主なポイント

予測期間中、アジア太平洋地域が市場を牽引すると見込まれています。

自動車用ポンプ市場では、機械式ポンプが主流となり、2026年には75.6％のシェアを占めると予想されています。

フロントガラスウォッシャーポンプは、予測期間中に2.3％という最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると見込まれています。

バスセグメントは、予測期間中に最も高い成長率を示すと予測されています。

自動車用ポンプ市場の主要企業は、製品革新、提携、買収、生産能力の拡大、技術開発の取り組みなど、有機的および無機的な成長戦略の両方を採用しています。例えば、デンソー株式会社（日本）、アイシン精機株式会社（日本）、ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）は、世界市場における低燃費車、ハイブリッド車、電気自動車への需要の高まりに対応するため、先進的な電動ポンプおよび機械式ポンプ技術の開発、製造能力の拡大、自動車OEMメーカーとの連携強化に注力しています。

ミクニ株式会社（日本）、GMB株式会社（日本）などは、専門性の高いニッチ分野で確固たる地位を築くことで、スタートアップ企業や中小企業の中でも際立った存在となっており、新興市場のリーダーとしての潜在力を示しています。

OEM各社は、パワートレインの大幅な再設計を行う代わりに、熱管理システムや潤滑システムを対象とした的を絞ったアップグレードを通じて、既存のICE（内燃機関）およびハイブリッドプラットフォームのライフサイクルを延長しています。

このアプローチにより、メーカーは既存のエンジンおよびトランスミッションプラットフォームからの収益を最大化しつつ、燃費、排出ガス、耐久性において段階的な改善を実現できます。同時に、車両の熱管理は、単一の冷却回路から、バッテリー、インバーター、電気モーター、車室内、パワーエレクトロニクス向けの複数の専用ポンプ回路へと移行しつつあります。また、OEM各社がスタート・ストップ・システム、ハイブリッド運転、クラッチ潤滑用に補助電動ポンプをますます採用する中、トランスミッションオイルポンプの重要性も依然として高いままです。冷却液、オイル、真空、および統合熱管理システムにまたがるこうした拡大する要件は、自動車用ポンプサプライヤーにとって、より広範な成長機会を生み出しています。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革

自動車用ポンプ市場は、従来の機械式ポンプシステムから、先進的な電動および電子制御式ポンプ技術へと移行しつつあります。現在の売上高は主に、エンジン冷却、燃料供給、潤滑、およびトランスミッション用途から生じていますが、将来の成長は、電気自動車、ハイブリッドパワートレイン、熱管理システム、および自動運転車技術から期待されています。この変化により、自動車OEM、ポンプメーカー、部品サプライヤー、および技術プロバイダー間の連携がさらに強化されています。こうした進化は、最終的には、車両効率の向上、排出ガスの削減、熱管理の最適化、車両性能の向上、そしてエンドユーザーにとってのメンテナンスコストの削減につながります。

推進要因：EVおよびハイブリッド車における電動化と熱管理の複雑化

EVやハイブリッド車が、単一のエンジン冷却回路から、バッテリー、電気モーター、インバーター、パワーエレクトロニクス、および車内空調（HVAC）向けに個別に制御されるループへと移行するにつれ、電動化に伴い1台あたりのポンプ搭載数が増加しています。このマルチループ構造では、可変流量制御を備えた複数の電動冷却液ポンプおよび補助ポンプが必要となり、1台あたりのポンプ数と価値の両方が増加し、自動車用ポンプ市場の成長を牽引しています。

抑制要因：コストへの高い敏感さと、車両プラットフォーム間の標準化の限界

OEM側のコスト圧力が高いため、特に大量生産され、価格に敏感な車両セグメントにおいて、高度な電動ポンプや電子制御ポンプの採用が制限されています。また、車両プラットフォーム間で電圧、流量、パッケージング、インターフェース、熱設計に違いがあるため、ポンプの標準化も制限され、サプライヤーの開発、検証、金型製作コストが増加しています。

