第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.2. 抑制要因
3.4.3. 機会
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
3.6. 主要規制分析
3.7. 市場シェア分析
3.8. 特許状況
3.9. 規制ガイドライン
3.10. バリューチェーン分析
第4章：合金ホイール市場（材質別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. アルミニウム合金
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. チタン合金
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. マグネシウム合金
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：合金ホイール市場（タイプ別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 鍛造
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 鋳造
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. その他
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章：リムサイズ別合金ホイール市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 12インチ～17インチ
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 18インチ～21インチ
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 22インチ超
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：車種別アルミホイール市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 乗用車
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. 商用車
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別アルミホイール市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. 材質別市場規模と予測
8.2.3. タイプ別市場規模と予測
8.2.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.2.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6. 国別市場規模と予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2. 材質タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.3. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.2.6.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.3. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.2.6.2.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.2.6.3.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3. 欧州
8.3.1. 主要動向と機会
8.3.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.3.3. タイプ別市場規模と予測
8.3.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.3.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. ドイツ
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.1.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.3.6.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2. イギリス
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.3.6.2.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3. フランス
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. 材質タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.3.6.3.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4. スペイン
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. 材質タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.4. 市場規模と予測（リムサイズ別）
8.3.6.4.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.5. イタリア
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. 市場規模と予測（材質別）
8.3.6.5.3. 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.6.5.4. 市場規模と予測（リムサイズ別）
8.3.6.5.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.6. その他の欧州地域
8.3.6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.6.2. 市場規模と予測（材質タイプ別）
8.3.6.6.3. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.6.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.3.6.6.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要動向と機会
8.4.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.3. タイプ別市場規模と予測
8.4.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.4.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6. 国別市場規模と予測
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.4.6.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.3. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.4.6.2.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.4.6.3.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4. 韓国
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.4.6.4.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5. オーストラリア
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.4. 市場規模と予測（リムサイズ別）
8.4.6.5.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.6. アジア太平洋地域その他
8.4.6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.6.2. 市場規模と予測（材質タイプ別）
8.4.6.6.3. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.6.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.4.6.6.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5. LAMEA地域
8.5.1. 主要トレンドと機会
8.5.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.5.3. 市場規模と予測、タイプ別
8.5.4. 市場規模と予測、リムサイズ別
8.5.5. 市場規模と予測、車両タイプ別
8.5.6. 市場規模と予測、国別
8.5.6.1. ブラジル
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因と機会
8.5.6.1.2. 市場規模と予測、材料タイプ別
8.5.6.1.3. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.5.6.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2. サウジアラビア
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.5.6.2.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3. アラブ首長国連邦
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.5.6.3.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.4. 南アフリカ
8.5.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.4.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.5.6.4.3. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.4.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.5.6.4.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.5. その他のLAMEA地域
8.5.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.5.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.5.6.5.3. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.5.4. リムサイズ別市場規模と予測
8.5.6.5.5. 車両タイプ別市場規模と予測
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 2021年における主要企業のポジショニング
第10章：企業プロファイル
10.1. MAXION Wheels
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社スナップショット
10.2. BORBET GmbH
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社スナップショット
10.3. エンケイ株式会社
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要幹部
10.3.3. 会社概要
10.4. MHT Luxury Wheels
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.5. RONAL GROUP
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.6. スタンフォード・スポーツ・ホイールズ
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.7. スーペリア・インダストリーズ・インターナショナル社
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 会社概要
10.8. TSWアロイホイールズ
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.9. 燃料オフロードホイールズ
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.10. CITICディキャスタル・ホイール製造株式会社
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.11. スチールストリップス・ホイールズ株式会社（SSWL）
10.11.1. 会社概要
10.11.2. 主要幹部
10.11.3. 会社概要
| ※参考情報 アルミ合金ホイールは、自動車やオートバイの車輪に使用される部品であり、アルミニウムと他の金属（主に銅、マグネシウム、シリコンなど）を組み合わせた合金で製造されています。アルミ合金の利用は、その軽量性と耐腐食性、そしてデザインの自由度の高さから、特にスポーツカーや高級車において非常に人気があります。この合金ホイールは、鋳造や鍛造などさまざまな製造方法によって作られます。 アルミ合金ホイールの最大の特長は、その軽さです。従来の鋼製ホイールに比べてアルミ合金ホイールは約30％軽量なため、車両の運動性能を向上させることができます。軽量なホイールは、加速性能の向上やブレーキング時の反応性を良くする効果があり、さらに燃費の向上にも寄与します。また、アルミ合金には優れた放熱性能があるため、ブレーキ性能の向上にもつながります。 アルミ合金ホイールの種類には、主に鋳造ホイールと鍛造ホイールがあります。鋳造ホイールは、 molten（溶融された）金属を型に流し込んで成形されるもので、量産が容易でコストが比較的低いという利点があります。一方、鍛造ホイールは、金属を叩いて成形する方法で、非常に強度が高く、軽量化が図られますが、製造コストが高く、製造工程も複雑です。また、アルミ合金ホイールはデザインの自由度が高く、多彩な形状や色合いの製品が市場に出回っています。このため、消費者は自分の好みに合ったものを選ぶことができます。 用途に関しては、アルミ合金ホイールは主に乗用車やスポーツカー、オートバイなどに利用されています。特にスポーツ車両では、走行性能を最大限に引き出すために高性能なアルミ合金ホイールが重宝されています。また、SUVやトラックなどの大型車両でも、軽量なホイールは燃費や走行性能向上に寄与します。さらに、自転車やバイクといった二輪車でも、アルミ合金ホイールが多く使用されており、その軽さと耐久性が支持されています。 関連技術としては、アルミ合金ホイールの製造には、溶接技術や熱処理技術、表面処理技術があります。これらの技術は、ホイールの強度や耐食性を向上させるために重要です。例えば、表面処理にはアノダイズ（陽極酸化）や塗装などがあります。アノダイズ処理を施すことで、表面が酸化されて耐食性が向上し、さらに見た目も美しくなります。また、熱処理により、金属の内部構造を変化させ強度を増すことができます。 さらに、ホイールのデザインや製造プロセスは、CAD（コンピューター支援設計）やCAM（コンピューター支援製造）などの先端技術によって効率化され、品質向上とコスト削減が図られています。最近では、3Dプリンティング技術も注目されており、試作段階でのデザイン検討やカスタムホイールの製造に活用されています。 アルミ合金ホイールの市場は拡大を続けており、特に軽量化やデザイン性を重視する消費者の需要が高まっています。環境問題への配慮から、軽いホイールを選ぶことで燃費向上を図ることができ、エコカーやハイブリッド車などにおいてもアルミ合金ホイールが採用されています。 総じて、アルミ合金ホイールはその軽量性やデザインの自由度、耐久性によって自動車業界での重要な部品となっており、今後も新たな技術が投入されることで、さらなる性能向上が期待されています。車両性能を向上させるための重要な要素として、アルミ合金ホイールは多くのドライバーやメーカーにとって欠かせない存在です。 |
