カテゴリー：世界, 部品/材料, Allied Market Research

世界の航空宇宙用複合材料市場2023年-2032年：繊維種類別（炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、その他）、製造プロセス別（ATL/AFP、フィラメントワインディング、樹脂トランスファー成形、ハンドレイアップ、その他）、航空機別（民間航空機、ビジネス＆一般航空機、民間ヘリコプター、その他）

【英語タイトル】Aerospace Composite Market By Fiber Type (Carbon Fiber, Glass Fiber, Aramid Fiber, Other), By Manufacturing Process (ATL or AFP, Filament Winding, Resin Transfer Molding, Hand Layup, Other), By Aircraft (Commercial Aircraft, Business and General Avation, Civil Helicoptor, Other): Global Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2023-2032
	・商品コード：ALD24FEB203 ・発行会社（調査会社）：Allied Market Research ・発行日：2023年12月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。・ページ数：300 ・レポート言語：英語・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後24時間以内）・調査対象地域：グローバル・産業分野：材料&化学

◆販売価格オプション（消費税別）

Online Only（1名閲覧、印刷不可）	USD3,570 ⇒換算￥535,500	見積依頼/購入/質問フォーム
Single User（1名閲覧）	USD5,730 ⇒換算￥859,500	見積依頼/購入/質問フォーム
Enterprise User（閲覧人数無制限）	USD9,600 ⇒換算￥1,440,000	見積依頼/購入/質問フォーム

※販売価格オプションの説明
※お支払金額：換算金額（日本円）＋消費税
※納期：即日〜2営業日（3日以上かかる場合は別途表記又はご連絡）
※お支払方法：納品日＋5日以内に請求書を発行・送付（請求書発行日より2ヶ月以内に銀行振込、振込先：三菱UFJ銀行/H&Iグローバルリサーチ株式会社、支払期限と方法は調整可能）

❖ レポートの概要 ❖

航空宇宙用複合材料の世界市場規模は、2022年に296億ドルと評価され、2023年から2032年までの年平均成長率は11.5%で、2032年には870億ドルに達すると予測されています。航空宇宙用複合材料は、物理的または化学的特性が大きく異なる2つ以上の異なる成分で構成される材料です。この組み合わせには、樹脂などのマトリックス材料と、一般的に炭素やガラスなどの繊維の形をした強化材料が含まれることがよくあります。航空宇宙用複合材料は通常、構造的完全性を最適化するために層状または積層状に配置されます。これらの層の特定の方向と積層順序は、材料の全体的な性能に貢献します。

航空宇宙用複合材料の主な利点の1つは、アルミニウムのような従来の材料と比較して軽量化できることです。この軽量化は、燃費の向上、運用コストの削減、積載量の増加に直結します。航空宇宙用複合材料は、卓越した強度対重量比を示し、堅牢な構造的完全性を保証します。この強度は耐久性と相まって、極端な温度や腐食性要素などの過酷な環境条件に耐える材料につながります。

複合材料は、コンポーネントの成形において比類ない柔軟性を設計者に提供し、以前は実現できなかった空力効率や革新的な構造を可能にします。この柔軟性により、全体的な性能を向上させる複雑で合理的な形状の作成が容易になります。航空宇宙用複合材料は本質的に腐食に強く、航空機や宇宙船の寿命を延ばす上で重要な要素です。この耐食性は、メンテナンスの必要性を減らし、長期的な信頼性を高めます。

自動レイアップ工程は、以前は達成できなかったレベルの精度と効率を導入することで、航空宇宙用複合材料の製造に革命をもたらしました。従来、複合材料は手作業でレイアップされていましたが、これは労働集約的で時間のかかるプロセスであり、時には一貫性の欠如をもたらしました。自動レイアップ工程とロボットシステムは、あらかじめ定義された設計に従って、複合材料を層ごとに正確に配置するために採用されています。この自動化により、より高い精度が保証され、人的エラーやばらつきが減少します。さらに、ロボットが休憩なしで連続的に作業するため、生産スケジュールが大幅に短縮されます。

航空宇宙用複合材料は、航空旅行市場の急成長によって課される要求に対して、説得力のあるソリューションを提供します。この採用の主な原動力となっているのは、軽量特性と構造強度を見事に組み合わせた材料です。航空会社が燃料効率の最適化に努める中、複合材料の軽量化は極めて重要な要素となります。この軽量化は燃料消費の低減に直結し、コスト削減と環境負荷の低減につながります。

