カテゴリー：世界, 自動車, Allied Market Research

世界の統合交通システム市場2023年-2032年：機能別（交通監視、交通制御、情報提供・分析）、ハードウェアタイプ別（監視カメラ、ボード、レーダー・センサー、その他）、用途別（都市交通、高速道路）

【英語タイトル】Integrated Traffic Systems Market By Function (Traffic Monitoring, Traffic Control, Information Provision and Analysis), By Hardware Type (Surveillance Cameras, Boards, Radars and Sensors, Others), By Application (Urban Traffic, Highways): Global Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2023-2032
	・商品コード：ALD24FEB038 ・発行会社（調査会社）：Allied Market Research ・発行日：2023年12月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。・ページ数：448 ・レポート言語：英語・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後24時間以内）・調査対象地域：グローバル・産業分野：自動車

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❖ レポートの概要 ❖

統合交通システム市場は、交通の流れを制御するために最適に設計された多様な相互接続システムです。また、乗客の安全性を向上させ、交通産業全体の能力を高めます。ITSは様々なハードウェアとソフトウェアを利用してデータを収集し、それを分析して交通の流れを最適に管理し、交通を制御します。さらに、効果的なルートスケジューリング、交通情報の配信、到着・出発時刻の予測により、生産性を向上させる。このように、自動車からの二酸化炭素排出量の削減、渋滞の緩和、事故の減少に貢献することで、環境にも恩恵をもたらします。
統合交通システムは、CCTV、レーダー、表示板、交通信号機などのハードウェアを備えた総合的な監視・制御システムです。このシステムが総合的に機能することで、交通のライブ監視と制御が可能になる。さらにITSは、緊急車両に最適なルートを提供することで、緊急時の対応にも役立ちます。

市場成長の原動力は、世界的な交通渋滞と交通渋滞の増加、統合交通システム技術開発のための官民パートナーシップの拡大、自動車からのCO2排出量削減を重視する政府の増加です。しかし、高い技術コストが予測期間中の市場成長の妨げになると予想されます。さらに、自律走行車やコネクテッドカーの成長、高速インターネットや通信技術の向上は、市場に参入する企業にとって有利な市場成長機会を生み出すと予想されます。
急速な工業化と世界的な貿易活動の拡大は、世界中の主要国の富の増加につながる。富の流入が増加した結果、各国は道路やインフラ整備の強化に多くの支出を行うようになりました。さらに、商業活動の活発化により、特にアジア太平洋地域やラテンアメリカ地域の発展途上国では、農村部から都市部への人口移動が急増しました。都市における人口の増加は、通過時間の増加や交通渋滞の発生を招き、既存のインフラへの負担を急増させました。

分析のため、世界の統合交通システム市場は機能、ハードウェア、アプリケーションに区分された。機能ベースでは、統合交通システム市場は交通監視、交通制御、情報提供・分析に二分されます。ハードウェアに基づくと、市場は監視カメラ、ボード、レーダー、センサー、その他に区分されます。用途別では、市場は都市交通と高速道路にまたがって分析されています。

市場で事業を展開している主要企業は、Kapsch TrafficCom AG、Siemens AG、Cubic Transportation Systems, Inc.、Swarco、Teledyne Flir LLC、Jenoptik、Sumitomo Electric Industries, Ltd.、Cisco Systems, Inc.、Iteris Inc.、ST Engineeringです。

ステークホルダーにとっての主なメリット
● この調査レポートは、2022年から2032年までの統合交通システム市場分析の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、一般的な統合交通システム市場の機会を特定します。
● 市場調査は、主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報とともに提供されます。
● ポーターのファイブフォース分析により、バイヤーとサプライヤーの潜在力を明らかにし、ステークホルダーが利益重視のビジネス決定を下し、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにします。
● 統合交通システム市場のセグメンテーションを詳細に分析することで、市場機会を見極めることができます。
● 各地域の主要国を、世界市場に対する収益貢献度に応じてマッピングされます。
● 市場プレイヤーのポジショニングはベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションを明確に理解できます。
● 地域別および世界別の総合交通システム市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略の分析を含みます。

