【英語タイトル】Automotive Green Tires Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR24MAR107 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：130 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：グローバル ・産業分野：自動車

自動車用グリーンタイヤ市場の規模とシェア

## 市場概要

### 研究期間
2020年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
1482.2億米ドル

### 市場規模（2031年）
2479億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）10.84%

### 最も成長が早い市場
アジア太平洋地域

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

## 自動車用グリーンタイヤ市場の分析（Mordor Intelligenceによる）

自動車用グリーンタイヤ市場は、2025年に1337.3億米ドルから2026年には1482.2億米ドルに成長し、2031年には2479億米ドルに達すると予測されています。2026年から2031年の間に10.84%のCAGRで成長する見込みです。世界の車両フリートの電動化、ユーロ7のタイヤ微粒子制限、企業のスコープ3の脱炭素化目標は、環境性能をコアデザインメトリックに変えています。ASEAN地域でのライスハスクアッシュシリカのスケーリング、迅速なスマートセンサーの展開、バイオベースポリマーへの政府の資金提供は、ライフサイクルコストを低下させ、アドレス可能な需要を広げています。大手メーカーが循環型経済の能力を獲得し、バイオラバーの原料を確保する中で、統合が加速しています。東南アジアのラテックスへのサプライチェーンの依存とタイヤ微粒子のためのグローバルテスト方法の調和が進行中であり、これが主な実行リスクとなっています。

### 主要な報告の要点

– **車両タイプ別**：2025年には乗用車が62.76%の収益を占めており、商用車は2031年までに最高の12.05%のCAGRを示すと予測されています。
– **エンドユーザー別**：OEMが2025年に67.85%のシェアを持ち、アフターマーケットのフィッティングは2031年までに9.55%のCAGRで拡大すると予測されています。
– **材料タイプ別**：シリカベースの複合タイヤが2025年に持続可能なタイヤ市場シェアの52.83%を占め、リサイクル材料セグメントは9.28%のCAGRで最も早く成長する見込みです。
– **流通チャネル別**：オフライン販売が2025年に82.52%のシェアを占めており、オンラインプラットフォームは2026年から2031年の間に9.41%のCAGRで成長すると予測されています。
– **地理別**：アジア太平洋地域は2025年の収益の49.10%を占め、2031年までに9.37%のCAGRで地域成長をリードすると予測されています。

注：この報告書の市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察に基づいて更新されています。

## グローバル自動車用グリーンタイヤ市場のトレンドと洞察

### ドライバーの影響分析

– **ドライバー**：EV生産の急増
– **影響**：+2.1%（CAGR予測への影響）
– **地理的関連性**：グローバル – アジア太平洋および北米がリード
– **影響のタイムライン**：中期（2〜4年）

– **ドライバー**：CO₂およびラベリング規則
– **影響**：+1.8%
– **地理的関連性**：ヨーロッパおよび北米、アジア太平洋に広がる
– **影響のタイムライン**：短期（≤ 2年）

– **ドライバー**：交換用タイヤのブーム
– **影響**：+1.4%
– **地理的関連性**：グローバル、成熟市場でのアフターマーケット重視
– **影響のタイムライン**：短期（≤ 2年）

– **ドライバー**：スマートセンサーの統合
– **影響**：+1.2%
– **地理的関連性**：北米およびヨーロッパが先行、次にアジア太平洋
– **影響のタイムライン**：中期（2〜4年）

– **ドライバー**：OEMのスコープ3の焦点
– **影響**：+0.9%
– **地理的関連性**：多国籍OEMが世界中で
– **影響のタイムライン**：長期（≥ 4年）

– **ドライバー**：ASEANのライスハスクシリカ
– **影響**：+0.7%
– **地理的関連性**：ASEANのコア、広域アジア太平洋への輸出
– **影響のタイムライン**：長期（≥ 4年）

出典：Mordor Intelligence

### 電気自動車（EV）生産の急増

世界のEV組立ラインは、瞬時のトルク、低騒音、最小の転がり抵抗を処理できるタイヤを必要としています。2025年12月から施行される新しいFMVSS 305a規則は、タイヤの安全性をバッテリー電動駆動システムと整合させます。ゼネラルモーターズは、2025年までに北米で年間100万台のEV生産能力を計画しており、特別な化合物の需要を増大させています。2027年から2032年にかけての環境基準、EPAの多汚染物質基準は、軽自動車における温室効果ガスの50%削減を目指しており、シフトを強化しています。これらの規制は、すべての新しい乗用車および商用プラットフォームにEV中心の性能を埋め込むものです。自動車メーカーが航続距離を延ばすために競争する中で、バッテリー効率を最適化したタイヤが調達の優先事項となっています。

