第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：CNGタンク市場（原材料別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 ガラス繊維複合材原料
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 炭素繊維複合材料原料
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 その他
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
第5章：推進方式別CNGタンク市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 ガソリン
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 ディーゼル
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
第6章：CNGタンク市場（車両タイプ別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 乗用車
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 軽商用車
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
6.4 大型商用車
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場分析
第7章：CNGタンク市場（タイプ別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 タイプ1 CNGタンク
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 タイプ2 CNGタンク
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
7.4 タイプ3 CNGタンク
7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2 地域別市場規模と予測
7.4.3 国別市場分析
7.5 タイプ4 CNGタンク
7.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2 地域別市場規模と予測
7.5.3 国別市場分析
第8章：地域別CNGタンク市場
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（原材料別）
8.2.3 北米市場規模と予測（推進方式別）
8.2.4 北米市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.5 北米市場規模と予測（タイプ別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 原料別市場規模と予測
8.2.6.1.2 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.4 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 原材料別市場規模と予測
8.2.6.2.2 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.2.3 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.6.2.4 市場規模と予測（タイプ別）
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 市場規模と予測（原材料別）
8.2.6.3.2 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.4 タイプ別市場規模と予測
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模と予測（原材料別）
8.3.3 欧州市場規模と予測（推進方式別）
8.3.4 欧州市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.5 欧州市場規模と予測（タイプ別）
8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 ドイツ
8.3.6.1.1 市場規模と予測（原材料別）
8.3.6.1.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.4 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2 フランス
8.3.6.2.1 原材料別市場規模と予測
8.3.6.2.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.4 市場規模と予測、タイプ別
8.3.6.3 ロシア
8.3.6.3.1 市場規模と予測、原材料別
8.3.6.3.2 市場規模と予測、推進方式別
8.3.6.3.3 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.3.4 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.6.4 オランダ
8.3.6.4.1 市場規模と予測（原材料別）
8.3.6.4.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.4.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.4 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5 イギリス
8.3.6.5.1 原材料別市場規模と予測
8.3.6.5.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.5.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.4 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.6 ポーランド
8.3.6.6.1 原料別市場規模と予測
8.3.6.6.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.6.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.6.4 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.7 スペイン
8.3.6.7.1 原材料別市場規模と予測
8.3.6.7.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.7.3 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.7.4 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.8 その他の欧州地域
8.3.6.8.1 原材料別市場規模と予測
8.3.6.8.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.8.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.8.4 タイプ別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域：原料別市場規模と予測
8.4.3 アジア太平洋地域：推進方式別市場規模と予測
8.4.4 アジア太平洋地域：車両タイプ別市場規模と予測
8.4.5 アジア太平洋地域：タイプ別市場規模と予測
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 市場規模と予測（原材料別）
8.4.6.1.2 市場規模と予測（推進方式別）
8.4.6.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.4 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2 インド
8.4.6.2.1 原材料別市場規模と予測
8.4.6.2.2 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.4 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3 日本
8.4.6.3.1 原材料別市場規模と予測
8.4.6.3.2 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.4 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 原材料別市場規模と予測
8.4.6.4.2 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.4.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.4 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5 ASEAN
8.4.6.5.1 原材料別市場規模と予測
8.4.6.5.2 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.5.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.4 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.6 アジア太平洋地域その他
