1. エグゼクティブサマリー：グローバル市場
1.1. グローバル市場規模（百万台）および市場価値（百万米ドル）、2023年～2033年

2. 市場概要

2.1. はじめに

2.2. グローバル市場 ? マクロ経済要因

2.3. 業界動向

2.4. 市場動向

2.4.1. 促進要因

2.4.2. 阻害要因

2.4.3. 機会

2.4.4. 促進要因と阻害要因の影響分析

2.5. 市場要因分析

2.5.1. ポーターの5フォース分析

2.5.2. PESTEL分析

2.5.3. バリューチェーン分析

2.5.3.1. 主要メーカー一覧

2.5.3.2. 顧客一覧

2.5.3.3.統合レベル

2.5.4. SWOT分析

2.6. 規制状況

2.7. 主要な業界動向

2.8. 主要な業界トレンド

3. 機器別グローバル市場分析と予測

3.1. 定義

3.2. 市場概況

3.3. 機器別グローバル市場規模（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

3.3.1. タグボート

3.3.2. クレーン

3.3.2.1. ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTG）

3.3.2.2. 電動ゴムタイヤ式ガントリークレーン（E-RTGS）

3.3.2.3. シップ・トゥ・ショアクレーン

3.3.2.4.ヤードクレーン

3.3.2.5. レール式ガントリークレーン（RMGクレーン）

3.3.2.6. 自動スタッキングクレーン

3.3.3. シップローダー

3.3.4. リーチスタッカー

3.3.5. 係留システム

3.3.6. 自動搬送車（AGV）

3.3.7. フォークリフト

3.3.8. コンテナリフトトラック

3.3.9. ターミナルトラクター

3.3.10. ストラドルキャリア

3.3.11. その他

4. 用途別グローバル市場分析と予測

4.1. 定義

4.2. 市場概況

4.3.用途別グローバル市場規模（百万米ドル）予測、2023年～2033年

4.3.1. コンテナハンドリング

4.3.2. 船舶ハンドリング

4.3.3. サービス

4.3.4. 倉庫ハンドリング

4.3.5. 自動倉庫ハンドリング

4.3.6. バルク材ハンドリング

4.3.7. その他

5. 推進方式別グローバル市場分析および予測

5.1. 定義

5.2. 市場概況

5.3. 推進方式別グローバル市場規模（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測、2023年～2033年

5.3.1. ディーゼル

5.3.2. ガソリン

5.3.3. 電気／バッテリー

5.3.4.その他

6. 世界市場分析と予測（需要別）

6.1. 定義

6.2. 市場概況

6.3. 世界市場規模（百万米ドル）予測（需要別、2023年～2033年）

6.3.1. 新規需要

6.3.2. MRO（保守・修理・運用）およびサービス

7. 世界市場分析と予測（地域別）

7.1. 市場概況

7.2. 世界市場規模（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（地域別、2023年～2033年）

