1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場概要
エグゼクティブサマリー – 市場概要に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 市場概要に関するデータテーブル
エグゼクティブサマリー – 世界市場の特性に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 地理別市場に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 車両タイプ別市場セグメンテーションに関するチャート
エグゼクティブサマリー – 推進方式別市場セグメンテーションに関するチャート
エグゼクティブサマリー – 増分成長に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 増分成長に関するデータテーブル
エグゼクティブサマリー – 企業の市場ポジショニングに関するチャート
2 市場の状況
2.1 市場エコシステム
親市場
親市場に関するデータテーブル
2.2 市場の特性
市場特性分析
2.3 バリューチェーン分析
バリューチェーン分析
3 市場規模
3.1 市場定義
市場定義に含まれる企業の提供物
3.2 市場セグメント分析
市場セグメント
3.3 2023年の市場規模
3.4 市場の見通し：2023-2028年の予測
世界市場の規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
世界市場の規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
世界市場：年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
世界市場：年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
4 過去の市場規模
4.1 2018 – 2022年のグローバルハイブリッド電気自動車（HEV）市場
過去の市場規模 – 2018 – 2022年のグローバルハイブリッド電気自動車（HEV）市場に関するデータテーブル（$十億）
4.2 車両タイプ別セグメント分析 2018 – 2022
過去の市場規模 – 車両タイプセグメント2018 – 2022に関するデータテーブル（$十億）
4.3 推進方式別セグメント分析 2018 – 2022
過去の市場規模 – 推進方式セグメント2018 – 2022に関するデータテーブル（$十億）
4.4 地理別セグメント分析 2018 – 2022
過去の市場規模 – 地理セグメント2018 – 2022に関するデータテーブル（$十億）
4.5 国別セグメント分析 2018 – 2022
過去の市場規模 – 国別セグメント2018 – 2022に関するデータテーブル（$十億）
5 ファイブフォース分析
5.1 ファイブフォースの概要
ファイブフォース分析 – 2023年と2028年の比較
5.2 バイヤーの交渉力
バイヤーの交渉力 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.3 サプライヤーの交渉力
サプライヤーの交渉力 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.4 新規参入者の脅威
新規参入者の脅威 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.5 代替品の脅威
代替品の脅威 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.6 競争の脅威
競争の脅威 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.7 市場状況
市場状況に関するチャート – ファイブフォース2023年と2028年
6 車両タイプ別市場セグメンテーション
6.1 市場セグメント
車両タイプ – 市場シェア2023-2028に関するチャート（%）
車両タイプ – 市場シェア2023-2028に関するデータテーブル（%）
6.2 車両タイプ別比較
車両タイプ別比較に関するチャート
車両タイプ別比較に関するデータテーブル
6.3 乗用車 – 市場規模と予測2023-2028
乗用車 – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
乗用車 – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
乗用車 – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
乗用車 – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
6.4 商用車 – 市場規模と予測2023-2028
商用車 – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
商用車 – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
商用車 – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
商用車 – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
6.5 車両タイプ別市場機会
車両タイプ別市場機会（$十億）
車両タイプ別市場機会に関するデータテーブル（$十億）
7 推進方式別市場セグメンテーション
7.1 市場セグメント
推進方式 – 市場シェア2023-2028に関するチャート（%）
推進方式 – 市場シェア2023-2028に関するデータテーブル（%）
7.2 推進方式別比較