機会：商用車およびオフハイウェイ機器の電動化

商用車およびオフハイウェイ機器の電動化は、高負荷用電動ポンプの需要拡大につながります。これは、バッテリー、トラクションモーター、インバーター、パワーエレクトロニクスなどが、長時間の稼働や高負荷条件下で個別の冷却回路を必要とするためです。この変化により、高電圧アーキテクチャや過酷なデューティサイクルに対応した、高流量・可変速の冷却液ポンプに対する需要が高まっています。

課題：高電圧および急速充電条件下における熱的信頼性の管理

高電圧EVアーキテクチャや繰り返される急速充電は、バッテリーやパワーエレクトロニクス全体に急激かつ不均一な熱負荷をもたらすため、ポンプには迅速かつ正確な冷却液の流量供給が求められます。高い冷却液温度、圧力変動、および連続的な可変速運転の下でポンプの信頼性を維持することは、自動車用ポンプメーカーにとって依然として重要な課題となっています。

市場エコシステム

自動車用ポンプ市場のエコシステムには、自動車OEMメーカー、自動車用ポンプメーカー、および部品サプライヤーが含まれます。主要な自動車用ポンプメーカーとしては、デンソー株式会社（日本）、アイシン精機株式会社（日本）、ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）、Aumovio SE（ドイツ）、三菱電機株式会社（日本）などが挙げられます。これらの企業は、高効率な電動ポンプおよび機械式ポンプ技術の開発、生産能力の拡大、自動車OEMとの戦略的提携の強化、そして先進的な熱管理および流体処理ソリューションへの投資に注力しており、燃費効率に優れた車両、ハイブリッド車、電気自動車に対する需要の高まりに応えつつ、世界市場での存在感を高めています。

上記に掲載されているロゴおよび商標は、それぞれの所有者に帰属します。本資料におけるそれらの使用は、情報提供および説明を目的とするものです。

地域

予測期間中、アジア太平洋地域が自動車用ポンプ市場を牽引

アジア太平洋地域は、中国におけるターボチャージャー付きガソリン車およびハイブリッド車の大量生産、日本における高効率パワートレインおよび先進的なポンプ技術への注力、韓国におけるグローバルOEMメーカーやトランスミッション製造の集積、そしてインドにおけるガソリン乗用車および小型商用車の生産拡大に支えられ、自動車用ポンプ市場を牽引すると予想されます。

このような多様なパワートレインの組み合わせにより、複数の車両プラットフォームにわたって、高圧燃料ポンプ、可変容量型オイルポンプ、補助冷却水ポンプ、およびトランスミッション潤滑ポンプへの需要が維持されています。また、同地域に確立されたティア1およびティア2サプライヤーのエコシステムにより、ポンプモジュール一式の現地生産が可能となっており、コスト競争力の向上とプラットフォームの迅速な現地化を支えています。さらに、同地域全体に広がる内燃機関（ICE）車の膨大な導入台数は、ウォーターポンプ、オイルポンプ、燃料ポンプに対する大きな交換需要を生み出し続けており、アジア太平洋地域の市場における主導的地位を強固なものにしています。

自動車用ポンプ市場：企業評価マトリックス

自動車用ポンプ市場のマトリックスにおいて、デンソー株式会社（スター）は、グローバルな製造規模、幅広いOEMとの関係、そして燃料、冷却水、その他のパワートレイン用ポンプからなる確立された製品ポートフォリオを強力に組み合わせ、業界をリードしています。同社の広範な生産拠点とシステムレベルのエンジニアリング能力は、主要な車両プラットフォーム全体にわたる継続的な製品開発と供給を支えています。マグナ・インターナショナル（新興リーダー）は、熱管理能力の拡大、世界の自動車メーカーとの強固な関係、およびポンプをより広範なパワートレインおよび熱管理システムへの統合を通じて、勢いを増しています。同社は、ポンプおよび熱管理の製品ポートフォリオを拡大し、北米および欧州全域での地位を強化することで、リーダーのクアドラントへと移行する大きな可能性を示しています。

主要市場プレイヤー

Denso Corporation (Japan)
Aisin Corporation (Japan)
Robert Bosch GmbH (Germany)
Aumovio SE (Germany)
Mitsubishi Electric Corporation (Japan)
Magna International Inc. (Canada)
Rheinmetall AG (Germany)
Johnson Electric Holdings Limited (China)
Hitachi Astemo, Ltd. (Japan)
SHW AG (Germany)
Valeo (France)
Friedrichshafen AG (Germany)