7.2.1. 北米

7.2.2. 欧州

7.2.3. アジア太平洋

7.2.4. 中東・アフリカ

7.2.5.ラテンアメリカ

8. 北米市場規模（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測、2023年～2033年

8.1. 市場概況

8.2. 北米市場規模（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（機器別）

8.2.1. タグボート

8.2.2. クレーン

8.2.2.1. ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTG）

8.2.2.2. 電動ゴムタイヤ式ガントリークレーン（E-RTGS）

8.2.2.3. 岸壁クレーン

8.2.2.4. ヤードクレーン

8.2.2.5. レール式ガントリークレーン（RMG）

8.2.2.6.自動スタッキングクレーン

8.2.3. 船舶積込機

8.2.4. リーチスタッカー

8.2.5. 係留システム

8.2.6. 自動搬送車

8.2.7. フォークリフト

8.2.8. コンテナリフトトラック

8.2.9. ターミナルトラクター

8.2.10. ストラドルキャリア

8.2.11. その他

8.3. 北米市場規模（百万米ドル）予測（用途別）

8.3.1. コンテナハンドリング

8.3.2. 船舶ハンドリング

8.3.3. サービス

8.3.4. 倉庫ハンドリング

8.3.5. 自動倉庫ハンドリング

8.3.6. バルク材ハンドリング

8.3.7. その他

8.4.北米市場規模（百万台）および市場価値（百万米ドル）予測（推進方式別、2023年～2033年）

8.4.1. ディーゼル

8.4.2. ガソリン

8.4.3. 電気／バッテリー

8.4.4. その他

8.5. 北米市場価値（百万米ドル）予測（需要別）

8.5.1. 新規需要

8.5.2. MRO（保守・修理・オーバーホール）およびサービス

8.6. 北米市場規模（百万台）および市場価値（百万米ドル）予測（国別）

8.6.1. 米国

8.6.2. カナダ

9. 欧州市場規模（百万台）および市場価値（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

9.1. 市場概況

9.2.欧州市場における機器別販売台数（百万台）および販売額（百万米ドル）予測

9.2.1. タグボート

9.2.2. クレーン

9.2.2.1. ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTGクレーン）

9.2.2.2. 電動ゴムタイヤ式ガントリークレーン（E-RTGSクレーン）

9.2.2.3. 岸壁クレーン

9.2.2.4. ヤードクレーン

9.2.2.5. レール式ガントリークレーン（RMGクレーン）

9.2.2.6. 自動スタッキングクレーン

9.2.3. シップローダー

9.2.4. リーチスタッカー

9.2.5. 係留システム

9.2.6. 自動搬送車（AGV）

9.2.7.フォークリフト

9.2.8. コンテナリフトトラック

9.2.9. ターミナルトラクター

9.2.10. ストラドルキャリア

9.2.11. その他

9.3. 用途別欧州市場規模予測（百万米ドル）

9.3.1. コンテナハンドリング

9.3.2. 船舶ハンドリング

9.3.3. サービス

9.3.4. 倉庫ハンドリング

9.3.5. 自動倉庫ハンドリング

9.3.6. バルク材ハンドリング

9.3.7. その他

9.4. 推進方式別欧州市場規模予測（百万台）および市場規模予測（百万米ドル）、2023年～2033年

9.4.1. ディーゼル

9.4.2. ガソリン

9.4.3.電気自動車／バッテリー自動車

9.4.4. その他

9.5. 需要別欧州市場規模予測（百万米ドル）

9.5.1. 新規需要

9.5.2. MRO（保守・修理・運用）およびサービス

9.6. 国別・地域別欧州市場規模予測（百万台）および市場規模予測（百万米ドル）

9.6.1. ドイツ

9.6.2. 英国

9.6.3. フランス

9.6.4. イタリア

9.6.5. スペイン

9.6.6. その他の欧州諸国

10. アジア太平洋市場規模予測（百万台）および市場規模予測（百万米ドル）、2023年～2033年

10.1. 市場概況

10.2.アジア太平洋市場における機器別販売台数（百万台）および販売額（百万米ドル）予測

10.2.1. タグボート

10.2.2. クレーン

10.2.2.1. ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTGクレーン）

10.2.2.2. 電動ゴムタイヤ式ガントリークレーン（E-RTGSクレーン）

10.2.2.3. 岸壁クレーン

10.2.2.4. ヤードクレーン

10.2.2.5. レール式ガントリークレーン（RMGクレーン）

10.2.2.6. 自動スタッキングクレーン

10.2.3. シップローダー

10.2.4. リーチスタッカー

10.2.5. 係留システム

10.2.6.自動搬送車

10.2.7. フォークリフト

10.2.8. コンテナリフトトラック

10.2.9. ターミナルトラクター

10.2.10. ストラドルキャリア

10.2.11. その他

10.3. アジア太平洋地域市場規模（百万米ドル）予測（用途別）

10.3.1. コンテナハンドリング

10.3.2. 船舶ハンドリング

10.3.3. サービス

10.3.4. 倉庫ハンドリング

10.3.5. 自動倉庫ハンドリング

10.3.6. バルク材ハンドリング

10.3.7. その他

10.4.アジア太平洋市場における推進方式別販売台数（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

10.4.1. ディーゼル

10.4.2. ガソリン

10.4.3. 電気／バッテリー

10.4.4. その他

10.5. アジア太平洋市場における需要別市場規模（百万米ドル）予測

10.5.1. 新規需要

10.5.2. MRO（保守・修理・オーバーホール）およびサービス

10.6. アジア太平洋市場における国別・地域別販売台数（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測

10.6.1. 中国

10.6.2. インド

10.6.3. 日本

10.6.4. ASEAN

10.6.5.アジア太平洋地域（その他）

11. 中東・アフリカ市場 販売台数（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測、2023年～2033年

