1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用アルミニウム市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品形態別市場分析
6.1 鋳造アルミニウム
6.1.1 市場動向
6.1.2 主要タイプ
6.1.2.1 ダイカスト
6.1.2.2 永久鋳型鋳造
6.1.2.3 砂型鋳造
6.1.3 市場予測
6.2 圧延アルミニウム
6.2.1 市場動向
6.2.2 主な種類
6.2.2.1 アルミニウム板
6.2.2.2 アルミニウム板材
6.2.2.3 アルミニウム箔
6.2.3 市場予測
6.3 押出アルミ製品
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 車種別市場分析
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 軽商用車（LCV）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 大型商用車（HCV）
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 用途別市場分析
8.1 パワートレイン
8.1.1 市場動向
8.1.2 主要タイプ
8.1.2.1 ピストン
8.1.2.2 エンジンブロック
8.1.2.3 燃料システム
8.1.2.4 熱シールド
8.1.2.5 熱交換器
8.1.3 市場予測
8.2 シャーシおよびサスペンション
8.2.1 市場動向
8.2.2 主要タイプ
8.2.2.1 サスペンション部品
8.2.2.2 ホイール
8.2.2.3 ステアリングシステム
8.2.2.4 ブレーキシステム
8.2.3 市場予測
8.3 車体
8.3.1 市場動向
8.3.2 主な種類
8.3.2.1 車体構造
8.3.2.2 ルーフとトリム
8.3.2.3 車内装備
8.3.2.4 ハンゴンパーツ
8.3.3 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他地域
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格指標
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 アルコア社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 ノベリス
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 SWOT分析
14.3.3 リオティントアルカン
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.4 コンステリウム
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 BHP
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 AMGアドバンスト・メタラジカル
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.7 UACJ株式会社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.8 ノルスク・ハイドロASA
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.9 ダナ・ホールディング・コーポレーション
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 プログレス・ヴェルク・オーバーキルヒ AG
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.11 ジンダル・アルミニウム
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 カイザー・アルミニウム
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務状況
14.3.12.4 SWOT分析
14.3.13 ローリン・インダストリーズ
14.3.13.1 会社概要
14.3.13.2 製品ポートフォリオ
14.3.14 フェデラル・モーグル・ホールディング・コーポレーション
14.3.14.1 会社概要
14.3.14.2 製品ポートフォリオ
14.3.15 エルリングクリンガーAG
14.3.15.1 会社概要
14.3.15.2 製品ポートフォリオ
14.3.15.3 財務状況
14.3.16 サーモテック・オートモーティブ
14.3.16.1 会社概要
14.3.16.2 製品ポートフォリオ

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Aluminum Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Product Form
6.1 Cast Aluminum
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Major Types
6.1.2.1 Die-Casting
6.1.2.2 Permanent Mold Casting
6.1.2.3 Sand Casting
6.1.3 Market Forecast
6.2 Rolled Aluminum
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Major Types
6.2.2.1 Aluminum Plate
6.2.2.2 Aluminum Sheet
6.2.2.3 Aluminum Foil
6.2.3 Market Forecast
6.3 Extruded Aluminum
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Passenger Cars
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Light Commercial Vehicles (LCV)
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Heavy Commercial Vehicles (HCV)
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application
8.1 Powertrain
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Major Types
8.1.2.1 Pistons
8.1.2.2 Engine Blocks
8.1.2.3 Fuel Systems
8.1.2.4 Heat Shields
8.1.2.5 Heat Exchangers
8.1.3 Market Forecast
8.2 Chassis and Suspension
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Major Types
8.2.2.1 Suspension Parts
8.2.2.2 Wheels
8.2.2.3 Steering Systems
8.2.2.4 Brake Systems
8.2.3 Market Forecast
8.3 Car Body
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Major Types
8.3.2.1 Body Structure
8.3.2.2 Roof and Trim
8.3.2.3 Car Interiors
8.3.2.4 Hang-On Parts
8.3.3 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Indicators
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Alcoa Inc.