最近の動向

2026年5月：当社は、「JSAE横浜2026」において、高効率背圧弁（BPV）および可変容量式オイルポンプ（VOP）を展示しました。

2026年4月：当社は、「ACT Expo 2026」において、スマートヒートポンプを含むパワートレインおよび熱管理ソリューションを発表しました。

2026年1月：当社は、「国際自動車技術シンポジウム（SIAT）2026」にて、電動オイルポンプおよび電動ウォーターポンプを展示しました。

2025年11月：ヴァレオ・グループ（Valeo）は、次世代EVヒートポンプシステム向けのコンパクトな5ウェイ冷媒バルブにより、CESイノベーション・アワード2026の受賞企業として選出されました。量産は2026年9月に開始される予定です。

2025年9月：同社は、IAAモビリティ2025にて電動ウォーターポンプシリーズを展示しました。

1 はじめに 33
1.1 調査の目的 33
1.2 市場の定義 34
1.3 調査範囲 38
1.3.1 対象市場 38
1.3.2 調査対象の範囲および除外項目 38
1.4 調査対象期間 39
1.5 対象通貨 40
1.6 対象単位 40
1.7 ステークホルダー 40
1.8 変更点の概要 41
2 エグゼクティブ・サマリー 42
2.1 主な洞察と市場のハイライト 42
2.2 主要な市場参加者：戦略的展開のマップ 43
2.3 自動車用ポンプ市場を形作る破壊的トレンド 44
2.4 高成長セグメント 45
2.5 概要：世界の市場規模、成長率、および予測 46
3 プレミアムインサイト 47
3.1 自動車用ポンプ市場における事業者にとって魅力的な機会 47
3.2 地域別自動車用ポンプ市場 48
3.3 種類別自動車用ポンプ市場 48
3.4 車種別自動車用ポンプ市場 49
3.5 自動車用ポンプ市場：技術別 49
3.6 自動車用ポンプ市場：排気量別 50
3.7 自動車用ポンプ市場：EV車種別 50
3.8 自動車用ポンプ市場：用途別 51
3.9 自動車用ポンプ市場（販売チャネル別） 51
3.10 オフハイウェイ車両向け自動車用ポンプ市場（タイプ別） 52
4 市場概要 53
4.1 はじめに 53
4.2 市場の動向 54
4.2.1 推進要因 54
4.2.1.1 EVおよびハイブリッド車における電動化と熱管理の複雑化 54
4.2.1.2 統合型熱・流体管理モジュールへの移行 55
4.2.2 制約要因 56
4.2.2.1 コストへの高い敏感性と、車両プラットフォーム間の標準化の限定性 56
4.2.3 機会 57
4.2.3.1 商用車およびオフハイウェイ機器の電動化 57
4.2.3.2 ソフトウェア定義の熱管理システムにおける統合の複雑化 58
4.2.4 課題 58
4.2.4.1 高電圧および急速充電条件下における熱的信頼性の管理 58
4.3 未充足のニーズと未開拓分野 59
4.3.1 自動車用ポンプ市場における未充足ニーズ 60
4.3.2 未開拓市場の機会 61
4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 61
4.4.1 相互に関連する市場 61
4.4.2 セクター横断的な機会 62
4.5 ティア1/2/3企業による戦略的動き 63
5 業界動向 65
5.1 マクロ経済指標 65
5.1.1 はじめに 65
5.1.2 GDPの動向と予測 65
5.1.3 世界の流体・熱管理市場の動向 66
5.1.4 世界の自動車産業の動向 67
5.2 エコシステム分析 68
5.2.1 OEM（純正部品メーカー） 68
5.2.2 自動車用ポンプメーカー 68
5.2.3 自動車用ポンプ部品サプライヤー 69
5.2.4 アフターマーケットサプライヤー 69
5.3 自動車用熱管理アーキテクチャの進化 70
5.3.1 分散型から集中型およびソフトウェア制御型熱管理システムへの移行 70
5.3.2 ポンプの統合および車両効率への影響 72
5.3.3 次世代EVにおけるプラットフォームの拡張性 75
5.4 供給分析 76
5.5 価格分析 78
5.5.1 タイプ別の平均販売価格の推移 78
5.5.2 地域別の平均販売価格の推移 79
5.5.2.1 オイルトランスミッションポンプ 79
5.5.2.2 ステアリングポンプ 79
5.6 サプライヤー分析 80
