1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の電動二輪車市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車両タイプ別市場分析
6.1 電動スクーター/モペット
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 電動オートバイ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 電池タイプ別市場分析
7.1 リチウムイオン
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 密閉型鉛蓄電池（SLA）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 電圧タイプ別市場分析
8.1 <48V
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 48-60V
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 61-72V
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 73-96V
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 >96V
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
9 ピーク電力別市場分析
9.1 9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 3-6 kW
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 7-10 kW
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 10 kW超
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
10 バッテリー技術別市場区分
10.1 着脱可能型
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 着脱不可型
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 モーター配置別市場分析
11.1 ハブタイプ
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 シャーシマウント型
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 地域別市場分析
12.1 アジア太平洋地域
12.1.1 中国
12.1.1.1 市場動向
12.1.1.2 市場予測
12.1.2 日本
12.1.2.1 市場動向
12.1.2.2 市場予測
12.1.3 インド
12.1.3.1 市場動向
12.1.3.2 市場予測
12.1.4 韓国
12.1.4.1 市場動向
12.1.4.2 市場予測
12.1.5 オーストラリア
12.1.5.1 市場動向
12.1.5.2 市場予測
12.1.6 その他
12.1.6.1 市場動向
12.1.6.2 市場予測
12.2 ヨーロッパ
12.2.1 ドイツ
12.2.1.1 市場動向
12.2.1.2 市場予測
12.2.2 フランス
12.2.2.1 市場動向
12.2.2.2 市場予測
12.2.3 イギリス
12.2.3.1 市場動向
12.2.3.2 市場予測
12.2.4 イタリア
12.2.4.1 市場動向
12.2.4.2 市場予測
12.2.5 オランダ
12.2.5.1 市場動向
12.2.5.2 市場予測
12.2.6 ノルウェー
12.2.6.1 市場動向
12.2.6.2 市場予測
12.2.7 その他
12.2.7.1 市場動向
12.2.7.2 市場予測
12.3 北米
12.3.1 アメリカ合衆国
12.3.1.1 市場動向
12.3.1.2 市場予測
12.3.2 カナダ
12.3.2.1 市場動向
12.3.2.2 市場予測
12.4 ラテンアメリカ
12.4.1 ブラジル
12.4.1.1 市場動向
12.4.1.2 市場予測
12.4.2 メキシコ
12.4.2.1 市場動向
12.4.2.2 市場予測
12.4.3 その他
12.4.3.1 市場動向
12.4.3.2 市場予測
12.5 中東・アフリカ
12.5.1 トルコ
12.5.1.1 市場動向
12.5.1.2 市場予測
12.5.2 サウジアラビア
12.5.2.1 市場動向
12.5.2.2 市場予測
12.5.3 エジプト
12.5.3.1 市場動向
12.5.3.2 市場予測
12.5.4 その他
12.5.4.1 市場動向
12.5.4.2 市場予測
13 SWOT分析
13.1 概要
13.2 強み
13.3 弱み
13.4 機会
13.5 脅威
14 バリューチェーン分析
15 ポーターの5つの力分析
15.1 概要
15.2 購買者の交渉力
15.3 供給者の交渉力
15.4 競争の度合い
15.5 新規参入の脅威
15.6 代替品の脅威
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレイヤー
16.3 主要プレイヤーのプロファイル
16.3.1 AIMA Technology Co. Ltd.
16.3.1.1 会社概要
16.3.1.2 製品ポートフォリオ
16.3.1.3 SWOT分析
16.3.2 アンペア・ビークルズ社
16.3.2.1 会社概要
16.3.2.2 製品ポートフォリオ
16.3.2.3 SWOT分析
16.3.3 BMW AG
16.3.3.1 会社概要
16.3.3.2 製品ポートフォリオ
16.3.3.3 財務状況
16.3.3.4 SWOT分析
16.3.4 エネルジカ・モーター・カンパニーS.p.A.