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 Novelis
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 SWOT Analysis
14.3.3 Rio Tinto Alcan
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.4 Constellium
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 BHP
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 AMG Advanced Metallurgical
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.7 UACJ Corporation
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.8 Norsk Hydro ASA
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.9 Dana Holding Corporation
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 Progress-Werk Oberkirch AG
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.11 Jindal Aluminium
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.12 Kaiser Aluminum
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.12.4 SWOT Analysis
14.3.13 Lorin Industries
14.3.13.1 Company Overview
14.3.13.2 Product Portfolio
14.3.14 Federal-Mogul Holding Corporation
14.3.14.1 Company Overview
14.3.14.2 Product Portfolio
14.3.15 ElringKlinger AG
14.3.15.1 Company Overview
14.3.15.2 Product Portfolio
14.3.15.3 Financials
14.3.16 ThermoTec Automotive
14.3.16.1 Company Overview
14.3.16.2 Product Portfolio

※参考情報 自動車用アルミニウムは、軽量化や耐久性、加工性に優れているため、自動車産業において広く利用されています。自動車の安全性や燃費性能向上のために、アルミニウムの採用は年々増加しています。アルミニウムは鉄や鋼に比べて約3分の1の重量であり、この軽さが車両の総重量を減少させ、燃費の向上に寄与します。また、軽量化により加速性能やブレーキング性能の向上も期待できます。 自動車用アルミニウムの種類には、主に二つのアロイ（合金）が存在します。一つは、3000シリーズや5000シリーズなどの耐食性に優れた合金で、主に車体の外装部品や構造部材に使われます。もう一つは、6000シリーズや7000シリーズの強度が高い合金で、ホイールやシャーシなど、構造的な強度が求められる部品に使用されます。これらの合金は、それぞれの特性に応じて異なる用途に適しており、設計時には慎重な選定が必要です。 自動車用アルミニウムの用途は多岐にわたります。車両のボディにおいては、アウターパネルやドア、フード、トランクのカバーなどがアルミニウムで作られることが一般的です。これにより、車両全体の軽量化が実現します。また、エンジン部品やトランスミッションケースにも高い熱伝導性と耐腐食性を持つアルミニウムが利用されます。これにより、エンジンの冷却効率が向上し、寿命が延びる効果があります。 さらに、アルミニウムは複雑な形状を持つ部品の製造にも優れています。ダイカストや押出成形などの加工技術を用いることで、高精度な部品を効率良く生産できます。この製造方法は、特に大量生産においてコストパフォーマンスに優れるため、自動車産業においては非常に重要な技術です。 アルミニウムのリサイクル性も大きな利点です。自動車用アルミニウムはリサイクルが容易であり、再生利用率が高いことから、環境に優しい素材とされています。廃車からのアルミニウム回収は効率的で、約90％以上のアルミニウムが再利用可能です。このため、リサイクルによって新たな鉱石を採掘する必要が減少し、資源の持続可能性にも寄与します。 最近では、電気自動車（EV）やハイブリット車の普及が進んでおり、軽量化が一層重要視されています。アルミニウムはその軽量性に加え、電気伝導性や耐久性も持つため、EVのバッテリーケースや部品の製造にも有望な素材とされています。これにより、全体の走行性能や効率が向上し、航続距離の延長にも寄与します。 今後の自動車用アルミニウムの方向性としては、より高強度・軽量化を実現するための新しい合金の開発や、製造プロセスの革新が進められるでしょう。また、環境負荷を低減するための技術革新や、ヒューマンフレンドリーな設計も重要な課題となっています。自動車業界は持続可能性を重視しており、アルミニウムがその中で果たす役割はますます大きくなると予想されます。 このように、自動車用アルミニウムは軽量化、耐久性、加工性などの面で重要な役割を果たしており、今後もその利用は拡大していくでしょう。自動車産業の進化とともに、アルミニウムの新たな可能性が開かれていくことが期待されます。