カテゴリー： 世界, 自動車, IMARC

世界の連続可変トランスミッションシステム市場：車両タイプ（乗用車、軽商用車、重商用車、その他）、タイプ（油圧式、トロイダル、コーン、可変幾何学、可変直径、その他）、燃料（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド）、容量（1.5L以下、1.5Lから3.0L、3.0L以上）、エンドユーザー（OEM、アフターマーケット）、地域別 2026年-2034年

【英語タイトル】Continuously Variable Transmission Systems Market Report by Vehicle Type (Passenger cars, Light commercial vehicles, Heavy commercial vehicles, and Others), Type (Hydrostatic, Toroidal, Cone, Variable geometry, Variable diameter, and Others), Fuel (Gasoline, Diesel, Hybrid), Capacity (Up to 1.5 L, 1.5 L to 3.0 L, Above 3.0 L), End User (OEM, Aftermarket), and Region 2026-2034

IMARCが出版した調査資料（IMARC24MAR0051）・商品コード：IMARC24MAR0051
・発行会社（調査会社）：IMARC
・発行日：2026年2月
・ページ数：148
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール
・調査対象地域：グローバル
・産業分野：自動車
◆販売価格オプション（消費税別）
Single User（1名様閲覧用）USD2,999 ⇒換算￥479,840見積依頼/購入/質問フォーム
Five User（5名様閲覧用）USD3,999 ⇒換算￥639,840見積依頼/購入/質問フォーム
Enterprisewide（閲覧人数無制限）USD4,999 ⇒換算￥799,840見積依頼/購入/質問フォーム
※販売価格オプションの説明
※お支払金額：換算金額（日本円）＋消費税
※納期：即日〜2営業日（3日以上かかる場合は別途表記又はご連絡）
※お支払方法：納品日＋5日以内に請求書を発行・送付（請求書発行日より2ヶ月以内に銀行振込、振込先：三菱UFJ銀行/H&Iグローバルリサーチ株式会社、支払期限と方法は調整可能）
❖ レポートの概要 ❖

— レポートの説明 —
市場概況：
2025年の世界の無段変速機（CVT）システム市場の規模は243億米ドルに達しました。IMARCグループは、2034年までに市場が361億米ドルに達し、2026年から2034年の間に年平均成長率（CAGR）が4.50%になると予測しています。
無段変速機（CVT）システムとは、異なるギア比の連続的な範囲を通じて変速する自動変速機システムを指します。エンジンと車輪の両端に接続された可変直径の二つのプーリー機構を持ち、ベルトまたはチェーンで結ばれています。無段変速機、プーリー変速機、単速変速機とも呼ばれるCVTシステムは、ギアを二つの可変直径のプーリーに置き換えることで、従来の自動変速機システムと比較して、使えるパワーと運転の便利さを提供します。さらに、CVTシステムは非常に燃費が良く、低エンジン回転数で最大速度を提供します。また、軽量でコンパクトなサイズを持ち、可動部品が少ないため、多様な自動車用途に適しています。

この市場に関する詳細情報を得るには
サンプルをリクエスト

無段変速機システム市場のトレンド：
世界のCVTシステム市場は、スムーズな運転体験や迅速な加速などのさまざまな利点によって推進されています。また、従来の手動変速機システムと比較して、より多くの使えるパワーを提供し、燃料消費を抑えます。そのため、CVTシステムはトラクター、スノーモービル、モータースクーター、ゴーカート、ミキサー収穫機などに応用されています。最近では、消費者がCVTシステムを利用する環境に優しい車両にシフトしています。また、強化された油圧システム、マイクロプロセッサ、高強度のスチールベルト、高速センサーを備えており、エンジンのハンドリング能力を向上させています。さらに、トヨタなどのいくつかのメーカーは、パワースプリットCVT技術を搭載したハイブリッド、電動の中型ハッチバックモデルを生産しています。これにより、固定ギア比と高トルク処理能力が提供され、CVTシステムの需要が高まると予想されています。

主要市場セグメンテーション：
IMARCグループは、2026年から2034年の間における世界の無段変速機システム市場レポートの各サブセグメントにおける主要トレンドの分析を提供し、グローバルおよび地域レベルでの予測を行っています。私たちのレポートは、タイプ、車両タイプ、燃料、容量、エンドユーザーに基づいて市場を分類しています。