複合材料は優れた断熱特性を持ち、外部の温度変化による構造部品への影響を軽減します。この特性は、軌道上でのミッション中に極端な温度差に遭遇する宇宙船において特に価値があります。航空宇宙用複合材料は、構造全体の完全性を損なうことなく、損傷に抵抗し、損傷を封じ込めるように設計された材料もあり、顕著な損傷耐性を示します。この品質により、局所的な損傷による致命的な故障を防ぎ、安全性を高めています。

航空宇宙用複合材料の市場シェアは、繊維タイプ、製造プロセス、航空機、地域に区分されます。繊維タイプ別では、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、その他に分類されます。製造工程ベースでは、市場はATLまたはAFP、フィラメントワインディング、樹脂トランスファー成形、ハンドレイアップ、その他に分類されます。航空機別では、民間航空機、ビジネス・一般航空、民間ヘリコプター、その他に分類されます。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで調査されます。

航空機別では、民間航空機が航空宇宙用複合材料市場を支配しています。航空宇宙用複合材料は、民間航空機の内装部品での使用が増加しています。壁、天井、床を含むキャビン構造は、複合材の軽量で耐久性のある性質の恩恵を受けています。これにより、航空機全体の重量が軽減され、革新的な内装設計が可能になり、乗客の快適性と満足度に貢献しています。民間航空機のドアやハッチは厳しい運用サイクルにさらされ、厳しい安全基準を満たさなければなりません。航空宇宙用複合材料は、重量を最小限に抑えながら高い強度と耐久性を提供することで、適切なソリューションを提供します。これは、航空機の運航の全体的な安全性と効率性に貢献します。

航空宇宙における複合材開発へのナノテクノロジーの統合が航空宇宙用複合材料市場の成長を促進しています。複合材開発へのナノテクノロジーの統合は、航空宇宙産業を変革しています。ナノテクノロジーと従来の複合材料の融合であるナノ複合材料は、航空機の機械的特性、耐久性、軽量性に大きな改善をもたらします。これらの材料は優れた熱伝導性と電気伝導性を示し、効果的な放熱と航空宇宙用途における高度な電子システムの統合に不可欠です。さらに、ナノテクノロジーの導入により製造プロセスが合理化され、ナノコンポジット部品のスケーラブルな生産が可能になりました。

さらに、本レポートでは、Bally Ribbon Mills, DuPont, Hexcel Corporation, Mitsubishi Electric Corporation, SGL Carbon, Solvay, Spirit AeroSystems, Inc., TEIJIN LIMITED., Toray Industries Inc, VX Aerospace Corporation.など、主要な業界参加者のプロフィールを取り上げています。

ステークホルダーにとっての主なメリット
本レポートは、2022年から2032年までの航空宇宙用複合材料市場分析の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、航空宇宙用複合材料の市場機会を特定します。
主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報とともに市場調査を提供します。
ポーターのファイブフォース分析により、バイヤーとサプライヤーの潜在力を明らかにし、ステークホルダーが利益重視のビジネス決定を行い、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにします。
航空宇宙用複合材料の市場予測を詳細に分析することで、市場機会を見極めることができます。
各地域の主要国を世界市場への収益貢献度に応じてマッピングしています。
市場プレイヤーのポジショニングはベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションを明確に理解することができます。
地域別および世界別の航空宇宙用複合材料の市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略の分析を含みます。

本レポートのカスタマイズの可能性（追加費用とスケジュールが必要です。）
投資機会
製品ライフサイクル
地域別の新規参入企業
技術動向分析
製品／セグメント別プレーヤーシェア分析
主要企業の新製品開発／製品マトリックス
国、地域、グローバルレベルでの患者/疫学データ
規制ガイドライン
顧客の関心に特化した追加的な企業プロファイル
国または地域の追加分析-市場規模および予測
平均販売価格分析／価格帯分析
企業プロファイルの拡張リスト
過去の市場データ
主要プレーヤーの詳細（所在地、連絡先、サプライヤー／ベンダーネットワークなどを含む、エクセル形式）
SWOT分析
市場規模および予測

主要市場セグメント
繊維タイプ別
炭素繊維
ガラス繊維
アラミド繊維
その他

製造プロセス別
ATLまたはAFP
フィラメントワインディング
樹脂トランスファー成形
ハンドレイアップ
その他

航空機別
民間航空機
ビジネス・一般航空機
民間ヘリコプター
その他

地域別
北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
スペイン
イタリア
その他のヨーロッパ
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中南米
ブラジル
南アフリカ
サウジアラビア
その他の地域

主な市場プレイヤー
○ DuPont
○ VX Aerospace Corporation
○ Bally Ribbon Mills
○ Hexcel Corporation
○ TEIJIN LIMITED.
○ Solvay
○ Mitsubishi Electric Corporation
○ SGL Carbon
○ TORAY INDUSTRIES, INC.
○ Spirit AeroSystems, Inc.

