目次

1 エグゼクティブ・サマリー

1.1 市場魅力度分析

1.1.1 ディーゼルエンジン市場の定格出力別分析

1.1.2 ディーゼルエンジン市場：用途別

1.1.3 ディーゼルエンジン市場：地域別

2 市場紹介

2.1 定義

2.2 調査範囲

2.3 市場構造

3 調査方法

3.1 調査プロセス

3.2 一次調査

3.3 二次調査

3.4 市場規模の推定

3.5 トップダウンアプローチとボトムアップアプローチ

3.6 予測モデル

3.7 前提条件と限界のリスト

4 市場ダイナミクス

4.1 導入

4.2 推進要因

4.2.1 発展途上国における急速な都市化が市場成長を後押し

4.2.2 ディーゼルエンジンの技術進歩

4.3 制止要因

4.3.1 ディーゼル排気ガスが環境と健康に与える影響と厳しい政府規制

4.4 機会

4.4.1 海洋産業における需要の増加

4.5 コビッド19のディーゼルエンジン市場への影響分析

5 市場要因分析

5.1 サプライ・チェーン分析

5.1.1 研究開発

5.1.2 原材料・部品供給

5.1.3 製造・組立

5.1.4 販売・流通

5.1.5 アプリケーション

5.2 ポーターのファイブ・フォース・モデル

5.2.1 新規参入の脅威

5.2.2 サプライヤーの交渉力

5.2.3 代替品の脅威

5.2.4 買い手の交渉力

5.2.5 ライバルの激しさ

6 ディーゼルエンジンの世界：定格出力別

6.1 ディーゼルエンジンの世界市場規模、出力定格別予測、2019～2030年

6.1.1 ディーゼルエンジンの世界市場規模：出力定格別市場予測・予想、2019-2030年

7 ディーゼルエンジンの世界：エンドユーザー別

7.1 ディーゼルエンジンの世界市場：エンドユーザー別市場予測＆予想（2019-2030年

7.1.1 ディーゼルエンジンの世界市場：エンドユーザー別市場予測・推計、2019-2030年

8 ディーゼルエンジンの世界地域別

8.1 北米

8.1.1 米国

8.1.2 カナダ

8.1.3 メキシコ

8.2 ヨーロッパ

8.2.1 ドイツ

8.2.2 フランス

8.2.3 イギリス

8.2.4 イタリア

8.2.5 その他のヨーロッパ

8.3 アジア太平洋

8.3.1 中国

8.3.2 インド

8.3.3 日本

8.3.4 韓国

8.3.5 フィリピン

8.3.6 ベトナム

8.3.7 インドネシア

8.3.8 マレーシア

8.3.9 ミャンマー

8.3.10 タイ

8.3.11 シンガポール

8.3.12 その他のアジア太平洋地域

8.4 ラテンアメリカ

8.4.1 ブラジル

8.4.2 アルゼンチン

8.4.3 その他のラテンアメリカ地域

8.5 中東・アフリカ

8.5.1 サウジアラビア

8.5.2 UAE

8.5.3 南アフリカ

8.5.4 その他の中東・アフリカ地域

9 競争環境

9.1 はじめに

9.2 市場シェア分析

9.3 競争ベンチマーク

9.4 競争ダッシュボード

9.5 市場における主要成長戦略

9.6 主要開発と成長戦略

10 企業プロファイル

10.1 キャタピラー

10.1.1 会社概要

10.1.2 財務概要

10.1.3 提供製品

10.1.4 主要開発製品

10.1.5 swot分析

10.1.6 主要戦略

10.2 アグコ株式会社

10.2.1 会社概要

10.2.2 財務概要

10.2.3 提供製品

10.2.4 主要開発製品

10.2.5 swot分析

10.2.6 主要戦略

10.3 ディア・アンド・カンパニー

10.3.1 会社概要

10.3.2 財務概要

10.3.3 提供製品

10.3.4 主要開発製品

10.3.5 swot分析

10.3.6 主要戦略

10.4 カミンズ・インク

10.4.1 会社概要

10.4.2 財務概要

10.4.3 提供製品

10.4.4 主要開発製品

10.4.5 swot分析

10.4.6 主要戦略

10.5 三菱重工業株式会社

10.5.1 会社概要

10.5.2 財務概要

10.5.3 提供製品

10.5.4 主要開発製品

10.5.5 swot分析

10.5.6 主要戦略

10.6 フォード・モーター・カンパニー

10.6.1 会社概要

10.6.2 財務概要

10.6.3 提供製品

10.6.4 主要開発製品

10.6.5 swot分析

10.6.6 主要戦略

10.7 ゼネラルモーターズ

10.7.1 会社概要

10.7.2 財務概要

10.7.3 提供製品

10.7.4 主要開発製品

10.7.5 swot分析

10.7.6 主要戦略

10.8 ABボルボ

11 付録

11.1 参考文献

11.2 関連レポート

表一覧

表1 前提条件と制限の一覧

表2 ディーゼルエンジンの世界推定・予測（定格出力別）、2019-2030年（10億米ドル

表3 ディーゼルエンジンの世界推計・予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表4 世界のディーゼルエンジン規模、地域別、2019-2030年（10億米ドル）

