1 本調査の範囲
1.1 航空機用ジェットエンジンの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場区分
1.2.1 タイプ別世界航空機用ジェットエンジン市場規模（2021年、2025年、2032年比較）
1.2.2 ターボジェットエンジン
1.2.3 ターボファンエンジン
1.2.4 ターボプロップエンジン
1.2.5 ターボシャフトエンジン
1.2.6 ラムジェットエンジン
1.3 バイパス比による市場セグメンテーション
1.3.1 バイパス比別世界航空機ジェットエンジン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 低バイパス
1.3.3 高バイパス
1.4 推力レベル別の市場セグメンテーション
1.4.1 推力レベル別の世界の航空機ジェットエンジン市場規模、2021年対2025年対2032年
1.4.2 地域別／地域クラス
1.4.3 ナローボディ・メインラインクラス
1.4.4 ワイドボディ・長距離クラス
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界航空機ジェットエンジン市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 軍用
1.5.3 民間
1.5.4 その他
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の航空機ジェットエンジン収益の推定および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界航空機ジェットエンジン売上高
2.2.1 売上高比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界航空機ジェットエンジン販売台数の推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界航空機ジェットエンジン販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界販売台数市場シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 地域別世界航空機ジェットエンジンの生産能力と稼働率 （2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界航空機ジェットエンジン販売
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量別：世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界の航空機ジェットエンジンメーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別：世界の売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカー別売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカー別価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ターボジェットエンジン：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 ターボファンエンジン：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 ターボプロップエンジン：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 ターボシャフトエンジン：主要メーカー別市場シェア
3.5.5 ラムジェットエンジン：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の航空機ジェットエンジン市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界航空機ジェットエンジン販売実績
4.1.1 タイプ別世界航空機ジェットエンジン販売数量（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別世界航空機ジェットエンジン売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 バイパス比別世界航空機ジェットエンジン販売実績
4.2.1 バイパス比別世界航空機ジェットエンジン販売数量（2021-2032年）
4.2.2 バイパス比別世界航空機ジェットエンジン売上高 (2021-2032)
4.2.3 バイパス比別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032）
4.3 推力レベル別世界航空機ジェットエンジン販売実績
4.3.1 推力レベル別世界航空機ジェットエンジン販売数量（2021-2032）
4.3.2 推力レベル別世界の航空機ジェットエンジン売上高（2021-2032年）
4.3.3 推力レベル別世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入促進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界航空機ジェットエンジン販売
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界航空機ジェットエンジン売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析
6.1 用途別世界の航空機ジェットエンジン生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021-2026年）
6.2.2 地域別生産予測（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 用途別北米航空機ジェットエンジン販売数量および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別北米航空機ジェットエンジン市場規模
7.5.1 国別北米売上高
7.5.2 国別北米販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および収益（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの販売収益
8.3 用途別欧州航空機ジェットエンジン販売数量および収益（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州航空機ジェットエンジン市場規模
8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋
9.1 アジア太平洋の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの売上高（2025年）
