1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の代替燃料およびハイブリッド車市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 燃料タイプ別市場分析
6.1 ハイブリッド車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 プラグインハイブリッド車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 バッテリー電気自動車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 車種別市場分析
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 軽商用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 大型商用車
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車両クラス別市場分析
8.1 経済車両
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 中価格帯車両
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 高級車
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ地域
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 推進要因、抑制要因、および機会
10.1 概要
10.2 推進要因
10.3 抑制要因
10.4 機会
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 バイエルン・モーター・ワークス株式会社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 BYD Company Ltd
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 フォード・モーター・カンパニー
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 メルセデス・ベンツ・グループAG
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 三菱自動車工業株式会社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 テスラ社
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 トヨタ自動車株式会社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 フォルクスワーゲンAG
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.8.4 SWOT分析
なお、これは企業リストの一部のみを記載したものであり、完全なリストは報告書内に記載されています。
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Alternative Fuel and Hybrid Vehicle Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Fuel Type
6.1 Hybrid Vehicles
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Plugin Hybrid Vehicles
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Battery Electric Vehicles
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Passenger Cars
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Light Commercial Vehicles
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Heavy Commercial Vehicles
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Class
8.1 Economical Vehicles
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Mid-priced Vehicles
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Luxury Vehicles
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 Drivers, Restraints, and Opportunities
10.1 Overview
10.2 Drivers
10.3 Restraints
10.4 Opportunities
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Bayerische Motoren Werke AG
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 BYD Company Ltd
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Ford Motor Company
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Mercedes-benz Group AG
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 Mitsubishi Motors Corporation
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 Tesla Inc.
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Toyota Motor Corporation
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.7.4 SWOT Analysis
14.3.8 Volkswagen AG
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.8.4 SWOT Analysis
Kindly note that this only represents a partial list of companies, and the complete list has been provided in the report.
| ※参考情報 代替燃料とハイブリッド車は、従来のガソリンやディーゼル燃料を使用しない車両や、複数の動力源を組み合わせた車両を指します。環境問題やエネルギー資源の枯渇に対する関心が高まる中で、これらの車両は多くの注目を集めています。 代替燃料には、バイオ燃料、電気、天然ガス、水素、エタノール、メタノール、LPG（液化石油ガス）など、さまざまな種類があります。バイオ燃料は、植物や動物由来の資源から作られた燃料で、再生可能な資源であるため、持続可能なエネルギーとして注目されています。電気を動力源とする電気自動車（EV）は、排出ガスがゼロであり、地球温暖化対策にも貢献できるため、特に人気が高まっています。天然ガスは、排出ガスが少なく、比較的安価な燃料として利用されることがあります。 ハイブリッド車は、通常の内燃エンジンと電気モーターを組み合わせて動く車両です。この技術により、燃費が向上し、排出ガスも削減されます。代表的なハイブリッド車には、トヨタのプリウスがあり、その成功は多くの他の自動車メーカーに影響を与えています。ハイブリッド車の主な種類は、シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッド、プラグインハイブリッドなどがあります。シリーズハイブリッドは、電気モーターが主な駆動源で、内燃エンジンは発電専用です。パラレルハイブリッドは、内燃エンジンと電気モーターが共に駆動するもので、効率の良い走行が可能です。プラグインハイブリッドは、外部から充電できる電池を持ち、EVとしても一定距離を走行できる特長があります。 これらの代替燃料とハイブリッド車は、さまざまな用途に利用されています。公共交通機関では、電気バスやCNG（圧縮天然ガス）バスが導入され、環境への負荷を軽減しています。また、物流業界でも電気トラックやバイオ燃料を使用した車両が増えています。個人の使用に関しては、家庭用の電気自動車が急速に普及しており、充電インフラも整備されつつあります。 代替燃料とハイブリッド車の普及に伴い、関連技術も進化しています。バッテリー技術の向上は、電動車両の走行距離や充電時間の短縮に寄与しています。さらに、再生可能エネルギーを利用した電力供給体制の確立が、電気自動車の利用促進につながります。自動運転技術の発展も、ハイブリッド車や電気自動車に新たな価値をもたらす可能性があります。 政府の政策も、代替燃料とハイブリッド車の普及を後押ししています。各国では、環境基準の厳格化や、自動車のゼロエミッション目標が設定されており、これに応じて多くの自動車メーカーは新たな技術開発に取り組んでいます。公共の補助金やインセンティブ制度も、消費者の選択肢を広げる要因となっています。 代替燃料とハイブリッド車は、環境への負荷を軽減し、持続可能な社会の実現に向けた重要な手段です。今後も技術の進化とともに、更なる普及が期待されており、新しい燃料や車両形態が登場することで、交通手段が変革していくことでしょう。私たちの未来の移動手段は、よりクリーンで効率的なものへと進化していくと考えられます。 |
