第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXO視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購買者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 持続可能な航空燃料（SAF）の需要増加
3.4.1.2. 燃料効率の高い航空機向け新航空燃料システム開発に対する政府支援
3.4.1.3. 航空機納入台数の増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 従来型航空機への先進燃料システム導入に伴う課題
3.4.2.2. 高い設置・保守コスト
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 水素航空機燃料システムの採用拡大
3.4.3.2. 次世代航空機需要の急増
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：用途別航空機燃料システム市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 軍事用途
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 商用機
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 無人航空機（UAV）
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：航空機燃料システム市場（エンジンタイプ別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. UAVエンジン
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. ターボジェットエンジン
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. ターボファンエンジン
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. ターボプロップエンジン
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章：航空機燃料システム市場（コンポーネント別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 配管
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. ポンプ
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. バルブ
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. ゲージ
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
6.6. 不活性化システム
6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.6.2. 地域別市場規模と予測
6.6.3. 国別市場シェア分析
6.7. フィルター
6.7.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.7.2. 地域別市場規模と予測
6.7.3. 国別市場シェア分析
第7章：航空機燃料システム市場（技術別）
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 重力式給油システム
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. 燃料供給システム
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
7.4. 燃料噴射システム
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 地域別市場規模と予測
7.4.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別航空機燃料システム市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. 用途別市場規模と予測
8.2.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.2.4. 構成部品別市場規模と予測
8.2.5. 技術別市場規模と予測
8.2.6. 国別市場規模と予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2. 用途別市場規模と予測
8.2.6.1.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.4. 構成部品別市場規模と予測
8.2.6.1.5. 技術別市場規模と予測
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要な市場動向、成長要因、および機会
8.2.6.2.2. 用途別市場規模と予測
8.2.6.2.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.4. 構成部品別市場規模と予測
8.2.6.2.5. 技術別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.4. 構成部品別市場規模と予測
8.2.6.3.5. 技術別市場規模と予測
8.3. ヨーロッパ
8.3.1. 主要動向と機会
8.3.2. 用途別市場規模と予測
8.3.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.3.4. 構成部品別市場規模と予測
8.3.5. 技術別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. イギリス
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.1.2. 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.4. 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.1.5. 技術別市場規模と予測
8.3.6.2. ドイツ
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. 用途別市場規模と予測
8.3.6.2.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.4. 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.2.5. 技術別市場規模と予測
8.3.6.3. フランス
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.4. 市場規模と予測（コンポーネント別）
8.3.6.3.5. 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.4. ロシア
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. 市場規模と予測（用途別）
8.3.6.4.3. 市場規模と予測（エンジンタイプ別）
8.3.6.4.4. 市場規模と予測（構成部品別）
8.3.6.4.5. 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.5. その他の欧州地域
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. 市場規模と予測（用途別）
8.3.6.5.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.4. 部品別市場規模と予測
8.3.6.5.5. 技術別市場規模と予測
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要動向と機会
8.4.2. 用途別市場規模と予測
8.4.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.4.4. 市場規模と予測（構成部品別）
8.4.5. 市場規模と予測（技術別）
8.4.6. 市場規模と予測（国別）
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2. 市場規模と予測（用途別）
8.4.6.1.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.4. コンポーネント別市場規模と予測
8.4.6.1.5. 技術別市場規模と予測
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. 用途別市場規模と予測
8.4.6.2.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.4. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.2.5. 技術別市場規模と予測
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.4. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.3.5. 技術別市場規模と予測
8.4.6.4. 韓国
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. 用途別市場規模と予測
8.4.6.4.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.4. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.4.5. 技術別市場規模と予測
8.4.6.5. アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. 用途別市場規模と予測
8.4.6.5.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.4. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.5.5. 技術別市場規模と予測
8.5. LAMEA地域
8.5.1. 主要動向と機会
8.5.2. 用途別市場規模と予測
8.5.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.5.4. 構成部品別市場規模と予測
8.5.5. 技術別市場規模と予測
8.5.6. 国別市場規模と予測
8.5.6.1. ラテンアメリカ
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.1.2. 用途別市場規模と予測
8.5.6.1.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.4. 市場規模と予測、コンポーネント別
8.5.6.1.5. 市場規模と予測、技術別
8.5.6.2. 中東
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. 市場規模と予測、用途別
8.5.6.2.3. 市場規模と予測、エンジンタイプ別
8.5.6.2.4. 市場規模と予測（構成部品別）
8.5.6.2.5. 市場規模と予測（技術別）
8.5.6.3. アフリカ
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. 市場規模と予測（用途別）
8.5.6.3.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.4. コンポーネント別市場規模と予測
8.5.6.3.5. 技術別市場規模と予測
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 2022年における主要プレイヤーのポジショニング
第10章：企業プロファイル
10.1. イートン・コーポレーション
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社概要
10.1.4. 事業セグメント
10.1.5. 製品ポートフォリオ
10.1.6. 事業実績
10.1.7. 主要戦略的動向と展開
10.2. GKNエアロスペース・サービス社
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 事業セグメント
10.2.5. 製品ポートフォリオ
10.2.6. 事業実績
10.2.7. 主要な戦略的動向と進展
10.3. ハネウェル・インターナショナル社
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要幹部
10.3.3. 会社概要
10.3.4. 事業セグメント
10.3.5. 製品ポートフォリオ
10.3.6. 事業実績
10.3.7. 主な戦略的動きと展開
10.4. パーカー・ハニフィン社
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.4.4. 事業セグメント
10.4.5. 製品ポートフォリオ
10.4.6. 業績
10.4.7. 主な戦略的動きと展開
10.5. コリンズ・エアロスペース
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.5.4. 事業セグメント
10.5.5. 製品ポートフォリオ
10.5.6. 業績
10.5.7. 主な戦略的動きと展開
10.6. サフラン S.A.