### より厳格なCO₂およびタイヤラベリング規則が製品開発を再形成

ユーロ7は、2028年7月から世界初の義務的なタイヤ摩耗微粒子の上限を導入します。持続可能な製品のためのエコデザイン規則は、2025年4月までにタイヤのデジタル製品パスポートを追加し、ライフサイクル全体を把握します。中国の2024年のカーボンフットプリント基準は、タイヤ製造段階での排出量を定量化することを義務付けています。米国タイヤ製造業者協会は、カリフォルニア州の安全な消費者製品規則を満たすための5つの潜在的な6PPD代替品を特定しています。コンプライアンスは、環境メトリックをコアデザインに組み込む企業に対して具体的なブランドの利点をもたらします。

### 交換用タイヤ需要の急増がアフターマーケットの機会を生む

パンデミック後の運転の回復と大きなリムサイズの増加が交換ボリュームを押し上げています。カリフォルニア州の重機検査およびメンテナンスプログラムは、OBDリンクチェックを通過するために低転がり抵抗モデルへの移行を促進しています。更新されたFMVSS基準タイヤ仕様は、業界全体の高い負荷クラスへの移行を示しています。2031年までに乗用車のCAFE基準が毎年2%上昇する中で、フリートは燃料使用を削減するタイヤの採用を求められています。交換購入者は、初期費用に対するライフタイムコストの節約をますます比較しています。

### スマートタイヤセンサーの統合がライフサイクル経済を変革

TPMS（タイヤ圧監視システム）は、10,000ポンド未満の車両に必要であり、豊富なテレメトリーの基盤を築いています。グローバルデータサービス機関は、予測メンテナンスダッシュボードに供給されるデータパイプの標準化を進めています。UNECE規則141および142は、グローバルなセンサー準備スロットを調和させます。道路条件のIoT研究は、舗装の粗さに関連する3.4%のエネルギー変動を明らかにし、適応的な圧力制御の価値を示しています。低炭素材料と組み合わせることで、データが豊富なタイヤはフリートの新しい所有コストモデルを開放します。

### 制約の影響分析

– **制約**：従来型に対するコストプレミアム
– **影響**：-1.6%
– **地理的関連性**：グローバル、価格に敏感な新興市場
– **影響のタイムライン**：短期（≤ 2年）

– **制約**：重商用フリートの荷重制限
– **影響**：-0.8%
– **地理的関連性**：北米およびヨーロッパ
– **影響のタイムライン**：中期（2〜4年）

– **制約**：バイオラバー原料の競争
– **影響**：-0.6%
– **地理的関連性**：グローバル、東南アジアでの調達
– **影響のタイムライン**：中期（2〜4年）

– **制約**：EUの微粒子上限の遅延
– **影響**：-0.4%
– **地理的関連性**：ヨーロッパからのグローバルな波及効果
– **影響のタイムライン**：長期（≥ 4年）

出典：Mordor Intelligence

### 高い初期コストプレミアムが市場浸透を妨げる

EPAの有害大気汚染物質規則は、米国のタイヤ工場に年間1330万米ドルのコンプライアンス費用を追加します。中国の2024-2025年エネルギー保存アクションプランは、工業排出を厳格化し、地元の生産コストを引き上げています。米国エネルギー省の8800万米ドルの車両技術助成金は、より環境に優しい移動手段にはまだ補助金が必要であることを認めています。プレミアム価格は、タイヤの寿命よりも短い回収期間を優先するフリートの予算に圧力をかけます。新興経済国におけるクレジットアクセスは、さらなる採用を遅らせています。

### 重商用フリートの荷重制限が採用を制約

EPAのフェーズ3温室効果ガス規則は、重トラックに対する持続可能な選択肢への関心を高めていますが、積載許容範囲は譲れない条件です。米国エネルギー省は、タイヤのポリマー科学がバッテリーの研究開発において資金と成熟度で遅れていることを指摘しています。運送業者は環境上の利点よりも信頼性を重視しており、スチールベルトの耐久性に匹敵するバイオラバーのブレンドを必要としています。材料のブレークスルーがなければ、長距離トラック輸送における採用は乗用車や軽商用セグメントに遅れをとるでしょう。