5.6.1 デンソー株式会社 80
5.6.2 アイシン精機株式会社 81
5.6.3 AUMOVIO SE 81
5.6.4 ROBERT BOSCH GMBH 81
5.6.5 ヴァレオ 82
5.7 部品表 82
5.7.1 オイルトランスミッションポンプ 82
5.7.2 電気油圧式ステアリングポンプ 83
5.7.3 BEV および ICE 車両用ポンプシステムの部品原価分析 84
5.8 投資および資金調達のシナリオ 86
5.9 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドとディスラプション 87
5. 10 ケーススタディ分析 87
5.10.1 コグニト・ポンプ社は、電動式ダブルダイヤフラムポンプ技術により、エネルギー消費を削減し、プロセスの信頼性を向上させました 87
5.10.2 VIKING PUMP社およびASCO POMPE社は、精密な流体処理ソリューションを通じて、信頼性の高いギアボックスオイルの試験を実現しました 88
5.10.3 GATES CORPORATION社は、電動ウォーターポンプの革新により、トランスミッションの熱管理を高度化しました 88
5.10.4 CONCENTRIC AB、先進的な電動ウォーターポンプ技術によりエネルギー効率の高い熱管理を実現 89
5.10.5 アドバンスト・テスト・アンド・オートメーション社：エンジニアリングの最適化によるウォーターポンプの信頼性向上 89
5.10.6 可変排量ギアオイルポンプ技術による効率と信頼性の向上 90
5.10.7 湖北省科学技術庁、高効率冷却水ポンプによるエンジン熱管理の改善 90
5.11 貿易データ 91
5.11.1 輸入データ（HSコード 841330） 91
5.11.2 輸出データ（HSコード 841330） 92
5.12 2026年～2027年の主要な会議およびイベント 94
5.13 欧州・インド間の貿易協定：影響分析 94
5.13.1 EUの関税 95
5.13.2 インドへの輸入 96
5.13.3 インドからの輸出 96
5.14 イラン・イスラエル戦争が自動車用ポンプ市場に与える影響 97
5.14.1 原材料、部品、および製造コストの動向 97
5.14.2 自動車生産およびポンプ需要の動向 98
5.14.3 サプライチェーンの混乱 98
5.14.3.1 アルミ鋳物および精密機械加工 98
5.14.3.2 電気モーター部品および電子機器 99
5.14.3.3 エンジニアリングプラスチック、ベアリング、およびシールシステム 99
5.14.3.4 輸送および物流 99
5.14.4 地域・国レベルでの影響 99
5.14.4.1 欧州 99
5.14.4.2 韓国および日本 100
5.14.4.3 中国 100
5.14.4.4 北米 100
5.15 自動車用ポンプのアフターマーケットおよびリマニュファクチャリングの機会 100
5.15.1 老朽化したICE車両がポンプの交換需要を支えています 101
5.15.2 電動ポンプが高付加価値のアフターマーケットを創出しています 101
5.15.3 SKUの統合により在庫効率が向上します 102
5.15.4 高付加価値ポンプが再製造の可能性を牽引 102
5.15.5 予知保全がサービス収益を生み出す 102
5.16 インテリジェント熱管理システムの台頭 103
5.16.1 統合熱管理 103
5.16.2 モジュールおよびスマートポンプシステム 104
5.16.3 センサー駆動型熱インテリジェンス 104
5.16.4 インテリジェントポンプ制御ソフトウェア 105
5.16.5 バッテリー管理システム（BMS）との統合 105
5.17 電動ポンプ技術の進化 105
5.17.1 EVの普及とパワートレインの移行がもたらす影響 105
5.17.1.1 機械式ポンプから 48V/12V 電動冷却水ポンプおよびオイルポンプへの移行 106
5.17.2 BEV における新たな機能要件 106
5.17.2.1 バッテリー熱管理用ポンプ 106
5.17.2.2 車室内ヒートポンプシステム用 HVAC ポンプ 106
5.17.2.3 バッテリー、モーター、パワーエレクトロニクス向けの高効率冷却ループ 107
5.17.3 インテリジェント電動ポンプシステムの進化 107