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.6.4. 事業セグメント
10.6.5. 製品ポートフォリオ
10.6.6. 業績
10.7. トライアンフ・グループ
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 会社概要
10.7.4. 事業セグメント
10.7.5. 製品ポートフォリオ
10.7.6. 業績
10.7.7. 主要な戦略的動向と展開
10.8. クレーン・カンパニー
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.8.4. 事業セグメント
10.8.5. 製品ポートフォリオ
10.8.6. 業績
10.9. ウッドワード社
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.9.4. 事業セグメント
10.9.5. 製品ポートフォリオ
10.9.6. 業績
10.9.7. 主要な戦略的動向と展開
10.10. セコンド・モナ株式会社
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.10.4. 事業セグメント
10.10.5. 製品ポートフォリオ
| ※参考情報 航空機燃料システムは、航空機のエンジンに燃料を供給し、正常な運行を支えるための重要なシステムです。このシステムは、燃料の貯蔵、移動、供給、調整、そして管理を担当し、多岐にわたる部品と技術が組み合わさっています。航空機燃料システムの概要を以下に説明します。 まず、航空機燃料システムの基本的な構成要素について説明します。主な構成要素には、燃料タンク、燃料ポンプ、フィルター、配管、センサー、制御装置などがあります。燃料タンクは、航空機の機体内に配置され、必要な量の燃料を貯蔵する役割を担っています。航空機の設計によっては、燃料タンクが主翼や胴体など、さまざまな場所に配置されることがあります。 次に、燃料ポンプは、タンク内の燃料をエンジンに供給する役割を果たしています。一般的には、電動ポンプや機械式ポンプが使用され、エンジンが動作する際に必要な圧力で燃料を供給します。また、フィルターは燃料の清浄度を保つために設置されており、不純物や水分を取り除くことで、エンジンの性能を維持します。 燃料システムには、いくつかの種類があります。一般的なものとしては、重力式燃料供給システム、圧力式供給システム、そして重回帰式システムがあります。重力式システムは、タンクから自然に流れ落ちることで燃料を供給する仕組みで、主に小型機や古い航空機で使用されます。一方、圧力式供給システムは、ポンプを使用して燃料を強制的に供給し、より高い性能を発揮することができます。重回帰式システムは、複雑な供給状況や異なる運行条件においても、安定した供給が可能であるため、現代の航空機において広く採用されています。 航空機燃料には、主にジェット燃料が使用されます。一般的なジェット燃料の種類には、Jet A、Jet A-1、Jet Bなどがあります。これらは、異なる温度条件や性能要求に応じて選ばれ、航空機のエンジンが効率よく動作できるように設計されています。また、最近ではバイオ燃料や合成燃料の導入が進められており、持続可能な航空燃料の研究が行われています。これにより、航空機の炭素排出量を削減する取り組みが重要視されています。 燃料システムに関連する技術も進化しています。自動化技術やセンサー技術が取り入れられることで、燃料供給の効率と安全性が向上しています。例えば、センサーによって燃料の温度、圧力、流量などをリアルタイムで監視し、異常が発生した場合には警告を発する機能が搭載されています。これにより、操縦士は迅速に操作を行うことができ、事故を未然に防ぐことができるのです。 航空機燃料システムは、航空機の安全と性能を確保するために欠かせないものであり、適切なメンテナンスが求められます。定期的な点検や清掃、部品の劣化チェックなどが重要であり、これにより航空機は常に最良の状態で運行することが可能となります。燃料システムの設計と管理は、航空機の設計者や整備士にとって重要な知識と技術であり、航空業界全体において安全を確保するために欠かせない要素です。 このように、航空機燃料システムは燃料の供給を円滑に行うだけでなく、航空機全体の運行効率や持続可能性に関わる重要なシステムであることがわかります。今後も技術の進歩により、さらなる効率化と環境負荷の軽減が期待されています。 |