## セグメント分析

### 車両タイプ別：商用フリートが採用を加速

商用車は12.05%のCAGR成長を追加しましたが、乗用車は2025年に62.76%の最大シェアを維持しています。スマートセンサーのパッケージと低転がり抵抗により、オペレーターは燃料費を削減し、価格プレミアムを相殺しています。EPAのCAFE基準の増加とフリートの電動化義務がこの計算を強化しています。対照的に、消費者の採用はブランドメッセージとディーラーの影響に依存しています。商用試験が耐久性を検証するにつれて、持続可能なタイヤ市場は多様化を続けており、すべてのカテゴリに利益をもたらすボリュームスケーリングを促進しています。時間が経つにつれて、乗用車の採用は貨物で確立されたコスト曲線から恩恵を受けるでしょう。

商用プラットフォームは、電動駆動系からのより高いトルクにタイヤをさらすため、化合物の革新を加速させます。フリートマネージャーはテレマティクスを使用して摩耗を分析し、データ対応の低炭素モデルへの需要を強化しています。カリフォルニア州およびEUの政策は、商用フリートの排出量を調達クレジットに結びつけ、持続可能な技術への決定をさらに傾けています。乗用市場の成長は安定していますが、所得弾力的な購買行動に直面しており、補助金のない地域での転換が遅れています。

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注：すべての個別セグメントのセグメントシェアは、報告書購入時に入手可能です。

### エンドユーザー別：OEM統合が増加

アフターマーケットプログラムは9.55%のCAGRで成長しており、OEMの67.85%のシェアを徐々に侵食しています。自動車メーカーは、サプライヤースコアカードにタイヤの炭素データを組み込んでスコープ3の目標を達成しています。ゼネラルモーターズの2040年までのカーボンニュートラルの誓約はその方向性を示しています。大規模な契約はタイヤ企業に予測の明確さを提供し、長期的なR&Dの回収を支援します。一方、アフターマーケットチャネルは消費者の意識とインストーラーの推奨に依存しており、急速な浸透には信頼性が低い要因です。

OEMの成長は交渉力をシフトさせ、メーカーは車両開発サイクルやデジタルパスポート要件に合わせる必要があります。自動車メーカーの基準を満たすサプライヤーは、すべての新モデルでの再発注とブランド露出を獲得します。アフターマーケットの需要は依然として大きいですが、老朽化した車両の交換需要が主であり、OEMのフィッティングが初回販売時に持続可能な選択肢を固定するため、成長は緩やかになります。

### 材料タイプ別：リサイクル化合物が台頭

転がり抵抗の利点が証明されているため、シリカ複合材料は52.83%のシェアを維持しています。しかし、リサイクル化合物タイヤは、EUの廃棄物指令に基づき新車に25%のリサイクルプラスチックを義務付けることで、9.28%のCAGRを示しています。欧州のデモンストレーションプラントは、廃タイヤからの繊維を新しいアスファルトやポリマーに変換し、循環フローを検証しています。リサイクル材料の持続可能なタイヤ市場のサイズは、このセグメント内で最も早く拡大する見込みです。

エタノールベースのブタジエンなどのバイオポリマーは、DOEの資金提供やブリヂストンとのパートナーシップを引き付けています。大豆由来のゴムやセルロースナノファイバーは、日本の助成金に支えられ、合成ゴムに匹敵する強度を約束しています。性能の平準化が達成されれば、リサイクルおよびバイオベースの混合物が従来のシリカのリードを削ることになるでしょう。

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注：すべての個別セグメントのセグメントシェアは、報告書購入時に入手可能です。

### 流通チャネル別：オフラインが支配する中でオンライン商取引が加速

オフラインのディーラーおよび小売チェーンは、2025年に持続可能なタイヤ市場シェアの82.52%を占めています。この優位性は、専門的な取り付け、センサーのキャリブレーション、販売後のサポートを消費者が依然として期待していることを反映しています。フリートオペレーターとの長期的な関係により、ディーラーはタイヤをメンテナンス契約とバンドルし、チャネルの粘着性を強化しています。多くの持続可能なタイヤSKUは専門的な取り扱いや廃棄時のリサイクルアドバイスを必要とするため、物理的な店舗はオンラインサイトがまだ対抗できないアドバイザリーの優位性を持っています。

それでも、オンラインプラットフォームは最も成長が早い流通セグメントであり、2026年から2031年の間に9.41%のCAGRで拡大すると予測されています。Eコマースベンダーは、グローバルデータサービス機関からの標準化されたデータフィードを使用して、転がり抵抗スコアやライフサイクルの炭素フットプリントをユーザーフレンドリーな形式で提示しています。デジタルストアフロントは、ニッチなリサイクル化合物ラインへのアクセスを広げ、テクノロジーに精通した購入者の間で持続可能なタイヤ市場のサイズに増分の利益を追加します。フリートマネージャーは、調達をテレマティクスダッシュボードと統合したウェブポータルにますます依存しており、需要がオンラインチャネルにシフトしています。オムニチャネル戦略が成熟するにつれて、物理的およびデジタルの棚で在庫を同期させるメーカーは、成長を捉えつつ、オフラインの忠誠心を支えるハンズオンサービスの質を維持できます。