5.17.3.1 センサーおよびECU統合を備えたスマート／コネクテッドポンプ 107
5.17.3.2 予知保全およびソフトウェア制御による運転 107
5.17.3.3 材料および効率の向上 107
6 技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の応用 108
6.1 特許分析 108
6.2 主要な新興技術 112
6.2.1 電動パワーステアリング 112
6.2.2 新しい燃料ポンプモジュール 113
6.3 補完技術 113
6.3.1 非シール型ポンプ材料を用いた電動冷却水ポンプ 113
6.3.1.1 シャフト材料 113
6.3.1.2 ベアリング材料 114
6.4 関連技術 115
6.4.1 電動冷却ポンプの出力動向 115
6.5 技術・製品ロードマップ 116
6.5.1 短期（2026年～2027年）：基盤整備と初期の商用化 116
6.5.2 中期（2028～2030年）：拡大と標準化 117
6.5.3 長期（2031～2035年以降）：大規模商用化と変革 118
6.6 AI／汎用AIの影響 119
6.6.1 主なユースケースと市場の可能性 119
6.6.2 メーカーが採用しているベストプラクティス 119
6.6.3 AI導入に関するケーススタディ 120
6.6.3.1 AIを活用したソフトウェア定義型熱管理 120
6.6.3.2 AIを活用した部品設計と製造品質 120
6.6.4 相互連携するエコシステムと市場プレーヤーの影響 120
6.6.5 AI導入に対する顧客の準備状況 121
7 規制環境とサステナビリティの取り組み 122
7.1 規制環境 122
7.1.1 規制の枠組み 122
7.1.2 規制機関、政府機関、およびその他の組織 126
7.1.2.1 北米 126
7.1.2.2 ヨーロッパ 128
7.1.2.3 アジア太平洋地域 129
7.1.2.4 その他の地域 130
7.2 サステナビリティの取り組み 130
7.3 規制政策がサステナビリティの取り組みに与える影響 131
8 顧客環境と購買者の行動 133
8.1 意思決定プロセス 133
8.2 購買に関わるステークホルダーと購入評価基準 134
8.2.1 購買プロセスにおける主要なステークホルダー 134
8.2.2 購買基準 135
8.3 導入の障壁と社内の課題 136
8.4 さまざまなエンドユーザー／エンドユース産業における未充足ニーズ 136
9 OEMおよびティア1サプライヤー向けの戦略的考察 138
9.1 システムレベルの熱管理およびポンプ統合戦略 138
9.1.1 熱管理およびソフトウェア定義車両アーキテクチャとのポンプ統合 138
9.1.2 ゾーン別アーキテクチャ、車両中央制御装置、およびBMSとの統合 139
9.1.3 エネルギー効率と車両航続距離のためのポンプ制御の最適化 140
9.2 次世代ポンプ仕様のロードマップ 141
9.2.1 次世代BEVにおけるポンプのエネルギーバジェット 141
9.2.2 さまざまなバッテリーサイズに対応したポンプのスケーラビリティ 141
10 自動車用ポンプ市場（種類別） 143
10.1 はじめに 144
10.2 燃料ポンプ 147
10.2.1 厳しい排出ガス規制による電動化の動向が市場の妨げとなる 147
10.3 ウォーターポンプ 148
10.3.1 電気自動車およびハイブリッド車の急速な普及が市場を牽引 148
10.4 フロントガラスウォッシャーポンプ 149
10.4.1 車両機能の向上を求める消費者の嗜好が市場を牽引 149
10.5 ステアリングポンプ 151
10.5.1 大型商用車への油圧システムの搭載増加が市場を牽引 151
10.6 トランスミッションオイルポンプ 152
10.6.1 自動変速技術への移行が市場を牽引 152
10.7 燃料噴射ポンプ 153
10.7.1 エンジン技術の進歩が市場を牽引 153
10.8 真空ポンプ 155
10.8.1 軽量自動車部品への需要急増が市場を牽引 155
10.9 ヘッドライトウォッシャーポンプ 156
10.9.1 高級車の販売台数増加が市場を牽引 156
10.10 業界の主要な洞察 157
11 自動車用ポンプ市場（技術別） 158
11.1 はじめに 159
11.2 電動ポンプ 161
11.2.1 厳格な排出ガス規制への対応が市場を牽引 161