第1章：イントロダクション
1.1. 報告書の記述
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストのツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主な影響要因
3.2.2. 投資ポケットの上位
3.3. ファイブフォース分析
3.3.1. サプライヤーの適度な交渉力
3.3.2. 新規参入の脅威が高い
3.3.3. 代替品の脅威が中程度
3.3.4. ライバルの激しさは中程度
3.3.5. 買い手の交渉力は中程度
3.4. 市場動向
3.4.1. 促進要因
3.4.1.1. 航空宇宙分野における燃費効率向上のための軽量材料需要
3.4.1.2. 航空宇宙用複合材料開発におけるナノテクノロジーの統合
3.4.2. 阻害要因
3.4.2.1. 航空宇宙用複合材料の初期コストの高さ
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 次世代航空機の需要増加
3.5. バリューチェーン分析
3.6. 主要規制分析
3.7. 特許ランドスケープ
3.8. 価格分析
第4章：航空宇宙用複合材料市場：繊維タイプ別
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 炭素繊維
4.2.1. 主な市場動向・成長要因・機会
4.2.2. 地域別の市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. ガラス繊維
4.3.1. 主な市場動向・成長要因・機会
4.3.2. 市場規模・予測：地域別
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. アラミド繊維
4.4.1. 主な市場動向・成長要因・機会
4.4.2. 市場規模・予測：地域別
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. その他
4.5.1. 主な市場動向・成長要因・機会
4.5.2. 市場規模・予測：地域別
4.5.3. 国別の市場シェア分析
第5章：航空宇宙用複合材料市場：製造プロセス別
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. ATLまたはAFP
5.2.1. 主な市場動向・成長要因・機会
5.2.2. 地域別の市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. フィラメントワインディング
5.3.1. 主な市場動向・成長要因・機会
5.3.2. 市場規模・予測：地域別
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 樹脂トランスファー成形
5.4.1. 主な市場動向・成長要因・機会
5.4.2. 市場規模・予測：地域別
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. ハンドレイアップ
5.5.1. 主な市場動向・成長要因・機会
5.5.2. 市場規模・予測：地域別
5.5.3. 国別市場シェア分析
5.6. その他
5.6.1. 主な市場動向・成長要因・機会
5.6.2. 市場規模・予測：地域別
5.6.3. 国別市場シェア分析
第6章：航空宇宙用複合材料市場：航空機別
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 民間航空機
6.2.1. 主な市場動向・成長要因・機会
6.2.2. 市場規模・予測：地域別
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. ビジネスと一般的な展望
6.3.1. 主な市場動向・成長要因・機会
6.3.2. 地域別の市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 民間ヘリコプタ
6.4.1. 主な市場動向・成長要因・機会
6.4.2. 地域別の市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. その他
6.5.1. 主な市場動向・成長要因・機会
6.5.2. 市場規模・予測：地域別
6.5.3. 国別市場シェア分析
第7章：航空宇宙用複合材料市場：地域別
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模・予測地域別
7.2. 北米
7.2.1. 主な市場動向・成長要因・機会
7.2.2. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.2.3. 市場規模・予測：製造プロセス別
7.2.4. 市場規模・予測：航空機別
7.2.5. 市場規模・予測：国別
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.2.5.1.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.2.5.1.3. 市場規模・予測：航空機別
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.2.5.2.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.2.5.2.3. 市場規模・予測：航空機別
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.2.5.3.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.2.5.3.3. 市場規模・予測：航空機別
7.3. 欧州
7.3.1. 主な市場動向・成長要因・機会
7.3.2. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.3.3. 市場規模・予測：製造プロセス別
7.3.4. 市場規模・予測：航空機別
7.3.5. 市場規模・予測：国別
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.3.5.1.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.3.5.1.3. 市場規模・予測：航空機別
7.3.5.2. フランス
7.3.5.2.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.3.5.2.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.3.5.2.3. 市場規模・予測：航空機別
7.3.5.3. イギリス
7.3.5.3.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.3.5.3.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.3.5.3.3. 市場規模・予測：航空機別
7.3.5.4. スペイン
7.3.5.4.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.3.5.4.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.3.5.4.3. 市場規模・予測：航空機別
7.3.5.5. イタリア
7.3.5.5.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.3.5.5.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.3.5.5.3. 市場規模・予測：航空機別
7.3.5.6. その他のヨーロッパ
7.3.5.6.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.3.5.6.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.3.5.6.3. 市場規模・予測：航空機別
7.4. アジア太平洋
7.4.1. 主な市場動向・成長要因・機会
7.4.2. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.4.3. 市場規模・予測：製造プロセス別
7.4.4. 市場規模・予測：航空機別
7.4.5. 市場規模・予測：国別
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.4.5.1.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.4.5.1.3. 市場規模・予測：航空機別
7.4.5.2. インド
7.4.5.2.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.4.5.2.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.4.5.2.3. 市場規模・予測：航空機別
7.4.5.3. 日本
7.4.5.3.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.4.5.3.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.4.5.3.3. 市場規模・予測：航空機別
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.4.5.4.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.4.5.4.3. 市場規模・予測：航空機別
7.4.5.5. オーストラリア
7.4.5.5.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.4.5.5.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.4.5.5.3. 市場規模・予測：航空機別
7.4.5.6. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.6.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.4.5.6.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.4.5.6.3. 市場規模・予測：航空機別
7.5. 中南米
7.5.1. 主な市場動向・成長要因・機会
7.5.2. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.5.3. 市場規模・予測：製造プロセス別
7.5.4. 市場規模・予測：航空機別
7.5.5. 市場規模・予測：国別
7.5.5.1. ブラジル
7.5.5.1.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.5.5.1.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.5.5.1.3. 市場規模・予測：航空機別
7.5.5.2. 南アフリカ
7.5.5.2.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.5.5.2.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.5.5.2.3. 市場規模・予測：航空機別
7.5.5.3. サウジアラビア
7.5.5.3.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.5.5.3.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.5.5.3.3. 市場規模・予測：航空機別
7.5.5.4. その他の地域
7.5.5.4.1. 市場規模・予測：繊維タイプ別
7.5.5.4.2. 市場規模・予測：製造工程別
7.5.5.4.3. 市場規模・予測：航空機別
第8章：競争状況
8.1. はじめに
8.2. 上位の勝利戦略
8.3. 上位10社の製品マッピング
8.4. 競合ダッシュボード
8.5. 競合ヒートマップ
8.6. トッププレーヤーのポジショニング、2022年
第9章：企業情報

