目次
第1章. 世界のグリーンロジスティクス市場レポートの範囲と調査方法
1.1. 調査目的
1.2. 調査方法
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスクリサーチ
1.2.3. トップダウンおよびボトムアップアプローチ
1.3. 調査の属性
1.4. 調査範囲
1.4.1. 市場の定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 調査の前提
1.5.1. 対象範囲と除外項目
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 調査対象期間
第2章. エグゼクティブ・サマリー
2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的インサイト
2.3. ESG分析
2.4. 主な調査結果
第3章. 世界のグリーンロジスティクス市場における市場要因分析
3.1. 世界のグリーンロジスティクス市場を形成する市場要因（2024-2035年）
3.2. 推進要因
3.2.1. Eコマースの急激な成長
3.2.2. 物流ネットワークの脱炭素化に向けた規制圧力の増大
3.3. 制約要因
3.3.1. 初期設備投資額が高止まりしている
3.4. 機会
3.4.1. 世界貿易量の増加
第4章. 世界のグリーンロジスティクス産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 買い手の交渉力
4.1.2. 売り手の交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社間の競争
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024-2035年）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治的
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会的
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境的
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024-2025年）
4.7. 2025年の世界価格分析と動向
4.8. アナリストの推奨事項と結論
第5章. 事業タイプ別世界グリーンロジスティクス市場規模と予測（2025-2035年）
5.1. 市場概要
5.2. 世界のグリーンロジスティクス市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
5.3. 倉庫
5.3.1. 主要国別内訳の推定値および予測、2024-2035年
5.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
5.4. 流通
5.4.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
5.4.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
5.5. 付加価値サービス
5.5.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
5.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
第6章. 輸送モード別グローバル・グリーン・ロジスティクス市場規模および予測、2025-2035年
6.1. 市場概要
6.2. グローバル・グリーン・ロジスティクス市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
6.3. 道路
6.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
6.3.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
6.4. 鉄道
6.4.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
6.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.5. 航空
6.5.1. 主要国別内訳：推定値および予測、2024-2035年
6.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.6. 水路
6.6.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
6.6.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
第7章. 用途別グローバル・グリーン・ロジスティクス市場規模および予測（2025–2035年）
7.1. 市場概要
7.2. 世界のグリーンロジスティクス市場の動向 – 潜在力分析（2025年）
7.3. ヘルスケア
7.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024年～2035年）
7.3.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
7.4. 製造業
7.4.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024年～2035年）
7.4.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
7.5. 自動車
7.5.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024年～2035年）
7.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
7.6. 銀行および金融サービス
7.6.1. 主要国別内訳の推定および予測、2024-2035年
7.6.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
7.7. 小売およびEコマース
7.7.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
7.7.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
7.8. その他
7.8.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
7.8.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
第8章. 地域別グローバル・グリーン・ロジスティクス市場規模および予測、2025–2035年
8.1. 成長するグリーン・ロジスティクス市場、地域別市場の概要
8.2. 主要国および新興国
8.3. 北米グリーン・ロジスティクス市場
8.3.1. 米国のグリーンロジスティクス市場
8.3.1.1. 事業種別別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.3.1.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.3.1.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.3.2. カナダのグリーンロジスティクス市場
8.3.2.1. 事業種別別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.3.2.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.3.2.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4. 欧州のグリーンロジスティクス市場
8.4.1. 英国のグリーンロジスティクス市場
8.4.1.1. 事業種別別市場規模および予測（2025-2035年）
8.4.1.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025-2035年）
8.4.1.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.2. ドイツのグリーンロジスティクス市場
8.4.2.1. 事業形態別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.2.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.2.3. 最終用途別規模および予測（2025-2035年）
8.4.3. フランスのグリーンロジスティクス市場
8.4.3.1. 事業形態別規模および予測（2025-2035年）