9.3 アジア太平洋地域の航空機ジェットエンジン販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
9.4 アジア太平洋地域の航空機ジェットエンジン市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の航空機ジェットエンジン販売および売上高（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の航空機ジェットエンジン市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売数量および収益（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの販売収益
11.3 中東およびアフリカの航空機ジェットエンジンの用途別販売数量および収益（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 国別の中東・アフリカ航空機ジェットエンジン市場規模
11.5.1 国別の収益動向（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 プラット・アンド・ホイットニー
12.1.1 プラット・アンド・ホイットニー社の情報
12.1.2 プラット・アンド・ホイットニーの事業概要
12.1.3 プラット・アンド・ホイットニー製航空機ジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 プラット・アンド・ホイットニー社製航空機用ジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.1.5 2025年のプラット・アンド・ホイットニー社製航空機用ジェットエンジンの製品別販売状況
12.1.6 2025年のプラット・アンド・ホイットニー社製航空機用ジェットエンジンの用途別販売状況
12.1.7 2025年の地域別プラット・アンド・ホイットニー航空機用ジェットエンジン販売状況
12.1.8 プラット・アンド・ホイットニー航空機用ジェットエンジンのSWOT分析
12.1.9 プラット・アンド・ホイットニーの最近の動向
12.2 GEエアロスペース
12.2.1 GEエアロスペース・コーポレーションに関する情報
12.2.2 GEエアロスペースの事業概要
12.2.3 GEエアロスペースの航空機用ジェットエンジン製品モデル、説明および仕様
12.2.4 GEエアロスペースの航空機用ジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のGEエアロスペースの航空機用ジェットエンジン販売状況（製品別）
12.2.6 2025年のGEエアロスペース航空機用ジェットエンジンの用途別売上高
12.2.7 2025年のGEエアロスペース航空機用ジェットエンジンの地域別売上高
12.2.8 GEエアロスペース航空機用ジェットエンジンのSWOT分析
12.2.9 GEエアロスペースの最近の動向
12.3 ロールス・ロイス
12.3.1 ロールス・ロイス・コーポレーションに関する情報
12.3.2 ロールス・ロイスの事業概要
12.3.3 ロールス・ロイス航空機用ジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ロールス・ロイス航空機用ジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のロールス・ロイス航空機用ジェットエンジンの製品別売上高
12.3.6 2025年のロールス・ロイス航空機用ジェットエンジンの用途別売上高
12.3.7 2025年のロールス・ロイス航空機用ジェットエンジンの地域別売上高
12.3.8 ロールス・ロイス航空機用ジェットエンジンのSWOT分析
12.3.9 ロールス・ロイス社の最近の動向
12.4 サフラン社
12.4.1 サフラン社に関する情報
12.4.2 サフラン社の事業概要
12.4.3 サフラン社製航空機用ジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 サフラン社製航空機用ジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.4.5 2025年のサフラン航空機用ジェットエンジンの製品別売上高
12.4.6 2025年のサフラン航空機用ジェットエンジンの用途別売上高
12.4.7 2025年のサフラン航空機用ジェットエンジンの地域別売上高
12.4.8 サフラン航空機用ジェットエンジンのSWOT分析
12.4.9 サフランの最近の動向
12.5 CFMインターナショナル
12.5.1 CFMインターナショナル社の企業情報
12.5.2 CFMインターナショナルの事業概要
12.5.3 CFMインターナショナル航空機用ジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 CFMインターナショナルの航空機用ジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のCFMインターナショナルの航空機用ジェットエンジン製品別販売状況
12.5.6 2025年のCFMインターナショナルの航空機用ジェットエンジン用途別販売状況
12.5.7 2025年の地域別CFMインターナショナル航空機ジェットエンジン販売状況
12.5.8 CFMインターナショナル航空機ジェットエンジンのSWOT分析
12.5.9 CFMインターナショナルの最近の動向
12.6 オーストロ・エンジン
12.6.1 オーストロ・エンジン社の企業情報
12.6.2 オーストロ・エンジンの事業概要
12.6.3 オーストロ・エンジンの航空機用ジェットエンジン製品モデル、説明および仕様
12.6.4 オーストロ・エンジンの航空機用ジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 オーストロ・エンジンの最近の動向
12.7 川崎重工業
12.7.1 川崎重工業の企業情報
12.7.2 川崎重工業の事業概要
12.7.3 川崎重工業の航空機用ジェットエンジン製品モデル、説明および仕様
12.7.4 川崎重工業の航空機用ジェットエンジンの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 川崎重工業の最近の動向
12.8 AECC
12.8.1 AECC 企業情報
12.8.2 AECC 事業概要
12.8.3 AECC 航空機用ジェットエンジンの製品モデル、説明および仕様
12.8.4 AECC 航空機用ジェットエンジンの生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 AECCの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 航空機ジェットエンジン産業チェーン
13.2 航空機ジェットエンジンの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 航空機ジェットエンジンの統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 航空機ジェットエンジンの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 航空機ジェットエンジン市場の動向