このレポートではカスタマイズが可能です（追加費用とスケジュールが必要です。）
● 地域別の新規参入企業
● 技術動向分析
● SWOT分析

主要市場セグメント

機能別
● 交通モニタリング
● 交通管制
● 情報提供・分析

ハードウェアタイプ別
● その他
● 監視カメラ
● ボード
● レーダーとセンサー

アプリケーション別
● 都市交通
● 高速道路

地域別
● 北米
○ 米国
○ カナダ
○ メキシコ
● ヨーロッパ
○ ドイツ
○ 英国
○ フランス
○ イタリア
○ ロシア
○ その他のヨーロッパ
● アジア太平洋
○ 中国
○ インド
○ 日本
○ 韓国
○ オーストラリア
○ 東南アジア
○ その他のアジア太平洋地域
● ラテンアメリカ
○ ラテンアメリカ
○ 中東
○ アフリカ

● 主な市場プレイヤー
○ ST Engineering
○ Teledyne FLIR LLC
○ Siemens AG
○ Swarco AG.
○ JENOPTIK
○ Iteris Inc.
○ Cisco Systems, Inc.
○ Sumitomo Electric Industries, Ltd.
○ Kapsch TrafficCom AG
○ Cubic Transportation Systems, Inc.

第1章イントロダクション
1.1. 報告書の記述
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストのツールとモデル
第2章エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主な影響要因
3.2.2. 投資ポケットの上位
3.3. ファイブフォース分析
3.3.1. サプライヤーの交渉力は中程度
3.3.2. 新規参入の脅威が高い
3.3.3. 代替品の脅威が高い
3.3.4. ライバルの激しさが中程度
3.3.5. 買い手の高い交渉力
3.4. 市場動向
3.4.1. 促進要因
3.4.1.1. 世界的な交通渋滞の増加
3.4.1.2. 官民パートナーシップの拡大
3.4.1.3. CO2排出量削減に対する政府の関心の高まり
3.4.2. 阻害要因
3.4.2.1. 高い技術コスト
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 自律走行車とコネクテッドカーの成長
3.4.3.2. 高速インターネットと通信技術の向上
第4章統合交通システム市場、機能別
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模および予測
4.2. 交通監視
4.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2. 地域別の市場規模および予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 交通制御
4.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 市場規模および予測、地域別
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 情報提供と分析
4.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別の市場規模および予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章統合交通システム市場、ハードウェアタイプ別
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模および予測
5.2. 監視カメラ
5.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別市場規模および予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. ボード
5.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 市場規模および予測、地域別
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. レーダーとセンサー
5.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.4.2. 地域別の市場規模および予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. その他
5.5.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.5.2. 地域別市場規模および予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章統合交通システム市場、用途別
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模および予測
6.2. 都市交通
6.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 地域別の市場規模および予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 高速道路
6.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 地域別の市場規模および予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章統合交通システム市場、地域別
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模および予測地域別
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.2.2. 市場規模および予測、機能別
7.2.3. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.2.4. 市場規模および予測、用途別
7.2.5. 市場規模および予測、国別
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 市場規模および予測、機能別
7.2.5.1.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.2.5.1.3. 市場規模および予測、用途別
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 市場規模および予測、機能別
7.2.5.2.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.2.5.2.3. 市場規模および予測、用途別
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 市場規模および予測、機能別
7.2.5.3.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.2.5.3.3. 市場規模および予測、用途別
7.3. 欧州
7.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.3.2. 市場規模および予測、機能別
7.3.3. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.3.4. 市場規模および予測、用途別
7.3.5. 市場規模および予測、国別
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 市場規模および予測、機能別
7.3.5.1.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.3.5.1.3. 市場規模および予測、用途別
7.3.5.2. イギリス
7.3.5.2.1. 市場規模および予測、機能別
7.3.5.2.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.3.5.2.3. 市場規模および予測、用途別
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 市場規模および予測、機能別
7.3.5.3.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.3.5.3.3. 市場規模および予測、用途別
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 市場規模および予測、機能別
7.3.5.4.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.3.5.4.3. 市場規模および予測、用途別
7.3.5.5. ロシア
7.3.5.5.1. 市場規模および予測、機能別
7.3.5.5.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.3.5.5.3. 市場規模および予測、用途別
7.3.5.6. その他のヨーロッパ
7.3.5.6.1. 市場規模および予測、機能別
7.3.5.6.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.3.5.6.3. 市場規模および予測、用途別
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.4.2. 市場規模および予測、機能別
7.4.3. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.4.4. 市場規模および予測、用途別
7.4.5. 市場規模および予測、国別
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 市場規模および予測、機能別
7.4.5.1.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.4.5.1.3. 市場規模および予測、用途別
7.4.5.2. インド
7.4.5.2.1. 市場規模および予測、機能別
7.4.5.2.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.4.5.2.3. 市場規模および予測、用途別
7.4.5.3. 日本
7.4.5.3.1. 市場規模および予測、機能別
7.4.5.3.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.4.5.3.3. 市場規模および予測、用途別
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 市場規模および予測、機能別
7.4.5.4.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.4.5.4.3. 市場規模および予測、用途別
7.4.5.5. オーストラリア
7.4.5.5.1. 市場規模および予測、機能別
7.4.5.5.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.4.5.5.3. 市場規模および予測、用途別
7.4.5.6. 東南アジア
7.4.5.6.1. 市場規模および予測、機能別
7.4.5.6.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.4.5.6.3. 市場規模および予測、用途別
7.4.5.7. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.7.1. 市場規模および予測、機能別
7.4.5.7.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.4.5.7.3. 市場規模および予測、用途別
7.5. 中南米
7.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.5.2. 市場規模および予測、機能別
7.5.3. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.5.4. 市場規模および予測、用途別
7.5.5. 市場規模および予測、国別
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 市場規模および予測、機能別
7.5.5.1.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.5.5.1.3. 市場規模および予測、用途別
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 市場規模および予測、機能別
7.5.5.2.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.5.5.2.3. 市場規模および予測、用途別
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 市場規模および予測、機能別
7.5.5.3.2. 市場規模および予測、ハードウェアタイプ別
7.5.5.3.3. 市場規模および予測、用途別
第8章競争状況
8.1. イントロダクション
8.2. 上位の勝利戦略
8.3. 上位10社の製品マッピング
8.4. 競合ダッシュボード
8.5. 競合ヒートマップ
8.6. トッププレーヤーのポジショニング、2022年
第9章企業情報