表5 北米：ディーゼルエンジンの国別市場規模、2019-2030年（10億米ドル）

表6 北米：ディーゼルエンジンの推定・予測（定格出力別）、2019-2030年（10億米ドル

表7 北米ディーゼルエンジンの予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表8 米国ディーゼルエンジンの出力定格別推計および予測、2019～2030年（10億米ドル）

表9 米国ディーゼルエンジンの推定と予測、エンドユーザー別、2019～2030年（10億米ドル）

表10 カナダのディーゼルエンジンの出力定格別推計と予測、2019-2030年（10億米ドル）

表11 カナダのディーゼルエンジンの予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表12 メキシコディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表13 メキシコ：ディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表14 欧州： 国別ディーゼルエンジン市場規模、2019-2030年（10億米ドル）

表15 欧州ディーゼルエンジンの推定と予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表16 欧州ディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表17 ドイツディーゼルエンジンの出力定格別推計および予測、2019～2030年（10億米ドル）

表18 ドイツディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表19 フランスのディーゼルエンジンの出力定格別推計と予測、2019～2030年（10億米ドル）

表20 フランスのディーゼルエンジンの推定と予測、エンドユーザー別、2019～2030年（10億米ドル）

表21 英国ディーゼルエンジンの出力定格別推計と予測、2019～2030年 (億米ドル)

表22 英国ディーゼルエンジンの推定と予測、エンドユーザー別、2019-2030年 (10億米ドル)

表23 イタリアディーゼルエンジンの出力定格別推計と予測、2019-2030年 (億米ドル)

表24 イタリアディーゼルエンジンの推定と予測、エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表25 その他の地域のディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表26 欧州その他：ディーゼルエンジンの推計および予測：エンドユーザー別、2019～2030年（10億米ドル）

表27 アジア太平洋地域：ディーゼルエンジンの国別市場規模（2019～2030年）（10億米ドル

表29 アジア太平洋：ディーゼルエンジンの出力定格別推計および予測、2019～2030年（10億米ドル）

表30 アジア太平洋地域のディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表31 中国ディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表32 中国ディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表33 インドディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表34 インドディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表35 日本のディーゼルエンジンの推定と予測、定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表 36 日本のディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030 年（10 億米ドル）

表37 韓国ディーゼルエンジンの推定と予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表 38 韓国ディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030 (億米ドル)

表 39 フィリピンの推定と予測：定格出力別、2019-2030 (億米ドル)

表40 フィリピン エンドユーザー別ディーゼルエンジンの推定と予測、2019-2030年 (10億米ドル)

表 41 ベトナムのディーゼルエンジンの推定と予測：定格出力別、2019-2030 (億米ドル)

表42 ベトナムのディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表43 インドネシアディーゼルエンジンの推定と予測、定格出力別、2019-2030年 (10億米ドル)

表44 インドネシアディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表45 マレーシアディーゼルエンジンの出力定格別推計と予測、2019-2030年 (10億米ドル)

表46 マレーシアディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表47 ミャンマーディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表48 ミャンマーディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表49 タイディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表50 タイディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表51 シンガポールディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表52 シンガポールディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表53 その他のアジア太平洋地域ディーゼルエンジンの推定と予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表54 その他のアジア太平洋地域：ディーゼルエンジンの推計および予測：エンドユーザー別、2019～2030年（10億米ドル）

表55 ラテンアメリカ：ディーゼルエンジン規模（国別）、2019年～2030年（10億米ドル

表56 ラテンアメリカ：ディーゼルエンジンの出力定格別推計および予測：2019-2030年（10億米ドル）

表57 ラテンアメリカのディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表58 ブラジルディーゼルエンジンの推定と予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表59 ブラジルディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表60 アルゼンチンディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表61 アルゼンチンディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表62 その他のラテンアメリカのディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表63 その他のラテンアメリカのディーゼルエンジンの予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表64 中東・アフリカ：ディーゼルエンジン規模（国別）、2019年～2030年（10億米ドル