14.1 業界の動向と進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界の航空機ジェットエンジン調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報
表1. 機種別世界航空機ジェットエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. バイパス比別世界航空機ジェットエンジン市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 推力レベル別世界航空機ジェットエンジン市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界航空機ジェットエンジン市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界航空機ジェットエンジン売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界航空機ジェットエンジン販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界航空機ジェットエンジン生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
表9. メーカー別世界航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2021-2026年
表10. メーカー別世界航空機ジェットエンジン販売シェア（2021-2026年）
表11. メーカー別世界航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表12. メーカー別世界航空機ジェットエンジン売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）
表13. 主要メーカーの世界ランキング変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 航空機ジェットエンジン売上高に基づく世界メーカーのティア別内訳（ティア1、ティア2、ティア3）、2025年
表15. メーカー別世界航空機ジェットエンジン平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界の航空機ジェットエンジン平均販売価格（ASP）（千米ドル／台）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの航空機ジェットエンジン製造拠点および本社
表18. 世界の航空機ジェットエンジン市場の集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年） – 推進要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. タイプ別世界の航空機ジェットエンジン販売数量（台）、2021-2026年
表22. タイプ別世界の航空機ジェットエンジン販売数量（台）、2027-2032年
表23. タイプ別世界の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表24. タイプ別世界の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表25. バイパス比別世界の航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2021-2026年
表26. バイパス比別世界航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2027-2032年
表27. バイパス比別世界航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表28. バイパス比別世界航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 推力レベル別世界の航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2021-2026年
表30. 推力レベル別世界の航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2027-2032年
表31. 推力レベル別世界の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 推力レベル別世界の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界の航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2021-2026年
表35. 用途別世界の航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2027-2032年
表36. 航空機ジェットエンジンの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026-2032年）
表37. 用途別世界の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界航空機ジェットエンジン生産台数（台）、2021-2026年
表42. 地域別世界の航空機ジェットエンジン生産台数（台）、2027-2032年
表43. 北米航空機ジェットエンジンの成長促進要因と市場障壁
表44. 国別北米航空機ジェットエンジン売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米航空機ジェットエンジン販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州航空機ジェットエンジンの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州航空機ジェットエンジン売上高成長率（CAGR）（国別）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州の航空機ジェットエンジン販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の航空機ジェットエンジン売上高成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の航空機ジェットエンジン販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の航空機ジェットエンジンの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの航空機ジェットエンジン売上高成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表53. 中南米における航空機ジェットエンジンの投資機会と主要な課題