11.1. 市場概況

11.2. 中東・アフリカ市場 販売台数（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（機器別）

11.2.1. タグボート

11.2.2. クレーン

11.2.2.1. ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTG）

11.2.2.2. 電動ゴムタイヤ式ガントリークレーン（E-RTGS）

11.2.2.3. シップ・トゥ・ショアクレーン

11.2.2.4. ヤードクレーン

11.2.2.5.レール式ガントリークレーン（RMGクレーン）

11.2.2.6. 自動スタッキングクレーン

11.2.3. シップローダー

11.2.4. リーチスタッカー

11.2.5. 係留システム

11.2.6. 自動搬送車（AGV）

11.2.7. フォークリフト

11.2.8. コンテナリフトトラック

11.2.9. ターミナルトラクター

11.2.10. ストラドルキャリア

11.2.11. その他

11.3. 中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）予測（用途別）

11.3.1. コンテナハンドリング

11.3.2. 船舶ハンドリング

11.3.3. サービス

11.3.4.保管・搬送

11.3.5. 自動保管・搬送

11.3.6. バルク材搬送

11.3.7. その他

11.4. 中東・アフリカ市場における推進方式別販売台数（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

11.4.1. ディーゼル

11.4.2. ガソリン

11.4.3. 電気／バッテリー

11.4.4. その他

11.5. 中東・アフリカ市場における需要別市場規模（百万米ドル）予測

11.5.1. 新規需要

11.5.2. MRO（保守・修理・運用）およびサービス

11.6.中東・アフリカ市場規模（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（国別・地域別）

11.6.1. GCC諸国

11.6.2. 南アフリカ

11.6.3. その他の中東・アフリカ諸国

12. ラテンアメリカ市場規模（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

12.1. 市場概況

12.2. ラテンアメリカ市場規模（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（機器別）

12.2.1. タグボート

12.2.2. クレーン

12.2.2.1. ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTGクレーン）

12.2.2.2.電動ゴムタイヤ式ガントリークレーン（E-RTGS）

12.2.2.3. 岸壁クレーン

12.2.2.4. ヤードクレーン

12.2.2.5. レール式ガントリークレーン（RMG）

12.2.2.6. 自動スタッキングクレーン

12.2.3. シップローダー

12.2.4. リーチスタッカー

12.2.5. 係留システム

12.2.6. 自動搬送車（AGV）

12.2.7. フォークリフト

12.2.8. コンテナリフトトラック

12.2.9. ターミナルトラクター

12.2.10. ストラドルキャリア

12.2.11. その他

12.3.ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）予測（用途別）

12.3.1. コンテナハンドリング

12.3.2. 船舶ハンドリング

12.3.3. サービス

12.3.4. 倉庫ハンドリング

12.3.5. 自動倉庫ハンドリング

12.3.6. バルク材ハンドリング

12.3.7. その他

12.4. ラテンアメリカ市場規模（百万台）および市場規模（百万米ドル）予測（推進方式別、2023年～2033年）

12.4.1. ディーゼル

12.4.2. ガソリン

12.4.3. 電気／バッテリー

12.4.4. その他

12.5.ラテンアメリカ市場規模（百万台）および市場価値（百万米ドル）予測（需要別）

12.5.1. 新規需要

12.5.2. MROおよびサービス

12.6. ラテンアメリカ市場規模（百万台）および市場価値（百万米ドル）予測（国別・地域別）

12.6.1. ブラジル

12.6.2. メキシコ

12.6.3. その他のラテンアメリカ諸国

13. 競争環境

13.1. 企業別市場分析（2021年）

13.2. 市場プレーヤー – 競争マトリックス（企業規模別・階層別）

13.3. 主要市場プレーヤー（詳細 – 概要、最近の動向、戦略）

13.3.1. ABB

13.3.1.1. 概要

13.3.1.2.最近の動向

13.3.1.3. 戦略

13.3.2. American Crane & Equipment

13.3.2.1. 概要

13.3.2.2. 最近の動向

13.3.2.3. 戦略

13.3.3. Anhui Heli

13.3.3.1. 概要

13.3.3.2. 最近の動向

13.3.3.3. 戦略

13.3.4. Cavotec

13.3.4.1. 概要

13.3.4.2. 最近の動向

13.3.4.3. 戦略

13.3.5. CVS Ferrari

13.3.5.1. 概要

13.3.5.2. 最近の動向

13.3.5.3.戦略

13.3.6. Famur Famak

13.3.6.1. 概要

13.3.6.2. 最近の動向

13.3.6.3. 戦略

13.3.7. Hyster

13.3.7.1. 概要

