1 はじめに
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用燃料タンク市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 材質別市場分析
5.5 容量別市場分析
5.6 車種別市場分析
5.7 流通チャネル別市場分析
5.8 地域別市場分析
5.9 市場予測
6 材質別市場分析
6.1 プラスチック
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 アルミニウム
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 鋼鉄
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 容量別市場分析
7.1 45リットル未満
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 45～70リットル
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 70リットル以上
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車種別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 LCV（小型商用車）
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 HCV（大型商用車）
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 流通チャネル別市場分析
9.1 OEM
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 アジア太平洋地域
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 北米
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 中東・アフリカ
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 プラスチック・オムニウム
15.3.2 カウテックス・テキストロン
15.3.3 ヤップ・オートモーティブ
15.3.4 TI オートモーティブ
15.3.5 八千代工業株式会社
15.3.6 マグナ・インターナショナル
15.3.7 マーティンレア・インターナショナル社
15.3.8 ユニプレス株式会社
15.3.9 コンチネンタル
15.3.10 リヨネル・バセル
15.3.11 オールガイアー・オートモーティブ
15.3.12 ボイド・ウェルディング
15.3.13 ダリ・アンド・サミール・エンジニアリング
15.3.14 ポスコ株式会社
15.3.15 宝鋼集団
図2：グローバル：自動車用燃料タンク市場：売上高（10億米ドル）、2018-2023年
図3：グローバル：自動車用燃料タンク市場：材質別内訳（％）、2023年
図4：グローバル：自動車用燃料タンク市場：容量別内訳（％）、2023年
図5：グローバル：自動車用燃料タンク市場：車種別内訳（％）、2023年
図6：グローバル：自動車用燃料タンク市場：流通チャネル別内訳（％）、2023年
図7：グローバル：自動車用燃料タンク市場：地域別内訳（%）、2023年
図8：グローバル：自動車用燃料タンク市場予測：販売額（10億米ドル）、2024-2032年
図9：グローバル：自動車用燃料タンク産業：SWOT分析
図10：グローバル：自動車用燃料タンク産業：バリューチェーン分析
図11：グローバル：自動車用燃料タンク産業：ポーターの5つの力分析
図12：グローバル：自動車用燃料タンク（プラスチック）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図13：グローバル：自動車用燃料タンク（プラスチック）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図14：グローバル：自動車用燃料タンク（アルミニウム）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図15：グローバル：自動車用燃料タンク（アルミニウム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図16：世界：自動車用燃料タンク（鋼鉄）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図17：世界：自動車用燃料タンク（鋼鉄）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図18：世界：自動車用燃料タンク（45リットル未満）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図19：世界：自動車用燃料タンク（45リットル未満）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図20：グローバル：自動車用燃料タンク（45～70リットル）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図21：グローバル：自動車用燃料タンク（45～70リットル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図22：世界：自動車用燃料タンク（70リットル超）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図23：世界：自動車用燃料タンク（70リットル超）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図24：グローバル：自動車用燃料タンク（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図25：グローバル：自動車用燃料タンク（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図26：グローバル：自動車用燃料タンク（LCV）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図27：グローバル：自動車用燃料タンク（LCV）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図28：グローバル：自動車用燃料タンク（大型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図29：グローバル：自動車用燃料タンク（大型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図30：グローバル：自動車用燃料タンク市場：OEM経由販売額（百万米ドル）、2018年及び2023年
図31：グローバル：自動車用燃料タンク市場予測：OEM経由販売額（百万米ドル）、2024-2032年
図32：グローバル：自動車用燃料タンク市場：アフターマーケット経由売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図33：グローバル：自動車用燃料タンク市場予測：アフターマーケット経由売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図34：アジア太平洋地域：自動車用燃料タンク市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図35：アジア太平洋地域：自動車用燃料タンク市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図36：北米：自動車用燃料タンク市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図37：北米：自動車用燃料タンク市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図38：欧州：自動車用燃料タンク市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図39：欧州：自動車用燃料タンク市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図40：中東・アフリカ：自動車用燃料タンク市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図41：中東・アフリカ：自動車用燃料タンク市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図42：ラテンアメリカ：自動車用燃料タンク市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図43：ラテンアメリカ：自動車用燃料タンク市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Fuel Tank Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Material Type