表54. 中南米における航空機ジェットエンジンの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）
（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの航空機ジェットエンジンにおける投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカの航空機ジェットエンジン売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. プラット・アンド・ホイットニー社に関する情報
表58. プラット・アンド・ホイットニー社の概要および主要事業
表59. プラット・アンド・ホイットニー社の製品モデル、概要および仕様
表60. プラット・アンド・ホイットニー社の生産能力、販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表61. 2025年のプラット・アンド・ホイットニー社における製品別売上高構成比
表62. 2025年のプラット・アンド・ホイットニー 用途別売上高構成比
表63. 2025年のプラット・アンド・ホイットニー 地域別売上高構成比
表64. プラット・アンド・ホイットニー 航空機用ジェットエンジンのSWOT分析
表65. プラット・アンド・ホイットニーの最近の動向
表66. GEエアロスペース・コーポレーションに関する情報
表67. GEエアロスペースの概要および主要事業
表68. GEエアロスペースの製品モデル、概要および仕様
表69. GEエアロスペースの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のGEエアロスペース製品別売上高構成比
表71. 2025年のGEエアロスペース用途別売上高構成比
表72. 2025年のGEエアロスペース地域別売上高構成比
表73. GEエアロスペース航空機用ジェットエンジンのSWOT分析
表74. GEエアロスペースの最近の動向
表75. ロールス・ロイス・コーポレーションに関する情報
表76. ロールス・ロイスの概要および主要事業
表77. ロールス・ロイスの製品モデル、概要および仕様
表78. ロールス・ロイスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のロールス・ロイス製品別売上高構成比
表80. 2025年のロールス・ロイス用途別売上高構成比
表81. 2025年のロールス・ロイス地域別売上高構成比
表82. ロールス・ロイス航空機用ジェットエンジンのSWOT分析
表83. ロールス・ロイスの最近の動向
表84. サフラン社の企業情報
表85. サフラン社の概要および主要事業
表86. サフラン社の製品モデル、概要および仕様
表87. サフラン社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のサフラン社製品別売上高構成比
表89. 2025年のサフラン社用途別売上高構成比
表90. 2025年のサフラン社地域別売上高構成比
表91. サフラン社航空機用ジェットエンジンのSWOT分析
表92. サフラン社の最近の動向
表93. CFMインターナショナル社の概要
表94. CFMインターナショナルの概要および主要事業
表95. CFMインターナショナルの製品モデル、概要および仕様
表96. CFMインターナショナルの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のCFMインターナショナルの製品別売上高構成比
表98. 2025年のCFMインターナショナル 用途別売上高構成比
表99. 2025年のCFMインターナショナル 地域別売上高構成比
表100. CFMインターナショナル 航空機用ジェットエンジンのSWOT分析
表101. CFMインターナショナルの最近の動向
表102. オストロ・エンジン・コーポレーションの情報
表103. オストロ・エンジンの概要および主要事業
表104. オーストロ・エンジンの製品モデル、概要および仕様
表105. オーストロ・エンジンの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. オーストロ・エンジンの最近の動向
表107. 川崎重工業株式会社の概要
表108. 川崎重工業の概要および主要事業
表109. 川崎重工業の製品モデル、概要および仕様
表110. 川崎重工業の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表111. 川崎重工業の最近の動向
表112. AECC社に関する情報
表113. AECC社の概要および主要事業
表114. AECC社の製品モデル、説明および仕様
表115. AECC社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（千米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表116. AECCの最近の動向
表117. 主要原材料の分布
表118. 原材料の主要サプライヤー
表119. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表120. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表121. 販売代理店一覧
表122. 市場動向および市場の進化
表123. 市場の推進要因と機会
表124. 市場の課題、リスク、および制約
表125. 本レポートのための調査プログラム／設計
表126. 二次情報源からの主要データ情報
表127. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 航空機ジェットエンジンの製品写真
図2. タイプ別世界の航空機ジェットエンジン市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. ターボジェットエンジンの製品画像
図4. ターボファンエンジンの製品画像
図5. ターボプロップエンジンの製品画像
図6. ターボシャフトエンジンの製品画像
図7. ラムジェットエンジンの製品画像
図8. バイパス比別 世界の航空機ジェットエンジン市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図9. 低バイパス製品画像
図10. 高バイパス製品画像
図11. 推力レベル別 世界の航空機ジェットエンジン市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図12. 地域別／地域クラス製品図
図13. ナローボディ・メインラインクラス製品図
図14. ワイドボディ・長距離クラス製品図
図15. 用途別世界航空機ジェットエンジン市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図16. 軍用
図17. 民間
