【英語タイトル】Airless Tires Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR2304AP143 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：100 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、スペイン、中国、日本、インド、韓国 ・産業分野：自動車

エアレスタイヤ市場の規模とシェア

## 市場概要

### 研究期間
2020年 – 2031年

### 市場規模
– 2026年: 153.4億米ドル
– 2031年: 187.1億米ドル

### 成長率
– 2026年から2031年までの年平均成長率 (CAGR): 4.05%

### 最も成長している市場
– アジア太平洋地域

### 最大の市場
– アジア太平洋地域

### 市場集中度
– 中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項: 主要プレーヤーは特定の順序で並べられていません*

エアレスタイヤ市場の分析は、Mordor Intelligenceによって行われました。この市場は、2025年に147.4億米ドルの価値があり、2026年には153.4億米ドルに成長し、2031年には187.1億米ドルに達すると見込まれています。この予測期間中のCAGRは4.05%です。電気自動車（EV）メーカーがパンク防止ソリューションを求め、防衛機関がランフラットモビリティプラットフォームを指定し、持続可能性規制が廃棄物処理ルールを厳格化する中で、プロトタイプから商業ラインへの移行が進んでいます。テスラがミシュランのUptisラインとの試験的な議論を進めていることは、オリジナル機器メーカー（OEM）の関与が主流の受け入れを加速させることを示しています。鉱業フリートからの需要の高まり、マイクロモビリティサービスの拡大、3Dプリントされたラティス構造による迅速なイテレーションが、エアレスタイヤ市場の成長をさらに強化しています。既存のタイヤ企業は深い材料科学のポートフォリオを展開していますが、ユニットコストの高さと130 km/hを超える認証の制限が短期的な採用曲線を抑制しています。

## 主要な報告の要点

– **車両タイプ別**: 2025年には乗用車がエアレスタイヤ市場の45.68%を占めており、オフロード車両は2031年までに7.12%のCAGRで成長すると予測されています。

– **材料別**: 2025年にはゴムがエアレスタイヤ市場の64.74%を占めており、複合エラストマーは2026年から2031年にかけて5.89%のCAGRで拡大すると予測されています。

– **製造技術別**: 2025年には3Dプリントされたラティスデザインがエアレスタイヤ市場の42.10%を占めており、層状ハニカム構造は2031年までに5.52%のCAGRで成長すると予測されています。

– **販売チャネル別**: OEMチャネルは2025年にエアレスタイヤ市場の59.05%を占めており、アフターマーケットは2031年までに6.42%のCAGRで成長すると予測されています。

– **地域別**: アジア太平洋地域は2025年にエアレスタイヤ市場の38.20%の収益シェアを占めており、2031年までに7.88%のCAGRで成長すると予測されています。

注: この報告書の市場規模と予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年時点での最新のデータと洞察を反映しています。

## グローバルエアレスタイヤ市場のトレンドと洞察

### ドライバーの影響分析

| ドライバー | (~) % CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|————|————————-|—————|——————-|
| EV OEMによる迅速なパンク防止ソリューションの需要 | +0.8% | 北米、中国 | 中期 (2-4年) |
| タイヤダウンタイム削減のための鉱業セクターの推進 | +0.7% | アジア太平洋地域、MEA、南米 | 中期 (2-4年) |
| ランフラットモビリティプラットフォームへの軍事支出の増加 | +0.6% | 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域 | 長期 (≥ 4年) |
| リサイクル可能な非空気タイヤを優遇するEUの厳格な埋立ルール | +0.5% | ヨーロッパ、北米への波及 | 中期 (2-4年) |
| プロトタイピングサイクルを短縮する3Dプリントラティスホイール | +0.4% | グローバル先進製造拠点 | 短期 (≤ 2年) |
| 最後のマイル物流のためのマイクロモビリティフリートの増加 | +0.3% | 世界中の都市中心部 | 短期 (≤ 2年) |

