目次

第1章 方法論と範囲
1.1 市場セグメンテーションと範囲
1.1.1 製品
1.1.2 最終用途
1.1.3 アプリケーション
1.1.4 地域範囲
1.1.5 推定値と予測期間
1.2 調査方法論
1.3. 情報調達
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次情報源
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報・データ分析
1.5. 市場構築と検証
1.6. モデル詳細
1.7. 二次情報源リスト
1.8. 一次情報源リスト
1.9. 目的
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1. 市場見通し
2.2. セグメント見通し
2.2.1. 製品別見通し
2.2.2. 最終用途別見通し
2.2.3. 用途別展望
2.2.4. 地域別展望
2.3. 競争環境分析
第3章 自動車用軽量材料市場の変数、動向及び範囲
3.1. 市場系譜展望
3.2. 浸透率及び成長見通しマッピング
3.3. バリューチェーン分析
3.4. 規制枠組み
3.5. 市場ダイナミクス
3.5.1. 市場推進要因分析
3.5.2. 市場抑制要因分析
3.5.3. 業界の機会と課題
3.6. 自動車用軽量材料市場分析ツール
3.6.1. 業界分析 – ポーターの
3.6.1.1. 供給者の力
3.6.1.2. 購入者の力
3.6.1.3. 代替品の脅威
3.6.1.4. 新規参入の脅威
3.6.1.5. 競争的対立
3.6.2. PESTEL分析
3.6.2.1. 政治的環境
3.6.2.2. 技術的環境
3.6.2.3. 経済的環境
3.6.2.4. 社会的環境
3.6.2.5. 環境的環境
3.6.2.6. 法的環境
第4章 供給者ポートフォリオ分析
4.1. 供給者リスト
4.2. クラリッチ・マトリックス
4.3. 調達ベストプラクティス
4.4. 交渉戦略
第5章 自動車用軽量材料：製品予測とトレンド分析
5.1. 自動車用軽量材料市場：主要ポイント
5.2. 自動車用軽量材料市場：動向と市場シェア分析（2022年および2030年）
5.3. 金属
5.3.1. 金属市場の見積もりと予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
5.4. 複合材料
5.4.1. 複合材料市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
5.5. プラスチック
5.5.1. プラスチック市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
5.6. エラストマー
5.6.1. エラストマー市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
第6章 自動車用軽量材料：用途別市場規模予測とトレンド分析
6.1. 自動車用軽量材料市場：主要ポイント
6.2. 自動車用軽量材料市場：動向と市場シェア分析（2022年と2030年）
6.3. 乗用車
6.3.1. 乗用車市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
6.4. 軽商用車（LCV）
6.4.1. 軽商用車（LCV）市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
6.5. 大型商用車（HCV）
6.5.1. 大型商用車（HCV）市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
第7章 自動車用軽量材料：用途別市場規模とトレンド分析
7.1. 自動車用軽量材料市場：主要ポイント
7.2. 自動車用軽量材料市場：動向と市場シェア分析、2022年と2030年
7.3. ボディインホワイト
7.3.1. ボディインホワイト市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.4. シャーシ・サスペンション
7.4.1. シャーシ・サスペンション市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.5. パワートレイン
7.5.1. パワートレイン市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.6. ドア・窓枠
7.6.1. ドア・窓枠市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.7. インテリア
7.7.1. インテリア市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.8. その他用途
7.8.1. その他用途市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
第8章 自動車軽量材料市場：地域別予測と動向分析
8.1. 地域別展望
8.2. 地域別自動車軽量材料市場：主要ポイント
8.3. 北米
8.3.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.3.2. 米国
8.3.2.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.3.3. カナダ
8.3.3.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.3.4. メキシコ
8.3.4.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.4. ヨーロッパ
8.4.1. イギリス
8.4.1.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.4.2. ドイツ
8.4.2.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン； 収益、百万米ドル）
8.4.3. フランス
8.4.3.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.4.4. イタリア
8.4.4.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.4.5. スペイン
8.4.5.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.4.6. ロシア
8.4.6.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5. アジア太平洋地域
8.5.1. 日本
8.5.1.1. 市場規模推計と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5.2. 中国
8.5.2.1. 市場規模推計と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5.3. インド