8.4.3.2. 輸送手段別規模および予測（2025-2035年）
8.4.3.3. 最終用途別市場規模および予測（2025-2035年）
8.4.4. スペインのグリーンロジスティクス市場
8.4.4.1. 事業形態別市場規模および予測（2025-2035年）
8.4.4.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025-2035年）
8.4.4.3. 最終用途別規模および予測、2025-2035年
8.4.5. イタリアのグリーンロジスティクス市場
8.4.5.1. 事業形態別規模および予測、2025-2035年
8.4.5.2. 輸送手段別規模および予測、2025-2035年
8.4.5.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.6. その他の欧州グリーンロジスティクス市場
8.4.6.1. 事業形態別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.6.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.6.3. 最終用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.5. アジア太平洋地域のグリーンロジスティクス市場
8.5.1. 中国のグリーンロジスティクス市場
8.5.1.1. 事業形態別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.1.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.1.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.2. インドのグリーンロジスティクス市場
8.5.2.1. 事業形態別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.2.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.2.3. 最終用途別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.3. 日本のグリーンロジスティクス市場
8.5.3.1. 事業形態別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.3.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.3.3. 最終用途別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.4. オーストラリアのグリーンロジスティクス市場
8.5.4.1. 事業形態別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.4.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.4.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.5. 韓国のグリーンロジスティクス市場
8.5.5.1. 事業形態別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.5.2. 輸送手段別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.5.3. 最終用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.6. その他のアジア太平洋地域（APAC）のグリーンロジスティクス市場
8.5.6.1. 事業形態別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.6.2. 輸送手段別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.6.3. 最終用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.6. ラテンアメリカのグリーンロジスティクス市場
8.6.1. ブラジルのグリーンロジスティクス市場
8.6.1.1. 事業形態別市場規模および予測、2025-2035年
8.6.1.2. 輸送手段別市場規模および予測、2025-2035年
8.6.1.3. 最終用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.6.2. メキシコのグリーンロジスティクス市場
8.6.2.1. 事業種別別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.2.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.2.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7. 中東・アフリカのグリーンロジスティクス市場
8.7.1. UAEのグリーンロジスティクス市場
8.7.1.1. 事業種別別市場規模および予測、2025-2035年
8.7.1.2. 輸送手段別市場規模および予測、2025-2035年
8.7.1.3. 最終用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.7.2. サウジアラビア（KSA）のグリーンロジスティクス市場
8.7.2.1. 事業種別別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.2.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.2.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3. 南アフリカのグリーンロジスティクス市場
8.7.3.1. 事業種別別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3.2. 輸送手段別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3.3. 最終用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
第9章. 競合情報
9.1. 主要な市場戦略
9.2. DHLサプライチェーン
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 財務実績（データの入手状況による）
9.2.5. 製品・サービスポートフォリオ
9.2.6. 最近の動向
9.2.7. 市場戦略
9.2.8. SWOT分析
9.3. DBシェンカー
9.4. キューネ・アンド・ナーゲル・インターナショナルAG
9.5. DSV A/S
9.6. UPS
9.7. フェデックス・コーポレーション
9.8. XPOロジスティクス
9.9. CEVAロジスティクス
9.10. 日本通運ホールディングス
9.11. ライダー・システム社
9.12. ボロレ・ロジスティクス
9.13. エクスペディターズ・インターナショナル
9.14. C.H. ロビンソン・ワールドワイド社
9.15. シノトランス・リミテッド
9.16. SNCF ロジスティクス
図1. 世界のグリーンロジスティクス市場：調査方法
図2. 世界のグリーンロジスティクス市場：市場推計手法
図3. 世界の市場規模推計および予測手法
図4. 世界のグリーンロジスティクス市場：2025年の主要トレンド
図5. 世界のグリーンロジスティクス市場：2024～2035年の成長見通し
図6. 世界のグリーンロジスティクス市場、ポーターの5つの力モデル
図7. 世界のグリーンロジスティクス市場、PESTEL分析
図8. 世界のグリーンロジスティクス市場、バリューチェーン分析
図9. 用途別グリーンロジスティクス市場、2025年および2035年
図10. セグメント別グリーンロジスティクス市場、2025年および2035年
図11. セグメント別グリーンロジスティクス市場、2025年および2035年
図12. セグメント別グリーンロジスティクス市場、2025年および2035年
図13. セグメント別グリーンロジスティクス市場（2025年および2035年）
図14. 北米グリーンロジスティクス市場（2025年および2035年）
図15. 欧州グリーンロジスティクス市場（2025年および2035年）
図16. アジア太平洋グリーンロジスティクス市場（2025年および2035年）
図17. ラテンアメリカ・グリーンロジスティクス市場（2025年および2035年）
図18. 中東・アフリカ・グリーンロジスティクス市場（2025年および2035年）
図19. 世界のグリーンロジスティクス市場：企業別市場シェア分析（2025年）
………….