グローバル市場調査レポート販売サイトのwww.marketreport.jpです。

❖ レポートの目次 ❖

第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力は中程度
3.3.2. 新規参入の脅威は高い
3.3.3. 代替品の脅威が高い
3.3.4. 競合の激しさが中程度
3.3.5. 買い手の交渉力が強い
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 世界の交通渋滞の増加
3.4.1.2. 官民連携の拡大
3.4.1.3. CO2排出削減への政府の注力強化
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 高い技術コスト
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 自動運転車およびコネクテッドカーの成長
3.4.3.2. 高速インターネットおよび通信技術の向上
第4章：機能別統合交通システム市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 交通監視
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 交通管制
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 情報提供・分析
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：統合交通システム市場（ハードウェアタイプ別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 監視カメラ
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. ボード
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. レーダーおよびセンサー
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. その他
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章：統合交通システム市場（用途別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 都市交通
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 高速道路
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別統合交通システム市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 機能別市場規模と予測
7.2.3. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.2.4. 用途別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 機能別市場規模と予測
7.2.5.1.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 機能別市場規模と予測
7.2.5.2.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 機能別市場規模と予測
7.2.5.3.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 機能別市場規模と予測
7.3.3. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.3.4. アプリケーション別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 機能別市場規模と予測
7.3.5.1.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.3.5.2. イギリス
7.3.5.2.1. 機能別市場規模と予測
7.3.5.2.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 用途別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 機能別市場規模と予測
7.3.5.3.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 用途別市場規模と予測
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 機能別市場規模と予測
7.3.5.4.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.3.5.5. ロシア
7.3.5.5.1. 機能別市場規模と予測
7.3.5.5.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.3.5.6. その他の欧州地域
7.3.5.6.1. 機能別市場規模と予測
7.3.5.6.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.6.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 機能別市場規模と予測
7.4.3. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.4.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 機能別市場規模と予測
7.4.5.1.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.4.5.2. インド
7.4.5.2.1. 機能別市場規模と予測
7.4.5.2.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.4.5.3. 日本
7.4.5.3.1. 機能別市場規模と予測
7.4.5.3.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 機能別市場規模と予測
7.4.5.4.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 用途別市場規模と予測
7.4.5.5. オーストラリア
7.4.5.5.1. 機能別市場規模と予測
7.4.5.5.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.4.5.6. 東南アジア
7.4.5.6.1. 機能別市場規模と予測
7.4.5.6.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.6.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.4.5.7. アジア太平洋地域その他
7.4.5.7.1. 機能別市場規模と予測
7.4.5.7.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.7.3. 用途別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2. 機能別市場規模と予測
7.5.3. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.5.4. 用途別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 機能別市場規模と予測
7.5.5.1.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 用途別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 機能別市場規模と予測
7.5.5.2.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3. アプリケーション別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 機能別市場規模と予測
7.5.5.3.2. ハードウェアタイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3. アプリケーション別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2022年）
第9章：企業プロファイル
9.1. Kapsch TrafficCom AG
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績
9.2. Siemens AG
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.2.7. 主要な戦略的動向と展開
9.3. Cubic Transportation Systems, Inc.
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.3.7. 主要な戦略的動向と展開
9.4. スワルコAG
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.5. テレダイン・FLIR LLC
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.5.7. 主要な戦略的動向と展開
9.6. ジェノプティック
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.6.7. 主要な戦略的動向と展開
9.7. 住友電気工業株式会社
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.8. Cisco Systems, Inc.
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.8.7. 主要な戦略的動向と展開
9.9. アイテリス株式会社
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.9.7. 主要な戦略的動向と進展
9.10. STエンジニアリング
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
9.10.7. 主要な戦略的動向と進展