16.3.4.1 会社概要
16.3.4.2 製品ポートフォリオ
16.3.4.3 財務状況
16.3.4.4 SWOT分析
16.3.5 GOVECS AG
16.3.5.1 会社概要
16.3.5.2 製品ポートフォリオ
16.3.5.3 財務状況
16.3.5.4 SWOT分析
16.3.6 Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
16.3.6.1 会社概要
16.3.6.2 製品ポートフォリオ
16.3.6.3 財務状況
16.3.6.4 SWOT分析
16.3.7 マヒンドラ・ジェンゼ
16.3.7.1 会社概要
16.3.7.2 製品ポートフォリオ
16.3.7.3 財務状況
16.3.7.4 SWOT分析
16.3.8 テラモーターズ株式会社
16.3.8.1 会社概要
16.3.8.2 製品ポートフォリオ
16.3.8.3 SWOT分析
16.3.9 Vmoto Limited
16.3.9.1 会社概要
16.3.9.2 製品ポートフォリオ
16.3.9.3 財務状況
16.3.9.4 SWOT分析
16.3.10 Yadea Technology Group Co. Ltd.
16.3.10.1 会社概要
16.3.10.2 製品ポートフォリオ
16.3.10.3 財務状況
16.3.10.4 SWOT分析
16.3.11 ゼロ・モーターサイクルズ社
16.3.11.1 会社概要
16.3.11.2 製品ポートフォリオ
16.3.11.3 財務状況
16.3.11.4 SWOT分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Electric Two-Wheeler Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Electric Scooter/Moped
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Electric Motorcycle
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Battery Type
7.1 Lithium-Ion
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Sealed Lead Acid (SLA)
