1 はじめに
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報
2.3.2 二次情報
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバル自動車鉛酸バッテリー市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 車両タイプ別の市場分割
5.5 製品別の市場分割
5.6 タイプ別の市場分割
5.7 顧客セグメント別の市場分割
5.8 地域別の市場分割
5.9 市場予測
6 車両タイプ別の市場分割
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 二輪車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 HEV車
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 製品別の市場分割
7.1 SLIバッテリー
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 マイクロハイブリッドバッテリー
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 タイプ別の市場分割
8.1 フラッディッドバッテリー
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 強化フラッディッドバッテリー
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 VRLAバッテリー
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 顧客セグメント別の市場分割
9.1 OEM
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 交換用
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別の市場分割
10.1 アジア太平洋
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 北アメリカ
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 中東およびアフリカ
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
11 グローバル自動車鉛酸バッテリー産業:SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 グローバル自動車鉛酸バッテリー産業:バリューチェーン分析
12.1 概要
12.2 研究開発
12.3 原材料調達
12.4 製造
12.5 マーケティング
12.6 流通
12.7 最終使用
13 グローバル自動車鉛酸バッテリー産業:ポーターのファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入者の脅威
13.6 代替品の脅威
14 グローバル自動車鉛酸バッテリー産業:価格分析
14.1 主要価格指標
14.2 価格構造
14.3 マージン分析
15 自動車鉛酸バッテリー製造プロセス
15.1 製品概要
15.2 原材料要件
15.3 製造プロセス
15.4 成功要因とリスク要因
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレイヤー
16.3 主要プレイヤーのプロフィール
16.3.1 C&Dテクノロジーズ株式会社
16.3.2 クラリオス
16.3.3 CSBエナジー・テクノロジー株式会社(昭和電工株式会社)
16.3.4 イーストペン製造会社
16.3.5 エナサス
16.3.6 エグザイド・インダストリーズ株式会社
16.3.7 GSユアサ株式会社
16.3.8 光洋バッテリー株式会社
16.3.9 レオック・インターナショナル・テクノロジー株式会社
16.3.10 PT.センチュリー・バッテリーズ・インドネシア
16.3.11 ロバート・ボッシュ株式会社
16.3.12 タイ・ベルコ・バッテリー株式会社
図表一覧
図1: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー市場: 主要ドライバーと課題
図2: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー市場: 売上高(10億USD)、2020-2025
図3: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー市場: 車両タイプ別の分割(%)、2025
図4: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー市場: 製品別の分割(%)、2025
図5: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー市場: タイプ別の分割(%)、2025
図6: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー市場: 顧客セグメント別の分割(%)、2025
図7: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー市場: 地域別の分割(%)、2025
図8: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー市場予測: 売上高(10億USD)、2026-2034
図9: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー産業: SWOT分析
図10: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー産業: バリューチェーン分析
図11: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー産業: ポーターのファイブフォース分析
図12: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(乗用車)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図13: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(乗用車)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図14: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(商用車)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図15: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(商用車)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図16: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(二輪車)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図17: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(二輪車)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図18: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(HEV車)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図19: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(HEV車)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図20: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(SLIバッテリー)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図21: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(SLIバッテリー)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図22: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(マイクロハイブリッドバッテリー)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図23: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(マイクロハイブリッドバッテリー)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図24: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(フラッディッドバッテリー)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図25: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(フラッディッドバッテリー)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図26: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(強化フラッディッドバッテリー)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図27: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(強化フラッディッドバッテリー)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図28: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(VRLAバッテリー)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図29: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(VRLAバッテリー)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図30: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(OEM)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図31: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(OEM)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図32: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(交換用)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図33: グローバル: 自動車鉛酸バッテリー(交換用)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図34: アジア太平洋: 自動車鉛酸バッテリー市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図35: アジア太平洋: 自動車鉛酸バッテリー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図36: 北アメリカ: 自動車鉛酸バッテリー市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図37: 北アメリカ: 自動車鉛酸バッテリー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図38: ヨーロッパ: 自動車鉛酸バッテリー市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図39: ヨーロッパ: 自動車鉛酸バッテリー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図40: 中東およびアフリカ: 自動車鉛酸バッテリー市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図41: 中東およびアフリカ: 自動車鉛酸バッテリー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図42: ラテンアメリカ: 自動車鉛酸バッテリー市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図43: ラテンアメリカ: 自動車鉛酸バッテリー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図44: 自動車鉛酸バッテリー製造: プロセスフロー
| ※参考情報 自動車用鉛蓄電池は、自動車のエネルギー源として広く使用されている蓄電池の一種です。この電池は、その信頼性とコスト効率のために、世界中の車両に必須の部品となっています。鉛蓄電池は、鉛と酸を使用して化学エネルギーを電気エネルギーに変換する仕組みを持っています。この電池は、反応によって発生した電気を自動車のスターターモーター、照明、ナビゲーションシステムなどに供給します。 鉛蓄電池には、主に二つの種類があります。一つは、開放型鉛蓄電池で、もう一つは密閉型(VRLA: Valve Regulated Lead Acid)鉛蓄電池です。開放型鉛蓄電池は、電解液が蒸発するため、定期的なメンテナンスが必要です。このタイプの電池は主に、低コストで大量生産されているため、広く普及しています。一方、密閉型鉛蓄電池は、内部のガスを外に逃がすことなく蓄えることができるため、メンテナンスの必要が少なく、より安全です。これにより、乗用車やバイク、さらには特定の商業用途に好まれることが多いです。 自動車用鉛蓄電池の主な用途は、主に車両の始動および電力供給です。エンジンが始動する際、バッテリーは大量の電流を瞬時に提供する必要があります。また、エンジンが稼働している間は、オルタネーターがバッテリーを充電し、余剰電力を供給します。さらに、車両がアイドリングしている間でも、軽電力を供給し続けるため、バッテリーは重要な役割を果たします。近年では、代替エネルギー源とのハイブリッドシステムが増加している中、鉛蓄電池も補完的な役割を担うことが期待されています。 鉛蓄電池は、電動自動車やハイブリッド車においても利用されています。こうした車両では、主に補助電源として使われることが多く、リチウムイオン電池と併用されます。鉛蓄電池の大きなメリットは、その高い耐久性と信頼性であり、厳しい環境下でも安定した性能を発揮します。また、鉛蓄電池はリサイクルが容易で、使用済みのバッテリーの約98%が再利用可能です。これにより、環境への負荷を軽減することができます。 鉛蓄電池に関連する技術も進化しています。例えば、より長寿命で効率的な充電を目指した新しい材料として、炭素を使用した電極や改良された電解液が研究されています。また、バッテリー管理システム(BMS)が搭載されることにより、電池の状態を監視し、性能を最適化する技術も進んでいます。これにより、劣化を防ぎ、バッテリーのライフサイクルを延ばすことが可能となります。 その一方で、鉛蓄電池は環境への影響についても注意が必要です。鉛は有毒であり、適切な処理が行われない場合、土壌や水質に悪影響を及ぼす可能性があります。同時に、リサイクルプロセスが確立されているため、使用後の適切な処理が行われる限り、環境への影響を最小限に抑えることができます。 自動車用鉛蓄電池は、現代のモビリティにおいて欠かすことのできない存在です。その技術の進歩とともに、環境への配慮が求められる中、持続可能な利用が重要なテーマとなっています。鉛蓄電池はその特性を活かしつつ、今後も多様な用途での進化が期待されます。 |