車両タイプ別内訳：
– 乗用車
– 小型商用車
– 大型商用車
– その他
これらの中で、乗用車が最も好まれる車両タイプを代表しています。

タイプ別内訳：
– 油圧式
– トロイダル
– コーン
– 可変幾何学
– 可変直径
– その他
タイプに基づいて、油圧式システムが最も人気のあるCVTシステムです。

燃料別内訳：
– ガソリン
– ディーゼル
– ハイブリッド
現在、ガソリンが世界市場の大部分を占めています。

容量別内訳：
– 1.5L以下
– 1.5Lから3.0L
– 3.0L以上
容量に基づいて、1.5Lから3.0Lの容量を持つCVTシステムが最大の市場シェアを保持しています。

エンドユーザー別内訳：
– OEM
– アフターマーケット
現在、OEMが市場で明確な優位性を示しています。

地域の洞察：
– アジア太平洋
– 北アメリカ
– ヨーロッパ
– 中東およびアフリカ
– ラテンアメリカ
地域別では、アジア太平洋が市場でのリーディングポジションを保持しています。

競争環境：
市場の競争環境が分析されており、主要なプレーヤーにはTEAM Industries Inc.、Schaeffler AG、Endurance Technologies Limited、NIDEC-SHIMPO、ZF Friedrichshafen AG、STEYR、トヨタ自動車株式会社、Gaokin Industry Co. Ltd.、General Transmissions、Fallbrook Intellectual Property Company LLCが含まれています。

レポートのカバレッジ：
このレポートで回答される主な質問
1. 2025年の世界の無段変速機システム市場の規模はどのくらいでしたか？
2025年の世界の無段変速機システム市場は243億米ドルと評価されました。
2. 2026年から2034年の間に世界の無段変速機システム市場の予想成長率はどのくらいですか？
2026年から2034年の間に、世界の無段変速機システム市場は4.50%のCAGRを示すと予想しています。
3. 世界の無段変速機システム市場を推進する主な要因は何ですか？
燃費効率、軽量性、低エンジン回転数での最大速度を持つ無段変速機システムの自動車用途での使用増加が、世界の無段変速機システム市場を主に推進しています。
4. COVID-19が世界の無段変速機システム市場に与えた影響は何ですか？
COVID-19パンデミックの突然の発生は、いくつかの国で厳格なロックダウン規制の実施をもたらし、無段変速機システムの製造ユニットの一時的な閉鎖を引き起こしました。
5. 車両タイプに基づく世界の無段変速機システム市場の内訳は何ですか？
車両タイプに基づいて、世界の無段変速機システム市場は乗用車、小型商用車、大型商用車、その他にセグメント化できます。現在、乗用車が市場シェアの大部分を占めています。
6. タイプに基づく世界の無段変速機システム市場の内訳は何ですか？
タイプに基づいて、世界の無段変速機システム市場は油圧式、トロイダル、コーン、可変幾何学、可変直径、その他に分けられています。これらの中で、油圧式システムが市場で明確な優位性を示しています。
7. 燃料に基づく世界の無段変速機システム市場の内訳は何ですか？
燃料に基づいて、世界の無段変速機システム市場はガソリン、ディーゼル、ハイブリッドに分類できます。現在、ガソリンが世界市場シェアの大部分を占めています。
8. 容量に基づく世界の無段変速機システム市場の内訳は何ですか？
容量に基づいて、世界の無段変速機システム市場は1.5L以下、1.5Lから3.0L、3.0L以上に分けられています。これらの中で、1.5Lから3.0Lの容量が最大の市場シェアを保持しています。
9. エンドユーザーに基づく世界の無段変速機システム市場の内訳は何ですか？
エンドユーザーに基づいて、世界の無段変速機システム市場はOEMとアフターマーケットに分けられます。現在、OEMが市場で明確な優位性を示しています。
10. 世界の無段変速機システム市場の主要地域はどこですか？
地域レベルでは、市場は北アメリカ、アジア太平洋、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、中東およびアフリカに分類されており、アジア太平洋が現在、世界市場を支配しています。
11. 世界の無段変速機システム市場の主要なプレーヤー/企業は誰ですか？
世界の無段変速機システム市場の主要なプレーヤーには、TEAM Industries Inc.、Schaeffler AG、Endurance Technologies Limited、NIDEC-SHIMPO、ZF Friedrichshafen AG、STEYR、トヨタ自動車株式会社、Gaokin Industry Co. Ltd.、General Transmissions、Fallbrook Intellectual Property Company LLCが含まれています。

