1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Rear Spoiler Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Technology
6.1 Blow Molding
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Injection Molding
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Reaction Injection Molding
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Material Type
7.1 ABS
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Carbon Fiber
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Fiberglass
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Sheet Metal
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Others
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
8 Market Breakup by System Type
8.1 Active Spoiler
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Passive Spoiler
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Vehicle Type
9.1 Hatchback
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Sports Utility Vehicles
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Multi-Purpose Vehicles
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Distribution Channel
10.1 OEMs
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Aftermarket
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Region
11.1 North America
11.1.1 United States
11.1.1.1 Market Trends
11.1.1.2 Market Forecast
11.1.2 Canada
11.1.2.1 Market Trends
11.1.2.2 Market Forecast
11.2 Asia-Pacific
11.2.1 China
11.2.1.1 Market Trends
11.2.1.2 Market Forecast
11.2.2 Japan
11.2.2.1 Market Trends
11.2.2.2 Market Forecast
11.2.3 India
11.2.3.1 Market Trends
11.2.3.2 Market Forecast
11.2.4 South Korea
11.2.4.1 Market Trends
11.2.4.2 Market Forecast
11.2.5 Australia
11.2.5.1 Market Trends
11.2.5.2 Market Forecast
11.2.6 Indonesia
11.2.6.1 Market Trends
11.2.6.2 Market Forecast
11.2.7 Others
11.2.7.1 Market Trends
11.2.7.2 Market Forecast
11.3 Europe
11.3.1 Germany
11.3.1.1 Market Trends
11.3.1.2 Market Forecast
11.3.2 France
11.3.2.1 Market Trends
11.3.2.2 Market Forecast
11.3.3 United Kingdom
11.3.3.1 Market Trends
11.3.3.2 Market Forecast
11.3.4 Italy
11.3.4.1 Market Trends
11.3.4.2 Market Forecast
11.3.5 Spain
11.3.5.1 Market Trends
11.3.5.2 Market Forecast
11.3.6 Russia
11.3.6.1 Market Trends
11.3.6.2 Market Forecast
11.3.7 Others
11.3.7.1 Market Trends
11.3.7.2 Market Forecast
11.4 Latin America
11.4.1 Brazil
11.4.1.1 Market Trends
11.4.1.2 Market Forecast
11.4.2 Mexico
11.4.2.1 Market Trends
11.4.2.2 Market Forecast
11.4.3 Others
11.4.3.1 Market Trends
11.4.3.2 Market Forecast
11.5 Middle East and Africa
11.5.1 Market Trends
11.5.2 Market Breakup by Country
11.5.3 Market Forecast
12 SWOT Analysis
12.1 Overview
12.2 Strengths
12.3 Weaknesses
12.4 Opportunities
12.5 Threats
13 Value Chain Analysis
14 Porters Five Forces Analysis
14.1 Overview
14.2 Bargaining Power of Buyers
