第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.市場動向
3.4.1.推進要因
3.4.2.抑制要因
3.4.3.機会
3.5.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：タイプ別オートバイ市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 スタンダード
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場シェア分析
4.3 スポーツ
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場シェア分析
4.4 クルーザー
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場シェア分析
4.5 アドベンチャー
4.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2 地域別市場規模と予測
4.5.3 国別市場シェア分析
第5章：原動機タイプ別オートバイ市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 内燃機関（ICE）
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場シェア分析
5.3 電動
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場シェア分析
第6章：価格帯別オートバイ市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 低価格帯
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場シェア分析
6.3 中級
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場シェア分析
6.4 高級車市場
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場シェア分析
第7章：地域別オートバイ市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 北米
7.2.1 主要動向と機会
7.2.2 北米市場規模と予測（タイプ別）
7.2.3 北米市場規模と予測（推進方式別）
7.2.4 北米市場規模と予測（価格帯別）
7.2.5 北米市場規模と予測（国別）
7.2.5.1 米国
7.2.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2 タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.1.4 価格帯別市場規模と予測
7.2.5.2 カナダ
7.2.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2 タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.2.4 価格帯別市場規模と予測
7.2.5.3 メキシコ
7.2.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2 タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.3.4 価格帯別市場規模と予測
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 主要動向と機会
7.3.2 タイプ別ヨーロッパ市場規模と予測
7.3.3 推進方式別ヨーロッパ市場規模と予測
7.3.4 価格帯別欧州市場規模と予測
7.3.5 国別欧州市場規模と予測
7.3.5.1 イギリス
7.3.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2 タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.1.4 価格帯別市場規模と予測
7.3.5.2 ドイツ
7.3.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2 タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.2.4 価格帯別市場規模と予測
7.3.5.3 フランス
7.3.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2 タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.3.4 価格帯別市場規模と予測
7.3.5.4 イタリア
7.3.5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2 タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.4.4 価格帯別市場規模と予測
7.3.5.5 その他の欧州地域
7.3.5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2 タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.5.4 価格帯別市場規模と予測
7.4 アジア太平洋地域
7.4.1 主要動向と機会
7.4.2 アジア太平洋地域 タイプ別市場規模と予測
7.4.3 推進方式別アジア太平洋市場規模と予測
7.4.4 価格帯別アジア太平洋市場規模と予測
7.4.5 国別アジア太平洋市場規模と予測
7.4.5.1 中国
7.4.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.1.4 価格帯別市場規模と予測
7.4.5.2 日本
7.4.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.2.4 価格帯別市場規模と予測
7.4.5.3 インド
7.4.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.3.4 価格帯別市場規模と予測
7.4.5.4 韓国
7.4.5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.4.4 価格帯別市場規模と予測
7.4.5.5 アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.5.4 価格帯別市場規模と予測
7.5 LAMEA地域
7.5.1 主要トレンドと機会
7.5.2 LAMEA 市場規模と予測（タイプ別）
7.5.3 LAMEA 市場規模と予測（推進方式別）
7.5.4 LAMEA 市場規模と予測（価格帯別）
7.5.5 LAMEA市場規模と予測（国別）
7.5.5.1 ラテンアメリカ
7.5.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2 市場規模と予測（タイプ別）
7.5.5.1.3 推進方式別市場規模と予測
7.5.5.1.4 価格帯別市場規模と予測
7.5.5.2 中東
7.5.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2 タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3 推進方式別市場規模と予測
7.5.5.2.4 価格帯別市場規模と予測
7.5.5.3 アフリカ
7.5.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2 タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3 推進方式別市場規模と予測