【レポートの属性と主要統計】
– 基準年：2025年
– 予測年：2026年～2034年
– 歴史年：2020年～2025年
– 2025年の市場規模：243億米ドル
– 2034年の市場予測：361億米ドル
– 2026年～2034年の市場成長率：4.50%

グローバル市場調査レポート販売サイトのwww.marketreport.jpです。

❖ レポートの目次 ❖

1 はじめに
2   範囲と方法論
2.1    研究の目的
2.2    ステークホルダー
2.3    データソース
2.3.1    一次情報源
2.3.2    二次情報源
2.4    市場推定
2.4.1    ボトムアップアプローチ
2.4.2    トップダウンアプローチ
2.5    予測方法論
3   エグゼクティブサマリー
4   はじめに
4.1    概要
4.2    主要な業界トレンド
5   グローバル連続可変トランスミッションシステム市場
5.1    市場概要
5.2    市場パフォーマンス
5.3    COVID-19の影響
5.4    車両タイプ別の市場分割
5.5    タイプ別の市場分割
5.6    燃料別の市場分割
5.7    容量別の市場分割
5.8    エンドユーザー別の市場分割
5.9    地域別の市場分割
5.10    市場予測
6   車両タイプ別の市場分割
6.1    乗用車
6.1.1    市場トレンド
6.1.2    市場予測
6.2    ライト商用車
6.2.1    市場トレンド
6.2.2    市場予測
6.3    重商用車
6.3.1    市場トレンド
6.3.2    市場予測
6.4    その他
6.4.1    市場トレンド
6.4.2    市場予測
7   タイプ別の市場分割
7.1    油圧式
7.1.1    市場トレンド
7.1.2    市場予測
7.2    トロイダル
7.2.1    市場トレンド
7.2.2    市場予測
7.3    コーン
7.3.1    市場トレンド
7.3.2    市場予測
7.4    可変ジオメトリ
7.4.1    市場トレンド
7.4.2    市場予測
7.5    可変直径
7.5.1    市場トレンド
7.5.2    市場予測
7.6    その他
7.6.1    市場トレンド
7.6.2    市場予測
8   燃料別の市場分割
8.1    ガソリン
8.1.1    市場トレンド
8.1.2    市場予測
8.2    ディーゼル
8.2.1    市場トレンド
8.2.2    市場予測
8.3    ハイブリッド
8.3.1    市場トレンド
8.3.2    市場予測
9   容量別の市場分割
9.1    1.5 Lまで
9.1.1    市場トレンド
9.1.2    市場予測
9.2    1.5 Lから3.0 L
9.2.1    市場トレンド
9.2.2    市場予測
9.3    3.0 L以上
9.3.1    市場トレンド
9.3.2    市場予測
10  エンドユーザー別の市場分割
10.1    OEM
10.1.1    市場トレンド
10.1.2    市場予測
10.2    アフターマーケット
10.2.1    市場トレンド
10.2.2    市場予測
11  地域別の市場分割
11.1    アジア太平洋
11.1.1    市場トレンド
11.1.2    市場予測
11.2    北アメリカ
11.2.1    市場トレンド
11.2.2    市場予測
11.3    ヨーロッパ
11.3.1    市場トレンド
11.3.2    市場予測
11.4    中東およびアフリカ
11.4.1    市場トレンド
11.4.2    市場予測
11.5    ラテンアメリカ
11.5.1    市場トレンド
11.5.2    市場予測
12  SWOT分析
12.1    概要
12.2    強み
12.3    弱み
12.4    機会
12.5    脅威
13  バリューチェーン分析
14  ポーターの5つの力分析
14.1     概要
14.2     買い手の交渉力
14.3     供給者の交渉力
14.4     競争の度合い
14.5     新規参入者の脅威
14.6     代替品の脅威
15  価格分析
16  競争環境
16.1    市場構造
16.2    主要プレイヤー
16.3    主要プレイヤーのプロフィール
16.3.1    TEAM Industries, Inc.
16.3.2    Schaeffler AG
16.3.3    Endurance Technologies Limited
16.3.4    NIDEC-SHIMPO
16.3.5    ZF Friedrichshafen AG
16.3.6    STEYR
16.3.7    トヨタ自動車株式会社
16.3.8    高金工業株式会社
16.3.9    General Transmissions
16.3.10      Fallbrook Intellectual Property Company LLC
図表一覧
​図1: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム市場: 主要ドライバーと課題
図2: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム市場: 売上高（10億USD）、2020-2025
図3: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム市場: 車両タイプ別の分割（%）、2025
図4: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム市場: タイプ別の分割（%）、2025
図5: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム市場: 燃料別の分割（%）、2025
図6: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム市場: 容量別の分割（%）、2025
図7: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム市場: エンドユーザー別の分割（%）、2025
図8: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム市場: 地域別の分割（%）、2025
図9: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム市場予測: 売上高（10億USD）、2026-2034
図10: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム産業: SWOT分析
図11: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム産業: バリューチェーン分析
図12: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム産業: ポーターの5つの力分析
図13: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（乗用車）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図14: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（乗用車）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図15: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（ライト商用車）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図16: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（ライト商用車）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図17: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（重商用車）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図18: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（重商用車）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図19: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（その他）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図20: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（その他）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図21: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（油圧式）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図22: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（油圧式）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図23: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（トロイダル）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図24: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（トロイダル）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図25: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（コーン）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図26: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（コーン）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図27: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（可変ジオメトリ）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図28: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（可変ジオメトリ）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図29: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（可変直径）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図30: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（可変直径）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図31: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（その他）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図32: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（その他）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図33: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（ガソリン）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図34: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（ガソリン）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図35: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（ディーゼル）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図36: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（ディーゼル）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図37: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（ハイブリッド）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図38: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（ハイブリッド）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図39: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（1.5 Lまで）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図40: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（1.5 Lまで）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図41: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（1.5 Lから3.0 L）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図42: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（1.5 Lから3.0 L）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図43: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（3.0 L以上）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図44: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（3.0 L以上）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図45: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（OEM）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図46: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（OEM）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図47: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（アフターマーケット）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図48: グローバル: 連続可変トランスミッションシステム（アフターマーケット）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図49: アジア太平洋: 連続可変トランスミッションシステム市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図50: アジア太平洋: 連続可変トランスミッションシステム市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図51: 北アメリカ: 連続可変トランスミッションシステム市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図52: 北アメリカ: 連続可変トランスミッションシステム市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図53: ヨーロッパ: 連続可変トランスミッションシステム市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図54: ヨーロッパ: 連続可変トランスミッションシステム市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図55: 中東およびアフリカ: 連続可変トランスミッションシステム市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図56: 中東およびアフリカ: 連続可変トランスミッションシステム市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図57: ラテンアメリカ: 連続可変トランスミッションシステム市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図58: ラテンアメリカ: 連続可変トランスミッションシステム市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034


