1. 世界市場 – エグゼクティブサマリー

1.1. 世界市場の概要

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. Fact.MR分析と提言

2. 世界市場の概要

2.1. 市場カバレッジ/分類

2.2. 市場の紹介と定義

3. 市場のリスクと動向評価

3.1. リスク評価

3.1.1. COVID-19 過去の危機との影響ベンチマーク

3.1.1.1. 需要の変化

3.1.1.2. COVID-19危機前後（予測）

3.1.1.3. サブプライム危機前後-2008年（実績）

3.1.1.4. 各危機後の需要変化（回復期以降）

3.1.2. 市場への影響と金額（百万米ドル）

3.1.2.1. 2023年に予想される損失額

3.1.2.2. 中期および長期予測

3.1.2.3. 四半期ごとの需要と回復の評価

3.1.3. 予想需要と価値回復曲線

3.1.3.1. U字型回復の可能性

3.1.3.2. L字型回復の可能性

3.1.4. 主要国別回復期間評価

3.1.5. 主要市場セグメント別の回復評価

3.1.6. サプライヤーへの行動ポイントと提言

3.1.7. 貿易収支への影響

3.2. 市場に影響を与える主な動向

3.3. 製剤と容器タイプの開発動向

4. 市場の背景と基礎データのポイント

4.1. 産業界の時代の要請

4.2. 産業別インダストリー4.0

4.3. 戦略的優先課題

4.4. ライフサイクルステージ

4.5. 技術の重要性

4.6. オフショア支援船サービスのユースケース

4.7. 予測要因： 関連性と影響

4.8. 投資可能性マトリックス

4.9. PESTLE分析

4.10. ポーターのファイブフォース分析

4.11. 市場ダイナミクス

4.11.1. 促進要因

4.11.2. 阻害要因

4.11.3. 機会分析

4.11.4. トレンド

5. 世界市場の需要（US$ Mn）分析2018～2023年および予測、2024～2034年

5.1. 過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

5.2. 現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

5.2.1. 前年比成長トレンド分析

5.2.2. 絶対額機会分析

6. 世界市場分析 2018～2023年および予測 2024～2034年：船舶タイプ別

6.1. はじめに / 主要な調査結果

6.2. 2018年から2023年までの船舶タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

6.3. 船舶タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

6.3.1. プラットフォーム供給船 (PSV)

6.3.2. マルチロールフィールド＆ROV補給船（MRSVs）

6.3.3. オフショア・サブシー・コンストラクション船(OSCV)

6.3.4. アンカーハンドリングタグ補給船（AHTS）

6.3.5. 緊急対応・救助船 (ERRSV)