11.3 機械式ポンプ 163
11.3.1 電動ポンプへの移行が市場の成長を阻害 163
11.4 主要な業界インサイト 166
12 自動車用ポンプ市場（排気量別） 167
12.1 はじめに 168
12.2 固定排量ポンプ 170
12.2.1 耐久性とコスト効率の高さから自動車用途で広く採用されており、市場を牽引 170
12.3 可変排量ポンプ 172
12.3.1 自動車の排出ガス削減への注力が市場を牽引 172
12.4 主要な業界動向 175
13 用途別自動車用ポンプ市場 176
13.1 はじめに 177
13.2 車体・内装 179
13.2.1 SUVの販売台数増加が市場を牽引 179
13.3 エンジン・HVAC 180
13.3.1 最適なエンジン温度の確保が市場を牽引 180
13.4 パワートレイン 182
13.4.1 市場を牽引するトランスミッション技術の進歩 182
13.5 業界の主な洞察 183
14 車種別自動車用ポンプ市場 184
14.1 はじめに 185
14.2 乗用車 187
14.2.1 市場を牽引する低燃費システムへの需要の高まり 187
14.3 小型商用車 189
14.3.1 運用コストの削減への注力が市場を牽引 189
14.4 バス 190
14.4.1 持続可能な公共交通ソリューションへの消費者の志向が市場を牽引 190
14.5 トラック 191
14.5.1 市場を牽引する燃費向上と排出ガス削減への取り組み 191
14.6 業界の主な洞察 193
15 EVの種類別自動車用ポンプ市場 194
15.1 はじめに 195
15.2 バッテリー式電気自動車 198
15.2.1 低排出ガス通勤への需要の高まりが市場を牽引 198
15.3 ハイブリッド電気自動車 199
15.3.1 環境負荷の低減と燃料費の削減への注力が市場を牽引 199
15.4 プラグインハイブリッド車 201
15.4.1 税制優遇措置や政府のインセンティブが市場を牽引 201
15.5 燃料電池自動車 202
15.6 業界の主な見解 203
16 オフハイウェイ車両の種類別自動車用ポンプ市場 204
16.1 はじめに 205
16.2 建設機械 207
16.3 鉱山機械 208
16.4 業界の主な動向 209
17 自動車用ポンプ市場（販売チャネル別） 210
17.1 はじめに 211
17.2 OEM 212
17.2.1 市場を牽引する製品研究開発への投資拡大 212
17.3 アフターマーケット 214
17.3.1 市場を牽引する継続的な技術革新 214
17.4 主要な業界インサイト 215
18 地域別自動車用ポンプ市場 216
18.1 はじめに 217
18.2 アジア太平洋地域 219
18.2.1 中国 224
18.2.1.1 自動車の生産・販売台数の多さが市場を牽引 224
18.2.2 インド 227
18.2.2.1 電気自動車を推進する政府政策が市場を牽引 227
18.2.3 日本 230
18.2.3.1 自動車用ポンプメーカーの強力な存在感が市場を牽引 230
18.2.4 韓国 233
18.2.4.1 次世代技術への移行が市場を牽引 233
18.2.5 タイ 235
18.2.5.1 活発な輸出活動が市場を牽引 235
18.2.6 その他のアジア太平洋地域 238
18.3 ヨーロッパ 240
18.3.1 フランス 245
18.3.1.1 市場を牽引する低燃費車の普及 245
18.3.2 ドイツ 248
18.3.2.1 市場を牽引する先進的な自動車技術の早期導入 248
18.3.3 ロシア 251
18.3.3.1 市場を牽引する新たな製造施設の建設 251
18.3.4 スペイン 253
18.3.4.1 電気自動車の導入拡大が市場を牽引しています 253
18.3.5 トルコ 256
18.3.5.1 自動車産業への外国直接投資（FDI）の流入増加が市場を牽引 256
18.3.6 英国 259
18.3.6.1 電気自動車の国内生産の急増が市場を牽引 259
18.3.7 その他の欧州諸国 262
18.4 北米 265
18.4.1 カナダ 270
18.4.1.1 ゼロエミッション車への投資拡大が市場を牽引 270
18.4.2 メキシコ 273
18.4.2.1 軽自動車および大型車の生産能力の拡大が市場を牽引 273
