1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用鉛蓄電池市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 車種別市場分析
5.5 製品別市場分析
5.6 タイプ別市場分析
5.7 顧客セグメント別市場分析
5.8 地域別市場分析
5.9 市場予測
6 車種別市場分析
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 二輪車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ハイブリッド車（HEV）
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 製品別市場分析
7.1 SLIバッテリー
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 マイクロハイブリッドバッテリー
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 タイプ別市場分析
8.1 液式バッテリー
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 改良型液式バッテリー
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 VRLA電池
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 顧客セグメント別市場分析
9.1 OEM
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 交換用
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 アジア太平洋地域
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 北米
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 中東・アフリカ
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
11 世界の自動車用鉛蓄電池産業：SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 世界の自動車用鉛蓄電池産業：バリューチェーン分析
12.1 概要
12.2 研究開発
12.3 原材料調達
12.4 製造
12.5 マーケティング
12.6 流通
12.7 最終用途
13 世界の自動車用鉛蓄電池産業：ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 購買者の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 世界の自動車用鉛蓄電池産業：価格分析
14.1 主要価格指標
14.2 価格構造
14.3 マージン分析
15 自動車用鉛蓄電池の製造プロセス
15.1 製品概要
15.2 原材料要件
15.3 製造プロセス
15.4 主要な成功要因とリスク要因
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレイヤー
16.3 主要プレイヤーのプロファイル
16.3.1 C&Dテクノロジーズ社
16.3.2 クラリオス社
16.3.3 CSBエナジーテクノロジー社（昭和電工株式会社）
16.3.4 イーストペン・マニュファクチャリング社
16.3.5 エナシス社
16.3.6 エクサイド・インダストリーズ社
16.3.7 GSユアサ株式会社
16.3.8 光洋電池株式会社
16.3.9 レオック・インターナショナル・テクノロジー株式会社
16.3.10 PT. センチュリー・バッテリーズ・インドネシア
16.3.11 ロバート・ボッシュGmbH
16.3.12 タイ・ベルコ・バッテリー株式会社
図2：グローバル：自動車用鉛蓄電池市場：売上高（10億米ドル）、2018-2023年
図3：グローバル：自動車用鉛蓄電池市場：車種別内訳（%）、2023年
図4：グローバル：自動車用鉛蓄電池市場：製品別内訳（%）、2023年
図5：グローバル：自動車用鉛蓄電池市場：タイプ別内訳（%）、2023年
図6：世界：自動車用鉛蓄電池市場：顧客セグメント別内訳（%）、2023年
図7：世界：自動車用鉛蓄電池市場：地域別内訳（%）、2023年
図8：世界：自動車用鉛蓄電池市場予測：売上高（10億米ドル）、2024-2032年
図9：グローバル：自動車用鉛蓄電池産業：SWOT分析
図10：グローバル：自動車用鉛蓄電池産業：バリューチェーン分析
図11：グローバル：自動車用鉛蓄電池産業：ポーターの5つの力分析
図12：世界：自動車用鉛蓄電池（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図13：世界：自動車用鉛蓄電池（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図14：グローバル：自動車用鉛蓄電池（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図15：グローバル：自動車用鉛蓄電池（商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図16：世界：自動車用鉛蓄電池（二輪車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図17：世界：自動車用鉛蓄電池（二輪車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図18：世界：自動車用鉛蓄電池（HEV車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図19：世界：自動車用鉛蓄電池（HEV車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図20：世界：自動車用鉛蓄電池（SLIバッテリー）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図21：世界：自動車用鉛蓄電池（SLIバッテリー）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図22：世界：自動車用鉛蓄電池（マイクロハイブリッドバッテリー）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図23：世界：自動車用鉛蓄電池（マイクロハイブリッドバッテリー）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図24：世界：自動車用鉛蓄電池（液式電池）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図25：世界：自動車用鉛蓄電池（液式電池）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図26：世界：自動車用鉛蓄電池（改良型液式電池）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図27：世界：自動車用鉛蓄電池（改良型液式電池）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図28：世界：自動車用鉛蓄電池（VRLA電池）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図29：世界：自動車用鉛蓄電池（VRLA電池）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図30：世界：自動車用鉛蓄電池（OEM）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図31：世界：自動車用鉛蓄電池（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図32：世界：自動車用鉛蓄電池（交換用）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図33：世界：自動車用鉛蓄電池（交換用）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図34：アジア太平洋地域：自動車用鉛蓄電池市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図35：アジア太平洋地域：自動車用鉛蓄電池市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図36：北米：自動車用鉛蓄電池市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図37：北米：自動車用鉛蓄電池市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図38：欧州：自動車用鉛蓄電池市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図39：欧州：自動車用鉛蓄電池市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図40：中東・アフリカ：自動車用鉛蓄電池市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図41：中東・アフリカ：自動車用鉛蓄電池市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図42：ラテンアメリカ：自動車用鉛蓄電池市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図43：ラテンアメリカ：自動車用鉛蓄電池市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図44：自動車用鉛蓄電池製造：プロセスフロー
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Lead-Acid Battery Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Vehicle Type
5.5 Market Breakup by Product
5.6 Market Breakup by Type
5.7 Market Breakup by Customer Segment
5.8 Market Breakup by Region
5.9 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Passenger Cars
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Commercial Vehicles
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Two-Wheelers
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 HEV Cars
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Product
7.1 SLI Batteries
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Micro Hybrid Batteries
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Type
8.1 Flooded Batteries
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Enhanced Flooded Batteries
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 VRLA Batteries
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Customer Segment
9.1 OEM
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Replacement
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 Asia Pacific
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 North America
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Forecast
10.4 Middle East and Africa
10.4.1 Market Trends
10.4.2 Market Forecast
10.5 Latin America
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Forecast
11 Global Automotive Lead-Acid Battery Industry: SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Global Automotive Lead-Acid Battery Industry: Value Chain Analysis
12.1 Overview
12.2 Research and Development
12.3 Raw Material Procurement
12.4 Manufacturing
12.5 Marketing
12.6 Distribution
12.7 End-Use
13 Global Automotive Lead-Acid Battery Industry: Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Global Automotive Lead-Acid Battery Industry: Price Analysis