推進方式別比較に関するチャート
推進方式別比較に関するデータテーブル
7.3 フルHEV – 市場規模と予測2023-2028
フルHEV – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
フルHEV – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
フルHEV – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
フルHEV – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
7.4 マイルドHEV – 市場規模と予測2023-2028
マイルドHEV – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
マイルドHEV – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
マイルドHEV – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
マイルドHEV – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
7.5 PHEV – 市場規模と予測2023-2028
PHEV – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
PHEV – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
PHEV – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
PHEV – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
7.6 推進方式別市場機会
推進方式別市場機会（$十億）
推進方式別市場機会に関するデータテーブル（$十億）
8 顧客の状況
8.1 顧客の状況概要
価格感度、ライフサイクル、顧客の購入バスケット、採用率、購入基準の分析
9 地理的状況
9.1 地理的セグメンテーション
地理別市場シェア2023-2028に関するチャート（%）
地理別市場シェア2023-2028に関するデータテーブル（%）
9.2 地理的比較
地理的比較に関するチャート
地理的比較に関するデータテーブル
9.3 APAC – 市場規模と予測2023-2028
APAC – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
APAC – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
APAC – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
APAC – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
9.4 ヨーロッパ – 市場規模と予測2023-2028
ヨーロッパ – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
ヨーロッパ – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
ヨーロッパ – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
ヨーロッパ – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
9.5 北アメリカ – 市場規模と予測2023-2028
北アメリカ – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
北アメリカ – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
北アメリカ – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
北アメリカ – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
9.6 南アメリカ – 市場規模と予測2023-2028
南アメリカ – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
南アメリカ – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
南アメリカ – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
南アメリカ – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
9.7 中東およびアフリカ – 市場規模と予測2023-2028
中東およびアフリカ – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
中東およびアフリカ – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
中東およびアフリカ – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
中東およびアフリカ – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
9.8 中国 – 市場規模と予測2023-2028
中国 – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
中国 – 市場規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（$十億）
