1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用V2X市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 通信方式別市場分析
6.1 車両間通信（V2V）
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 インフラ間通信（V2I）
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 車両-歩行者間通信（V2P）
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 車両-電力網間通信（V2G）
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 車両-クラウド間通信（V2C）
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 車両-デバイス間通信（V2D）
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
7 接続方式別市場区分
7.1 専用短距離通信（DSRC）
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 セルラーV2X（C-V2X）通信
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 車両タイプ別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 オートトークス社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 Capgemini SE
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 Continental AG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 ハーマン・インターナショナル（Samsung Electronics Co. Ltd.）
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 SWOT分析
14.3.5 インフィニオン・テクノロジーズAG
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 NXPセミコンダクターズ
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 クアルコム・テクノロジーズ社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 Robert Bosch GmbH
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 SWOT分析
14.3.9 STMicroelectronics
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
図2：グローバル：自動車V2X市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：グローバル：自動車V2X市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図4：グローバル：自動車V2X市場：通信方式別内訳（%）、2022年
図5：グローバル：自動車V2X市場：接続性別内訳（%）、2022年
図6：グローバル：自動車V2X市場：車種別内訳（%）、2022年
図7：世界：自動車V2X市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界：自動車V2X（車両間通信（V2V））市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図9：グローバル：自動車V2X（車両間通信（V2V））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図10：世界：自動車V2X（車両間通信（V2V））市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図11：世界：自動車V2X（車両間通信（V2I））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図12：世界：自動車V2X（車両-歩行者間通信（V2P））市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図13：世界：自動車V2X（車両-歩行者間通信（V2P））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図14：世界：自動車V2X（車両-グリッド間通信（V2G））市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図15：世界：自動車V2X（車両-グリッド間通信（V2G））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図16：グローバル：自動車用V2X（Vehicle-to-Cloud（V2C））市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図17：世界：自動車V2X（Vehicle-to-Cloud（V2C））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図18：グローバル：自動車V2X（Vehicle-to-Device（V2D））市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図19：世界：自動車V2X（Vehicle-to-Device（V2D））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図20：グローバル：自動車用V2X（専用短距離通信（DSRC））市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図21：世界：自動車用V2X（専用短距離通信（DSRC））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図22：世界：自動車用V2X（セルラーV2X（C-V2X）通信）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図23：世界：自動車用V2X（セルラーV2X（C-V2X）通信）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図24：世界：自動車用V2X（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図25：世界：自動車V2X（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図26：世界：自動車V2X（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図27：世界：自動車V2X（商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図28：北米：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図29：北米：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図30：米国：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図31：米国：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図32：カナダ：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図33：カナダ：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図34：アジア太平洋地域：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図35：アジア太平洋地域：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図36：中国：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図37：中国：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図38：日本：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図39：日本：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図40：インド：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図41：インド：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図42：韓国：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図43：韓国：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図44：オーストラリア：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図45：オーストラリア：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図46：インドネシア：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図47：インドネシア：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図48：その他地域：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図49：その他地域：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図50：欧州：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図51：欧州：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：ドイツ：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図53：ドイツ：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図54：フランス：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図55：フランス：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：イギリス：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図57：英国：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図58：イタリア：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図59：イタリア：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図60：スペイン：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図61：スペイン：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：ロシア：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図63：ロシア：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：その他地域：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図65：その他地域：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図66：ラテンアメリカ：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図67：ラテンアメリカ：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図68：ブラジル：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図69：ブラジル：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図70：メキシコ：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図71：メキシコ：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図72：その他：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図73：その他地域：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図74：中東・アフリカ：自動車V2X市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図75：中東・アフリカ地域：自動車V2X市場：国別内訳（％）、2022年
図76：中東・アフリカ地域：自動車V2X市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図77：グローバル：自動車V2X産業：SWOT分析
図78：グローバル：自動車V2X産業：バリューチェーン分析
図79：グローバル：自動車V2X産業：ポーターの5つの力分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive V2X Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Communication
6.1 Vehicle-to-Vehicle (V2V)
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Vehicle-to-Infrastructure (V2I)
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Vehicle-to-Pedestrian (V2P)
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Vehicle-to-Grid (V2G)
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Vehicle-to-Cloud (V2C)
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
6.6 Vehicle-to-Device (V2D)
6.6.1 Market Trends
6.6.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Connectivity
7.1 Dedicated Short-Range Communication (DSRC)
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Cellular-V2X (C-V2X) Communication
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Cars
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Commercial Vehicles
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Autotalks Ltd
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.2 Capgemini SE
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Continental AG
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 HARMAN International (Samsung Electronics Co. Ltd.)
