第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.2. 抑制要因
3.4.3. 機会
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
3.6. 平均販売価格
3.7. 市場シェア分析
3.8. ブランドシェア分析
3.9. 貿易データ分析
3.10. 製品消費量
3.11. バリューチェーン分析
3.12. 規制ガイドライン
3.13. 主要規制分析
3.14. 特許状況
第4章：材料別電気自動車用プラスチック市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ポリプロピレン（PP）
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. ポリウレタン（PUR）
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ABS）
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. ポリ塩化ビニル（PVC）
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
4.6. ポリオキシメチレン（POM）
4.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.6.2. 地域別市場規模と予測
4.6.3. 国別市場シェア分析
4.7. ポリスチレン（PS）
4.7.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.7.2. 地域別市場規模と予測
4.7.3. 国別市場シェア分析
4.8. ポリカーボネート（PC）
4.8.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.8.2. 地域別市場規模と予測
4.8.3. 国別市場シェア分析
4.9. ポリアミド（PA）
4.9.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.9.2. 地域別市場規模と予測
4.9.3. 国別市場シェア分析
4.10. アクリル（PMMA）
4.10.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.10.2. 地域別市場規模と予測
4.10.3. 国別市場シェア分析
4.11. その他（ポリエチレン）
4.11.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.11.2. 地域別市場規模と予測
4.11.3. 国別市場シェア分析
第5章：電気自動車用プラスチック市場（車種別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. ハイブリッド電気自動車（HEV）
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. バッテリー電気自動車（BEV）
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章：電気自動車向けプラスチック市場（用途別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 内装部品
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 外装部品
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. その他
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別電気自動車用プラスチック市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要トレンドと機会
7.2.2. 材料別市場規模と予測
7.2.3. 車両別市場規模と予測
7.2.4. 用途別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. 材料別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 車両別市場規模と予測
7.2.5.1.4. 用途別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 材料別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 車両別市場規模と予測
7.2.5.2.4. 用途別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 材料別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 車両別市場規模と予測
7.2.5.3.4. 用途別市場規模と予測
7.3. 欧州
7.3.1. 主要動向と機会
7.3.2. 材料別市場規模と予測
7.3.3. 車両別市場規模と予測
7.3.4. 用途別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因と機会
7.3.5.1.2. 材料別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 市場規模と予測（車両別）
7.3.5.1.4. 市場規模と予測（用途別）
7.3.5.2. イギリス
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 市場規模と予測（材料別）
7.3.5.2.3. 市場規模と予測（車両別）
7.3.5.2.4. 市場規模と予測（用途別）
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 市場規模と予測（材料別）
7.3.5.3.3. 市場規模と予測（車両別）
7.3.5.3.4. 用途別市場規模と予測
7.3.5.4. スペイン
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 材料別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 車両別市場規模と予測
7.3.5.4.4. 用途別市場規模と予測
7.3.5.5. イタリア
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 材料別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 車両別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 用途別市場規模と予測
7.3.5.6. その他の欧州諸国
7.3.5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.6.2. 材料別市場規模と予測
7.3.5.6.3. 車両別市場規模と予測
7.3.5.6.4. 用途別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要トレンドと機会
7.4.2. 材料別市場規模と予測
7.4.3. 車両別市場規模と予測
7.4.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 材料別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 車両別市場規模と予測
7.4.5.1.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 材料別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 車両別市場規模と予測
7.4.5.2.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 材料別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 車両別市場規模と予測
7.4.5.3.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 材料別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 車両別市場規模と予測
7.4.5.4.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.5. オーストラリア
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 材料別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 車両別市場規模と予測
7.4.5.5.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.6. アジア太平洋地域その他
7.4.5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.6.2. 材料別市場規模と予測
7.4.5.6.3. 車両別市場規模と予測
7.4.5.6.4. 用途別市場規模と予測
7.5. LAMEA
7.5.1. 主要動向と機会
7.5.2. 材料別市場規模と予測
7.5.3. 車両別市場規模と予測
7.5.4. 用途別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ブラジル
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 材料別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 車両別市場規模と予測
7.5.5.1.4. 用途別市場規模と予測
7.5.5.2. 南アラビア
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 材料別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 市場規模と予測（車両別）
7.5.5.2.4. 市場規模と予測（用途別）
7.5.5.3. アラブ首長国連邦
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 市場規模と予測（材料別）
7.5.5.3.3. 市場規模と予測（車両別）
7.5.5.3.4. 市場規模と予測（用途別）
7.5.5.4. 南アフリカ
7.5.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.4.2. 市場規模と予測（材料別）
7.5.5.4.3. 市場規模と予測（車両別）
7.5.5.4.4. 用途別市場規模と予測
7.5.5.5. その他のLAMEA地域
7.5.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.5.2. 材料別市場規模と予測
7.5.5.5.3. 車両別市場規模と予測
7.5.5.5.4. 用途別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主要な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. BASF SE
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.2. SABIC
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.3. LyondellBasell Industries Holdings B.V.
