目次
1 エグゼクティブ・サマリー 20
2 市場紹介 22
2.1 定義 22
2.2 調査範囲 22
2.3 調査目的 22
2.4 市場構造 23
3 調査方法 24
3.1 概要 24
3.2 データの流れ 25
3.2.1 データマイニングプロセス 26
3.3 購入データベース： 27
3.4 二次ソース： 28
3.4.1 二次調査のデータフロー： 29
3.5 一次調査： 30
3.5.1 一次調査のデータフロー： 31
3.5.2 一次調査：実施したインタビュー数 32
3.5.3 一次調査：対象地域 32
3.6 市場規模推定のためのアプローチ： 33
3.6.1 消費・純貿易アプローチ 33
3.6.2 収益分析アプローチ
3.7 データ予測 34
3.7.1 データ予測手法 34
3.8 データモデリング 35
3.8.1 ミクロ経済要因分析： 35
3.8.2 データモデリング： 36
3.9 チームとアナリストの貢献 38
4 市場ダイナミクス 40
4.1 導入 40
4.2 推進要因 41
4.2.1 軽量配線の使用増加 41
4.2.2 航空宇宙・防衛分野の成長 41
4.2.3 高度な接続性とデジタル化への需要の高まり 41
4.3 抑制 43
4.3.1 セキュリティ上の懸念 43
4.4 機会 43
4.4.1 航空機におけるエレクトロニクスの成長 43
4.4.2 電気航空機への関心の高まり 43
4.4.3 効率的で信頼性の高い航空機システムに対する需要の増加 44
4.5 コビッドの影響分析 45
4.5.1 航空産業への影響 45
4.5.2 市場需要への影響 45
4.5.3 市場プレーヤーへの影響 45
4.6 トレンド 46
4.6.1 インターネット、ソーシャルメディア、機内エンターテイメントへの中断のないシームレスな接続に対する需要の増加 46
4.6.2 電動垂直離着陸（EVTOL）航空機の発展 46
4.6.3 軽量ケーブル 46
5 市場要因分析 47
5.1 サプライチェーン分析 47
5.1.1 原材料： 47
5.1.2 ワイヤー・ケーブル製造： 47
5.1.3 ハーネスと相互接続アセンブリ： 47
5.1.4 認証と規制遵守： 48
5.1.5 流通と物流: 48
5.1.6 メンテナンスとアフターマーケット・サポート: 48
5.2 ポーターの5力モデル 49
5.2.1 新規参入の脅威（中程度）： 50
5.2.2 サプライヤーの交渉力（低）： 50
5.2.3 買い手の交渉力（中程度）： 50
5.2.4 代替製品の脅威（低）：50
5.2.5 既存競合企業間の競争（高）： 50
6 電気配線相互接続システム（EWIS）の世界市場：タイプ別 52
6.1 概要
6.2 民間航空 53
6.3 軍用航空 54
7 電気配線相互接続システム（EWIS）の世界市場：用途別 55
7.1 はじめに
7.2 アビオニクス 56
7.3 内装 56
7.4 推進 57
7.5 機体
7.6 その他
8 電気配線相互接続システム（EWIS）の世界市場：エンドユーザー別 58
8.1 概要
8.2 OEM 59
8.3 アフターマーケット 59
9 電気配線相互接続システム（EWIS）の世界市場：地域別 61
9.1 概要
9.2 北米 62
9.2.1 米国
9.2.2 カナダ 66
9.2.3 メキシコ 67
9.3 ヨーロッパ 68
9.3.1 ドイツ 72
9.3.2 イギリス 73
9.3.3 フランス 74
9.3.4 イタリア 75
9.3.5 スペイン 76
9.3.6 その他のヨーロッパ 77
9.4 アジア太平洋 78
9.4.1 中国 81
9.4.2 インド 82
9.4.3 日本 83
9.4.4 韓国 84
9.4.5 インドネシア 85
9.4.6 オーストラリア 86
9.4.7 その他のアジア太平洋地域 87
9.5 中東・アフリカ 88
9.5.1 サウジアラビア 91
9.5.2 UAE 91
9.5.3 南アフリカ 93
9.5.4 その他の中東・アフリカ 94
9.6 南米 95
9.6.1 ブラジル 98
9.6.2 アルゼンチン 99
9.6.3 その他の南米 100
10 競争環境 101
10.1 はじめに 101
10.2 競合のダッシュボード 102
10.3 各社の市場シェア分析（2023年） 103
10.4 主要開発と成長戦略 104
10.4.1 新製品の発売／開発 104
10.4.2 合併・買収 104
10.4.3 提携・提携、投資、事業拡大、その他 105
11 会社プロファイル 106
Safran
GKN Aerospace Services Limited
Latecoere
Ducommun Incorporated
TE Connectivity
Amphenol Corporation
Elektro-Metall Export
Raytheon Technologies Corporation
Eaton Corporation
InterConnect Wiring
Radiall
PIC Wire & Cable.