8.5.3.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5.4. オーストラリア
8.5.4.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5.5. 韓国
8.5.5.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.6. 中南米
8.6.1. ブラジル
8.6.1.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.6.2. アルゼンチン
8.6.2.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.7. 中東・アフリカ（MEA）
8.7.1. 南アフリカ
8.7.1.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
第9章 競争環境
9.1. 主要市場参加者別の最近の動向と影響分析
9.2. 市場参加者の分類
9.2.1. BASF SE
9.2.1.1. 会社概要
9.2.1.2. 財務実績
9.2.1.3. 製品ベンチマーキング
9.2.1.4. 戦略的取り組み
9.2.2. 東レ株式会社
9.2.2.1. 会社概要
9.2.2.2. 財務実績
9.2.2.3. 製品ベンチマーキング
9.2.2.4. 戦略的取り組み
9.2.3. リヨンドルバセッル
9.2.3.1. 会社概要
9.2.3.2. 財務実績
9.2.3.3. 製品ベンチマーキング
9.2.3.4. 戦略的取り組み
9.2.4. ノベリス社
9.2.4.1. 会社概要
9.2.4.2. 財務実績
9.2.4.3. 製品ベンチマーキング
9.2.4.4. 戦略的取り組み
9.2.5. アルセロールミッタル
9.2.5.1. 会社概要
9.2.5.2. 財務実績
9.2.5.3. 製品ベンチマーキング
9.2.5.4. 戦略的取り組み
9.2.6. アルコア・コーポレーション
9.2.6.1. 会社概要
9.2.6.2. 財務実績
9.2.6.3. 製品ベンチマーキング
9.2.6.4. 戦略的取り組み
9.2.7. オーウェンズ・コーニング
9.2.7.1. 会社概要
9.2.7.2. 財務実績
9.2.7.3. 製品ベンチマーキング
9.2.7.4. 戦略的取り組み
9.2.8. ストラタシス社
9.2.8.1. 会社概要
9.2.8.2. 財務実績
9.2.8.3. 製品ベンチマーキング
9.2.8.4. 戦略的取り組み
9.2.9. タタ・スチール
9.2.9.1. 会社概要
9.2.9.2. 財務実績
9.2.9.3. 製品ベンチマーキング
9.2.9.4. 戦略的取り組み
9.2.10. POSCO
9.2.10.1. 会社概要
9.2.10.2. 財務実績
9.2.10.3. 製品ベンチマーキング
9.2.10.4. 戦略的取り組み

Table of Contents

Chapter 1. Methodology and Scope
1.1. Market Segmentation & Scope
1.1.1. Product
1.1.2. End-use
1.1.3. Application
1.1.4. Regional scope
1.1.5. Estimates and forecast timeline
1.2. Research Methodology
1.3. Information Procurement
1.3.1. Purchased database
1.3.2. GVR’s internal database
1.3.3. Secondary sources
1.3.4. Primary research
1.3.5. Details of primary research
1.4. Information or Data Analysis
1.5. Market Formulation & Validation
1.6. Model Details
1.7. List of Secondary Sources
1.8. List of Primary Sources
1.9. Objectives
Chapter 2. Executive Summary
2.1. Market Outlook
2.2. Segment Outlook
2.2.1. Product outlook
2.2.2. End-use outlook
2.2.3. Application outlook
2.2.4. Regional outlook
2.3. Competitive Insights
Chapter 3. Automotive Lightweight Materials Market Variables, Trends & Scope
3.1. Market Lineage Outlook
3.2. Penetration & Growth Prospect Mapping
3.3. Value Chain Analysis
3.4. Regulatory Framework
3.5. Market Dynamics
3.5.1. Market driver analysis
3.5.2. Market restraint analysis
3.5.3. Industry opportunities & challenges
3.6. Automotive Lightweight Materials Market Analysis Tools
3.6.1. Industry analysis - Porter’s
3.6.1.1. Supplier power
3.6.1.2. Buyer power
3.6.1.3. Substitution threat
3.6.1.4. Threat of new entrant
3.6.1.5. Competitive rivalry
3.6.2. PESTEL Analysis
3.6.2.1. Political landscape
3.6.2.2. Technological landscape
3.6.2.3. Economic landscape
3.6.2.4. Social landscape
3.6.2.5. Environmental landscape
3.6.2.6. Legal landscape
Chapter 4. Supplier Portfolio Analysis
4.1. List of Suppliers
4.2. Kraljic Matrix
4.3. Sourcing Best Practices
4.4. Negotiation Strategies
Chapter 5. Automotive Lightweight Materials: Product Estimates & Trend Analysis
5.1. Automotive Lightweight Materials Market: Key Takeaways