6.3.6. チェイス＆耐震船

6.3.7. 待機乗組員船

6.3.8. その他

6.4. 船舶タイプ別市場魅力度分析

7. サービスタイプ別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

7.1. はじめに / 主要な調査結果

7.2. サービスタイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

7.3. サービスタイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

7.3.1. 金融サービス

7.3.2. 技術サービス

7.3.3. 検査・調査

7.3.4. 建築・設計

7.3.5. 乗組員管理

7.3.6. 物流・貨物管理

7.3.7. アンカーハンドリング、曳航、オフショアポジショニング

7.3.8. 地震サポート

7.3.9. 支援、サルベージ、汚染修復

7.3.10. 海底サービス

7.4. サービスタイプ別市場魅力度分析

8. 最終用途産業別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

8.1. はじめに / 主要な調査結果

8.2. 2018年から2023年までの最終用途産業別過去市場価値（US$ Mn）分析

8.3. 最終用途産業別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

8.3.1. オフショア石油・ガス

8.3.2. 軍事

8.3.3. 民間・商業

8.3.4. 洋上風力

8.3.5. その他

8.4. 最終用途産業別市場魅力度分析

9. 地域別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

9.1. はじめに / 主要な調査結果

9.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場価値（US$ Mn）分析

9.3. 地域別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024〜2034年

9.3.1. 北米

9.3.2. 中南米

9.3.3. 欧州

9.3.4. 東アジア

9.3.5. 南アジア・オセアニア

9.3.6. 中東・アフリカ（MEA）

9.4. 地域別市場魅力度分析

10. 北米市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

10.1. はじめに / 主要な調査結果

10.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析

10.3. 市場分類別市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

10.3.1. 国別

10.3.1.1. 米国

10.3.1.2. カナダ

10.3.2. 船舶タイプ別

10.3.3. サービスタイプ別

10.4. 市場魅力度分析

10.4.1. 国別

10.4.2. 船舶タイプ別

10.4.3. サービスタイプ別

11. 中南米の市場分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

11.1. はじめに / 主要な調査結果

11.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

11.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

11.3.1. 国別

11.3.1.1. ブラジル

11.3.1.2. メキシコ

11.3.1.3. その他のラテンアメリカ

11.3.2. 船舶タイプ別

11.3.3. サービスタイプ別

11.3.4. 最終用途産業別

11.4. 市場魅力度分析

11.4.1. 国別

11.4.2. 船舶タイプ別

11.4.3. サービスタイプ別

11.4.4. 最終用途産業別

12. 欧州市場分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

12.1. はじめに / 主要な調査結果

12.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

12.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

12.3.1. 国別

12.3.1.1. ドイツ

12.3.1.2. フランス

12.3.1.3. イタリア

12.3.1.4. スペイン

12.3.1.5. イギリス

12.3.1.6. ベネルクス

12.3.1.7. ロシア

12.3.1.8. その他のヨーロッパ

12.3.2. 船舶タイプ別

12.3.3. サービスタイプ別

12.3.4. 最終用途産業別

12.4. 市場魅力度分析

12.4.1. 国別

12.4.2. 船舶タイプ別

12.4.3. サービスタイプ別

12.4.4. 最終用途産業別

13. 東アジア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測

13.1. はじめに / 主要な調査結果

13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

13.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

13.3.1. 国別

13.3.1.1. 中国

13.3.1.2. 日本

13.3.1.3. 韓国

13.3.2. 船舶タイプ別

13.3.3. サービスタイプ別

13.3.4. 最終用途産業別

13.4. 市場魅力度分析

13.4.1. 国別

13.4.2. 船舶タイプ別

13.4.3. サービスタイプ別

13.4.4. 最終用途産業別

14. 南アジア・オセアニア市場分析 2018～2023年および予測 2024～2034年

14.1. はじめに / 主要な調査結果

14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

14.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

14.3.1. 国別

14.3.1.1. インド

14.3.1.2. タイ

14.3.1.3. マレーシア

14.3.1.4. シンガポール

14.3.1.5. ベトナム

14.3.1.6. ニュージーランド

14.3.1.7. その他の南アジア・オセアニア

14.3.2. 船舶タイプ別

