ライトレール／路面電車／モノレール：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年 （台） 160
表127 ライトレール／トラム／モノレール：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年（台） 160
表128 ライトレール／トラム／モノレール：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 161
表129 ライトレール／トラム／モノレール：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年 （百万米ドル） 161
表130 旅客車両：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（台） 162
表131 旅客車両：地域別列車用バッテリー市場、2026年～2033年 （台） 162
表132
旅客車両：地域別列車用バッテリー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 163
表133 旅客車両：地域別列車用バッテリー市場、2023年～2030年（百万米ドル） 163
表134 先進型列車別 列車用バッテリー市場、2022年～2025年（台） 166
表135 先進型列車別 列車用バッテリー市場、2026年～2033年（台） 166
表136 先進型列車別 列車用バッテリー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 166
表137 先進型列車別 列車用バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 167
表 138 地域別ハイブリッド列車用バッテリー市場、2022–2025年（台数） 168
表 139 地域別ハイブリッド列車用バッテリー市場、2026–2033年（台数） 168
表140 地域別ハイブリッド列車用バッテリー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 168
表141 地域別ハイブリッド列車用バッテリー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 168
表142 完全バッテリー駆動列車用バッテリー市場、地域別、2022年～2025年（台数） 169
表143 完全バッテリー駆動列車用バッテリー市場、地域別、2026年～2033年（台数） 170
表144 完全バッテリー駆動列車用バッテリー市場：地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 170
表145 完全バッテリー駆動列車用バッテリー市場、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 170
表146 列車用バッテリーのアフターマーケット、車両種別、2022年～2025年（台） 174
表147 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、車両種別、2026年～2033年 （台） 174
表148 鉄道用バッテリーアフターマーケット：車両種別、2022年～2025年（百万米ドル） 174
表149 鉄道用バッテリーアフターマーケット：車両種別、2026年～2033年（百万米ドル）
174
表150 機関車：地域別鉄道用バッテリーアフターマーケット、2022年～2025年（台数） 175表 151 機関車：地域別列車用バッテリーアフターマーケット、2026年～2033年（台） 176表 152 機関車：地域別列車用バッテリーアフターマーケット、2022年～2025年（百万米ドル） 176表153 機関車：列車用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 176表154 電車：列車用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2022年～2025年 （台） 177表155 多連式車両：列車用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2026年～2033年（台） 177表156 多単位編成：鉄道用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 178表157 多単位編成：鉄道用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 178表 158 旅客車両：地域別鉄道用バッテリーアフターマーケット、2022年～2025年（台） 179表 159 旅客車両：地域別鉄道用バッテリーアフターマーケット、2026年～2033年（台） 179表160 旅客車両：列車用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2018年～2022年（百万米ドル） 179表161 旅客車両：列車用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2026年～2033年 （百万米ドル） 180表162 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、バッテリータイプ別、2022年～2025年（台） 183表163 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、バッテリータイプ別、2026年～2033年 （台） 183表164 鉄道用バッテリーアフターマーケット、バッテリータイプ別、2022–2025年（百万米ドル） 183表 165 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、バッテリー種別、2026–2033年 (百万米ドル) 183表 166 鉛蓄電池のアフターマーケット、地域別、2022–2025年 (台数) 184
表167 鉛蓄電池アフターマーケット、地域別、2026–2033年（台） 184
表168 鉛蓄電池アフターマーケット、地域別、2022 –2025年（百万米ドル） 185
表169 鉛蓄電池アフターマーケット、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 185
表 170 ニッケル・カドミウム電池のアフターマーケット、地域別、2022–2025年（台数） 186
表 171 ニッケル・カドミウム電池のアフターマーケット、地域別、2026–2033年（台数） 186
表172 ニッケル・カドミウム電池のアフターマーケット、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 186
表 173 ニッケル・カドミウム電池のアフターマーケット、地域別、2026–2033年（百万米ドル） 186
表 174 鉄道用電池のアフターマーケット、用途別、2022–2025年（台数） 189