## 地理分析

アジア太平洋地域は、2025年に持続可能なタイヤ市場シェアの49.10%を占め、2031年までに9.37%のCAGRで成長すると予測されています。中国の第14次五カ年計画は、資源生産性を20%向上させることを目指し、タイヤゴムのリサイクルを優先事項として特定しています。インドは、国内生産を輸出期待に合わせるために、ウェットグリップ、転がり抵抗、および騒音制限を施行しています。日本は、タイヤ化合物のライフサイクル排出を削減できるセルロースナノファイバーのパイロットラインに資金を提供しています。これらの調整された政策は、地域のサプライチェーンを構築し、輸入リスクを緩和し、アジア太平洋地域を持続可能なタイヤ革新の中心に保っています。

ヨーロッパは、環境基準を法律に直接書き込むことで成長を支え、メーカーに低影響化合物の予測可能な需要を提供しています。ユーロ7の微粒子上限やエコデザインのデジタルパスポートは、タイヤの摩耗や炭素フットプリントに関する検証可能なデータを必要とします。回収されたカーボンブラックや熱分解クラスターへの投資は、企業が材料のループを閉じ、コンプライアンスクレジットを確保するのを助けます。これらの基準を満たす企業は、輸出の優位性を得ることができ、多くの新興市場がEUの基準を採用しています。

北米は、連邦研究助成金と州のリサイクルインセンティブを組み合わせ、持続可能なタイヤ市場を循環モデルに向けています。バイオブタジエンへのDOEの資金提供やカリフォルニア州のタイヤインセンティブプログラムは、上流の革新と下流の需要の引き合いのミックスを示しています。フリートオペレーターは、厳格な重機の温室効果ガス基準へのコンプライアンスを簡素化するデータが豊富なタイヤを重視し、長距離ルートでの採用を促進しています。南アメリカ、中東、アフリカはより遅いペースで拡大していますが、EUのラベリングを採用して輸出アクセスを確保しています。多国籍OEMの調達ガイドラインは、これらの価格に敏感な地域に持続可能な技術を普及させ、持続可能なタイヤ市場のサイズを伝統的な強固な地盤を超えて徐々に引き上げています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

## 競争環境

グローバルな生産者は、バイオベースポリマー、循環型パートナーシップ、統合センサーに関する研究開発を集中させています。グッドイヤーは2050年までにネットゼロの運営を目指し、2030年までに100%持続可能な材料のタイヤを約束しており、すでに70%の再生可能成分を含むEcoReadyラインを販売しています。ブリヂストンは、エタノールからブタジエンへの変換に関してDOEおよび太平洋ノースウェスト国立研究所と協力しており、低炭素密度の合成ゴムへのステップを踏んでいます。

データの標準化がサービス収入を増加させており、企業はデータサービス機関と連携して、フリートダッシュボードにフィードされる診断を組み込んで、予測メンテナンス契約を可能にしています。小規模なブランドは、このデジタルと材料の革新のミックスに対抗するのが難しいです。M&A活動は、熱分解スタートアップや回収されたカーボンブラックの生産者に集中しており、既存の企業が原料を確保しています。

規制の先見性が競争優位性となり、ユーロ7の微粒子基準やESPRデジタルパスポートに早期に準拠することで、ルールが発効する際の市場参入が容易になります。認証された化合物を欠くプレーヤーは、OEMの入札から排除されるリスクがあります。農業や鉱業などの専門的なニッチ市場では、性能基準が異なるため、新しい参入者に特化した配合のスペースが提供されています。

## 自動車用グリーンタイヤ業界のリーダー

– ミシュラングループ
– ブリヂストン株式会社
– コンチネンタルAG
– グッドイヤータイヤ＆ゴム会社
– ピレリ＆C. S.p.A.

*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

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## 最近の業界動向

– 2024年10月：太平洋ノースウェスト国立研究所とブリヂストンが、エタノール由来のブタジエンを合成ゴムにスケールアップするための1000万米ドルのパイロットを開始しました。
– 2024年10月：ブリヂストンアメリカズが、2050年までにタイヤに100%持続可能な原材料を目指すバイオブタジエンのパイロットプラントを設計するためのDOE助成金を受け取りました。
– 2024年2月：ライフフォータイヤグループが、廃タイヤを回収カーボンブラックとバイオオイルに変換するルイジアナ州の工場に4600万米ドルを投資しました。