14.3.3. サービスタイプ別

14.3.4. 最終用途産業別

14.4. 市場魅力度分析

14.4.1. 国別

14.4.2. 船舶タイプ別

14.4.3. サービスタイプ別

14.4.4. 最終用途産業別

15. 中東・アフリカ市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

15.1. はじめに / 主要な調査結果

15.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

15.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

15.3.1. 国別

15.3.1.1. GCC諸国

15.3.1.2. 南アフリカ

15.3.1.3. イスラエル

15.3.1.4. その他の中東・アフリカ地域（MEA）

15.3.2. 船舶タイプ別

15.3.3. サービスタイプ別

15.3.4. 最終用途産業別

15.4. 市場魅力度分析

15.4.1. 国別

15.4.2. 船舶タイプ別

15.4.3. サービスタイプ別

15.4.4. 最終用途産業別

16. 市場構造分析

16.1. 企業階層別市場分析

16.2. 市場集中度

16.3. 上位企業の市場シェア分析

16.4. 市場プレゼンス分析

17. 競合分析

17.1. 競合ダッシュボード

17.2. 競合ベンチマーキング

17.3. 競合のディープダイブ

17.3.1. VroonOffshore Services Pte Ltd.

17.3.1.1. 会社概要

17.3.1.2. 船舶タイプの概要

17.3.1.3. SWOT分析

17.3.1.4. 主要開発

17.3.2. A.P. Møller – Mærsk A/S

17.3.2.1. 会社概要

17.3.2.2. 船型概要

17.3.2.3. SWOT分析

17.3.2.4. 主要開発

17.3.3. ブミ・アルマダ

17.3.3.1. 会社概要

17.3.3.2. 船舶タイプの概要

17.3.3.3. SWOT分析

17.3.3.4. 主要な開発

17.3.4. スワイヤー・パシフィック・リミテッド

17.3.4.1. 会社概要

17.3.4.2. 船種概要

17.3.4.3. SWOT分析

17.3.4.4. 主要開発

17.3.5. ブルボン株式会社

17.3.5.1. 会社概要

17.3.5.2. 船舶タイプの概要

17.3.5.3. SWOT分析

17.3.5.4. 主要開発

17.3.6. エジソン・シュエスト・オフショア（オフショアサービス船L.L.C.）

17.3.6.1. 会社概要

17.3.6.2. 船型概要

17.3.6.3. SWOT分析

17.3.6.4. 主要開発

17.3.7. ファルコンエナジーグループ

17.3.7.1. 会社概要

17.3.7.2. 船舶タイプの概要

17.3.7.3. SWOT分析

17.3.7.4. 主要開発

17.3.8. タイドウォーター社

17.3.8.1. 会社概要

17.3.8.2. 船舶タイプの概要

17.3.8.3. SWOT分析

17.3.8.4. 主要開発

17.3.9. シーコール・ホールディングス

17.3.9.1. 会社概要

17.3.9.2. 船舶タイプの概要

17.3.9.3. SWOT分析

17.3.9.4. 主要開発

17.3.10. ソルスタッドファルスタッドASA

17.3.10.1. 会社概要

17.3.10.2. 船舶タイプの概要

17.3.10.3. SWOT分析

17.3.10.4. 主要開発

18. 前提条件と略語

19. 調査方法

※参考情報 オフショア支援船サービスとは、海洋産業や石油・ガス産業の活動をサポートするために特別に設計された船舶を用いるサービスです。このサービスは、海洋探査や採掘、構造物の設置、メンテナンス作業など、さまざまな用途に利用されています。オフショア支援船は、主に油田やガス田の近くでの作業に用いられますが、再生可能エネルギーの分野においても重要な役割を果たしています。 オフショア支援船には多くの種類があり、それぞれ異なる機能を持っています。まず、供給船（Supply Vessel）は、オフショアプラットフォームに物資や設備を運び、必要な資源を提供します。この船は、食料、燃料、工具などを運搬する役割を果たし、プラットフォームの運営に欠かせません。 次に、作業船（Construction Vessel）は、油田やガス田の開発過程での構造物の設置や保守作業を行います。これには、海底配管の設置やプラットフォームの建設が含まれます。作業船は、重機やクレーンを搭載しており、大規模な作業を行うための設備が整っています。 その他にも、バージ船（Barge）やサーペンタイン船（Diving Support Vessel）などがあり、これらは特定の作業や機能に特化しています。バージ船は、物資を運搬するための平底の船で、浅い水域での作業に適しています。一方、サーペンタイン船は、潜水士のためのサポートを行い、海底作業や点検を行う際に必要な設備を備えています。 オフショア支援船は、様々な用途で利用されます。主な用途としては、石油・ガスの探査や生産、再生可能エネルギーの風力発電所の設置、海洋調査、海洋科学研究などが挙げられます。特に、近年の再生可能エネルギーの需要増加に応じて、オフショア風力発電所の設置においてもオフショア支援船の重要性が高まっています。 関連技術については、船舶のデザインや操縦技術、通信システム、そして環境保護のための技術が挙げられます。オフショア支援船は、強力なエンジンや高度なナビゲーションシステムを搭載しており、悪天候や厳しい海洋条件にも対応できるように設計されています。また、安全性を高めるための自動化技術や、船舶間のリアルタイム通信を可能にする先進的な通信システムも導入されています。 さらに、環境保護の観点からも、オフショア支援船では排出ガス規制への対応が求められています。これにより、二酸化炭素や硫黄酸化物の排出を抑えるための技術革新が進んでいます。バイオ燃料の利用や、電動エンジンの導入など、環境に配慮した技術が求められるようになっています。 オフショア支援船サービスは、今後も海洋産業の発展とともに重要な役割を担っていくことでしょう。特に再生可能エネルギーの需要が高まる中、オフショア支援船の利用はますます普及していくと予想されます。 以上のように、オフショア支援船サービスは、さまざまな種類の船舶や関連技術を駆使して、海洋産業の活動をサポートしています。これらの船舶は、効率的かつ安全に作業を行うための重要なインフラとなっており、今後の海洋開発においても欠かせない存在となるでしょう。この分野の進展によって、新たな技術やサービスの誕生が期待されており、海洋産業全体の発展に寄与することが期待されています。