グローバル市場調査レポート販売サイトのwww.marketreport.jpです。

❖ レポートの目次 ❖

第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXO視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力は中程度
3.3.2. 新規参入の脅威は高い
3.3.3. 代替品の脅威は中程度
3.3.4. 競争の激しさは中程度
3.3.5. 購入者の交渉力は中程度
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 航空宇宙分野における燃料効率向上のための軽量材料需要
3.4.1.2. 航空宇宙分野における複合材開発へのナノテクノロジー統合
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 航空宇宙分野における複合材料の高初期コスト
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 次世代航空機への需要増加
3.5. バリューチェーン分析
3.6. 主要規制分析
3.7. 特許状況
3.8. 価格分析
第4章：繊維タイプ別航空宇宙複合材料市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. カーボンファイバー
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. ガラスファイバー
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. アラミド繊維
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. その他
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：製造プロセス別航空宇宙複合材市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. ATLまたはAFP
5.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. フィラメントワインディング
5.3.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. レジン転写成形（RTM）
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. 手積み成形（HL）
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
5.6. その他
5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.6.2. 地域別市場規模と予測
5.6.3. 国別市場シェア分析
第6章：航空機別航空宇宙複合材市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 商用航空機
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. ビジネス航空機および一般航空機
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 民間ヘリコプター
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. その他
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別航空宇宙複合材市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.2.3. 製造プロセス別市場規模と予測
7.2.4. 航空機別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 航空機別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 航空機別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 航空機別市場規模と予測
7.3. 欧州
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.3.3. 製造プロセス別市場規模と予測
7.3.4. 航空機別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 航空機別市場規模と予測
7.3.5.2. フランス
7.3.5.2.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 航空機別市場規模と予測
7.3.5.3. イギリス
7.3.5.3.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 航空機別市場規模と予測
7.3.5.4. スペイン
7.3.5.4.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 航空機別市場規模と予測
7.3.5.5. イタリア
7.3.5.5.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 航空機別市場規模と予測
7.3.5.6. その他の欧州地域
7.3.5.6.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.3.5.6.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.3.5.6.3. 航空機別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.4.3. 製造プロセス別市場規模と予測
7.4.4. 航空機別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 航空機別市場規模と予測
7.4.5.2. インド
7.4.5.2.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 航空機別市場規模と予測
7.4.5.3. 日本
7.4.5.3.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 航空機別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 航空機別市場規模と予測
7.4.5.5. オーストラリア
7.4.5.5.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 航空機別市場規模と予測
7.4.5.6. アジア太平洋地域その他
7.4.5.6.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.4.5.6.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.4.5.6.3. 航空機別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.5.3. 製造プロセス別市場規模と予測
7.5.4. 航空機別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ブラジル
7.5.5.1.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 航空機別市場規模と予測
7.5.5.2. 南アフリカ
7.5.5.2.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 航空機別市場規模と予測
7.5.5.3. サウジアラビア
7.5.5.3.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 航空機別市場規模と予測
7.5.5.4. LAMEA地域その他
7.5.5.4.1. 繊維タイプ別市場規模と予測
7.5.5.4.2. 製造プロセス別市場規模と予測
7.5.5.4.3. 航空機別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. Bally Ribbon Mills
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.2. デュポン
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.3. ヘクセル・コーポレーション
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.3.7. 主要な戦略的動向と展開
9.4. 三菱電機株式会社
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.5. SGLカーボン
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.6. ソルベイ
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.6.7. 主要な戦略的動向と展開
9.7. スピリット・エアロシステムズ社
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.8. 帝人株式会社
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.9. 東レ株式会社
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.10. VXエアロスペース株式会社
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ

