【英語タイトル】Armored Vehicles Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR23AR048 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：100 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、ロシア、中国、インド、日本、韓国、ブラジル、サウジアラビア、UAE、トルコ ・産業分野：軍事

装甲車両市場の規模とシェア

## 市場概況

### 調査期間
2020年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
321.2億米ドル

### 市場規模（2031年）
421.8億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）5.60%

### 最も成長が早い市場
アジア太平洋地域

### 最大の市場
ヨーロッパ

### 市場集中度
中程度

### 主なプレーヤー
*免責事項：主なプレーヤーは特に順序なく並べられています。

### 画像 © Mordor Intelligence
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### 地域の選択
– アジア
– ヨーロッパ
– 北アメリカ

## 装甲車両市場の分析（Mordor Intelligenceによる）

装甲車両市場は、2025年の304.2億米ドルから2026年には321.2億米ドルに成長し、2031年には421.8億米ドルに達すると予測されています。この成長は、NATO全体での資本再投資プログラムの強化、アジア太平洋地域での調達の増加、燃料消費を削減しつつ生存性を向上させる静音監視型電動バリアントへの急速な関心の高まりを反映しています。ドイツが8,500台の新車両を発注した決定、ポーランドが韓国からの迅速な戦車購入、インドの将来歩兵戦闘車両の要件は、政府が調達のタイムラインを短縮し、迅速に配備できるモジュラー設計を好む傾向を示しています。競争は激化しており、主要企業は450億米ドルのXM30プログラムなどのメガ契約を追求し、米国のサプライチェーンアクセスやアクティブプロテクションのノウハウを強化するための買収を行っています。しかし、供給側の摩擦は依然として存在し、希土類や装甲セラミックの不足が生産ラインの増加を遅らせ、西側諸国が国内の鍛造能力を補助する必要に迫られています。

## 主要な報告の要点

– **プラットフォームタイプ別**: 歩兵戦闘車（IFV）は2025年に装甲車両市場の34.12%を占め、装甲人員輸送車（APC）は2031年までに6.95%のCAGRで成長すると予測されています。
– **機動性別**: 車輪式システムは2025年に装甲車両市場の72.63%を占め、履帯式プラットフォームは2031年までに8.65%のCAGRで拡大すると期待されています。
– **推進方式別**: 従来の動力源は2025年に装甲車両市場の71.58%を占め、電動システムは2026年から2031年の間に8.92%のCAGRを記録すると予測されています。
– **エンドユーザー別**: 陸軍は2025年に装甲車両市場の53.64%を占め、特殊部隊からの需要は2031年までに8.19%のCAGRで成長すると予測されています。
– **地域別**: ヨーロッパは2025年に42.41%の収益シェアを持ち、アジア太平洋地域は予測期間中に6.98%のCAGRで成長すると予測されています。

### 注意:
この報告書の市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察に基づいて更新されています。

## 世界の装甲車両市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

– **ドライバー**:
– NATOおよびアジアでの急速な資本再投資プログラム
– (+) 1.20%
– 地理的関連性: 北米およびヨーロッパ、APACの中心
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

– ウクライナ紛争後の地上戦争需要の高まり
– (+) 1.00%
– 地理的関連性: グローバル、主にヨーロッパおよびNATO同盟国
– 影響タイムライン: 短期（≤ 2年）

– 遠征作戦向けの車輪式8×8プラットフォームの好まれ
– (+) 0.80%
– 地理的関連性: グローバル、特にNATOおよび同盟国
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

– 戦場の電化と静音監視能力
– (+) 0.60%
– 地理的関連性: 北米およびヨーロッパ、APACへの波及
– 影響タイムライン: 長期（≥ 4年）

– モジュラーアクティブプロテクションシステム（APS）の改造
– (+) 0.70%
– 地理的関連性: グローバル、主にNATOおよびAPAC
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

– IFVの急増による統合火力ドクトリンの近代化
– (+) 0.50%
– 地理的関連性: グローバル、北米およびヨーロッパでの早期採用
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