13.3.7.2. 最近の動向

13.3.7.3. 戦略

13.3.8. Kalmar

13.3.8.1. 概要

13.3.8.2. 最近の動向

13.3.8.3. 戦略

13.3.9. Konecranes

13.3.9.1. 概要

13.3.9.2. 最近の動向

13.3.9.3. 戦略

13.3.10.リープヘル

13.3.10.1. 概要

13.3.10.2. 最近の動向

13.3.10.3. 戦略

13.3.11. ロンキング・ホールディングス

13.3.11.1. 概要

13.3.11.2. 最近の動向

13.3.11.3. 戦略

13.3.12. マクナリー・バラット・エンジニアリング

13.3.12.1. 概要

13.3.12.2. 最近の動向

13.3.12.3. 戦略

13.3.13. 三一重工

13.3.13.1. 概要

13.3.13.2. 最近の動向

13.3.13.3.戦略

13.3.14. 上海振華重工（ZPMC）

13.3.14.1. 概要

13.3.14.2. 最近の動向

13.3.14.3. 戦略

13.3.15. Til Limited

13.3.15.1. 概要

13.3.15.2. 最近の動向

13.3.15.3. 戦略

13.3.16. Timars Svets & Smide Ab

13.3.16.1. 概要

13.3.16.2. 最近の動向

13.3.16.3. 戦略

13.3.17. TTS

13.3.17.1. 概要

13.3.17.2.最近の動向

13.3.17.3. 戦略

表01：機器別世界市場規模（百万台）予測（2023年～2033年）

表02：機器別世界市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

表03：推進方式別世界市場規模（百万台）予測（2023年～2033年）

表04：推進方式別世界市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

表05：用途別世界市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

表06：需要別世界市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

表07：地域別世界市場規模（百万台）予測（2023年～2033年）

表08：世界市場地域別市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

表9：北米市場規模（百万台）予測（機器別、2023年～2033年）

表10：北米市場規模（百万米ドル）予測（機器別、2023年～2033年）

表11：北米市場規模（百万台）予測（推進方式別、2023年～2033年）

表12：北米市場規模（百万米ドル）予測（推進方式別、2023年～2033年）

表13：北米市場規模（百万米ドル）予測（用途別、2023年～2033年）

表14：北米市場規模（百万米ドル）予測（需要別、2023年～2033年）

表15：北米市場規模（百万台）予測（国別、2023年～2033年）

表16：北米市場規模（百万米ドル）予測（国別、2023年～2033年）

表17：欧州市場規模（百万台）予測（機器別、2023年～2033年）

表18：欧州市場規模（百万米ドル）予測（機器別、2023年～2033年）

表19：欧州市場規模（百万台）予測（推進方式別、2023年～2033年）

表20：欧州市場規模（百万米ドル）予測（推進方式別、2023年～2033年）

表21：欧州市場規模（百万米ドル）予測（用途別、2023年～2033年）

表22：欧州市場規模（百万米ドル）需要別予測（2023年～2033年）

表23：欧州市場規模（百万台）予測（国別・地域別、2023年～2033年）

表24：欧州市場規模（百万米ドル）予測（国別・地域別、2023年～2033年）

表25：アジア太平洋市場規模（百万台）予測（機器別、2023年～2033年）

表26：アジア太平洋市場規模（百万米ドル）予測（機器別、2023年～2033年）

表27：アジア太平洋市場規模（百万台）予測（推進方式別、2023年～2033年）

表28：アジア太平洋市場規模（百万米ドル）予測（推進方式別、2023年～2033年）

表29：アジア太平洋市場規模用途別市場規模予測（百万米ドル）、2023年～2033年

表30：需要別アジア太平洋市場規模予測（百万米ドル）、2023年～2033年

表31：国別・地域別アジア太平洋市場規模予測（百万台）、2023年～2033年

表32：国別・地域別アジア太平洋市場規模予測（百万米ドル）、2023年～2033年

表33：機器別中東・アフリカ市場規模予測（百万台）、2023年～2033年

表34：機器別中東・アフリカ市場規模予測（百万米ドル）、2023年～2033年

表35：推進方式別中東・アフリカ市場規模予測（百万台）、2023年～2033年2023年～2033年

表36：中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）予測（推進方式別）、2023年～2033年

表37：中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）予測（用途別）、2023年～2033年

表38：中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）予測（需要別）、2023年～2033年

表39：中東・アフリカ市場販売台数（百万台）予測（国別・地域別）、2023年～2033年

表40：中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）予測（国別・地域別）、2023年～2033年