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Voltage Type
8.1 <48V
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 48-60V
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 61-72V
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 73-96V
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 >96V
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Peak Power
9.1 9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 3-6 kW
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 7-10 kW
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 >10 kW
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Battery Technology
10.1 Removable
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Non-Removable
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Motor Placement
11.1 Hub Type
11.1.1 Market Trends
11.1.2 Market Forecast
11.2 Chassis Mounted
11.2.1 Market Trends
11.2.2 Market Forecast
12 Market Breakup by Region
12.1 Asia Pacific
12.1.1 China
12.1.1.1 Market Trends
12.1.1.2 Market Forecast
12.1.2 Japan
12.1.2.1 Market Trends
12.1.2.2 Market Forecast
12.1.3 India
12.1.3.1 Market Trends
12.1.3.2 Market Forecast
12.1.4 South Korea
12.1.4.1 Market Trends
12.1.4.2 Market Forecast
12.1.5 Australia
12.1.5.1 Market Trends
12.1.5.2 Market Forecast
12.1.6 Others
12.1.6.1 Market Trends
12.1.6.2 Market Forecast
12.2 Europe
12.2.1 Germany
12.2.1.1 Market Trends
12.2.1.2 Market Forecast
12.2.2 France
12.2.2.1 Market Trends
12.2.2.2 Market Forecast
12.2.3 United Kingdom
12.2.3.1 Market Trends
12.2.3.2 Market Forecast
12.2.4 Italy
12.2.4.1 Market Trends
12.2.4.2 Market Forecast
12.2.5 Netherlands
12.2.5.1 Market Trends
12.2.5.2 Market Forecast
12.2.6 Norway
12.2.6.1 Market Trends
12.2.6.2 Market Forecast
12.2.7 Others
12.2.7.1 Market Trends
12.2.7.2 Market Forecast
12.3 North America
12.3.1 United States
12.3.1.1 Market Trends
12.3.1.2 Market Forecast
12.3.2 Canada
12.3.2.1 Market Trends
12.3.2.2 Market Forecast
12.4 Latin America
12.4.1 Brazil
12.4.1.1 Market Trends
12.4.1.2 Market Forecast
12.4.2 Mexico
12.4.2.1 Market Trends
12.4.2.2 Market Forecast
12.4.3 Others
12.4.3.1 Market Trends
12.4.3.2 Market Forecast
12.5 Middle East and Africa
12.5.1 Turkey
12.5.1.1 Market Trends
12.5.1.2 Market Forecast
12.5.2 Saudi Arabia
12.5.2.1 Market Trends
12.5.2.2 Market Forecast
12.5.3 Egypt
12.5.3.1 Market Trends
12.5.3.2 Market Forecast
12.5.4 Others
12.5.4.1 Market Trends
12.5.4.2 Market Forecast
13 SWOT Analysis
13.1 Overview
13.2 Strengths
13.3 Weaknesses
13.4 Opportunities
13.5 Threats
14 Value Chain Analysis
15 Porters Five Forces Analysis
15.1 Overview
15.2 Bargaining Power of Buyers
15.3 Bargaining Power of Suppliers
15.4 Degree of Competition
15.5 Threat of New Entrants
15.6 Threat of Substitutes
16 Competitive Landscape
16.1 Market Structure
16.2 Key Players
16.3 Profiles of Key Players
16.3.1 AIMA Technology Co. Ltd.
16.3.1.1 Company Overview
16.3.1.2 Product Portfolio
16.3.1.3 SWOT Analysis
16.3.2 Ampere Vehicles Pvt. Ltd.
16.3.2.1 Company Overview
16.3.2.2 Product Portfolio
16.3.2.3 SWOT Analysis
16.3.3 BMW AG
16.3.3.1 Company Overview
16.3.3.2 Product Portfolio
16.3.3.3 Financials
16.3.3.4 SWOT Analysis
16.3.4 Energica Motor Company S.p.A.
16.3.4.1 Company Overview
16.3.4.2 Product Portfolio
16.3.4.3 Financials
16.3.4.4 SWOT Analysis
16.3.5 GOVECS AG
16.3.5.1 Company Overview
16.3.5.2 Product Portfolio
16.3.5.3 Financials
16.3.5.4 SWOT Analysis
16.3.6 Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
16.3.6.1 Company Overview
16.3.6.2 Product Portfolio
16.3.6.3 Financials
16.3.6.4 SWOT Analysis
16.3.7 Mahindra GenZe
16.3.7.1 Company Overview
16.3.7.2 Product Portfolio
16.3.7.3 Financials
16.3.7.4 SWOT Analysis
16.3.8 Terra Motors Corporation
16.3.8.1 Company Overview
16.3.8.2 Product Portfolio
16.3.8.3 SWOT Analysis
16.3.9 Vmoto Limited
16.3.9.1 Company Overview
16.3.9.2 Product Portfolio
16.3.9.3 Financials
16.3.9.4 SWOT Analysis
16.3.10 Yadea Technology Group Co. Ltd.
16.3.10.1 Company Overview
16.3.10.2 Product Portfolio
16.3.10.3 Financials
16.3.10.4 SWOT Analysis
16.3.11 Zero Motorcycles, Inc.
16.3.11.1 Company Overview
16.3.11.2 Product Portfolio
16.3.11.3 Financials
16.3.11.4 SWOT Analysis
| ※参考情報 電動二輪車とは、電動モーターを動力源とする二輪式の乗り物で、主にバイクやスクーターがその代表的な存在です。電動二輪車は、内燃機関を使用する従来のバイクに比べ、環境に優しい移動手段として注目を集めています。特に、排出ガスがゼロであることや、静音性に優れている点が評価されています。 電動二輪車には主に二つの種類があります。一つは、バッテリーを搭載した電動バイクで、もう一つは電動スクーターです。電動バイクは高い走行性能を持ち、長距離の移動にも対応できるモデルが多いです。一方、電動スクーターは、利便性を重視した設計で、主に短距離の通勤や買い物などに使われます。どちらのタイプも、バッテリーの容量や充電インフラの整備の進展により、利用シーンが広がっています。 電動二輪車の用途は多岐にわたります。都市部では、通勤や通学に使われることが一般的です。また、配達業務やラストマイルデリバリーでも使用されることが増えてきています。静かでスムーズな運転が可能なため、住宅街や商業エリアでの利用が特に適しています。また、観光地では、観光客向けのレンタルサービスが展開され、電動二輪車を利用した新たな観光スタイルも生まれています。 電動二輪車は、関連する技術の進展によって大きく進化しています。まず、バッテリー技術の向上が挙げられます。リチウムイオンバッテリーの普及により、充電時間の短縮や走行距離の延長が実現されました。また、回生ブレーキ技術も注目されています。これは減速時のエネルギーを回収し、バッテリーを再充電する仕組みで、効率的なエネルギー利用を促進します。 さらに、コネクティビティ技術の発展も電動二輪車の魅力を高めています。スマートフォンとの連携機能やGPSナビゲーション、走行データの分析などが用意されており、ユーザーはより快適で安全な走行体験を享受できるようになっています。また、自動運転技術の研究も進んでおり、将来的にはより安全な移動手段としての可能性も広がっています。 政府の支援も電動二輪車の普及を後押ししています。多くの国や地域で、補助金制度や税制優遇が用意され、購入時の負担を軽減しています。また、充電インフラの整備に対するサポートも進んでおり、ユーザーがストレスなく利用できる環境が整えられています。これにより、電動二輪車の利用が促進され、持続可能な交通手段としての地位を確立しつつあります。 一方で、電動二輪車には課題も存在します。一つは、バッテリーのリサイクル問題です。環境への影響を最小限に抑えるために、使用済みバッテリーの回収やリサイクルシステムの整備が求められています。また、充電インフラが地方においては依然として不十分な地域もあるため、さらに整備が進む必要があります。 電動二輪車は、環境への配慮と先進技術の融合によって、新たな移動手段としての可能性を秘めています。心地よい走行体験とともに、持続可能な社会の実現に向けて重要な役割を果たすことが期待されています。今後の進展に注目し、新しいライフスタイルを提案する存在としての電動二輪車に期待が寄せられています。 |
