第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力：中程度
3.3.2. 購入者の交渉力：中程度
3.3.3. 代替品の脅威：中程度
3.3.4. 新規参入の脅威が中程度
3.3.5. 競争の激しさが中程度
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. グリーンタイヤはより持続可能な再生材料で製造される
3.4.1.2. 燃費効率の向上
3.4.1.3. 転がり抵抗の低減
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. グリーンタイヤに対する認知度の不足
3.4.2.2. 構造的制約が将来の普及を妨げる可能性
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 環境に優しいタイヤ産業の採用
3.4.3.2. 自動車分野における技術進歩
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：グリーンタイヤ市場（タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. オンロードタイヤ
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. オフロードタイヤ
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：用途別グリーンタイヤ市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 乗用車
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 商用車
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：グリーンタイヤ市場（タイヤサイズ別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 15インチ
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 16インチ
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 17インチ
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. 18インチ
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
第7章：販売チャネル別グリーンタイヤ市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. OEM
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. アフターマーケット
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別グリーンタイヤ市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.3. 用途別市場規模と予測
8.2.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.2.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.2.6. 国別市場規模と予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.2.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.2.6.1.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.2.6.1.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.2.6.2.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.2.6.2.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.2.6.3.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.3. 欧州
8.3.1. 主要動向と機会
8.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.3. 用途別市場規模と予測
8.3.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.3.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. ドイツ
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.3.6.1.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.2. イギリス
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.2.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.3.6.2.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.3. フランス
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.3.6.3.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.4. イタリア
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.4.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.3.6.4.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.5. その他の欧州地域
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.5.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.3.6.5.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要トレンドと機会
8.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.3. 用途別市場規模と予測
8.4.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.4.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6. 国別市場規模と予測
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.1.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.4.6.1.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.2.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.4.6.2.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.4.6.3.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.4. 韓国
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.4.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.4.6.4.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.5. アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.5.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.4.6.5.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.5. LAMEA地域
8.5.1. 主要トレンドと機会
8.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.3. 用途別市場規模と予測
8.5.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.5.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.5.6. 国別市場規模と予測
8.5.6.1. ラテンアメリカ
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.5.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.5.6.1.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.5.6.1.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.5.6.2. 中東
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.5.6.2.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.5.6.3. アフリカ
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.5.6.3.4. タイヤサイズ別市場規模と予測
8.5.6.3.5. 販売チャネル別市場規模と予測
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 2021年における主要企業のポジショニング
第10章：企業プロファイル
10.1. ミシュラン
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社概要
10.1.4. 事業セグメント
10.1.5. 製品ポートフォリオ
10.1.6. 業績
10.1.7. 主要戦略的動向と展開
10.2. コンチネンタルAG
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 事業セグメント
10.2.5. 製品ポートフォリオ
10.2.6. 業績
10.2.7. 主要な戦略的動向と展開
10.3. ブリヂストン株式会社
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要幹部
10.3.3. 会社概要
10.3.4. 事業セグメント
10.3.5. 製品ポートフォリオ
10.3.6. 業績
10.3.7. 主要な戦略的動向と展開
10.4. ピレリ・アンド・シー・エス・ピー・エー
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.4.4. 事業セグメント
10.4.5. 製品ポートフォリオ
10.4.6. 業績
10.4.7. 主要な戦略的動向と展開
10.5. グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.5.4. 事業セグメント
10.5.5. 製品ポートフォリオ
10.5.6. 業績
10.5.7. 主要な戦略的動向と展開
10.6. ハンコックタイヤ＆テクノロジー
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.6.4. 事業セグメント
10.6.5. 製品ポートフォリオ
10.6.6. 業績
10.6.7. 主要な戦略的動向と展開
10.7. 横浜ゴム株式会社
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 会社概要
10.7.4. 事業セグメント
10.7.5. 製品ポートフォリオ
10.7.6. 業績
10.7.7. 主要な戦略的動向と展開
10.8. ペトラス
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.8.4. 事業セグメント
10.8.5. 製品ポートフォリオ
10.8.6. 主要戦略的動向と展開
10.9. KUMHO TIRE
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.9.4. 事業セグメント
10.9.5. 製品ポートフォリオ
10.10. MRF
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.10.4. 事業セグメント
10.10.5. 製品ポートフォリオ
10.10.6. 業績
| ※参考情報 グリーンタイヤとは、環境に配慮したタイヤのことを指します。具体的には、自然環境への影響を最小限に抑えるために設計され、製造されるタイヤのことです。グリーンタイヤは、エコロジー、エコデザイン、持続可能性といった観点から見直されることが多く、主に製造プロセスや材料、性能において工夫がされています。 グリーンタイヤの概念は、主にライフサイクルアプローチに基づいています。これには、材料の調達から製造、使用、および廃棄に至るまで、タイヤが生産されるすべての段階において、環境に対する負荷を軽減することが含まれます。例えば、製造時に二酸化炭素の排出を削減するためのクリーンエネルギーの利用や、リサイクル可能な素材の使用が挙げられます。 グリーンタイヤにはさまざまな種類があります。例えば、低燃費タイヤはその一例で、自動車の燃料消費を抑えるために設計されており、走行抵抗を減少させることに重点が置かれています。これにより、車両の燃費向上が期待され、CO2排出量の削減にも寄与します。また、再生ゴムを使用したタイヤもあります。これらのタイヤは、廃タイヤから再生されたゴムを使用することで、新たに材料を調達する必要が減ります。 グリーンタイヤの用途は多岐にわたります。乗用車用のタイヤだけでなく、商用車やバス、トラックといった大型車両、さらにはオフロードタイヤや二輪車のタイヤなど、あらゆる車両でも採用されています。また、エコロジカルな視点から、農業用のタイヤも環境への影響を軽減する形で開発されています。これにより、農業の持続可能性を向上させる取り組みの一環ともなっています。 関連技術としては、タイヤの性能を向上させるためのブレンド技術や設計最適化が挙げられます。たとえば、新しい合成ゴムの開発により、耐摩耗性や耐熱性が高められています。また、空気圧管理システムやトレッドパターンの最適化も進められており、これによりタイヤの寿命を延ばし、効率的なエネルギー利用が可能になります。 さらに、タイヤ廃棄物の問題に対しても、リサイクル技術が進展しています。使用済みタイヤは、単なる廃棄物ではなく、さまざまな用途に再利用されています。例えば、建設資材やスポーツ施設の舗装、さらには新しいタイヤの原材料としても利用されるケースが増えています。このように、タイヤのライフサイクル全体にわたる持続可能な取り組みが進められているのです。 グリーンタイヤの開発には、企業の責任や政府の規制も大きく関与しています。環境問題への意識が高まる中で、多くのタイヤメーカーは、環境に優しい製品の開発を加速させています。また、各国の政府も環境規制や補助金政策を通じて、グリーンタイヤの普及を促進しています。これにより、製品の選択肢が広がり、消費者も環境に配慮した商品を選ぶことができるようになります。 これからのタイヤ産業においては、グリーンタイヤの重要性がますます高まると予想されます。持続可能な交通社会を実現するためには、エコフレンドリーなタイヤの選択が不可欠です。したがって、グリーンタイヤは単なるトレンドではなく、未来の移動手段としての核心となるでしょう。環境保護と経済活動は相反するものではなく、共存可能であることを示すとともに、次世代のために持続可能な社会を築いていく必要があります。 |