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 SWOT Analysis
14.3.5 Infineon Technologies AG
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 NXP Semiconductors
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Qualcomm Technologies Inc
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Robert Bosch GmbH
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 SWOT Analysis
14.3.9 STMicroelectronics
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
| ※参考情報 自動車用V2X（Vehicle-to-Everything）は、車両同士や車両とインフラ、交通システム、さらには歩行者や自転車といった他の交通参加者との間で情報を交換する技術です。V2Xは、交通の安全性や効率性を向上させることを目的としており、主にV2V（Vehicle-to-Vehicle）、V2I（Vehicle-to-Infrastructure）、V2P（Vehicle-to-Pedestrian）などの形態があります。 V2Vは、車両同士が無線通信を行い、周囲の状況や運転状態をリアルタイムで共有するものです。これにより、例えば前方の車両が急停止した場合や事故が発生した場合に、その情報が後続車両に伝達され、運転者が早めに対処できるようになります。この技術によって、衝突の回避や交通渋滞の緩和が期待されています。 V2Iは、車両と交通インフラ間の情報交換を指します。信号機からの情報や道路の状況、建設作業の進行状況などが共有されることにより、よりスムーズな交通流を実現します。例えば、信号機の状態が車両に直接伝わることで、運転者が最適な速度を維持し、信号での停車を減少させることが可能になります。また、交通管理センターとの連携により、迅速な交通状況の把握や対応も実現します。 V2Pは、歩行者と車両間の情報伝達を行う技術です。これにより、車両が歩行者に注意を促すことができ、交通事故を防ぐ手助けとなります。例えば、歩行者が横断歩道に近づいていることを車両が認識すると、運転者にその情報が伝わり、減速や停車が促されます。このように、V2Pは特に都市環境において重要な役割を果たします。 V2X技術の利用が進むことで、交通事故の減少や交通流の最適化、環境負荷の低減が期待されています。特に、事故による人的被害を減少させるための重要な手段となります。また、交通渋滞の緩和により、燃料消費量の削減にも貢献することが見込まれます。 V2Xに関連する技術には、無線通信技術が多く含まれています。特に、5G通信技術は、その高速性と低遅延性からV2Xに非常に適しています。これにより、大量のデータをリアルタイムで送信することが可能となり、V2Xの効果が最大限に発揮されます。また、専用の通信規格やプロトコルも開発されており、V2Xのデータの相互運用性や安全性が高められています。 さらに、人工知能（AI）やビッグデータ解析の技術もV2Xの発展に寄与しています。これらの技術を活用することにより、交通データの解析や行動予測が可能となり、より高度な交通管理システムが実現されます。例えば、過去の交通データを基にした予測により、混雑する時間帯や場所を事前に把握し、適切な運転手段を提案することが可能となります。 V2Xは都市のスマート化にも寄与しています。交通管理だけでなく、物流や公共交通機関との連携により、全体的な都市の交通システムの効率化が図られます。さらに、自動運転技術との統合が進むことで、将来的には完全に自律した交通システムの実現も見込まれています。 このように、V2Xは自動車産業だけでなく、交通全体の進化に大きな影響を与える技術です。その実用化が進むことで、未来の交通社会はより安全で効率的になると期待されています。これからの技術的進展に注目が集まります。 |