#### EV OEMによる迅速なパンク防止ソリューションの需要
EVメーカーは、キャビンの容量を拡大し、重量を削減するためにスペアタイヤのスペースを排除しています。これにより、路上での故障のコストが上昇します。テスラとのUptis試験は、単一のOEMの決定がエアレスタイヤ市場全体をボリューム採用に引き寄せることができることを示しています。フリートオペレーターは、非空気タイヤに切り替えた後、故障が最大80%減少したと報告しており、計画外のダウンタイムコストを削減しています。バッテリーの質量とトルクに対する高い耐荷重性は、エアレス構造の利点と一致しており、ミシュランは展開が拡大すると年間2億本のタイヤ廃棄を回避できると予測しています。これらの要因は、EVプラットフォームをエアレスタイヤ市場の中期的な触媒として位置づけています。

#### タイヤダウンタイム削減のための鉱業セクターの推進
ハウルトラックの停止は、失われた鉱石出力で10万米ドルを超えることがあります。ブリヂストンのSmart On-Siteバンドルは、エアレスタイヤとAI診断を組み合わせて、ピットフリートの予測スケジューリングを提供します。ミシュランのチリにあるタイヤリサイクル工場は、毎年3万トンの地面移動用タイヤを処理しており、耐久性と循環価値の獲得を結びつけています。実績のあるROIは、鉱山オペレーターにプレミアム価格を受け入れさせ、アジア太平洋地域主導のエアレスタイヤ市場の拡大を維持しています。

#### ランフラットモビリティプラットフォームへの軍事支出の増加
防衛購入者はミッションの継続性を重視しています。アメリカのエンジニアリンググループのPressure Zeroタイヤは、パンク後に時速50マイルで60マイルの走行を可能にします。米国陸軍のSBIRトピックA18-101は、非空気タイヤのコンセプトを正式に要求しており、持続的な調達支援を示しています。ミシュランのX Tweelは弾道試験に合格しており、道路の破片による脅威を超えた生存性を確認しています。戦闘条件下で検証されると、デザインは商業フリートに移行することが多く、エアレスタイヤ市場のリーチを拡大します。

#### リサイクル可能な非空気タイヤを優遇するEUの厳格な埋立ルール
Euro 7はタイヤの摩耗閾値を設定し、EUの廃棄物指令は生産者責任を厳格化しており、リサイクル可能なアーキテクチャに対するインセンティブを生み出しています。コンチネンタルとミシュランは、回収されたカーボンブラックやバイオ由来の原料を取り入れ、製品ポートフォリオを循環経済の法律に合わせています。2028年から2032年の間の遵守期限は、数年間の需要の可視性を確保し、エアレスタイヤ市場の投資ケースを強化します。

### 制約の影響分析

| 制約 | (~) % CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|——|————————-|—————|——————-|
| ラジアルタイヤに対する高いユニットコスト | -0.9% | グローバルな価格に敏感な市場 | 中期 (2-4年) |
| 高速負荷認証の制限 | -0.6% | 北米、ヨーロッパ | 長期 (≥ 4年) |
| NVH懸念によるOEMのためらい | -0.5% | 世界中のプレミアム車両セグメント | 中期 (2-4年) |
| 新しい道路適合基準に関する規制の不確実性 | -0.4% | グローバル、異なるタイムライン | 長期 (≥ 4年) |

#### ラジアルタイヤに対する高いユニットコスト
現在の非空気ユニットは、特殊なポリウレタンや複合材料の投入により、同等のラジアルタイヤよりも40-60%高いコストがかかります。世界の空気圧タイヤの生産量は24億ユニットに達し、現在のエアレス能力を大きく上回っており、規模の経済を制限しています。鉱業やパーセルロジスティクスのフリートは、ダウンタイムの節約のために依然として購入していますが、主流の乗用車販売は価格に敏感であり、中期的なエアレスタイヤ市場の軌道を抑制しています。