表175 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、用途別、2026年～2033年（台） 190
表176 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、用途別、2022年～2025年（百万米ドル） 190
表 177 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、用途別、2026–2033年（百万米ドル） 190
表 178 スターターバッテリーのアフターマーケット、地域別、2022–2025年（台数） 191
表179 スターターバッテリーのアフターマーケット、地域別、2026年～2033年（台） 191
表180 スターターバッテリーのアフターマーケット、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 191
表181 スターターバッテリーのアフターマーケット、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 192
表182 補助バッテリーのアフターマーケット、地域別、2022年～2025年（台数） 193
表183 地域別補助バッテリーアフターマーケット、2026年～2033年（台） 193
表184 地域別補助バッテリーアフターマーケット、2022年～2025年（百万米ドル）
193
表185 地域別補助バッテリーアフターマーケット、2026年～2033年（百万米ドル） 193
表186 地域別鉄道用バッテリー市場、2022年～2025年（台数） 197
表187 鉄道用バッテリー市場、地域別、2026年～2033年（台） 197
表188 鉄道用バッテリー市場、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 197
表189 鉄道用バッテリー市場：地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 197
表190 アジア太平洋地域：鉄道用バッテリー市場：国別、2022年～2025年（台数） 199
表191 アジア太平洋地域：鉄道用バッテリー市場、国別、2026年～2033年（台） 199
表192 アジア太平洋地域：鉄道用バッテリー市場、国別、2022年～2025年（百万米ドル） 200
表193 アジア太平洋地域：鉄道用バッテリー市場、国別、2026年～2033年（百万米ドル） 200
表194 中国：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別、2022年～2025年）（台数） 201
表195 中国：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別、2026年～2033年）（台数） 201
表 196 中国：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2022年～2025年（百万米ドル） 201
表 197 中国：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 201
表 198 インドにおける承認済み・計画中の高速鉄道プロジェクト一覧 202
表 199 インド：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別、2022–2025年）（台数） 203
表200 インド：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別、2026年～2033年）（台数） 203
表201 インド：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別、2022年～2025年）（百万米ドル） 203
表202 インド：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2026–2033年（百万米ドル） 203
表203 日本：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2022–2025年（台数）
204
表204 日本：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2026年～2033年（台数） 204
表205 日本：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2022年～2025年（百万米ドル） 205
表 206 日本：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2026–2033年（百万米ドル） 205
表 207 韓国：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2022–2025年（台数） 206
表 208 韓国：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（台数） 206
表 209 韓国：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2022年～2025年 （百万米ドル） 206
表 210 韓国：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（百万米ドル） 206
表 211 欧州：鉄道用バッテリー市場（国別、2022–2025年）（台数） 208
表 212 欧州：鉄道用バッテリー市場（国別、2026–2033年）（台数） 209
表 213 欧州：鉄道用バッテリー市場、国別、2022年～2025年（百万米ドル） 209
表214 欧州：鉄道用バッテリー市場、国別、2023年～2030年（百万米ドル） 210
表 215 ドイツ：鉄道用バッテリー市場、バッテリータイプ別、2022–2025年（台） 211
表 216 ドイツ：鉄道用バッテリー市場、バッテリータイプ別、2026–2033年（台） 211
表217 ドイツ：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2022年～2025年（百万米ドル） 211
表218 ドイツ：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2026年～2033年（百万米ドル） 211
表219 フランス：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2022年～2025年（台数） 212
表220 フランス：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2026年～2033年（台数） 212
表221 フランス：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2022年～2025年（百万米ドル）
213
表222 フランス：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2026–2033年（百万米ドル） 213