図18. その他
図19. 本レポートの対象期間
図20. 世界の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図21. 世界の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図22. 地域別世界航空機ジェットエンジン売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図23. 地域別世界航空機ジェットエンジン売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）
図24. 世界航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2021年～2032年
図25. 地域別世界航空機ジェットエンジン販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図26. 地域別世界航空機ジェットエンジン販売市場シェア（2021-2032年）
図27. 世界の航空機ジェットエンジンの生産能力、生産台数、稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図28. 2025年の航空機ジェットエンジン販売台数における上位5社および上位10社の市場シェア
図29. 世界の航空機ジェットエンジンの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図30. 収益貢献度別ティア分布（2021年対2025年）
図31. 2025年のメーカー別ターボジェットエンジン売上高ベースの市場シェア
図32. 2025年のメーカー別ターボファンエンジン売上高ベースの市場シェア
図33. 2025年のメーカー別ターボプロップエンジン売上高ベースの市場シェア
図34. 2025年のメーカー別ターボシャフトエンジン売上高ベースの市場シェア
図35. 2025年のメーカー別ラムジェットエンジン売上高ベースの市場シェア
図36. 機種別世界の航空機ジェットエンジン販売数量ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図37. 世界の航空機ジェットエンジン市場におけるタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図38. 世界の航空機ジェットエンジンにおけるタイプ別平均販売価格（ASP）（千米ドル/台）、2021-2032年
図39. 世界の航空機ジェットエンジン市場におけるバイパス比別販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. バイパス比別 世界の航空機ジェットエンジン売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図41. バイパス比別 世界の航空機ジェットエンジン平均販売価格（ASP）（千米ドル/台）、2021-2032年
図42. 推力レベル別 世界の航空機ジェットエンジン販売数量ベースの市場シェア（2021-2032年）
図43. 推力レベル別 世界の航空機ジェットエンジン売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図44. 推力レベル別 世界の航空機ジェットエンジン平均販売価格（ASP）（千米ドル/台）、2021-2032年
図45. 用途別世界航空機ジェットエンジン販売市場シェア（2021-2032年）
図46. 用途別世界航空機ジェットエンジン売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図47. 用途別世界航空機ジェットエンジン平均販売価格（ASP）（千米ドル/台）、2021-2032年
図48. 世界の航空機ジェットエンジンの生産能力、生産台数および稼働率（台）、2021-2032年
図49. 地域別世界航空機ジェットエンジン生産市場シェア（2021-2032年）
図50. 生産能力の促進要因と制約要因
図51. 北米における航空機ジェットエンジン生産成長率（台数）、2021-2032年
図52. 欧州における航空機ジェットエンジンの生産成長率（台数）、2021-2032年
図53. 中国における航空機ジェットエンジンの生産成長率（台数）、2021-2032年
図54. 北米における航空機ジェットエンジンの販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図55. 北米における航空機ジェットエンジンの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図56. 2025年の北米トップ5メーカーの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）
図57. 北米における航空機ジェットエンジンの販売数量（台数）の用途別内訳（2021-2032年）
図58. 北米航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）の用途別推移（2021-2032年）
図59. 米国航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. カナダ航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. メキシコの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図62. 欧州の航空機ジェットエンジン販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図63. 欧州の航空機ジェットエンジン売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図64. 2025年の欧州トップ5メーカーの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）
図65. 用途別欧州航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2021-2032年
図66. 用途別欧州航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. ドイツの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. フランスの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. 英国の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. イタリアの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図71. ロシアの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図72. アジア太平洋地域の航空機ジェットエンジン販売台数（前年比）、2021-2032年
