1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のカーボンブラック市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 タイプ別市場分析
5.5 グレード別市場分析
5.6 用途別市場分析
5.7 地域別市場分析
5.8 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 炉黒
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 チャネルブラック
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 サーマルブラック
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 アセチレンブラック
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 グレード別市場分析
7.1 標準グレード
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 特殊グレード
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 用途別市場分析
8.1 タイヤ
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 非タイヤ用ゴム
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 プラスチック
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 インクおよびコーティング
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 その他
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 アジア太平洋地域
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 ヨーロッパ
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 北米
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 中東・アフリカ
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 ラテンアメリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 キャボット・コーポレーション
14.3.2 タイ・カーボンブラック・パブリック・カンパニー・リミテッド（ビルラ・カーボン）
14.3.3 オリオン・エンジニアード・カーボンズS.A.
14.3.4 フィリップス・カーボンブラック・リミテッド
14.3.5 東海カーボン株式会社
14.3.6 オムスク・カーボン・グループ OOO
14.3.7 江西ブラックキャット・カーボンブラック株式会社
14.3.8 OCI株式会社
14.3.9 中国合成ゴム株式会社
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Carbon Black Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Type
5.5 Market Breakup by Grade
5.6 Market Breakup by Application
5.7 Market Breakup by Region
5.8 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Furnace Black
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Channel Black
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Thermal Black
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Acetylene Black
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Others
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Grade
7.1 Standard Grade
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Specialty Grade
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application
8.1 Tire
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Non-Tire Rubber
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Plastics
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Inks and Coatings
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 Others
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 Asia Pacific
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Europe
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 North America
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Middle East and Africa
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Latin America
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Cabot Corporation
14.3.2 Thai Carbon Black Public Company Limited (Birla Carbon)
14.3.3 Orion Engineered Carbons S.A.
14.3.4 Phillips Carbon Black Limited
14.3.5 Tokai Carbon Co., Ltd.
14.3.6 Omsk Carbon Group OOO
14.3.7 Jiangxi Black Cat Carbon Black Inc., Ltd.
14.3.8 OCI Company Ltd.
14.3.9 China Synthetic Rubber Corporation
| ※参考情報 カーボンブラックとは、主に石油や天然ガスを原料として高温で不完全燃焼させることによって生成される微細な黒色の粉末状物質です。カーボンブラックは、特にゴムやプラスチックの添加剤として広く利用されており、その特性から様々な産業で欠かせない材料となっています。 カーボンブラックの主な用途は、ゴム産業における補強材としてです。タイヤ製造においては、カーボンブラックを添加することでゴムの耐久性や摩耗抵抗を向上させることができます。このため、自動車用タイヤや工業用タイヤ、航空機用タイヤなど、多種多様なタイヤ製品に欠かせない成分となっています。また、カーボンブラックはゴムの温度耐性や紫外線耐性を向上させる効果もあり、これによって製品の寿命が延びることが期待されます。 さらに、カーボンブラックはプラスチック産業でも広く使用されています。特にポリプロピレンやポリエチレンなどのポリマーにおいて、色付けやUV防止、導電性の向上のために用いられます。このように、カーボンブラックは単に色を付けるだけでなく、物性の改善にも寄与しています。 カーボンブラックには様々な種類があり、大きくは炎を用いて製造される「炉法」カーボンブラックや、ガス燃焼を利用した「ナル値」方式に分類されます。炉法カーボンブラックは、比較的大きな粒子サイズを持ち、ゴムなどの製品において優れた補強効果を発揮します。一方、ナル値カーボンブラックは、比較的小さな粒子サイズを持ち、耐熱性や導電性の要求がされる製品に使用されることが多いです。 カーボンブラックの製造工程は、デリケートで精密なプロセスが求められます。これは、粒子サイズや表面積、構造といった特性が、最終製品の性能に直接影響を与えるためです。コントロールが難しい一噌、一度不適切な条件で生産されたカーボンブラックは、期待される性能を得られない場合があります。そのため、多くのメーカーが厳格な品質管理を取り入れており、必要に応じて配合比率なども調整されます。 カーボンブラックに関連する技術としては、合成法の進化や新しい評価手法が挙げられます。最近では、ナノテクノロジーを利用したカーボンナノチューブ（CNT）の開発が進んでおり、これらはより高い性能が期待される補強材として注目されています。CNTは、カーボンブラックに比べて軽量で強度があり、電気伝導性も保持しています。このため、カーボンブラックの代替として利用されるケースも増加しています。 さらに、カーボンブラックの環境への影響についても、近年多くの研究が行われています。カーボンブラックが環境に及ぼす影響、特に大気中のPM2.5との関連性や、リサイクル材料としての可能性も議論されるようになっています。エコロジカルな観点から、より持続可能な製造方法やリサイクル技術の開発は、今後のカーボンブラック市場にとって重要なテーマであることは間違いありません。 このように、カーボンブラックは多様な用途を持つ重要な材料です。その製造プロセスや特性への理解が深まることで、より高性能で持続可能な製品の開発に寄与することが期待されます。今後もカーボンブラックは様々な産業において重要な役割を果たし続けるでしょう。 |