5.5 Market Breakup by Capacity
5.6 Market Breakup by Vehicle Type
5.7 Market Breakup by Distribution Channel
5.8 Market Breakup by Region
5.9 Market Forecast
6 Market Breakup by Material Type
6.1 Plastic
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Aluminum
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Steel
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Capacity
7.1 Less Than 45 Liter
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 45 - 70 Liter
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Above 70 Liter
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Vehicles
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 LCVs
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 HCVs
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Distribution Channel
9.1 OEM
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aftermarket
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 Asia Pacific
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 North America
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Forecast
10.4 Middle East and Africa
10.4.1 Market Trends
10.4.2 Market Forecast
10.5 Latin America
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Plastic Omnium
15.3.2 Kautex Textron
15.3.3 Yapp Automotive
15.3.4 TI Automotive
15.3.5 Yachiyo Industries Co. Limited
15.3.6 Magna International
15.3.7 Martinrea International Inc.
15.3.8 Unipres Corporation
15.3.9 Continental
15.3.10 Lyondell Basell
15.3.11 Allgaier Automotive
15.3.12 Boyd Welding
15.3.13 Dali and Samir Engineering
15.3.14 Posco co. Ltd
15.3.15 Baosteel group corporation
| ※参考情報 自動車用燃料タンクは、車両のエンジンに燃料を供給するために必要不可欠な部品です。燃料タンクは、燃料の貯蔵、供給、そして圧力管理を行う役割を果たします。一般的にガソリンやディーゼル燃料を貯蔵し、エンジンの運転に必要な量をエンジンに供給するための装置です。燃料タンクの設計は、車両の種類や使用目的に応じて異なりますが、基本的には耐圧性、耐腐食性、軽量化が求められます。 燃料タンクの種類には、主に金属製とプラスチック製があります。金属製のタンクは、主に鋼やアルミニウムで作られ、強度と耐久性に優れていますが、重く、腐食の問題があります。一方、プラスチック製のタンクは、ポリエチレンやポリプロピレンなどの軽量な樹脂で作られ、腐食に強く、製造コストを抑えることができます。現在では、軽量化や製造コストの面からプラスチック製のタンクが主流となっています。 燃料タンクの用途は、単なる燃料の貯蔵だけではありません。燃料タンク内には、燃料ポンプ、フィルター、センサーなどの関連部品が組み込まれており、燃料の供給や監視が行われます。燃料ポンプは、タンク内の燃料を圧力をかけてエンジンへ供給します。フィルターは、燃料中の不純物を除去し、エンジンの正常な動作を保つ役割を担います。センサーは、タンクの燃料レベルを測定し、ドライバーに燃料残量を知らせる重要な役割を果たします。 最近では、環境への配慮からも燃料タンクの技術が進化しています。特に、燃料の蒸発を抑えるための蒸発防止システムが導入されており、これにより有害なガスの排出を低減することができます。また、燃料タンクのテスト方法も進化を遂げており、自動車メーカーは、タンクの耐久性や安全性を確保するために、厳密な試験を実施しています。例えば、亀裂試験や衝撃試験などが行われ、タンクが極端な条件にさらされた際にも機能を果たせるかどうかが確認されます。 さらに、ハイブリッド車や電気自動車の登場によって、新しい形の燃料タンク技術も求められています。これらの車両は、燃料の供給のほかに、バッテリーの冷却や電力の管理に対応できる複合的なシステムが必要とされ、より高機能な設計が求められています。これにより、燃料タンクの役割はますます多様化しています。 まとめると、自動車用燃料タンクは、エンジンに燃料を供給するための重要な部品であり、さまざまな技術革新によって、その設計や素材が進化しています。金属製のタンクに比べて軽量で耐腐食性に優れるプラスチック製のタンクが主流となっているほか、環境保護や安全性を考慮したさまざまな機能が追加されています。今後も、自動車技術の進展に伴い、燃料タンクも新たな役割や機能を持つように進化していくことが期待されます。 |