※参考情報

無段変速機システムは、連続的に変速が可能なトランスミッションの一種であり、車両の動力を効率的に伝達するための重要な技術です。一般的なトランスミッションは、特定の段数を持ち、ギアを変更することで速度を調整しますが、無段変速機はその名の通り、無段階に変速が可能で、エンジンの回転数に応じた最適なトルクを提供することができます。
無段変速機の主な構成には、プーリーとベルトが含まれています。プーリーは、円錐形の構造を持ち、エンジンの回転に応じてベルトの位置を変えることで、変速比を調整します。これにより、エンジンの回転数が変化しても、車両の走行速度や加速度はスムーズに変化します。無段変速機は、特に燃費効率が求められる環境での利用が増えており、これによりエンジンの負荷を最小限に抑えつつ、動力伝達が行えるのです。

無段変速機の種類には、主に二種類があります。一つは、ベルト式CVTです。これは一般的に、小型車やハイブリッド車で使用されることが多く、コストパフォーマンスにも優れています。もう一つは、チェーン式CVTです。このタイプは、高負荷がかかる状況でも優れた耐久性を発揮し、特に商業用車両などで利用されることが多いです。さらに、トロリー式CVTや、電動式の無段変速機といった新たな技術も開発されており、今後の進展が期待されます。