図73. アジア太平洋地域の航空機ジェットエンジン売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図74. アジア太平洋地域の上位8社の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2025年
図75. 用途別アジア太平洋地域の航空機ジェットエンジン販売台数（台）、2021-2032年
図76. 用途別アジア太平洋地域航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図77. インドネシアの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図78. 日本の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 韓国における航空機ジェットエンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中国台湾における航空機ジェットエンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. インドにおける航空機ジェットエンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図82. 中南米における航空機ジェットエンジンの販売台数（前年比）（台）、2021-2032年
図83. 中南米における航空機ジェットエンジンの売上高（前年比）（百万米ドル）、2021-2032年
図84. 中南米における主要5メーカーの航空機ジェットエンジン売上高（2025年）（百万米ドル）
図85. 中南米における航空機ジェットエンジンの販売台数（台数）、用途別（2021-2032年）
図86. 中南米における航空機ジェットエンジンの売上高（百万米ドル）、用途別（2021-2032年）
図87. ブラジルにおける航空機ジェットエンジンの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図88. アルゼンチンの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図89. 中東・アフリカの航空機ジェットエンジン販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカの航空機ジェットエンジン売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図91. 中東・アフリカ地域における主要5メーカーの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）（2025年）
図92. 中東・アフリカ地域の航空機ジェットエンジン販売台数（台数）の用途別内訳（2021-2032年）
図93. 中東・アフリカ地域の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図94. GCC諸国の航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. トルコの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. エジプトの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. 南アフリカの航空機ジェットエンジン売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図98. 航空機ジェットエンジン産業チェーンのマッピング
図99. 地域別航空機ジェットエンジン製造拠点の分布（%）
図100. 航空機ジェットエンジンの製造工程
図101. 地域別航空機ジェットエンジンの生産コスト構造
図102. 流通チャネル（直接販売対流通）
図103. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図104. データの三角測量
図105. インタビュー対象となった主要幹部
| ※参考情報 航空機用ジェットエンジンは、航空機の動力源として広く使用されている重要な技術です。ジェットエンジンは、燃料と空気を混合して燃焼させることで高温・高圧のガスを生成し、そのガスを噴出することで推進力を得る仕組みになっています。この技術は、1940年代から1950年代にかけて急速に発展し、現在の航空機の主力エンジンとなっています。 ジェットエンジンの主な種類には、ターボジェットエンジン、ターボファンエンジン、ターボプロップエンジン、そしてラムジェットエンジンがあります。まず、ターボジェットエンジンは、最も基本的なタイプで、直接的に推進力を生み出しますが、燃料効率が悪く、騒音も大きいため、現在では主に軍用機や一部の高速機に使用されています。 次にターボファンエンジンは、民間旅客機や軍用機の多くで採用されています。このエンジンは、ファンと呼ばれる大きなブレードを前方に設置し、周囲の空気を取り入れて推進力を生み出します。ターボファンエンジンは、燃費が良く、静粛性にも優れているため、民間航空機のエンジンとして最も一般的です。 ターボプロップエンジンは、プロペラを動かすためのガスタービンエンジンで、主に小型航空機や短距離路線に使われます。このエンジンは、低速での運行が可能で、燃料効率が高いという特長があります。また、ラムジェットエンジンは、非常に高いる速度での運行が可能で、超音速機やミサイルに使用されることが多いです。 航空機用ジェットエンジンは、使用される燃料に応じて性能が大きく変わります。一般的には、航空機用のジェット燃料（ジェットAやジェットA-1など）が使用されますが、今後はバイオ燃料や合成燃料の導入も進んでいます。これにより、エンジンの環境負荷を軽減し、持続可能な航空輸送を実現することが期待されています。 関連技術としては、エンジンの冷却技術や材料技術、さらにはコンピュータ制御技術などがあります。冷却技術は、エンジン内部の温度を適切に保つために不可欠で、特に高温環境での耐久性が求められます。また、最新のエンジンでは、センサーとコンピュータを用いた高度な飛行制御が実現されており、燃費の最適化や故障の予測が可能となっています。 さらに、音の問題に対処するために、消音技術も進歩しています。航空機が空港周辺で騒音を発生させないようにするために、エンジンの設計や取り付け位置に工夫が施されています。また、ゴムや複合材料を用いた構造設計が進んでおり、重量の軽減が図られています。 航空機用ジェットエンジンは、今後も新しい技術が適用され、さらに進化していくことでしょう。エンジンの性能向上や環境への配慮が求められる中、次世代の航空機エンジンの研究が続けられています。また、航空業界全体として脱炭素化が進められる中で、エンジンの効率化や燃料の革新がキーとなります。これにより、安全で快適な空の旅が、より持続可能な形で提供されることが期待されています。 このように、航空機用ジェットエンジンは航空機の運航に不可欠な存在であり、その技術的特性や関連技術の研究により、今後の発展が非常に楽しみです。航空機とエンジンの進化は、私たちの生活をより豊かにする可能性を秘めています。 |