8.4.6.6.1 原材料別市場規模と予測
8.4.6.6.2 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.6.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.6.4 タイプ別市場規模と予測
8.5 LAMEA地域別
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA地域別市場規模と予測（原材料別）
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測、推進方式別
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測、車両タイプ別
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測、タイプ別
8.5.6 LAMEA 市場規模と予測、国別
8.5.6.1 ブラジル
8.5.6.1.1 原材料別市場規模と予測
8.5.6.1.2 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.4 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2 アラブ首長国連邦
8.5.6.2.1 原材料別市場規模と予測
8.5.6.2.2 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.4 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3 サウジアラビア
8.5.6.3.1 原材料別市場規模と予測
8.5.6.3.2 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.4 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.4 南アフリカ
8.5.6.4.1 原材料別市場規模と予測
8.5.6.4.2 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.4.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.4.4 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.5 その他のLAMEA地域
8.5.6.5.1 原材料別市場規模と予測
8.5.6.5.2 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.5.3 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.5.4 タイプ別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 安徽クリーンエネルギー株式会社
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社概要
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 事業実績
10.1.6 主要な戦略的動向と展開
10.2 アバンコ・グループ
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績動向
10.2.6 主要な戦略的施策と動向
10.3 北京天海工業株式会社
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績動向
10.3.6 主要な戦略的動向と展開
10.4 エベレスト関東シリンダー株式会社
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 業績動向
10.4.6 主要な戦略的施策と動向
10.5 ファーバー・インダストリーS.P.A
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 業績動向
10.5.6 主要な戦略的動向と展開
10.6 Fiba technologies
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 事業実績
10.6.6 主要な戦略的動向と進展
10.7 Hexagon Composites ASA
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 業績動向
10.7.6 主要な戦略的施策と動向
10.8 連雲港中富連中複合材料集団有限公司
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 事業実績
10.8.6 主要な戦略的動向と展開
10.9 ラックスファー・グループ
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 事業実績
10.9.6 主要な戦略的動向と進展
10.10 マルティ・高圧シリンダー株式会社
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 事業実績
10.10.6 主要な戦略的動向と展開
10.11 NGVテクノロジーズ社
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 事業実績
10.11.6 主要な戦略的動向と展開
10.12 プラスチック・オムニウム
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 事業実績
10.12.6 主要な戦略的動向と進展
10.13 プラクサイア・テクノロジーズ社
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 事業実績
10.13.6 主要な戦略的動向と進展
10.14 クオンタム・フューエル・システムズ・テクノロジーズ・ワールドワイド社
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 業績
10.14.6 主要な戦略的動向と進展
10.15 ユーリット社
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 事業実績
10.15.6 主要な戦略的動向と進展
10.16 ワーシントン・インダストリーズ
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 業績動向
10.16.6 主要な戦略的動向と展開
10.17 Indoruss Synergy Pvt. Ltd.
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 業績動向
10.17.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 CNGタンクとは、圧縮天然ガス（CNG）を貯蔵するための容器です。CNGは、主にメタンを主成分とする天然ガスを、高圧の状態に圧縮したものであり、主に車両の燃料として使用されます。CNGタンクは、主に自動車や公共交通機関、商業車両などに搭載され、クリーンな燃料としての特性を活かしています。 CNGタンクにはいくつかの種類があります。最も一般的なものは、シリンダータンクと呼ばれる円筒形のタンクで、主に鋼や複合材料で製造されています。シリンダータンクは、耐圧性に優れており、高圧環境での安全性が保証されています。また、複合材料製のタンクは、軽量でありながら高い強度を持ち、燃費向上に寄与します。さらに、CNGタンクはその設計や用途に応じて、円筒形以外の形状を持つものもあります。 CNGタンクの用途は主に乗用車やバス、トラック、さらには船舶の燃料供給として広がっています。CNGは、地球温暖化の原因となる二酸化炭素の排出量が少なく、硫黄酸化物や微細粒子も発生しないため、環境に優しい選択肢として注目されています。特に都市部では、排出ガス規制が厳しくなっているため、CNGを利用することで大気汚染の軽減に貢献できます。 CNGタンクに関連する技術も進化しています。例えば、タンクの製造には、コンピュータ支援設計（CAD）技術や有限要素解析（FEA）などが利用されており、タンクの強度や耐久性をシミュレーションすることができます。このようにして、より安全で効率的なCNGタンクが開発されています。また、充填システムの技術も進展しており、急速充填やタンクのマネジメントシステムが導入されています。これにより、CNGを利用する車両の運用効率が向上しています。 CNGタンクの設置に際しては、安全面にも配慮が必要です。高圧ガスを扱うため、タンクの取り扱いや保守点検が厳格に定められています。タンクは、適切な材料で作られ、圧力制御装置、破裂ディスク、センサーなどの安全装置が組み込まれています。さらに、規定された検査を受けることが義務付けられており、耐久性や漏洩の有無を定期的にチェックします。このような安全対策により、CNGタンクの信頼性が確保されています。 CNGは、今後のエネルギー問題への一つの応答として、重要な位置を占めると考えられています。日本国内でも、CNG車両の普及が進んでおり、環境負荷の低減に寄与しています。また、CNGインフラの整備も進行中で、充填ステーションの増設や、都市ガスネットワークの拡充が行われています。CNGの普及は、再生可能エネルギーとの組み合わせや、エネルギー多様化の一環としても注目されています。 総じて、CNGタンクは、環境に配慮した燃料供給システムの一端を担っており、その技術やインフラの発展が期待されています。これにより、持続可能な社会への移行が進められています。CNGタンクとその関連技術は、今後も多くの場面で重要な役割を果たすことでしょう。 |