| ※参考情報 電気配線相互接続システム（EWIS）は、航空機やその他の輸送機器の電気的な配線を構成する重要なシステムです。EWISは、電気機器やセンサー、データ通信など複数のコンポーネントを相互に接続し、安定した動作を保証する役割を果たします。 EWISの主な定義は、航空機内のさまざまな電子機器を接続するための配線システムであり、これには電力供給や信号伝達が含まれます。このシステムは、航空機が設計や製造において必須な部分とされており、安全性や信頼性の確保に寄与しています。 EWISの種類には、主に以下のようなものがあります。まず、電力配線は、航空機の各種機器に電力を供給するための配線です。例えば、エンジン、照明、油圧ポンプなどが含まれます。次に、信号配線は、センサーやアクチュエーターなどからの信号を伝達するための配線です。これは、航空機の状態監視や制御に必要不可欠です。 さらに、データ通信配線は、航空機内部の複数のシステム間でデータを伝送するための配線です。これにより、航空機のナビゲーションシステムやエンターテインメントシステムなど、さまざまな情報が適切に相互作用します。最近では、デジタル化が進む中で、これらの配線の複雑さが増しているため、より高度な設計と技術が必要とされています。 EWISの用途は多岐にわたります。航空機の製造においては、設計段階での配線計画が必須であり、これに基づいて配線のルーティングや接続が行われます。また、メンテナンスや修理においても、EWISの適切な管理が重要です。何らかのトラブルが発生した際は、迅速に問題を特定して対処する必要があります。 さらに、EWISは航空機のみならず、自動車や鉄道、海洋輸送機器などの他の輸送分野でも利用されています。これらの分野においても、電気的な信号や電力の供給は重要な役割を果たしており、EWISの重要性は高まっています。 関連技術として、EWISにはさまざまな技術が結びついています。例えば、配線の設計にはCAD（コンピュータ支援設計）やCAE（コンピュータ支援エンジニアリング）といった技術が利用されます。これにより、より効率的かつ安全な設計が可能となります。また、適切な素材の選定や耐久性の評価も重要です。例えば、航空機用の配線には耐熱性や耐腐食性が求められるため、特別な素材が使用されることがあります。 最近では、EWISのモニタリング技術も進展しています。これにより、配線の故障や劣化を早期に検知し、予防的なメンテナンスを行うことができるようになります。これにより、航空機の運航の安全性が向上し、メンテナンスコストを削減できる可能性があります。 最後に、EWISはその複雑さと重要性から、航空機産業において厳格な規制や標準が設けられています。これには、国際規格や航空機メーカーが定めた基準が含まれます。これにより、全てのEWISが一定の品質を保ち、安全な運航が可能となります。 総じて、電気配線相互接続システム（EWIS）は、航空機を含む様々な輸送機器において不可欠なシステムです。その構造や技術は進化を続けており、今後の発展も期待されています。技術革新が進む中で、EWISの役割はますます重要になるでしょう。 |