### 出典: Mordor Intelligence

#### NATOおよびアジアにおける急速な資本再投資プログラム
NATOの加盟国は、重装甲艦隊に過去最高の資金を注入し、30年以上の減少を逆転させています。ドイツは防衛支出をGDPの5%に引き上げ、ボクサーおよびパトリア車両の数十億ドル規模の発注を行い、ヨーロッパの軍構造を再構築することになります。ポーランドは、韓国からのK2戦車に65億米ドルを向け、従来の西側のチャネルを超えた納品を迅速化しています。オランダは46両のレオパルト2A8ユニットを持つ戦車大隊を再編成し、かつて戦車を持たなかった国々が履帯装甲を不可欠とみなすようになったことを示しています。インドの将来準備戦闘車両の1,770プラットフォームの要求や、中国の99A型戦車のアップグレードは、需要の急増を示しています。これらの同期した発注は、OEMが新しい溶接ホール、ロボット塗装ライン、およびモジュラーなデジタル組立工具を世界的なプログラムにわたって償却できるようにする、数年にわたる生産ブームを支えています。

#### ウクライナ紛争後の地上戦争需要の高まり
ウクライナ戦争は、同等の戦争における装甲車両の中心性を確認しました。キエフの23,000台の車両の必要性は、極端な戦場消耗率を示し、NATOの計画者は在庫を監査し、補充発注を加速させることを余儀なくされました。生存性のギャップが明らかになり、米国のブラッドリー艦隊に対する3700万ドルのアイアンフィストAPSの改造などが進められました。調達サイクルはかつて10-15年とされていましたが、現在は3-5年に短縮され、主要企業は生産能力を前倒しし、政府はフルレートの生産ラインが増加する間、段階的なアップグレードを受け入れる必要があります。

#### 遠征作戦向けの車輪式8×8プラットフォームの好まれ
戦略的プランナーは、迅速な劇場移動のために車輪式8×8シャーシを好むようになり、重装備輸送車の必要性を排除しています。ドイツの5,000台のボクサーのフレームワーク発注はこの変化を強調しており、インフラストラクチャ、指揮、医療搬送の役割をサポートするプラグアンドプレイミッションモジュールを備えています。車輪式艦隊は、履帯式の仲間よりも高い道路速度と低いメンテナンスコストを提供し、分散したインド太平洋地域での作戦において重視される属性です。ウクライナがタイヤの脆弱性を明らかにした後、生存性は依然として焦点となっており、NATOプログラム全体で標準装備として厚いアプリークアーマー、ランフラットインサート、APSの統合が進められています。

#### 戦場の電化と静音監視能力
ハイブリッド電動駆動系は、エンジンアイドルなしで静かに進行し、持続的なセンサー監視を可能にし、音響および熱の署名を減少させます。米国陸軍は、ハイブリッドブラッドリーのデモンストレーターで20%の燃料消費削減を検証し、長期観察所での静音移動を証明しました。GMディフェンスのNGTV-Hは、ドローンやジャマーに安定したオンボード発電を提供するための輸出可能な電力をさらに追加します。業界の合意は、エネルギー密度が300Wh/kgの閾値を超えると予想される予測ウィンドウの終わり近くに、ハイブリッドブリッジが完全なバッテリー車両に移行することにあります。

### 制約影響分析

– **制約**:
– 単位コストの急騰と防衛予算の圧迫
– (-0.80%)
– 地理的関連性: グローバル、特にヨーロッパおよび発展途上国で深刻
– 影響タイムライン: 短期（≤ 2年）

– 装甲セラミックにおける産業供給チェーンのボトルネック
– (-0.60%)
– 地理的関連性: グローバル、北米およびヨーロッパで集中した影響
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

– 重い炭素フットプリント艦隊に対するESG圧力
– (-0.40%)
– 地理的関連性: 北米およびヨーロッパ、APACおよびMEAでは限定的な影響
– 影響タイムライン: 長期（≥ 4年）

– 複雑な輸出ライセンス/ITARの障壁
– (-0.30%)
– 地理的関連性: グローバル、国境を越えたプログラムにおいて最も深刻
– 影響タイムライン: 中期（2-4年）

### 出典: Mordor Intelligence

#### 単位コストの急騰と防衛予算の圧迫
現代の装甲プラットフォームは、8桁の価格に達することが一般的です。M10ブッカーの価格は1台あたり1900万米ドルに上昇し、ドイツのレオパルト2A8の購入は105両で29億ユーロ（33.5億米ドル）に達し、裕福な財政をも圧迫しています。米国陸軍の2025年の部隊構造のリセットは、複数の車両ラインをキャンセルし、支出を制限するためにストライカーの発注を削減しました。小規模な国々は、車両のサービス寿命を延ばすか、モロッコが50台のM-ATVを調達したように、余剰のMRAPを調達することで新規製造のキューを回避しています。金利の上昇とインフレは、手頃な価格の懸念を悪化させ、各省庁は航空力、ドローン、地上部隊の資本再投資の間でトレードオフを強いられています。