表65 中東・アフリカ：ディーゼルエンジンの推定・予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表 66 中東・アフリカディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030 (億米ドル)

表67 サウジアラビアディーゼルエンジンの推定と予測、定格出力別、2019-2030年 (億米ドル)

表 68 サウジアラビアディーゼルエンジンの推定と予測、エンドユーザー別、2019-2030 (億米ドル)

表69 UAEディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表 70 UAE ディーゼルエンジンの推定と予測：エンドユーザー別、2019-2030 (億米ドル)

表71 南アフリカディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年（10億米ドル）

表72 南アフリカのディーゼルエンジンの推定と予測、エンドユーザー別、2019～2030年 (10億米ドル)

表73 中東・アフリカのその他地域のディーゼルエンジンの見積もりと予測：定格出力別、2019-2030年 (10億米ドル)

表74 中東・アフリカその他地域のディーゼルエンジンの予測：エンドユーザー別、2019-2030年（10億米ドル）

表 75 競争力のあるダッシュボード

表76 主要開発

表77 キャタピラー：提供製品

表78 アグコ株式会社：提供製品

表 79 ディア・アンド・カンパニー：提供製品

表80 カミンズ：提供サービス

表 81 Cummins Inc.

82表 三菱重工業: 提供製品

表83 三菱重工業：主な展開

表84 フォードモーターカンパニー：提供製品

85表 ゼネラルモーターズ：製品

86表 ゼネラルモーターズ：主な展開

表87 ABボルボ：提供製品

※参考情報 ディーゼルエンジンとは、ディーゼル燃料を使用し、圧縮点火方式で動作する内燃機関の一種です。1886年にドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルによって発明され、その燃料効率の良さや耐久性から広く利用されています。ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと異なり、空気を高圧縮して高温になることで、自動点火を促進します。この点火方式が、エンジンのシンプルさや燃料の多様性を生み出しています。 ディーゼルエンジンにはいくつかの種類があります。一般的には、自然吸気式とターボチャージャー付きのものがあります。自然吸気式は、外部から空気を取り込んで燃焼を行い、ターボチャージャー付きのものは、ターボチャージャーを使って過給効果を得ることで出力を向上させています。また、小型から大型まで様々な排気量があり、各種冷却方法として空冷と水冷が用いられます。 ディーゼルエンジンは多くの用途で活躍しています。主な用途としては、トラック、バス、船舶、農耕機械、発電機などが挙げられます。特に大型の商用車や重機においては、燃費の良さやトルクの強さが求められ、ディーゼルエンジンが主流となっています。また、ディーゼル発電機は、非常用電源やリモートエリアでの電力供給に利用されています。 一方で、ディーゼルエンジンには排気ガス中の窒素酸化物（NOx）や微小粒子状物質（PM）が多く含まれており、環境問題が指摘されています。これに対処するために、各国で厳しい排出規制が設けられています。近年では、排出ガス後処理技術が進化し、選択的触媒還元（SCR）やディーゼル微粒子フィルター（DPF）などが導入されています。これらの技術により、環境負荷を低減しつつ、ディーゼルエンジンの性能を向上させる試みがなされています。 さらに、ディーゼルエンジンの燃料としては、従来のディーゼルオイルの他に、バイオディーゼルや合成ディーゼルなど、再生可能な資源を活用した燃料も注目されています。これによって、持続可能なエネルギー利用が可能となり、化石燃料依存を減らすことが期待されています。 技術の進化に伴い、電子制御技術や燃料噴射技術も進展しています。特に、コモンレール式の燃料噴射システムが広く採用されており、高圧で燃料を噴射することで、燃焼効率を上げ、出力を向上させています。また、エンジン管理システムは、エンジンの運転状態をリアルタイムで監視し、最適な燃焼条件を維持することで、効率的な動作を実現しています。 今後のディーゼルエンジンには、電子化やハイブリッド化が進む中で、環境への負荷を低減しつつ、さらなる効率化が求められます。また、燃料の選択肢が増え、特に再生可能な資源としてのバイオディーゼルや合成燃料の普及が重要となるでしょう。 このように、ディーゼルエンジンは、今後も多様な技術革新を経て発展し続けることが期待されます。環境への配慮が求められる現代において、効率的で持続可能な運用が可能なディーゼルエンジンの役割は、ますます重要になっていくでしょう。これにより、トランスポーテーションやエネルギー供給においても、ディーゼルエンジンは引き続き中心的な存在であり続けると思われます。