中国 – 年次成長率2023-2028に関するチャート（%）
中国 – 年次成長率2023-2028に関するデータテーブル（%）
9.9 米国 – 市場規模と予測2023-2028
米国 – 市場規模と予測2023-2028に関するチャート（$十億）
グラフ - 米国 - 年間成長率 2023-2028（％）
データテーブル - 米国 - 年間成長率 2023-2028（％）
9.10 ドイツ - 市場規模と予測 2023-2028
グラフ - ドイツ - 市場規模と予測 2023-2028（十億ドル）
データテーブル - ドイツ - 市場規模と予測 2023-2028（十億ドル）
グラフ - ドイツ - 年間成長率 2023-2028（％）
データテーブル - ドイツ - 年間成長率 2023-2028（％）
9.11 フランス - 市場規模と予測 2023-2028
グラフ - フランス - 市場規模と予測 2023-2028（十億ドル）
データテーブル - フランス - 市場規模と予測 2023-2028（十億ドル）
グラフ - フランス - 年間成長率 2023-2028（％）
データテーブル - フランス - 年間成長率 2023-2028（％）
9.12 英国 - 市場規模と予測 2023-2028
グラフ - 英国 - 市場規模と予測 2023-2028（十億ドル）
データテーブル - 英国 - 市場規模と予測 2023-2028（十億ドル）
グラフ - 英国 - 年間成長率 2023-2028（％）
データテーブル - 英国 - 年間成長率 2023-2028（％）
9.13 地理別市場機会
地理別市場機会（十億ドル）
地理別市場機会に関するデータテーブル（十億ドル）
10 ドライバー、課題、機会/制約
10.1 市場ドライバー
10.2 市場課題
10.3 ドライバーと課題の影響
2023年と2028年におけるドライバーと課題の影響
10.4 市場機会/制約
11 競争環境
11.1 概要
11.2 競争環境
投入物の重要性と差別化要因に関する概要
11.3 環境の混乱
混乱要因に関する概要
11.4 業界リスク
ビジネスに対する主要リスクの影響
12 競争分析
12.1 プロファイル企業
カバーされている企業
12.2 企業の市場ポジショニング
企業のポジションと分類に関するマトリックス
12.3 バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケAG
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケAG - 概要
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケAG - ビジネスセグメント
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケAG - 主要ニュース
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケAG - 主要提供品
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケAG - セグメントフォーカス
12.4 BYD株式会社
BYD株式会社 - 概要
BYD株式会社 - ビジネスセグメント
BYD株式会社 - 主要提供品
BYD株式会社 - セグメントフォーカス
12.5 重慶長安汽車有限公司
重慶長安汽車有限公司 - 概要
重慶長安汽車有限公司 - 製品/サービス
重慶長安汽車有限公司 - 主要提供品
12.6 フォード・モーター株式会社
フォード・モーター株式会社 - 概要
フォード・モーター株式会社 - ビジネスセグメント
フォード・モーター株式会社 - 主要ニュース
フォード・モーター株式会社 - 主要提供品
フォード・モーター株式会社 - セグメントフォーカス
12.7 ゼネラル・モーターズ株式会社
ゼネラル・モーターズ株式会社 - 概要
ゼネラル・モーターズ株式会社 - ビジネスセグメント
ゼネラル・モーターズ株式会社 - 主要ニュース
ゼネラル・モーターズ株式会社 - 主要提供品
ゼネラル・モーターズ株式会社 - セグメントフォーカス
12.8 本田技研工業株式会社
本田技研工業株式会社 - 概要
本田技研工業株式会社 - ビジネスセグメント
本田技研工業株式会社 - 主要ニュース
本田技研工業株式会社 - 主要提供品
本田技研工業株式会社 - セグメントフォーカス
12.9 現代自動車株式会社
現代自動車株式会社 - 概要
現代自動車株式会社 - ビジネスセグメント
現代自動車株式会社 - 主要ニュース
現代自動車株式会社 - 主要提供品
現代自動車株式会社 - セグメントフォーカス
12.10 メルセデス・ベンツ・グループAG
メルセデス・ベンツ・グループAG - 概要
メルセデス・ベンツ・グループAG - ビジネスセグメント
メルセデス・ベンツ・グループAG - 主要ニュース
メルセデス・ベンツ・グループAG - 主要提供品
メルセデス・ベンツ・グループAG - セグメントフォーカス
12.11 三菱自動車株式会社
三菱自動車株式会社 - 概要
三菱自動車株式会社 - ビジネスセグメント
三菱自動車株式会社 - 主要提供品
三菱自動車株式会社 - セグメントフォーカス
12.12 日産自動車株式会社
日産自動車株式会社 - 概要
日産自動車株式会社 - ビジネスセグメント
日産自動車株式会社 - 主要ニュース
日産自動車株式会社 - 主要提供品
日産自動車株式会社 - セグメントフォーカス
12.13 ルノーSAS
ルノーSAS - 概要
ルノーSAS - 製品/サービス
ルノーSAS - 主要ニュース
ルノーSAS - 主要提供品
12.14 SAICモーター株式会社
SAICモーター株式会社 - 概要
SAICモーター株式会社 - ビジネスセグメント
SAICモーター株式会社 - 主要提供品
SAICモーター株式会社 - セグメントフォーカス