5.2. Automotive Lightweight Materials Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
5.3. Metals
5.3.1. Metals market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
5.4. Composites
5.4.1. Composites market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
5.5. Plastics
5.5.1. Plastics market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
5.6. Elastomers
5.6.1. Elastomers market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
Chapter 6. Automotive Lightweight Materials: End-use Estimates & Trend Analysis
6.1. Automotive Lightweight Materials Market: Key Takeaways
6.2. Automotive Lightweight Materials Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
6.3. Passenger Cars
6.3.1. Passenger cars market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
6.4. Light Commercial Vehicles (LCV)
6.4.1. Light commercial vehicles (LCV) market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
6.5. Heavy Commercial Vehicles (HCV)
6.5.1. Heavy commercial vehicles (HCV) market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
Chapter 7. Automotive Lightweight Materials: Application Estimates & Trend Analysis
7.1. Automotive Lightweight Materials Market: Key Takeaways
7.2. Automotive Lightweight Materials Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
7.3. Body in White
7.3.1. Body in white market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.4. Chassis & Suspension
7.4.1. Chassis & suspension market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.5. Powertrain
7.5.1. Powertrain market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.6. Closures
7.6.1. Closures market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.7. Interiors
7.7.1. Interiors market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.8. Others
7.8.1. Others market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
Chapter 8. Automotive Lightweight Materials Market: Regional Estimates & Trend Analysis
8.1. Regional Outlook
8.2. Automotive Lightweight Materials Market by Region: Key Takeaway
8.3. North America
8.3.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.3.2. U.S.
8.3.2.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.3.3. Canada
8.3.3.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.3.4. Mexico
8.3.4.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4. Europe
8.4.1. UK
8.4.1.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.2. Germany
8.4.2.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.3. France
8.4.3.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.4. Italy
8.4.4.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.5. Spain
8.4.5.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.6. Russia
8.4.6.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5. Asia Pacific
8.5.1. Japan
8.5.1.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5.2. China
8.5.2.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5.3. India
8.5.3.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5.4. Australia
8.5.4.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5.5. South Korea
8.5.5.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.6. Central and South America