#### 装甲セラミックにおける産業供給チェーンのボトルネック
装甲セラミック、希土類磁石、高強度鍛造品は慢性的な不足に悩まされています。米国の鍛造業界は2000年以降241の工場を失い、現在は52%の稼働率で、ハルやタレットの出力ペースを制限しています。中国は世界の希土類の大部分を精製しており、地政学的緊張が高まると戦略的なボトルネックとなります。ヨーロッパの化学供給の混乱は、乗員生存システムに不可欠な推進剤コーティングや消火剤を脅かしています。政府は在庫や国内鉱山に資金を提供していますが、5年以上のリードタイムが近い将来の救済を制限しています。

## セグメント分析

### プラットフォームタイプ別: IFVの支配が統合火力の進化を促進
IFVは2025年に装甲車両市場の34.12%を生成し、機械化旅団の中心的な資産として位置付けられています。彼らの部隊輸送能力と30〜50mmの砲は、バルトの森林からインド太平洋の沿岸までの統合火力戦術を支えています。各国は、状況認識システムや無人航空機の標的に対抗するプログラム可能な空中爆発弾を搭載したレガシー艦隊のアップグレードを進めています。レオナルドによるイヴェコ防衛の買収など、サプライヤーの統合が進む中、装甲車両市場は標準的なデジタルバックボーンに向かっています。APCは6.95%のCAGRで拡大しており、ウクライナからの教訓が火力よりも部隊保護を重視することを強調しています。Vハルと爆風緩和シートを備えた軽量MRAPデザインが警察の特殊作戦部隊に導入され、これは防衛省を超えた収益の多様化を促進しています。MBTは艦隊の成長よりも近代化が進んでおり、アクティブプロテクションキットやセンサーがプラットフォームの関連性を延ばしています。軽偵察車両は、AI駆動の乗員支援を統合し、オペレーターの作業負担を軽減する迅速な攻撃ミッションのニッチな需要を捉えています。

### 機動性別: 車輪式プラットフォームが戦略ドクトリンを再構築
車輪式デザインは2025年に装甲車両市場の72.63%を占めており、舗装されたネットワーク上で自己展開できる能力に根ざした支配力を持っています。NATOの即応旅団は、高速道路速度で巡航し、スケーラブルな装甲パッケージを提供する8×8シャーシを好みます。装甲車両市場におけるデザインのトレンドは、混合地形をナビゲートするために独立したサスペンション、ランフラットタイヤ、中央タイヤインフレーションを強調しています。履帯式プラットフォームは数は少ないものの、8.65%のCAGRで回復しており、軍隊は越境移動能力と重い前面保護の必要性を再学習しています。現代の履帯は、道路寿命を向上させながらオフロードの牽引力を維持するセグメント化されたゴム複合パッドを利用しています。両方の機動性タイプのハイブリッド配備は、指揮官がタスクフォースを調整できる柔軟性を提供し、将来のドクトリンを支えています。

### 推進方式別: 電気革命が加速
従来のディーゼルは、信頼性とグローバルな燃料物流のために装甲車両市場の71.58%を占めています。しかし、静音監視ミッションと炭素目標が交差する中で、電動推進が8.92%のCAGRで市場をリードしています。300kWのピーク電動駆動を供給するハイブリッド発電機は、すでにデモンストレーターに搭載されており、レガシーハルにドロップインパワーパックを介して改造可能です。装甲車両業界は、100℃の砂漠環境に対応できる固体電池と冷却ループへの投資を進めており、以前の熱的制約を克服しています。充電インフラは遠征作戦の障壁となっており、劇場のマイクログリッドソリューションが成熟するまで、完全電動車両の採用は控えめなレベルに制限されています。

### エンドユーザー別: 陸軍の支配と特殊部隊の急増
陸軍部隊は2025年に装甲車両市場の需要の53.64%を占め、統合火力ドクトリンが戦車、IFV、APCを統合タスクフォースで利用することに依存しています。東ヨーロッパおよびインド太平洋の国境地域での部隊構造の成長は、長期的な基準注文を支えています。特殊部隊は最も急成長しているセグメントであり、8.19%のCAGRを記録しており、軽量プラットフォームを好み、群ドローン制御コンソールや隠密作戦用のシグネチャ管理コーティングを装備しています。海兵隊および海軍歩兵は、機動性と生存性を向上させる水陸両用戦闘車両を調達しており、これは2025年の米国海兵隊の初のインド太平洋展開によって証明されています。

