第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：排熱回収システム市場（技術別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 従来技術
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 将来技術
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
第5章：排熱回収システム市場（モード別）
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 排気ガス再循環（EGR）
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 ターボチャージャー
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 有機ランキンサイクル
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
5.5 熱電発電機
5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2 地域別市場規模と予測
5.5.3 国別市場分析
第6章：排熱回収システム市場（車両タイプ別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 乗用車
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 軽商用車
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
6.4 トラック
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場分析
6.5 バス
6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2 地域別市場規模と予測
6.5.3 国別市場分析
第7章：排熱回収システム市場（コンポーネント別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 EGRコンポーネント
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 ターボチャージャー部品
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
7.4 有機ランキンサイクル部品
7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2 地域別市場規模と予測
7.4.3 国別市場分析
7.5 熱電発電機コンポーネント
7.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2 地域別市場規模と予測
7.5.3 国別市場分析
第8章：排熱回収システム市場（地域別）
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（技術別）
8.2.3 北米市場規模と予測（モード別）
8.2.4 北米市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.5 北米市場規模と予測（構成部品別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 市場規模と予測（技術別）
8.2.6.1.2 モード別市場規模と予測
8.2.6.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 市場規模と予測、技術別
8.2.6.2.2 市場規模と予測、モード別
8.2.6.2.3 市場規模と予測、車両タイプ別
8.2.6.2.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 市場規模と予測、技術別
8.2.6.3.2 モード別市場規模と予測
8.2.6.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.4 市場規模と予測（コンポーネント別）
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模と予測（技術別）
8.3.3 欧州市場規模と予測（モード別）
8.3.4 欧州市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.5 欧州市場規模と予測（構成部品別）
8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 ドイツ
8.3.6.1.1 技術別市場規模と予測
8.3.6.1.2 モード別市場規模と予測
8.3.6.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.3.6.2 フランス
8.3.6.2.1 市場規模と予測、技術別
8.3.6.2.2 市場規模と予測、モード別
8.3.6.2.3 市場規模と予測、車両タイプ別
8.3.6.2.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.3.6.3 ロシア
8.3.6.3.1 市場規模と予測、技術別
8.3.6.3.2 モード別市場規模と予測
8.3.6.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.4 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.4 オランダ
8.3.6.4.1 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.4.2 移動手段別市場規模と予測
8.3.6.4.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.4 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.5 イギリス
8.3.6.5.1 技術別市場規模と予測
8.3.6.5.2 モード別市場規模と予測
8.3.6.5.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.3.6.6 ポーランド
8.3.6.6.1 市場規模と予測、技術別
8.3.6.6.2 モード別市場規模と予測
8.3.6.6.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.6.4 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.7 スペイン
8.3.6.7.1 技術別市場規模と予測
8.3.6.7.2 モード別市場規模と予測
8.3.6.7.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.7.4 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.8 その他の欧州地域
8.3.6.8.1 技術別市場規模と予測
8.3.6.8.2 モード別市場規模と予測
8.3.6.8.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.8.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模と予測、技術別
8.4.3 アジア太平洋地域 モード別市場規模と予測
8.4.4 アジア太平洋地域 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.5 アジア太平洋地域 コンポーネント別市場規模と予測
8.4.6 アジア太平洋地域 国別市場規模と予測
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 技術別市場規模と予測
8.4.6.1.2 モード別市場規模と予測
8.4.6.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.4.6.2 インド
8.4.6.2.1 市場規模と予測、技術別
8.4.6.2.2 移動手段別市場規模と予測
8.4.6.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.4 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.3 日本
8.4.6.3.1 技術別市場規模と予測
8.4.6.3.2 モード別市場規模と予測
8.4.6.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.4 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 技術別市場規模と予測
8.4.6.4.2 モード別市場規模と予測
8.4.6.4.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.4.6.5 ASEAN
8.4.6.5.1 市場規模と予測、技術別
8.4.6.5.2 市場規模と予測、モード別