※参考情報

航空宇宙用複合材料は、航空機や宇宙機の構造部品に広く使用される材料で、一般的には異なる性質を持つ二つ以上の材料を組み合わせて形成されます。これにより、それぞれの材料の特性を活かしながら、軽量でありながら高い強度や耐熱性、耐腐食性などの特性を実現します。航空宇宙分野では、性能の向上や燃費の向上、耐久性の向上が求められるため、複合材料は非常に重要な役割を果たしています。
複合材料にはいくつかの種類があります。最も一般的なのは、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）です。炭素繊維を基材のポリマー樹脂に加えることで、極めて高い強度と剛性を持つ材料になります。CFRPは、航空機の翼、胴体、そして各種の部品に使用されています。ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）もよく使用され、炭素繊維に比べてコストが低く、耐衝撃性に優れていますので、補助部品などに使われます。

また、アラミド繊維強化プラスチック（AFRP）も存在します。特に耐衝撃性が求められる用途で使用され、ヘルメットや防弾材、航空機の特定の部品に用いられます。金属と複合素材を組み合わせたハイブリッド材料もあり、これによって異なる材料の優れた特性を引き出すことが可能です。さらに、セラミックと金属を組み合わせたセラメタル複合材料も高温環境に強く、宇宙機のエンジン部品などに利用されています。

航空宇宙用複合材料の主な用途には、航空機の構造部品、燃料タンク、エンジンコンポーネント、宇宙船の外装などがあります。例えば、最新のジェット機や衛星では、CFRPを使用することで軽量化が実現され、運航効率や payload capacity の向上に寄与しています。また、宇宙船の外装には高い熱耐性が求められるため、複合材料は非常に重宝されています。

関連技術としては、成形技術が挙げられます。航空宇宙用複合材料を効率的に製造するためには、樹脂の注入、熱硬化、真空成形などのプロセスが必要です。これらの技術により、均一な品質を持つ複合材料を大規模に生産することが可能となります。また、ナノテクノロジーを利用した材料改良も進んでおり、ナノ粒子を添加することによって強度や熱伝導性をさらに向上させる研究が行われています。

環境への配慮から、リサイクル可能な複合材料の開発も進められています。使用後の製品が廃棄物として問題になることを避けるため、リサイクルプロセスの確立や、環境に優しい材料の導入が求められています。これにより、持続可能な航空宇宙産業の実現が目指されています。

総じて、航空宇宙用複合材料は、軽量化、高強度、耐腐食性を実現するために不可欠な技術であり、航空機や宇宙機の性能向上に寄与しています。さまざまな種類の複合材料があり、それぞれが特定の用途に適した特性を持っているため、今後の発展に期待が寄せられています。航空宇宙産業にとって、これらの材料は今後もますます重要な役割を果たすことでしょう。

★調査レポート[世界の航空宇宙用複合材料市場2023年-2032年：繊維種類別（炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、その他）、製造プロセス別（ATL/AFP、フィラメントワインディング、樹脂トランスファー成形、ハンドレイアップ、その他）、航空機別（民間航空機、ビジネス＆一般航空機、民間ヘリコプター、その他）] (コード：ALD24FEB203)販売に関する免責事項を必ずご確認ください。

◆H&Iグローバルリサーチのお客様（例）◆

MarketReport.jp

市場調査レポート・産業資料総合販売サイト www.MarketReport.jp

市場調査レポート・産業資料 総合販売サイト www.MarketReport.jp

市場調査レポート・産業資料総合販売サイト www.MarketReport.jp