7.5.5.3.4 価格帯別市場規模と予測
第8章：企業動向
8.1. 概要
8.2. 主要成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
8.5. 競争ダッシュボード
8.6. 競争ヒートマップ
8.7. 主要動向
第9章：企業プロファイル
9.1 ゼロ・モーターサイクルズ社
9.1.1 会社概要
9.1.2 主要幹部
9.1.3 会社概要
9.1.4 事業セグメント
9.1.5 製品ポートフォリオ
9.1.6 業績動向
9.1.7 主要な戦略的動向と展開
9.2 トライアンフ・モーターサイクルズ
9.2.1 会社概要
9.2.2 主要幹部
9.2.3 会社概要
9.2.4 事業セグメント
9.2.5 製品ポートフォリオ
9.2.6 業績動向
9.2.7 主要な戦略的動向と展開
9.3 Harley-Davidson Inc.
9.3.1 会社概要
9.3.2 主要幹部
9.3.3 会社概要
9.3.4 事業セグメント
9.3.5 製品ポートフォリオ
9.3.6 業績動向
9.3.7 主要戦略的動向と発展
9.4 KTM AG
9.4.1 会社概要
9.4.2 主要幹部
9.4.3 会社概要
9.4.4 事業セグメント
9.4.5 製品ポートフォリオ
9.4.6 業績動向
9.4.7 主要な戦略的動向と展開
9.5 スズキ株式会社
9.5.1 会社概要
9.5.2 主要幹部
9.5.3 会社概要
9.5.4 事業セグメント
9.5.5 製品ポートフォリオ
9.5.6 業績動向
9.5.7 主要な戦略的動向と展開
9.6 本田技研工業株式会社
9.6.1 会社概要
9.6.2 主要幹部
9.6.3 会社概要
9.6.4 事業セグメント
9.6.5 製品ポートフォリオ
9.6.6 業績動向
9.6.7 主要な戦略的動向と展開
9.7 BMW AG
9.7.1 会社概要
9.7.2 主要幹部
9.7.3 会社概要
9.7.4 事業セグメント
9.7.5 製品ポートフォリオ
9.7.6 業績動向
9.7.7 主要な戦略的施策と動向
9.8 TVSモーターカンパニー株式会社
9.8.1 会社概要
9.8.2 主要幹部
9.8.3 会社概要
9.8.4 事業セグメント
9.8.5 製品ポートフォリオ
9.8.6 事業実績
9.8.7 主要な戦略的動向と発展
9.9 ピアッジオ・アンド・シー株式会社
9.9.1 会社概要
9.9.2 主要幹部
9.9.3 会社概要
9.9.4 事業セグメント
9.9.5 製品ポートフォリオ
9.9.6 業績動向
9.9.7 主要な戦略的動向と展開
9.10 ヤマハ株式会社
9.10.1 会社概要
9.10.2 主要幹部
9.10.3 会社概要
9.10.4 事業セグメント
9.10.5 製品ポートフォリオ
9.10.6 業績動向
9.10.7 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 オートバイとは、二輪車の一種で、エンジンを動力源とする乗り物です。一般的には、前輪と後輪の2つの車輪を持ち、その車輪にエンジンの出力を伝えることで走行します。オートバイは、バイク、モーターサイクル、あるいは単に「バイク」とも呼ばれ、世界中で幅広く利用されています。特に、都市部での移動手段やレクリエーション用途として人気があります。 オートバイの種類には、いくつかのカテゴリーがあります。まず、スクーターは、比較的小型の車体を持ち、普段使いの目的でよく利用されます。シートが低く、足を前に伸ばして乗るスタイルが特徴で、取り回しがしやすいため、特に初心者や女性に人気です。また、ネイキッドバイクは、フェアリングが少なく、シンプルなデザインが特徴です。日常の通勤や市街地走行に適しています。 スポーツバイクは、高速道路やサーキットでの高性能な走行を目的としたモデルです。エンジン性能や軽量化が重視されており、アグレッシブな姿勢での走行が求められます。ツーリングバイクは、長距離の旅行を快適にするための設備が整っており、大型のウインドシールドや快適なシートが特徴です。クルーザーは、低い車高でリラックスした姿勢で乗るためのバイクで、アメリカンスタイルが人気です。 用途としては、日常の移動手段としての役割が大きいです。交通渋滞を避けられることから、都市部での通勤に多く使われています。また、レクリエーション目的でのツーリングやスポーツ走行、オフロード走行など、多様な楽しみ方があります。特にツーリングは、多くのライダーにとってのメインの楽しみとなっています。オートバイを使ったライディングイベントや競技、各種ツーリングクラブも存在し、仲間と共に楽しむ文化が根付いています。 さらに、オートバイには関連技術も多く存在します。近年では、電動オートバイの開発が進んでおり、環境に優しい選択肢として注目されています。多くのメーカーが電動モデルの製造を始め、バッテリーの性能向上や充電インフラの整備が進められています。自動運転技術も、オートバイ分野において研究されています。自動運転化に向けた取り組みは、交通安全の向上を目指す活動の一環として期待されています。 また、オートバイの安全性向上のための技術も進化しています。ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロール、ライディングモードの切り替えができる電子制御システムなどが搭載されるモデルも増えてきました。これらの技術によって、事故のリスクを軽減し、初心者でも安心して乗れるバイクが増えています。 メンテナンス技術や部品の交換に関する知識も、オートバイの操作や管理において重要です。定期的なオイル交換やタイヤのチェック、ブレーキパッドの摩耗状態の確認など、ライダー自身が行う点検も大切です。これにより、性能を維持し、安全に走行するための準備が整います。 オートバイは、自由で開放的な移動手段としての側面と、技術革新に支えられた安全性や快適性の向上を兼ね備えています。多様なニーズとライティングスタイルに応じた選択肢が用意されているため、多くの人々に愛され続けています。オートバイの世界は、そのスタイルや用途、技術において、常に進化を続けているのです。 |
