1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 世界の海上貨物輸送市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場構成
6.1 フルコンテナロード（FCL）
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 LCL（Less-than Container Load)
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 その他
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 サービス別市場内訳
7.1 パッケージングとラベリング
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ドキュメンテーションとPO管理
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 チャーターサービス
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 運送・倉庫
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 その他
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
8 業種別市場
8.1 小売・FMCG
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 製造業
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 家電
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 ヘルスケア
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 繊維
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 その他
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 米国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 中南米
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 推進要因、阻害要因、機会
10.1 概要
10.2 推進要因
10.3 阻害要因
10.4 機会
11 バリューチェーン分析
12 ポーターズファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の程度
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 アジリティ・ロジスティクス
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務
14.3.2 ボロレ・ロジスティクス
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務
14.3.3 C.H.ロビンソン・ワールドワイド社
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 CEVAロジスティクス
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 SWOT分析
14.3.5 ドイツ鉄道AG
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 SWOT分析
14.3.6 ドイツポストAG
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 エクスペディターズ・インターナショナル
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 ジオディス
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 ヘルマン ワールドワイド ロジスティクス SE & Co. KG
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 ケリー・ロジスティクス・ネットワーク・リミテッド
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.11 キューネ＋ナーゲル
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 シノトランス社
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.13 United Parcel Service Inc.
14.3.13.1 会社概要
14.3.13.2 製品ポートフォリオ
14.3.14 Yusen Logistics Co. Ltd.
14.3.14.1 会社概要
14.3.14.2 製品ポートフォリオ
なお、本レポートは一部の企業リストであり、完全なリストは本レポートに記載されています。
| ※参考情報 海上貨物輸送は、世界の貿易において重要な役割を果たしており、大量の貨物を効率的かつ経済的に運搬する手段として広く利用されています。海上貨物輸送は、船舶を利用して貨物を海を介して移動させるプロセスを指します。これにはコンテナ船、バルクキャリア、RO-RO船などさまざまな種類の船が使用され、輸送される貨物の特性に応じて選ばれます。 海上貨物輸送の最大の特徴は、そのコスト効率の高さです。特に、大量の貨物を長距離輸送する際には、陸上輸送や航空輸送と比較して、はるかに安価な手段となります。これは、船舶が大量の貨物を一度に運ぶことができるため、単位当たりの輸送コストが低減されるからです。そのため、工業製品、農産物、原材料など、さまざまな商品が海上輸送を通じて国際的に取引されています。 海上貨物輸送には、一般的にいくつかのタイプがあります。一つはコンテナ輸送で、これは積み荷を標準化されたコンテナに収納し、効率よく運搬できる仕組みです。コンテナ船は、世界中の港で積み替えが簡単で、貨物の取り扱い時間を短縮することができます。もう一つはバルク輸送で、これは穀物や鉱石などの散装貨物を運搬するために専用の船舶を利用します。バルクキャリアは、大量の貨物を一度に運ぶことができ、コスト削減に寄与します。さらに、RO-RO（Roll-on/Roll-off）船は、自動車やトラックなどの車両をそのまま船に載せて運ぶことができ、便利さが特徴です。 海上貨物輸送の用途は多岐にわたります。工場や企業は、原材料や部品を海外から調達するために、この輸送手段を利用します。また finished goodsを他国に輸出する際にも使用されます。例えば、日本からアジア諸国へ、あるいは欧米諸国への工業製品や消費財の輸送が行われています。さらに、海上輸送は特に大宗商品（コモディティ）の市場において、その重要性が高まっています。石油、天然ガス、穀物などの商品の取引において、海上輸送は欠かせない要素となっています。 関連技術についても触れておく必要があります。近年、海上貨物輸送はデジタル化が進展しており、輸送の効率化や透明性の向上が図られています。例えば、IoT（モノのインターネット）技術を活用した貨物追跡システムにより、リアルタイムで貨物の位置情報や状態を把握できるようになりました。これにより、荷主は輸送の進捗を確認し、必要に応じてリアルタイムで調整を行うことができます。また、A.I.技術を用いた需要予測や最適ルートの選定も行われており、これにより輸送の効率性がさらに向上しています。 さらに、海上貨物輸送の環境への影響にも注目が集まっています。これまでの貨物船は、CO2を多く排出することが指摘されており、国際的な規制や取り組みが進められています。具体的には、IMO（国際海事機関）が策定した規制に基づき、排出ガスの削減やエネルギー効率の向上が求められています。これに伴い、バイオ燃料の使用や電動化、風力を利用した航行方法など、さまざまな新しい技術が模索されています。 海上貨物輸送は、国際貿易の大動脈として欠かせない存在であり、今後もその重要性は増していくことでしょう。デジタル技術の進化や環境問題への対応によって、より効率的かつ持続可能な形での輸送が実現されることが期待されています。貿易のグローバル化が進む中、海上貨物輸送はますます多様な役割を果たすことになるでしょう。 |
❖ 世界の海上貨物輸送市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・海上貨物輸送の世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の海上貨物輸送の世界市場規模を810億米ドルと推定しています。
・海上貨物輸送の世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の海上貨物輸送の世界市場規模を1,052億米ドルと予測しています。
・海上貨物輸送市場の成長率は？
→IMARC社は海上貨物輸送の世界市場が2024年～2032年に年平均2.9%成長すると予測しています。
・世界の海上貨物輸送市場における主要企業は？
→IMARC社は「Agility Logistics, Bolloré Logistcs, C.H. Robinson Worldwide Inc., CEVA Logistics, Deutsche Bahn AG, Deutsche Post AG, Expeditors International, Geodis, Hellmann Worldwide Logistics SE & Co. KG, Kerry Logistics Network Limited, Kuehne + Nagel, Sinotrans Limited, United Parcel Service Inc., Yusen Logistics Co. Ltd., etc. ...」をグローバル海上貨物輸送市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