#### 高速負荷認証の制限
連邦自動車安全基準129および今後のFMVSS 139改訂は、時速160 km/hでの耐久性を要求しています。エアレス構成は、空気冷却ラジアルタイヤよりも熱を効果的に放散できず、高速道路でのEVの航続距離効率に課題をもたらします。デザイン最適化の研究は前進の道を示していますが、認証にはコストと時間がかかり、長期的なエアレスタイヤ市場の浸透を抑制しています。

*私たちの更新された予測は、ドライバー/制約の影響を方向性のあるものとして扱い、加算的ではありません。改訂された影響予測は、ベースライン成長、ミックス効果、および変数の相互作用を反映しています。

## セグメント分析

### 車両タイプ別: オフロードアプリケーションが成長を促進
オフロード車両は、2025年に乗用車モデルが最大の45.68%のシェアを保持しているにもかかわらず、最高の7.12%のCAGR見通しを示しました。オフロード機械のエアレスタイヤ市場規模は、鉱山オペレーターが稼働時間を優先する中で重要な価値に達しました。レクリエーション用のATVやUTVは、荒れた地形に対して高いラジアル剛性を提供するスポークデザインを使用しており、消費者セグメントを広げています。

商業トラックのニッチは、パンク回避がトータルコストオブオーナーシップモデルで報われるため、安定した転換を示しています。パワースポーツメーカーは、メンテナンスフリーの特徴を通じてモデルを差別化し、リモートトレイルライダーに魅力的です。二輪車の使用はニッチですが、都市部ではeバイクフリートが信頼性を重視して成長しています。全体として、多様な車両クラスがエアレスタイヤ市場を初期の産業のアンカーポイントを超えて拡大しています。

### 材料別: 複合エラストマーが成長のリーダーとして浮上
ゴムは2025年に64.74%のシェアを保持し、レガシーサプライチェーンとコストの利点を反映しています。一方、複合エラストマーは最も速い5.89%のCAGRを記録すると予測されています。バイオ由来の原料の導入は循環性の誓約を進め、ミシュランは2030年までに40%の再生可能かつリサイクル可能な内容を目指しています。ポリウレタンベースのエラストマーは、スポークアセンブリの亀裂抵抗を向上させ、エアレスタイヤ市場全体の耐久性を高めます。

ゴムは高ボリュームの生産においてコスト効果が高いですが、環境課税は複合材料を優遇します。プラスチックの配合は、空港のGSEなどの特殊な化学抵抗性ニッチにサービスを提供します。材料の進化は、持続可能性の義務がサプライヤーの戦略を再形成していることを強調し、エアレスタイヤ市場内でのプレミアムポジショニングを強化しています。

### 製造技術別: 層状ハニカムが勢いを増す
3Dプリントされたラティスデザインは2025年に42.10%のシェアを持っていましたが、層状ハニカム構造は2031年までに5.52%のCAGRで拡大すると予測されています。有限要素研究は、ハニカムセルが空気圧の乗り心地特性をより密接に反映していることを確認し、広い受け入れを助けています。パラメトリックチューニングにより、エンジニアは複雑な工具なしで重量と応力を最適化でき、エアレスタイヤ市場の規模の野心に重要な大量生産経済に合致します。

ラティス印刷は、迅速なイテレーションとデザインの自由度によりプロトタイピングを支配し続けており、ミシュランの特許で保護されたVisionコンセプトによって強化されています。成形されたスポークウェブは既存の生産資産を活用し、コストに敏感なセグメントでのボリュームの拡大を支援します。全体として、進化するプロセスの選択肢は供給オプションを多様化し、エアレスタイヤ市場全体のレジリエンスを強化します。

### 販売チャネル別: アフターマーケットの勢いが増す
OEMフィッティングは2025年に59.05%のシェアを保持し、自動車メーカーは統合エンジニアリングパッケージを追求しています。アフターマーケットは、消費者の意識の高まりとフリートのレトロフィットにより、6.42%のCAGRで成長しています。グッドイヤーのサブスクリプションモデルは、メンテナンスとテレマティクスを組み合わせており、エアレスタイヤ市場の採用を収益化する新しい道を示しています。OEMの承認は重要なブランドの検証者であり、テスラの試験は注目を集め、チャネルの信頼を高めています。走行距離の蓄積が耐久性を証明するにつれて、交換サイクルはアフターマーケットの引き込みを強化し、エアレスタイヤ市場を地理的および車両カテゴリー全体にさらに広げるでしょう。