14.3 Bargaining Power of Suppliers
14.4 Degree of Competition
14.5 Threat of New Entrants
14.6 Threat of Substitutes
15 Price Analysis
16 Competitive Landscape
16.1 Market Structure
16.2 Key Players
16.3 Profiles of Key Players
16.3.1 Aisin Seiki Co Ltd.
16.3.1.1 Company Overview
16.3.1.2 Product Portfolio
16.3.1.3 Financials
16.3.1.4 SWOT Analysis
16.3.2 Albar Industries Inc.
16.3.2.1 Company Overview
16.3.2.2 Product Portfolio
16.3.3 DAR Spoilers
16.3.3.1 Company Overview
16.3.3.2 Product Portfolio
16.3.4 Dawn Enterprises Inc.
16.3.4.1 Company Overview
16.3.4.2 Product Portfolio
16.3.5 INOAC Corporation
16.3.5.1 Company Overview
16.3.5.2 Product Portfolio
16.3.6 Magna International Inc.
16.3.6.1 Company Overview
16.3.6.2 Product Portfolio
16.3.6.3 Financials
16.3.6.4 SWOT Analysis
16.3.7 Plastic Omnium (Burelle SA)
16.3.7.1 Company Overview
16.3.7.2 Product Portfolio
16.3.8 Polytec Holding AG
16.3.8.1 Company Overview
16.3.8.2 Product Portfolio
16.3.8.3 Financials
16.3.9 SEIBON CARBON (SEIBON International Inc.)
16.3.9.1 Company Overview
16.3.9.2 Product Portfolio
16.3.10 SMP Deutschland GmbH
16.3.10.1 Company Overview
16.3.10.2 Product Portfolio
16.3.11 SRG Global Inc. (Guardian Industries)
16.3.11.1 Company Overview
16.3.11.2 Product Portfolio
16.3.12 Thai Rung Union Car PLC
16.3.12.1 Company Overview
16.3.12.2 Product Portfolio
16.3.12.3 Financials
| ※参考情報 リアスポイラーは、車両の後部に取り付けられる部品で、主に aerodynamic improvement（空気力学的改善）を目的としています。この部品は走行中の車両における空気の流れをコントロールし、特に高速走行時における安定性を向上させる効果があります。リアスポイラーのデザインや形状は、車両の種類や使用目的に応じて多岐にわたります。 リアスポイラーの主な役割は、ダウンフォースを生成することです。ダウンフォースとは、車両が地面に押し付けられる力のことで、これによりタイヤの接地力が向上し、操縦性やブレーキング性能が改善されます。これが特に重要になるのが、レースやスポーツカーにおいてであり、高速での安定性が求められるシーンでは、リアスポイラーの効果が顕著になります。 リアスポイラーの種類は、主にデザインやサイズによって分類されます。一般的なタイプには、ウィング型とシェイプ型があります。ウィング型は、翼のような形状をしており、強いダウンフォースを発生させることができます。一方、シェイプ型は、流線的なデザインが特徴で、主に空気抵抗の低減を狙ったものです。車両に取り付けられるリアスポイラーは、アフターマーケット製品として販売されていることが多く、オーナーが好みのデザインや機能を選ぶことができます。 リアスポイラーは、その形状によって異なる空気の流れを作り出します。例えば、高さのあるスポイラーは強いダウンフォースを生み出す一方で、空気抵抗を増加させる難点があります。逆に、低いスポイラーは空気の流れをスムーズにし、抵抗を減少させますが、ダウンフォースの生成能力は劣ります。したがって、車両の使用目的や性能に応じて最適なリアスポイラーの選定が必要です。 リアスポイラーの取り付け位置も重要です。一般的に、リアスポイラーはトランクの上部やルーフの後ろに設置されることが多いですが、車両のデザインや運転スタイルによっては異なる位置に取り付けられることもあります。高性能車両では、リアバンパーの下部に取り付けられるタイプなど、位置も多様です。 最近では、リアスポイラーと連携する関連技術も進化しています。例えば、アクティブリアスポイラーという技術があります。これは、車両の速度や運転状況に応じてスポイラーの角度を自動的に調整する機構です。これにより、ダウンフォースを最大化しつつ、空気抵抗を最小限に抑えることが可能になります。アクティブリアスポイラーは特に高級車やスポーツカーに採用されており、より高い安定性と性能を提供します。 リアスポイラーの素材も重要な要素です。カーボンファイバーや軽量金属など、高強度で軽量な素材が好まれることが多く、これにより、車両全体の軽量化と性能向上が図られます。また、塗装や仕上げによって外観も強調され、個々の車両に独自のスタイルを与えることができます。 リアスポイラーの取り扱いや取り付けには注意が必要です。適切な設置がされていない場合、逆に空気の流れを乱してしまい、期待される効果が得られないことがあります。また、車両の重量配分や重心に影響を与えることもあるため、専門知識を持つ業者への依頼が推奨されます。 このように、リアスポイラーは車両の性能や外観に大きな影響を与える重要な部品です。その役割や種類、関連技術について理解することで、車両の性能向上やスタイルのカスタマイズをより効果的に行うことができます。 |