表223 イタリア：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2022–2025年（台数） 214
表224 イタリア：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2026年～2033年（台数） 214
表225 イタリア：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2022年～2025年（百万米ドル） 214
表226 イタリア：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2026–2033年（百万米ドル） 214
表227 英国：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2022–2025年（台数） 215
表228 英国：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2026–2033年（台数） 215
表229 英国：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2022–2025年（百万米ドル） 216
表 230 英国：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026–2033年（百万米ドル） 216
表 231 スペイン：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2022–2025年（台数） 217
表 232 スペイン：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2026–2033年（台数） 217
表 233 スペイン：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別、2022年～2025年）（百万米ドル） 217
表 234 スペイン：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別、2026–2033年）（百万米ドル） 217
表 235 スイス：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別、2022–2025年） （台） 218
表236 スイス： 鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（台） 218
表237 スイス：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2022年～2025年（百万米ドル） 219
表238
スイス：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 219
表239 ポーランド：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2022年～2025年（台数） 220
表 240 ポーランド：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2026年～2033年（台数） 220
表 241 ポーランド：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2022年～2025年（百万米ドル） 220
表 242 ポーランド：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別、2026年～2033年）（百万米ドル） 220
表 243 スウェーデン：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別、2022–2025年）（台数） 221
表 244 スウェーデン：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別、2026–2033年）（台数） 221
表245 スウェーデン：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別）、2022年～2025年（百万米ドル） 222
表246 スウェーデン：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（百万米ドル） 222
表 247 北米：鉄道用バッテリー市場（国別、2022–2025年）（台数） 223
表 248 北米：鉄道用バッテリー市場（国別、2026–2033年）（台数） 223
表 249 北米：鉄道用バッテリー市場、国別、2022–2025年（百万米ドル） 224
表 250 北米：鉄道用バッテリー市場、国別、2026–2033年 （百万米ドル） 224
表251 米国：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2022年～2025年（台数） 225
表252 米国：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年 （台） 225
表253 米国：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2022年～2025年（百万米ドル） 225
表254
米国：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別、2026年～2033年）（百万米ドル） 225
表255 カナダ：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別、2022年～2025年）（台数） 226
表 256 カナダ：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（台数） 227
表 257 カナダ：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2022年～2025年（百万米ドル） 227
表 258 カナダ：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種別、2026–2033年）（百万米ドル） 227
表 259 メキシコ：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2022年～2025年（台数） 228
表260 メキシコ：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（台数） 228
表261 メキシコ：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2022年～2025年（百万米ドル） 229
表262 メキシコ：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026年～2033年（百万米ドル） 229