無段変速機の用途は多岐にわたりますが、特に自動車産業においては、燃費効率と走行性能の両立が求められるため、ハイブリッド車や電気自動車（EV）などでの導入が進んでいます。また、オートバイや雪上車、農業機械などでもその利用が広がっています。これらの機器で無段変速機を採用することで、エンジン性能を最大限に活かし、より滑らかで快適な運転を実現しています。

無段変速機には、いくつかの関連技術があります。たとえば、エンジン制御技術や、電動駆動系の技術が挙げられます。これらの技術は、無段変速機と連動して動作し、エネルギー効率の向上や、運転の安全性を確保する役割を果たしています。また、車両の性能を向上させるために、センサー技術を駆使して運転状況に応じた変速制御が行われることもあります。

無段変速機の導入にはメリットが多い一方で、課題も存在します。たとえば、故障時の修理が難しいことや、特殊なメンテナンスが必要になることがあります。また、ドライバーにとっては、ドライブフィールが従来のマニュアルやオートマチックトランスミッションとは異なるため、最初は違和感を覚えることもあります。しかし、無段変速機の持つ利点はそれを上回るものであり、未来のモビリティの一翼を担う技術として期待されています。

今後は、さらに進化した無段変速機が登場し、環境への配慮とともに、より快適で効率的な運転体験を提供することが期待されます。自動運転技術との融合も見込まれており、無段変速機が新たなモビリティ社会において重要な役割を果たすことが期待されています。


★調査レポート[世界の連続可変トランスミッションシステム市場：車両タイプ（乗用車、軽商用車、重商用車、その他）、タイプ（油圧式、トロイダル、コーン、可変幾何学、可変直径、その他）、燃料（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド）、容量（1.5L以下、1.5Lから3.0L、3.0L以上）、エンドユーザー（OEM、アフターマーケット）、地域別 2026年-2034年] (コード：IMARC24MAR0051)販売に関する免責事項を必ずご確認ください。
★調査レポート[世界の連続可変トランスミッションシステム市場：車両タイプ（乗用車、軽商用車、重商用車、その他）、タイプ（油圧式、トロイダル、コーン、可変幾何学、可変直径、その他）、燃料（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド）、容量（1.5L以下、1.5Lから3.0L、3.0L以上）、エンドユーザー（OEM、アフターマーケット）、地域別 2026年-2034年]についてメールでお問い合わせ
◆関連市場調査レポート◆
  • 世界の自動車OEMコーティング市場：タイプ別（溶剤系、水性、粉体、その他）、層別（プライマー、ベースコート、エレクトロコート、クリアコート）、車両タイプ別（乗用車、軽商用車、重商用車、その他）、用途別（内装、外装）、地域別 2026-2034年
  • 世界の流体移送装置市場（～2032年）：推進方式・構成部品別（ガソリン、ディーゼル、圧縮天然ガス、バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車）、装置種類別、車両種類別（乗用車、軽商用車、トラック、バス）、地域別
  • 世界の自動車用エンジンマネジメントシステム市場（2025年～2030年）：コンポーネント別（電子制御ユニット、センサー）、エンジン種類別（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、電気）、車種別、地域別
  • 世界のコンテナハンドリング機器市場：機器タイプ（フォークリフト、スタッキングクレーン、モバイルハーバークレーン、ゴムタイヤ式ガントリークレーン）、推進タイプ（ディーゼル、電気、ハイブリッド）、ハンドリング（自動、手動）、および地域 2025-2033
  • 世界のハイブリッドパワーシステム市場（2022-2032）：製品種類別（風力-太陽光-ディーゼル-ハイブリッド、PV-ディーゼル-ハイブリッド、その他）、用途別（住宅、農村施設電化、商業、その他）、地域別
  • 世界の大型トラック市場（2022-2032）：制限重量別（8000-11000Kg、11000-15000Kg、15000Kg以上）、トラッククラス別（クラス6、クラス7、クラス8）、用途別（建設＆鉱業、貨物＆物流、その他）、燃料種類別（ディーゼル、天然ガス、ガソリン、ハイブリッド、電気、燃料電池）、地域別

    • ◆H&Iグローバルリサーチのお客様（例）◆