※参考情報

統合交通システムとは、異なる交通手段や交通網を統合し、効率的かつ便利に利用できるように設計された交通システムのことを指します。このシステムは、公共交通機関、鉄道、自動車、バイク、自転車、歩行者など、さまざまな移動手段を組み合わせて利用することで、利用者にとっての利便性を高め、交通の効率を向上させることを目的としています。
統合交通システムの概念には、特に「ドアツードア」の移動が重要視されています。これは、出発地から目的地までを一貫してサービス提供する考え方であり、利用者が複数の交通手段を使っても、煩雑さを感じることなく移動できるように設計されています。例えば、バスや電車に乗り換える際の待ち時間を短縮するため、接続のタイミングを調整したり、情報をリアルタイムで提供したりすることが含まれます。

統合交通システムにはいくつかの種類が存在します。まず、都市交通におけるインテリジェント交通システム（ITS）があります。これは、交通情報を収集・分析し、特定の地域における交通流を最適化する技術です。次に、マルチモーダル交通システムが挙げられます。これは、異なるタイプの交通手段間のシームレスな連携を可能にするもので、公共交通と自転車、徒歩などを組み合わせて利便性を向上させています。また、ライドシェアやカーシェアリングなど、新しい移動サービスも統合交通システムの一部として考えられます。

用途としては、都市部の交通混雑を緩和する目的があります。交通渋滞が発生しやすい都市では、統合交通システムを導入することで、公共交通機関の利用促進や自動車の利用抑制が図られます。また、環境負荷を低減するためにも、統合交通システムは重要です。異なる交通手段を使うことで、個々の自動車の利用を減らし、排出ガスの削減に寄与します。

統合交通システムを支える関連技術も多岐にわたります。まず、情報通信技術（ICT）は、リアルタイムでの交通情報提供や、乗客に最適なルートを提案するために重要です。GPSや位置情報サービスを活用して、交通手段の稼働状況を把握し、最適な利用方法を提供することが可能になります。また、データ分析技術も重要です。ビッグデータを活用することで、利用者の移動パターンを分析し、需要に基づいた交通サービスの設計が可能になります。

さらに、自動運転技術の進展は、統合交通システムに大きな影響を与えると考えられています。自動運転車両は、交通流を最適化し、安全性を高めるための新たな手段として期待されています。その結果、交通手段間の移動がさらにスムーズになり、利便性が向上することが見込まれます。

統合交通システムの実施には、公共機関の協力や民間企業との連携が不可欠です。各交通機関が連携して情報を共有することにより、シームレスな移動が実現します。また、ユーザーのニーズに応じたサービスの提供や、柔軟な運行ダイヤの設定など、多様な取り組みが求められるでしょう。

このように、統合交通システムは、現代社会における交通課題を解決するための重要なアプローチとして注目されています。交通手段の効率的な利用や環境負荷の低減、都市部における交通混雑の緩和など、多くの利点を持つこのシステムは、将来にわたってますます重要な役割を果たしていくと考えられています。利用者にとって、快適で便利な移動手段の提供が期待される中、統合交通システムの進展に注目が集まっています。

★調査レポート[世界の統合交通システム市場2023年-2032年：機能別（交通監視、交通制御、情報提供・分析）、ハードウェアタイプ別（監視カメラ、ボード、レーダー・センサー、その他）、用途別（都市交通、高速道路）] (コード：ALD24FEB038)販売に関する免責事項を必ずご確認ください。

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