18.4.3 米国 276
18.4.3.1 市場を牽引する、低燃費車の導入に向けた政府の推進策 276
18.5 その他の地域 279
18.5.1 ブラジル 284
18.5.1.1 市場を牽引する、低い製造コストと人件費 284
18.5.2 イラン 286
18.5.2.1 自動車産業の拡大が市場を牽引 286
18.5.3 南アフリカ 288
18.5.3.1 排出ガスゼロ車両への需要の高まりが市場を牽引 288
19 競争環境 292
19.1 はじめに 292
19.2 主要企業の戦略／競争優位性（2022年～2026年） 292
19.3 市場シェア分析（2025年） 293
19.4 売上高分析（2021年～2025年） 295
19.5 企業評価および財務指標 296
19.6 ブランド／製品比較 297
19.7 企業評価マトリックス：主要企業、2025年 298
19.7.1 スター企業 298
19.7.2 新興リーダー企業 298
19.7.3 広範な事業展開を行う企業 298
19.7.4 参入企業 298
19.7.5 企業の事業展開 300
19.7.5.1 企業の事業展開 300
19.7.5.2 地域別の事業展開 301
19.7.5.3 用途別の事業展開 301
19.7.5.4 車種別の事業展開 302
19.7.5.5 技術の展開状況 302
19.8 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2025年 303
19.8.1 先進的な企業 303
19.8.2 対応力のある企業 303
19.8.3 ダイナミックな企業 303
19.8.4 スタート地点 304
19.8.5 競合ベンチマーキング 305
19.8.5.1 スタートアップ／中小企業のリスト 305
19.8.5.2 スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーキング 305
19.9 競合シナリオ 306
19.9.1 製品の発売・開発 306
19.9.2 取引 307
19.9.3 事業拡大 307
19.9.4 その他の動向 308
20 企業概要 310
20.1 主要企業 310
20.1.1 株式会社デンソー 310
20.1.1.1 事業概要 310
20.1.1.2 提供製品 312
20.1.1.3 最近の動向 313
20.1.1.3.1 製品の発売・開発 313
20.1.1.3.2 取引 313
20.1.1.4 MnMの見解 314
20.1.1.4.1 主な強み 314
20.1.1.4.2 戦略的選択 314
20.1.1.4.3 弱点および競合上の脅威 314
20.1.2 アイシン・コーポレーション 315
20.1.2.1 事業概要 315
20.1.2.2 提供製品 317
20.1.2.3 最近の動向 318
20.1.2.3.1 その他の動向 318
20.1.2.4 MnMの見解 318
20.1.2.4.1 主な強み 318
20.1.2.4.2 戦略的選択 318
20.1.2.4.3 弱みと競合上の脅威 318
20.1.3 AUMOVIO SE 319
20.1.3.1 事業概要 319
20.1.3.2 提供製品 320
20.1.3.3 MnMの見解 320
20.1.3.3.1 主な強み 320
20.1.3.3.2 戦略的選択 320
20.1.3.3.3 弱点と競合上の脅威 321
20.1.4 ROBERT BOSCH GMBH 322
20.1.4.1 事業概要 322
20.1.4.2 提供製品 323
20.1.4.3 最近の動向 324
20.1.4.3.1 取引 324
20.1.4.3.2 その他の動向 324
20.1.4.4 MnMの見解 324
20.1.4.4.1 主な強み 324
20.1.4.4.2 戦略的選択 324
20.1.4.4.3 弱点および競合上の脅威 325
20.1.5 三菱電機株式会社 326
20.1.5.1 事業概要 326
20.1.5.2 提供製品 327
20.1.5.3 MnMの見解 327
20.1.5.3.1 主な強み 327
20.1.5.3.2 戦略的選択肢 327
20.1.5.3.3 弱みと競合上の脅威 327
20.1.6 VALEO 328
20.1.6.1 事業概要 328