8.4.6.5.3 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.5.4 市場規模と予測（構成部品別）
8.4.6.6 アジア太平洋地域その他
8.4.6.6.1 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.6.2 モード別市場規模と予測
8.4.6.6.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.6.4 構成部品別市場規模と予測
8.5 LAMEA地域
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA地域 市場規模と予測（技術別）
8.5.3 LAMEA地域 市場規模と予測（モード別）
8.5.4 LAMEA市場規模と予測：車両タイプ別
8.5.5 LAMEA市場規模と予測：コンポーネント別
8.5.6 LAMEA市場規模と予測：国別
8.5.6.1 ブラジル
8.5.6.1.1 技術別市場規模と予測
8.5.6.1.2 モード別市場規模と予測
8.5.6.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.4 構成部品別市場規模と予測
8.5.6.2 UAE
8.5.6.2.1 技術別市場規模と予測
8.5.6.2.2 モード別市場規模と予測
8.5.6.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.5.6.3 サウジアラビア
8.5.6.3.1 市場規模と予測、技術別
8.5.6.3.2 市場規模と予測、モード別
8.5.6.3.3 市場規模と予測、車両タイプ別
8.5.6.3.4 市場規模と予測、コンポーネント別
8.5.6.4 南アフリカ
8.5.6.4.1 市場規模と予測、技術別
8.5.6.4.2 移動手段別市場規模と予測
8.5.6.4.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.4.4 構成部品別市場規模と予測
8.5.6.5 その他のLAMEA地域
8.5.6.5.1 技術別市場規模と予測
8.5.6.5.2 モード別市場規模と予測
8.5.6.5.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.5.4 構成部品別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. 上位10社の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 ギャレット・モーション・テクノロジー（上海）有限公司
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社概要
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要戦略的動向と展開
10.2 マレ
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績動向
10.2.6 主要な戦略的動向と展開
10.3 コンチネンタル
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 事業実績
10.3.6 主要な戦略的動向と進展
10.4 デンソー
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 業績動向
10.4.6 主要な戦略的動向と展開
10.5 ボルグワーナー
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 業績動向
10.5.6 主要な戦略的施策と動向
10.6 VALEO
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 事業実績
10.6.6 主要な戦略的動向と進展
10.7 ダナ社
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 業績動向
10.7.6 主要な戦略的施策と動向
10.8 カルソニックカンセイ
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績動向
10.8.6 主要な戦略的動向と展開
10.9 デルファイ・テクノロジーズ
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 事業実績
10.9.6 主要な戦略的動向と進展
10.10 三菱重工業
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 業績動向
10.10.6 主要な戦略的動向と展開
10.11 IHI株式会社
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 業績動向
10.11.6 主要な戦略的施策と動向
10.12 アイシン工業
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 業績動向
10.12.6 主要な戦略的動向と展開
10.13 エバースペーチャー
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 事業実績
10.13.6 主要な戦略的施策と動向
10.14 クリーンディーゼル技術
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 業績
10.14.6 主要な戦略的動向と進展
10.15 テネコ社
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 事業実績
10.15.6 主要な戦略的動向と展開
10.16 カトコン
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 事業実績
10.16.6 主要な戦略的動向と進展
10.17 シェフラー
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 業績動向
10.17.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 排熱回収システムとは、工場や発電所、 HVAC（暖房、換気、空調）システムなどから放出される廃熱を有効利用するための技術や装置のことを指します。このシステムの主な目的は、エネルギー効率を向上させ、環境負荷を低減させることです。排熱は一般に wasted energy として捉えられがちですが、適切に回収することで他のプロセスに再利用可能なエネルギー源となります。 排熱回収の概念は、エネルギーの無駄を削減し、持続可能な社会に貢献することを目的としています。たとえば、産業プロセスにおいて、不必要に放出される熱エネルギーを再利用できれば、外部のエネルギー源に依存する必要が減り、コスト削減に繋がります。これにより、企業の経済性も向上し、同時に環境保護にも寄与することができます。 排熱回収の種類としては、主に熱交換器、熱ポンプ、発電システムなどがあります。熱交換器は、温度差を利用して、排熱を別の流体や空気に移動させる装置です。これにより、温水や蒸気を生成し、暖房や加熱に利用されます。熱ポンプは、低温のエネルギーを高温に変換する仕組みで、排熱を効率的に利用可能にします。これは特に冷却と加熱の双方が求められるシステムで有効です。 発電システムにおいては、排熱発電技術があり、これにはオーガニックランキンサイクル（ORC）や蒸気エネルギー変換システムが含まれます。これらの技術を使用することで、排熱を電力に転換し、さらなるエネルギー活用が可能となります。 排熱回収システムの用途は非常に多岐にわたります。製造業においては、炉やボイラー、冷却装置から発生する熱を回収し、他のプロセスに再利用することが一般的です。また、データセンターなどでは、設備の運転によって発生する熱を利用して建物全体の暖房を行うケースも増えています。これにより、エネルギーコストの削減とともに、環境への影響の軽減が図られています。 さらに、排熱回収システムは再生可能エネルギーとの組み合わせでも効果を発揮します。たとえば、太陽熱発電と排熱回収を組み合わせることで、より効率的なエネルギー生成が可能となります。また、地熱エネルギー利用においても、排熱回収技術が重要な役割を果たします。 関連技術としては、センサーや制御システムが挙げられます。これらは排熱の発生状況をリアルタイムで監視し、効率的な運用を支援します。また、AI（人工知能）や機械学習を活用した最適化技術も注目されており、排熱回収システムをより効率的に機能させるための手法として期待されています。 国際的な視点で見ると、排熱回収は温暖化対策やエネルギー効率改善の一環として、各国で積極的に取り入れられています。政策的なバックアップもあり、補助金や税制優遇などの形で企業の導入が促進されています。これにより、持続可能性への貢献が期待されているのです。 排熱回収システムの導入は、一見コストがかかるように見えるかもしれませんが、長期的にはエネルギーコストを著しく削減できる可能性があるため、多くの企業が注目しています。また、環境規制が厳しくなる中で、持続可能な経営が求められているため、排熱回収システムの導入は今後ますます重要性を増すでしょう。様々な技術が進化を続ける中で、より効率的な排熱回収の実現を目指して、多くの研究開発が行われています。 |