8.6.1. Brazil
8.6.1.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.6.2. Argentina
8.6.2.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.7. MEA
8.7.1. South Africa
8.7.1.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
Chapter 9. Competitive Landscape
9.1. Recent Developments & Impact Analysis, By Key Market Participants
9.2. Market Participant Categorization
9.2.1. BASF SE
9.2.1.1. Company overview
9.2.1.2. Financial performance
9.2.1.3. Product benchmarking
9.2.1.4. Strategic initiatives
9.2.2. Toray Industries, Inc.
9.2.2.1. Company overview
9.2.2.2. Financial performance
9.2.2.3. Product benchmarking
9.2.2.4. Strategic initiatives
9.2.3. LyondellBasell
9.2.3.1. Company overview
9.2.3.2. Financial performance
9.2.3.3. Product benchmarking
9.2.3.4. Strategic initiatives
9.2.4. Novelis Inc.
9.2.4.1. Company overview
9.2.4.2. Financial performance
9.2.4.3. Product benchmarking
9.2.4.4. Strategic initiatives
9.2.5. ArcelorMittal
9.2.5.1. Company overview
9.2.5.2. Financial performance
9.2.5.3. Product benchmarking
9.2.5.4. Strategic initiatives
9.2.6. Alcoa Corporation
9.2.6.1. Company overview
9.2.6.2. Financial performance
9.2.6.3. Product benchmarking
9.2.6.4. Strategic initiatives
9.2.7. Owens Corning
9.2.7.1. Company overview
9.2.7.2. Financial performance
9.2.7.3. Product benchmarking
9.2.7.4. Strategic initiatives
9.2.8. Stratasys Ltd.
9.2.8.1. Company overview
9.2.8.2. Financial performance
9.2.8.3. Product benchmarking
9.2.8.4. Strategic initiatives
9.2.9. Tata Steel
9.2.9.1. Company overview
9.2.9.2. Financial performance
9.2.9.3. Product benchmarking
9.2.9.4. Strategic initiatives
9.2.10. POSCO
9.2.10.1. Company overview
9.2.10.2. Financial performance
9.2.10.3. Product benchmarking
9.2.10.4. Strategic initiatives

※参考情報 自動車用軽量材料は、燃費向上や走行性能の改善、環境への配慮から重要な役割を果たしています。軽量化が求められる理由は、自動車の重量が燃費に直接影響するためです。車両が軽量であればあるほど、エンジンの負荷が減り、燃料消費が抑えられます。また、軽量材を使用することで車両の加速やブレーキング性能が向上し、運転の楽しさも増すことが期待されます。 自動車用軽量材料には、主に金属系、非金属系、複合材料の3つの大きなカテゴリがあります。金属系軽量材料としては、アルミニウムやマグネシウム合金が一般的です。アルミニウムは軽量でありながら強度も高いため、車体フレームやボディパネルに広く使用されています。また、マグネシウムはさらに軽く、特にエンジンブロックやホイールなどに利用されています。一方で、耐腐食性や加工のしやすさが技術開発の課題となっています。 非金属系の軽量材料では、プラスチックや繊維強化プラスチック（FRP）が挙げられます。プラスチックは軽量であり、成形が容易のため、内装部品やバンパーなどに使われます。FRPは繊維と樹脂を組み合わせて強力で軽量な材料を作ることができ、特にスポーツカーや高級車のためのボディ部分に多く使用されています。これらの材料は、デザインの自由度も高くなるため、スタイリングの面でも好まれています。 複合材料も近年注目されています。カーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）は、軽量でありながら非常に高い強度を持つため、高級スポーツカーやレーシングカーでの使用が一般的です。CFRPは製造コストが高いですが、その性能から高い需要があります。また、複合材料は異なる特性を持つ材料を組み合わせることができるため、設計において柔軟性があります。 自動車用軽量材料の用途は多岐にわたり、新モデルの開発においては、安全性や衝突時のエネルギー吸収を考慮しながら軽量化が進められています。現在では、軽量材料によって強度が保持されつつ、運転の快適性や操作性も向上させる技術が追求されています。これにより、燃費改善のみならず、二酸化炭素排出量の削減に貢献することが期待されています。 自動車業界では、軽量材料を活用するための最新技術の開発も進められています。例えば、3Dプリンティング技術を用いて複雑な形状を持つ軽量部品を製造することができるようになり、設計の自由度が増しています。また、スマートマテリアルやナノテクノロジーを活用した新しい軽量素材の研究も進められており、さらなる軽量化と性能向上が期待されています。 さらに、リサイクル技術の向上も軽量材料の普及に寄与しています。自動車産業は環境面での課題にさらされており、リサイクル可能な軽量材料の導入が進むことで、循環型社会の形成に貢献します。 自動車用軽量材料は、燃費、安全性、環境など、さまざまな観点から重要なテーマとなっています。今後も、技術の進化や新素材の開発により、自動車産業における軽量化の動きは一層加速するでしょう。軽量材料の導入によって、より効率的で環境に優しい自動車の実現が期待されます。これにより、消費者にとっても経済的なメリットを提供し、持続可能な交通社会の実現へとつながっていくのです。