## 地理分析
アジア太平洋地域は、最大の38.20%のシェアを持ち、最も速い7.88%のCAGRを記録しています。政府のEVインセンティブ、密集したOEM基盤、そしてハンコックのiFlexプログラムのような国内のイノベーターが地域の勢いを後押ししています。中国の75のグローバルタイヤ企業のうち34社が規模とコストの利点を提供し、エアレスタイヤ市場を地元および輸出チャネルで推進しています。

北米は防衛契約と先進的なR&Dエコシステムから利益を得ています。アメリカンエンジニアリンググループのゼロプレッシャー作業とテスラ・ミシュランのパイロットは、クロスセクターの検証を示しています。いくつかの州での生産者責任規制はリサイクル可能なデザインを支持し、エアレスタイヤ市場の長期的な成長を支えています。

ヨーロッパは厳格な排出および埋立ルールを整備しています。Euro 7のタイヤ摩耗制限と生産者責任の拡大フレームワークは、エアレスのリサイクル性の特性と一致しています。ミシュランは、Visionに沿った生産を通じて大陸の政策トレンドを活用し、地域のエアレスタイヤ市場が気候へのコミットメントを満たしつつ、パフォーマンスを保護するのを助けています。

## 競争環境
エアレスタイヤ市場は中程度の集中度を示しており、確立されたタイヤメーカーが数十年の材料科学の専門知識と製造能力を活用して、非空気設計に固有の技術的課題を克服しています。市場のリーダーには、ミシュラン、ブリヂストン、グッドイヤー、コンチネンタルが含まれ、差別化された戦略を追求しています。ミシュランは、19の特許で保護されたVisionコンセプトを通じて持続可能な材料の統合に焦点を当てており、ブリヂストンはオフロードタイヤの能力をターゲットにした250億米ドルの北九州工場への投資を通じて鉱業アプリケーションを強調しています。

共同開発が戦略の主流です。テスラのUptis試験に関するミシュランとの議論は、技術を検証し商業化のタイムラインを短縮するOEM-サプライヤーのパートナーシップを示しています。DHL-ミシュランのパイロットやブリヂストンのSmart On-Site鉱業バンドルなど、類似の提携は、リスクを共有し、専門知識を結集することで、さまざまな最終用途セクターでの採用を加速させる方法を示しています。

TannusやSMART Tire Companyなどの専門的な新規参入者は、サイクリング、航空宇宙、小型車市場向けの革新的なデザインを通じて競争圧力を注入し、ニッチセグメントを占めています。しかし、既存の企業は、グローバルな流通、規制への関与、資本支出において優位性を保持しており、生産を拡大し、エアレスタイヤ業界が成熟する中でシェアを守ることができます。

### エアレスタイヤ業界のリーダー
– コンチネンタルAG
– ブリヂストン株式会社
– ミシュラングループ
– グッドイヤータイヤ＆ゴム株式会社
– ハンコックタイヤ＆テクノロジーグループ

*免責事項: 主要プレーヤーは特定の順序で並べられていません*

## 最近の業界の発展
– **2025年1月**: スプリームダッチは、バイクシェアリングおよび貨物自転車フリート向けの次世代エアレスタイヤを発表しました。
– **2024年11月**: ガリレオホイールは、スキッドステアローダー用の柔軟なSkidCupエアレスモデルを発売しました。
– **2024年6月**: テスラは、製造車両でのUptisのパイロットを実施するためにミシュランとの話し合いを開始しました。
– **2024年3月**: ブリヂストンは、2024-2026年の中期ビジネスプラン内でAirFreeタイヤの商業開発を確認しました。