12.15 トヨタ自動車株式会社
トヨタ自動車株式会社 - 概要
トヨタ自動車株式会社 - ビジネスセグメント
トヨタ自動車株式会社 - 主要ニュース
トヨタ自動車株式会社 - 主要提供品
トヨタ自動車株式会社 - セグメントフォーカス
12.16 フォルクスワーゲンAG
フォルクスワーゲンAG - 概要
フォルクスワーゲンAG - ビジネスセグメント
フォルクスワーゲンAG - 主要ニュース
フォルクスワーゲンAG - 主要提供品
フォルクスワーゲンAG - セグメントフォーカス
12.17 浙江吉利控股集団有限公司
浙江吉利控股集団有限公司 - 概要
浙江吉利控股集団有限公司 - 製品/サービス
浙江吉利控股集団有限公司 - 主要ニュース
浙江吉利控股集団有限公司 - 主要提供品
13 付録
13.1 レポートの範囲
13.2 含まれる項目と除外項目のチェックリスト
含まれる項目のチェックリスト
除外項目のチェックリスト
13.3 米ドルの為替レート
米ドルの為替レート
13.4 研究方法論
研究方法論
13.5 データ調達
情報源
13.6 データ検証
データ検証
13.7 市場規模算出のために用いられた検証技術
市場規模算出のために用いられた検証技術
13.8 データ合成
データ合成
13.9 360度市場分析
360度市場分析
13.10 略語一覧
略語一覧
| ※参考情報 ハイブリッド電気自動車（HEV：Hybrid Electric Vehicle）とは、ガソリンやディーゼルなどの内燃機関（エンジン）と、電気モーターおよびバッテリーを組み合わせて駆動する自動車の総称です。従来のガソリン車と、バッテリーのみで走行する電気自動車（EV）の中間に位置する技術として、燃費効率の向上と排気ガスの削減を両立させることを目的として開発されました。 HEVの最大の定義は、二つの異なる動力源を効率的に連携させる点にあります。車両の走行状態や要求される出力に応じて、エンジンとモーターの最適な組み合わせで駆動するため、特に発進時や低速走行時、減速時など、エンジンが非効率になりがちな場面でモーターを活用し、燃料消費を抑えることができます。減速時には、回生ブレーキによって運動エネルギーを電気エネルギーとして回収し、バッテリーに充電する機能も備えており、エネルギーの無駄を最小限に抑えています。 HEVは、その動力の組み合わせ方によって、主に以下の三つの種類に分類されます。1. シリーズ方式（直列式）: エンジンは発電機を駆動するためにのみ使用され、走行はすべて電気モーターの力で行われます。エンジンは走行に直接関与せず、効率の良い回転域で発電を続けるため、発電効率が高いのが特徴です。モーター駆動によるスムーズな走行フィールが得られます。 2. パラレル方式（並列式）: エンジンとモーターが両方とも走行駆動輪に接続されており、それぞれ単独または同時に駆動力を提供します。高速走行時など、エンジン効率が良い領域ではエンジン主体で走行し、加速時や登坂時など大きな力が必要な場合にモーターがエンジンをアシストします。構造が比較的シンプルで、従来の自動車に近い走行感を持つのが特徴です。 3. シリーズ・パラレル方式（スプリット方式/複合式）: 最も複雑で高度な制御を必要とする方式です。遊星歯車機構などの動力分割機構を用いて、エンジン出力を走行と発電の両方に自由に振り分けることができます。低速域ではシリーズ式のようにモーター走行を主体とし、高速域ではパラレル式のようにエンジンとモーターの両方で駆動するなど、走行状況に応じて最適なモードを自動で選択するため、全速度域で高い燃費性能を発揮します。これが現在、多くの主要なHEVで採用されている主流の方式です。HEVの主要な用途は、乗用車が中心ですが、燃費改善のニーズが高まる商用車（バスやトラック）への応用も進んでいます。特に、ストップ＆ゴーが多い都市部での走行において、エンジンのアイドルストップやモーター走行の恩恵が大きいため、タクシーなどの業務用車両でも広く採用されています。 HEVを支える関連技術は多岐にわたります。 * 高効率内燃機関: ハイブリッドシステムでは、エンジンの稼働時間が従来の車よりも短くなるため、限られた稼働域で最大限の熱効率を発揮できるように設計されています。アトキンソンサイクルエンジンなど、高効率な燃焼方式が採用されることが一般的です。 * 駆動用バッテリー: ニッケル水素電池やリチウムイオン電池が主に使用されます。HEVのバッテリーは、EVほど大容量である必要はありませんが、充放電を頻繁に繰り返すため、高い耐久性と急速な入出力性能（高レートな充放電）が求められます。 * パワーコントロールユニット（PCU）: バッテリーからの直流電力を交流電力に変換してモーターを駆動させたり、回生エネルギーを直流に戻してバッテリーに充電したりする役割を担う、電力制御の中枢です。高効率なインバーター技術が不可欠です。 * モーター/ジェネレーター: モーターは走行を担うだけでなく、減速時には発電機（ジェネレーター）としても機能します。小型化・軽量化と、広い回転域での高トルク・高出力化が求められます。 * エネルギーマネジメントシステム: 走行データ、バッテリー残量、路面状況などに基づいて、エンジン、モーター、バッテリーの動作をミリ秒単位で最適に制御する高度なソフトウェアとセンサー技術です。これがHEVの燃費性能を決定づける最も重要な要素の一つです。近年、HEVの技術はさらに進化し、外部からの充電が可能なプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）も普及が進んでいます。PHEVは、HEVよりも大容量のバッテリーを搭載し、自宅や充電ステーションで充電することで、短距離であればEVとして走行でき、長距離移動時にはHEVとして機能するため、利便性と環境性能をさらに高めています。 HEVは、世界の自動車市場における電動化の過渡期において、航続距離の不安がなく、既存のインフラを利用できる現実的な選択肢として、今後も重要な役割を果たしていくと期待されています。 |