## 地理分析
ヨーロッパは2025年に装甲車両市場の収益の42.41%を占めており、ドイツのボクサーおよびパトリアの記録的な発注や北欧のコンソーシアムからの購入が推進力となっています。東欧の加盟国は防衛にGDPの3%以上を割り当て、アーティクル5の抑止力を強化する履帯式艦隊に資金を流入させています。西側諸国は、地域外展開のために車輪式艦隊を重視し、戦略的輸送の経済性と都市での機動性を融合させています。

アジア太平洋地域は、6.98%のCAGRで最も急成長している地域です。インドの1,750台の将来歩兵戦闘車両の入札（6000億インドルピー、72億米ドル）や、中国の99A型戦車の進行中のアップグレードは、地域の統合を活性化させています。日本は、Type 10戦車艦隊を補完するための車輪式モジュラーシャーシを探求しており、オーストラリアはLand 400 Phase 3にシフトし、近接戦闘における歩兵の優位性を強化しています。

北米は、XM30およびJLTV A2プログラムに支えられた安定した近代化予算を維持しており、AIミッションコアやハイブリッド駆動系を組み込んでいます。カナダは、国内生産のバリエーションでLAV 6.0の損失を補填し、サプライチェーンの主権を確保しています。メキシコは、国内の安全保障のために改修されたMRAPに投資しており、これは小規模ながら安定したアフターマーケットを表しています。

中東は、2025年のサウジアラビアの防衛支出に780億米ドルを割り当て、砂漠戦争に特化したAyM 2030装甲編成を含んでいます。湾岸のバイヤーは、砂丘での機動性とアクティブ冷却キットのために高い出力対重量比を好みます。アフリカは機会主義的で、米国の余剰防衛品や改修プロジェクトを通じて余剰車両を調達しています。

### 画像 © Mordor Intelligence
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## 競争環境
装甲車両市場は中程度の集中度を示しており、上位5社が世界的な収益シェアの大部分を占めています。ゼネラル・ダイナミクス、ラインメタル、KMW、BAEシステムズ、レオナルドがこの層を支え、450億米ドルのXM30プログラムを巡って競争しています。M&Aの動きが能力を再構築しており、ラインメタルの9.5億米ドルのLoc Performanceの買収は、トランスミッションの専門知識と米国の製造拠点を確保します。レオナルドの17億ユーロ（19.6億米ドル）のイヴェコ防衛の統合は、欧州の地上システムのリーダーを生み出し、欧州戦車主力戦闘システム（MGCS）への入札が可能になります。

二次層の企業は、電動推進、APS、自律性に特化しており、主要企業からサブシステムの収益を吸収しています。GMディフェンスはバッテリースタートアップと提携し、レイセオンは人員ニーズを30%削減できる仮想乗員アシスタントのプロトタイプを開発しています。サプライチェーンのレジリエンスは、現在の重要な競争指標となっており、OEMは装甲セラミックラインの二重調達に向けて戦略を再調整し、国内の希土類磁石生産施設への投資を進めています。

ジョイントベンチャー構造が普及し、ギリシャ、インドネシア、ブラジルでのオフセットルールを満たしながら、低コストの労働力を活用してコンテンツをローカライズしています。これらのパートナーシップはITARの遵守を複雑にしますが、単一国の主要企業が既存の地位を持たない市場への参入を可能にします。

## 装甲車両業界のリーダー
– ラインメタルAG
– ゼネラル・ダイナミクス・コーポレーション
– BAEシステムズPLC
– オシュコシュ・コーポレーション
– KNDS N.V.

*免責事項：主なプレーヤーは特に順序なく並べられています。

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## 最近の業界動向
– **2025年8月**: ドイツは新しい憲法に基づく防衛支出の下で3,000台のボクサーおよび3,500台のパトリア車両を取得する計画を確認しました。
– **2025年5月**: オランダは、ドイツに駐留する46両のレオパルト2A8戦車を持つ新しい大隊を編成しました。
– **2025年4月**: KNDSとメトレンは、EU ReArmプログラムの下でギリシャで370台のVBCIフィロクテテスIFVを生産することで合意しました。
– **2025年4月**: 4つの北欧諸国は、870台のCV90車両の調達のために80億ユーロ（92.4億米ドル）の調達を開始し、統合機械化部隊を構築します。