表263 その他の地域：鉄道用バッテリー市場、国別、2022年～2025年（台） 230
表264 その他の地域：鉄道用バッテリー市場、国別、2026年～2033年（台） 230
表 265 その他の地域：鉄道用バッテリー市場、国別、2022–2025年（百万米ドル） 230
表 266 その他の地域：鉄道用バッテリー市場、国別、2026年～2033年（百万米ドル） 231
表267 ブラジル：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2022年～2025年（台数） 232
表268 ブラジル：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2026年～2033年（台数） 232
表269 ブラジル：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種類別、2022年～2025年（百万米ドル） 232
表 270 ブラジル：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2026–2033年（百万米ドル） 232
表 271 ロシア：鉄道用バッテリー市場、バッテリー種別、2022–2025年（台数）
233
表272 ロシア：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2026–2033年（台数） 234表273 ロシア：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2022年～2025年（百万米ドル） 234表274 ロシア：鉄道用バッテリー市場（バッテリー種類別）、2025年～2033年 （百万米ドル） 234表 275 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2022–2025年 （台） 237表 276 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2026年～2033年（台） 238表 277 鉄道用バッテリーのアフターマーケット、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 238表278 鉄道用バッテリーのアフターマーケット：地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 238表279 鉄道用バッテリー市場：主要企業の戦略／競争優位性、2022年～2026年 241表280 競争の激しさ、2025年 244表281 鉄道用バッテリー市場：地域別展開状況、2025年 251表282 鉄道用バッテリー市場：用途別展開状況、2025年 252表283 動力付き列車における用途別市場規模、2025年 255表284 鉄道用バッテリー市場：アフターマーケットにおける車両別市場規模、2025年 256表 285 鉄道用バッテリー市場：製品発売、2024年6月～2026年2月 257表 286 鉄道用バッテリー市場：取引、2024年1月～2026年2月 258表 287 鉄道用バッテリー市場：事業拡大、2024年9月～2024年12月 260表 288 鉄道用バッテリー市場：その他の動向、2024年6月～2025年12月 261表 289 ENERSYS：会社概要 262表 290 ENERSYS：提供製品 263表 291 ENERSYS：新製品の発売 264
表 292 SAFT：会社概要 266
表 293 SAFT：提供製品 267
表 294 SAFT：取引 268
表 295 SAFT：事業拡大 270
表 296 GSユアサ・インターナショナル株式会社： 会社概要 272
表297 GSユアサ・インターナショナル社：取り扱い製品 273
表298 GSユアサ・インターナショナル社：新製品発売 274
表299 GSユアサ・インターナショナル社：事業拡大 274
表 300 EXIDE INDUSTRIES LTD.：会社概要 276
表 301 EXIDE INDUSTRIES LTD.：取り扱い製品 277
表 302 EXIDE INDUSTRIES LTD.：取引 278
表 303 EXIDE INDUSTRIES LTD. ：事業拡大 278
表 304 AMARA RAJA BATTERIES LIMITED：会社概要 280
表 305 AMARA RAJA BATTERIES LIMITED：取り扱い製品 281
表 306 AMARA RAJA BATTERIES LIMITED：取引実績 282
表 307 アマラ・ラジャ・バッテリーズ・リミテッド：事業拡大 283
表 308 アマラ・ラジャ・バッテリーズ・リミテッド：その他の動向 283
表 309 ホッペッケ・バッテリエン GMBH & CO. KG：会社概要 285
表 310 ホッペッケ・バッテリエン GMBH & CO. KG：提供製品 285
表 311 ホッペッケ・バッテリエン GMBH & CO. KG：取引 287
表 312 東芝株式会社：会社概要 288
表 313 東芝株式会社：取り扱い製品 288
表 314 東芝株式会社：新製品の発売 289
表 315 東芝株式会社：取引実績 290
表 316 SEC BATTERY：会社概要 291
表 317 SEC BATTERY：提供製品 291
表 318 POWER & INDUSTRIAL BATTERY SYSTEMS GMBH：会社概要 293
表 319 POWER & INDUSTRIAL BATTERY SYSTEMS GMBH：発売された製品 293
表 320 EXIDE TECHNOLOGIES：会社概要 295
表 321 エクサイド・テクノロジーズ：取り扱い製品 296
表 322 イースト・ペン・マニュファクチャリング・カンパニー：会社概要 297
表 323 マイクロテックス・エナジー・プライベート・リミテッド：会社概要 298
表 324 AEG パワー・ソリューションズ：会社概要 299
表 325 古河バッテリー株式会社：会社概要 300
表 326 湖南風日電力電気株式会社：会社概要 302
表 327 SHUANGDENG GROUP CO., LTD.：会社概要 303
表 328 COSLIGHT INDIA：会社概要 304
表 329 SHIELD BATTERIES LIMITED：会社概要 305
表 330 AKASOL AG：会社概要 306
表 331 DMS TECHNOLOGIES：会社概要 307
表 332 NATIONAL RAILWAY SUPPLY：会社概要 308
表 333 LECLANCHÉ SA：会社概要 309
表 334 ECOBAT：会社概要 310
表 335 HBL BATTERIES：会社概要 311
表 336 STAR BATTERY LTD.：会社概要 312
表 337 株式会社日立製作所：会社概要 313
表 338 調査の前提条件およびリスク評価 327
表 339 市場に関する仮定：各鉄道車両に搭載されるバッテリー数 328
表 340 市場に関する仮定：各先進型列車に搭載されるバッテリー数 328