表41：ラテンアメリカ市場販売台数（百万台）予測（機器別）、2023年～2033年

表42：ラテンアメリカ機器別市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

表43：推進方式別ラテンアメリカ市場規模（百万台）予測（2023年～2033年）

表44：推進方式別ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

表45：用途別ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

表46：需要別ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

表47：国別・地域別ラテンアメリカ市場規模（百万台）予測（2023年～2033年）

表48：国別・地域別ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

※参考情報 港湾用マテリアルハンドリング装置車両は、港や物流施設において貨物を効率的に取り扱うための特別な車両です。これらの車両は、貨物の積み下ろしや移動、保管を行う際に必要不可欠な存在となっています。特に、コンテナや重貨物の取り扱いに適した設計がされています。ここでは、港湾用マテリアルハンドリング装置車両の定義、種類、用途、関連技術について詳しく説明します。 港湾用マテリアルハンドリング装置車両は、主に貨物の搬送、積卸し、保管などを行うために使用されます。これらの車両は、特定の作業に特化した形状や機能を持ち、一般的な輸送車両とは異なります。例えば、クレーン機能を持った車両や、フォークリフトなどの機能を搭載した車両が含まれます。 港湾用マテリアルハンドリング装置車両にはいくつかの種類があります。まず、ストラドルキャリアと呼ばれる装置は、コンテナを持ち上げて移動することができる強力な車両です。ストラドルキャリアは、幅広いスペースでの操作が可能であり、効率的にコンテナを積み下ろしすることが特徴です。この車両は、港湾内での移動が主な用途です。 次に、トップハンドラーと呼ばれる車両があります。これは、コンテナを上部から持ち上げることができる装置で、特に狭いスペースでの作業に適しています。この車両は主にコンテナターミナルで使用され、設置されたコンテナの重ね積みや取り出しなどを行います。 さらに、大型のフォークリフトも港湾用マテリアルハンドリング装置車両の一部です。これらは、重い貨物を持ち上げて移動させるために特別に設計されています。これらのフォークリフトは油圧システムを使用し、荷物の持ち上げ能力が強化されています。大型フォークリフトは、重貨物の扱いが多い港湾では非常に重要な役割を果たしています。 また、ガントリークレーンも重要な設備です。これは、レールに沿って移動しながらコンテナを持ち上げるために設計されています。港湾のコンテナ埠頭では、ガントリークレーンを使用することで、迅速な積卸しが可能となります。ガントリークレーンは、自然環境に対する影響が少ないため、環境に配慮した物流を実現するための選択肢となっています。 港湾用マテリアルハンドリング装置車両の用途は多岐にわたります。例えば、これらの車両はコンテナの積卸し作業だけでなく、貨物の移動や保管、さらには必要に応じた荷役作業にも利用されます。また、各種貨物の取り扱いや、貨物の入出庫管理、倉庫との連携を管理することも重要な役割となります。 さらに、関連技術として自動化やデジタル化の進展が挙げられます。例えば、自動化されたマテリアルハンドリングシステムは、効率的な作業を実現可能にします。自動運転技術やロボティクスは、作業の正確さや速度を向上させ、作業者の負担を軽減することに寄与しています。また、IoT技術を利用した貨物管理システムにより、リアルタイムでの貨物の追跡や管理が可能となってきています。 最後に、港湾用マテリアルハンドリング装置車両の選定や使用には、環境への配慮が求められるようになっています。エネルギー効率の良い電動車両の普及や、排出ガス規制の強化が進んでおり、持続可能な物流を目指す動きが見られます。これにより、港湾作業はよりクリーンで効率的なものになりつつあります。 総じて、港湾用マテリアルハンドリング装置車両は、現代の物流システムにおいて重要な位置を占めています。その多様な種類と用途、関連技術の進展は、今後の港湾運営において欠かせない要素となるでしょう。これらの車両の進化は、より効率的で環境に優しい物流システムの実現に繋がっていくと期待されています。