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.4. エボニック・インダストリーズ
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.5. コベストロ AG
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.6. デュポン
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.7. 住友化学株式会社
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.8. LG Chem Ltd
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.9. 旭化成株式会社
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.10. ランクセス
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
| ※参考情報 電気自動車用プラスチックは、電気自動車（EV）の軽量化やコスト削減、耐久性向上、デザインの自由度向上に寄与する重要な素材です。近年、環境意識の高まりやEV市場の拡大により、その需要が急速に増加しています。プラスチック素材には、ポリプロピレン、ポリウレタン、ポリカーボネート、ナイロンなどが含まれており、それぞれ特有の特性を持っています。 ポリプロピレンは、軽量で強度が高く、耐化学薬品性に優れているため、バッテリーパックや内装部品に多く使用されます。ポリウレタンは、柔軟性と耐摩耗性を兼ね備えており、シートやドアパネルなどの内装部品に適しています。ポリカーボネートは、高い透明性と耐衝撃性を持ち、ヘッドライトカバーやメーターパネルに使用されることが一般的です。ナイロンは、優れた強度と耐熱性を持ち、機能部品やトランスミッションケースなどに利用されます。 電気自動車の構造は、内燃機関車とは異なり、バッテリー、モーター、制御装置などの電気系統が主な構成要素となります。このため、プラスチックは軽量化の観点からも重要な役割を果たします。軽量なプラスチックを使用することで、全体の車両重量を削減し、航続距離を延ばすことが可能になります。さらに、プラスチックは鋼やアルミニウムに比べてコストが低く、生産工程も比較的簡単なため、製造コストの削減にも寄与します。 電気自動車用プラスチックの使い道は多岐に渡ります。外装部品、内装部品、電気系統のハウジング、バッテリーパックの支え、さらには冷却装置や配線カバーに至るまで、さまざまな部位で使用されています。外装部品では、プラスチックを用いることでより自由な形状やデザインが可能となり、デザイン性の向上に寄与します。内装においても、プラスチックは軽量な素材として、快適さや機能性を重視した設計が行えます。 また、電気自動車におけるプラスチックの関連技術も進化しています。例えば、リサイクル技術が向上し、使用済みプラスチックを再利用することが可能になっています。これにより、環境負荷の低減や資源の有効利用が促進されます。加えて、プラスチックの成形技術も向上しており、複雑な形状や高精度な部品の製造が可能となっています。3Dプリンティング技術の進展により、プロトタイピングや小ロット生産においてもプラスチックの利用が広がっています。 さらに、電気自動車では電子機器の搭載が不可欠であり、そのためのプラスチックハウジングや絶縁材料も重要です。耐熱性や耐化学薬品性に優れたプラスチックを使用することで、安全な電子機器の設置が可能となります。電磁波シールド機能を持つプラスチックも開発されており、これにより電気自動車の信頼性向上に寄与しています。 電気自動車用プラスチックの市場は今後も成長が期待されており、様々な新素材や新技術が登場しています。特に、バイオプラスチックなどの持続可能な素材への関心が高まっており、今後の開発が注目されています。これにより、環境負荷を考慮した電気自動車の製造が進むことが期待されています。プラスチックは、電気自動車の未来を支える重要な素材として、今後ますます進化し続けるでしょう。 |