| ※参考情報 グリーン物流とは、環境に配慮した物流のことを指します。物流活動は、商品の輸送、保管、配送など多岐にわたりますが、これらの活動が環境に与える影響は決して小さくありません。グリーン物流の目指すところは、物流プロセス全体において、エネルギー効率や資源の最適利用、廃棄物の削減、そして温室効果ガスの排出削減を実現することです。 グリーン物流の種類にはいくつかの主なカテゴリーがあります。まず、一つ目は「エコ輸送」です。これは、トラックや船舶の運行方法を見直し、燃料効率を高める試みです。具体的には、経済的な運転技術の導入や、低公害車両の使用、高速道路や運河の効率的な利用が含まれます。これにより、運送中の二酸化炭素排出量を抑えることができます。 次に「持続可能な包装」があります。商品の包装は、多くの資源を消費し、廃棄物の原因にもなります。環境に優しい材料を使用したり、再利用可能なパッケージングの導入を促進することで、包装による環境負荷を軽減することが可能です。また、商品のサイズに合わせた適切な包装を考えることで、輸送効率も向上します。 さらに「リバース物流」も重要な側面です。リバース物流とは、売れ残りや返品、廃棄物を元の出所へ戻し、再利用やリサイクルを行うプロセスを指します。これにより廃棄物の発生を抑え、資源のリサイクル率を向上させることができます。 グリーン物流の用途は多岐にわたりますが、特に製造業や小売業においては、その重要性が増しています。企業が持続可能性を重視する中で、対応する物流ネットワークの構築が求められるようになっています。このため、サプライチェーン全体を見直し、環境への影響を最小限に抑える戦略を取ることが重要です。 関連技術としては、ITやデータ分析の活用が挙げられます。例えば、物流のルート最適化を行うためのトラッキングシステムや、AIを使った需要予測などがこれに該当します。これらの技術は、無駄を減らし、輸送効率を高めるだけでなく、在庫管理の効率向上にも寄与します。さらに、ブロックチェーン技術を用いることで、サプライチェーンの透明性を高め、環境に優しい選択肢を消費者に提供することも可能です。 また、再生可能エネルギーの利用も重要なポイントです。電動車両やバイオ燃料の導入は、物流業界における温室効果ガスの削減に貢献します。これにより、既存の物流プロセスをエコフレンドリーなものに変革することができます。 さらに、地域貢献といった社会的側面も無視できません。地域のリソースを活用する地元企業の支援や、地域密着型の物流を推進することで、地域経済を活性化しながら環境への影響を軽減することは、グリーン物流の一環として非常に重要です。 近年、消費者の環境意識が高まる中、企業も単にコストを削減するだけでなく、顧客のニーズに応えるために、グリーン物流を導入する動きが加速しています。これにより、社会全体が持続可能な方向に進むための基盤が整いつつあると言えるでしょう。 このように、グリーン物流は単なるコスト削減を超え、企業の社会的責任を果たすための戦略として位置づけられつつあります。今後もますます重要性が増し、多くの企業がこの分野に取り組んでいくことでしょう。この流れが進むことで、持続可能な社会の実現に寄与していくことを期待します。 |
