1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバルビジネスジェット市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 ライトクラス
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ミディアムクラス
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 大型
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 ビジネスモデル別市場分析
7.1 オンデマンドサービス
7.1.1 市場動向
7.1.2 主要タイプ
7.1.2.1 エアタクシー
7.1.2.2 ブランドチャーター
7.1.2.3 ジェットカードプログラム
7.1.3 市場予測
7.2 所有形態別市場分析
7.2.1 市場動向
7.2.2 主な形態
7.2.2.1 分譲所有権
7.2.2.2 完全所有権
7.2.3 市場予測
8 航続距離別市場区分
8.1 3,000 NM未満
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 3,000 – 5,000 NM
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 > 5000 NM
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 販売拠点別市場分析
9.1 OEM
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ地域
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 購買者の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 エアバス
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 ボンバルディア社
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 ダッソー・アビエーション
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 エンブラエルS.A.
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.5 ガルフストリーム・エアロスペース
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 ホンダ・エアクラフト・カンパニー
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.7 ピラタス・エアクラフト
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 パイパー・エアクラフト
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 サアブAB
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 テキストロン社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務状況
14.3.10.4 SWOT分析
14.3.11 ボーイング社
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 財務状況
14.3.11.4 SWOT分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Business Jet Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Light
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Medium
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Large
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Business Model
7.1 On-Demand Service
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Major Types
7.1.2.1 Air Taxis
7.1.2.2 Branded Charters
7.1.2.3 Jet-Card Programs
7.1.3 Market Forecast
7.2 Ownership
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Major Types
7.2.2.1 Fractional Ownership
7.2.2.2 Full Ownership
7.2.3 Market Forecast
8 Market Breakup by Range
8.1 < 3,000 NM
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 3,000 - 5,000 NM
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 > 5000 NM
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Point of Sale
9.1 OEM
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aftermarket
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Airbus
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 Bombardier Inc.
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Dassault Aviation
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Embraer S.A.
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.5 Gulfstream Aerospace
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 Honda Aircraft Company
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.7 Pilatus Aircraft
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Piper Aircraft
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9 Saab AB
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 Textron Inc.
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.10.4 SWOT Analysis
14.3.11 The Boeing Company
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.11.3 Financials
14.3.11.4 SWOT Analysis
| ※参考情報 ビジネスジェットとは、主にビジネスの目的で使用される小型のジェット機を指します。一般的には、企業の経営者や役員、富裕層の個人が移動手段として利用することが多いです。ビジネスジェットは、公共の空港を使用することができ、一部は小型の地域空港にも着陸できるため、目的地への迅速かつ効率的な移動を可能にします。 ビジネスジェットには、いくつかの種類があります。まず、小型ビジネスジェットは、通常6人から8人程度の乗客を収容することができる機体です。多くの場合、短距離のフライトに適しており、フィールド距離が短い空港でも利用できるという利点があります。また、中型ビジネスジェットは、より多くの乗客を収容でき、航続距離も長いため、都市間の移動に適しています。大型のビジネスジェットは、15人以上の乗客を運ぶことができ、快適な客室と広いスペースを提供します。これらの大型機は、国際線での長距離移動にも対応可能で、高度な設備やサービスを有しています。 ビジネスジェットの用途は多岐にわたります。主な用途としては、経営者や役員が会議や商談のために出張する際に利用されます。また、ビジネスジェットは、外部のステークホルダーや顧客と直接会うための移動手段としても重要です。さらに、企業の研修やイベント、チームビルディングのための移動にも利用され、効率的に多くの人員を目的地へと送り込むことができます。加えて、ビジネスジェットの利用は、時間の節約だけでなく、フレキシビリティを高めることで企業の競争力を向上させる助けにもなります。 関連技術としては、ビジネスジェットには最新の航空機器や通信機器が搭載されています。たとえば、GPSナビゲーションシステムや高度なフライト計画ソフトウェアは、効率的なルート選択を可能にします。また、クルー間のコミュニケーションを円滑にするために、先進的な無線通信技術も導入されています。最近では、高速インターネット接続が可能な機体も増えており、機内での業務を継続できる環境が整っています。これにより、フライト中でも仕事をすることが容易になり、ビジネスの利便性が向上しています。 さらに、ビジネスジェットの安全性も重要な要素です。最新の機体は多くの安全機能を備えており、パイロットの訓練も厳格に行われています。例えば、自動操縦や地形回避システムなどが導入され、万が一の事態に備える体制が整っています。また、ビジネスジェットは定期的なメンテナンスや点検が義務付けられており、高い安全基準をクリアすることが求められます。 ビジネスジェットの市場は成長を続けており、経済の発展とともに需要が高まっています。特に、アジアや中東地域では新たなビジネスを展開する企業が増えており、個人の富裕層も増加しています。これらの要因が、ビジネスジェットの利用をさらに推進する一因となっています。 総じて言えることは、ビジネスジェットは企業にとって貴重な資産であり、効率的な移動手段を提供することで、ビジネス活動を活性化させる役割を果たしています。これからも、技術の進化とともに、さらなる利便性が求められることでしょう。 |