14.1 Key Price Indicators
14.2 Price Structure
14.3 Margin Analysis
15 Automotive Lead-Acid Battery Manufacturing Process
15.1 Product Overview
15.2 Raw Material Requirements
15.3 Manufacturing Process
15.4 Key Success and Risk Factors
16 Competitive Landscape
16.1 Market Structure
16.2 Key Players
16.3 Profiles of Key Players
16.3.1 C&D Technologies Inc.
16.3.2 Clarios
16.3.3 CSB Energy Technology Co. Ltd (Showa Denko K.K.)
16.3.4 East Penn Manufacturing Company
16.3.5 EnerSys
16.3.6 Exide Industries Ltd.
16.3.7 GS Yuasa Corporation
16.3.8 Koyo Battery Co., Ltd.
16.3.9 Leoch International Technology Ltd
16.3.10 PT. Century Batteries Indonesia
16.3.11 Robert Bosch GmbH
16.3.12 Thai Bellco Battery Co. Ltd
| ※参考情報 自動車用鉛蓄電池は、自動車のエネルギー源として広く使用されている蓄電池の一種です。この電池は、その信頼性とコスト効率のために、世界中の車両に必須の部品となっています。鉛蓄電池は、鉛と酸を使用して化学エネルギーを電気エネルギーに変換する仕組みを持っています。この電池は、反応によって発生した電気を自動車のスターターモーター、照明、ナビゲーションシステムなどに供給します。 鉛蓄電池には、主に二つの種類があります。一つは、開放型鉛蓄電池で、もう一つは密閉型（VRLA: Valve Regulated Lead Acid）鉛蓄電池です。開放型鉛蓄電池は、電解液が蒸発するため、定期的なメンテナンスが必要です。このタイプの電池は主に、低コストで大量生産されているため、広く普及しています。一方、密閉型鉛蓄電池は、内部のガスを外に逃がすことなく蓄えることができるため、メンテナンスの必要が少なく、より安全です。これにより、乗用車やバイク、さらには特定の商業用途に好まれることが多いです。 自動車用鉛蓄電池の主な用途は、主に車両の始動および電力供給です。エンジンが始動する際、バッテリーは大量の電流を瞬時に提供する必要があります。また、エンジンが稼働している間は、オルタネーターがバッテリーを充電し、余剰電力を供給します。さらに、車両がアイドリングしている間でも、軽電力を供給し続けるため、バッテリーは重要な役割を果たします。近年では、代替エネルギー源とのハイブリッドシステムが増加している中、鉛蓄電池も補完的な役割を担うことが期待されています。 鉛蓄電池は、電動自動車やハイブリッド車においても利用されています。こうした車両では、主に補助電源として使われることが多く、リチウムイオン電池と併用されます。鉛蓄電池の大きなメリットは、その高い耐久性と信頼性であり、厳しい環境下でも安定した性能を発揮します。また、鉛蓄電池はリサイクルが容易で、使用済みのバッテリーの約98％が再利用可能です。これにより、環境への負荷を軽減することができます。 鉛蓄電池に関連する技術も進化しています。例えば、より長寿命で効率的な充電を目指した新しい材料として、炭素を使用した電極や改良された電解液が研究されています。また、バッテリー管理システム（BMS）が搭載されることにより、電池の状態を監視し、性能を最適化する技術も進んでいます。これにより、劣化を防ぎ、バッテリーのライフサイクルを延ばすことが可能となります。 その一方で、鉛蓄電池は環境への影響についても注意が必要です。鉛は有毒であり、適切な処理が行われない場合、土壌や水質に悪影響を及ぼす可能性があります。同時に、リサイクルプロセスが確立されているため、使用後の適切な処理が行われる限り、環境への影響を最小限に抑えることができます。 自動車用鉛蓄電池は、現代のモビリティにおいて欠かすことのできない存在です。その技術の進歩とともに、環境への配慮が求められる中、持続可能な利用が重要なテーマとなっています。鉛蓄電池はその特性を活かしつつ、今後も多様な用途での進化が期待されます。 |