20.1.6.2 提供製品 330
20.1.6.3 最近の動向 330
20.1.6.3.1 製品の発売・開発 330
20.1.6.3.2 取引 330
20.1.6.3.3 その他の動向 331
20.1.7 JOHNSON ELECTRIC HOLDINGS LIMITED 332
20.1.7.1 事業概要 332
20.1.7.2 提供製品 333
20.1.7.3 最近の動向 333
20.1.7.3.1 その他の動向 333
20.1.8 SHW AG 334
20.1.8.1 事業概要 334
20.1.8.2 取り扱い製品 335
20.1.8.3 最近の動向 337
20.1.8.3.1 その他の動向 337
20.1.9 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG 338
20.1.9.1 事業概要 338
20.1.9.2 取り扱い製品 339
20.1.9.3 最近の動向 340
20.1.9.3.1 事業拡大 340
20.1.10 ASTEMO, LTD. 341
20.1.10.1 事業概要 341
20.1.10.2 取り扱い製品 341
20.1.10.3 最近の動向 342
20.1.10.3.1 その他の動向 342
20.1.11 RHEINMETALL AG 343
20.1.11.1 事業概要 343
20.1.11.2 取り扱い製品 344
20.1.11.3 最近の動向 345
20.1.11.3.1 製品の発売・開発 345
20.1.11.3.2 その他の動向 345
20.1.12 MAGNA INTERNATIONAL INC. 348
20.1.12.1 事業概要 348
20.1.12.2 提供製品 349
20.1.12.3 最近の動向 350
20.1.12.3.1 その他の動向 350
20.2 その他の企業 351
20.2.1 MIKUNI CORPORATION 351
20.2.2 GMB CORPORATION 352
20.2.3 PRICOL LIMITED 353
20.2.4 MAHLE GMBH 354
20.2.5 MARELLI HOLDINGS CO., LTD. 355
20.2.6 CUMMINS INC. 356
20.2.7 INFINEON TECHNOLOGIES AG 357
20.2.8 ヘラ・GmbH & Co. KGAA 358
20.2.9 TI フルイド・システムズ 359
20.2.10 カーター・フューエル・システムズ、LLC 360
20.2.11 ボーグワーナー社 361
20.2.12 スタンダード・モーター・プロダクツ社 362
20.2.13 イートン社 363
20.2.14 MTQ エンジン・システムズ（オーストラリア）PTY LTD 364
20.2.15 トリコ・コーポレーション 365
20.2.16 シェフラー社 366
20.2.17 コンセントリック社 367
20.2.18 ジェイテクト株式会社 368
21 調査方法 369
21.1 調査データ 369
21.1.1 二次データ 370
21.1.1.1 二次情報源 371
21.1.2 一次データ 372
21.1.2.1 主要な業界インサイトおよび一次インタビューの内訳 373
21.1.2.2 一次インタビューの内訳 374
21.1.2.3 一次調査対象者一覧 374
21.2 市場規模の推計 375
21.2.1 ボトムアップ手法 376
21.2.2 トップダウン手法 377
21.3 データの三角検証 378
21.4 因子分析 379
21.5 調査の前提 380
21.6 調査の限界 381
21.7 リスク評価 381
22 付録 383
22.1 ディスカッション・ガイド 383
22.2 KNOWLEDGESTORE：MARKETSANDMARKETSのサブスクリプション・ポータル 386
22.3 カスタマイズ・オプション 388
22.3.1 追加の企業プロファイル（最大5社） 388
22.3.2 商用電気自動車別自動車用ポンプ市場の詳細分析 388
22.3.3 排気量別自動車用ポンプ市場の詳細分析 388
22.3.4 自動車用オイルトランスミッションおよびステアリングポンプ市場の詳細分析 388
22.4 関連レポート 389
22.5 著者情報 390