主なポイント
予測期間中、アジア太平洋地域は水素貯蔵タンクおよび輸送市場において最も高い成長率を示すと予測されています。
圧力別では、200～500バールのセグメントが、予測期間中に59.5％という最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると見込まれています。
モジュール式貯蔵別では、水素燃料貯蔵システムセグメントが、予測期間中に54.2％という最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると見込まれています。
タンクタイプ別では、軽量な複合材設計、高い貯蔵効率、優れた耐久性、およびモビリティや高圧用途への適性を背景に、タイプ4セグメントが水素貯蔵タンク・輸送市場において最も高いCAGRを記録すると予想されます。
用途別では、車両セグメントが予測期間中に最も高いCAGRを記録すると見込まれます
Hexagon Purus、Tenaris、Plastic Omnium、Luxfer Holdings plc、およびWorthington Enterprisesは、水素貯蔵タンクおよび輸送市場における「スターリーダー」として特定されています。これらの企業は、強力な技術力、大規模なプロジェクト開発、およびバリューチェーン全体にわたる戦略的投資を通じて、市場を牽引しています。継続的なイノベーションとグローバルな事業展開により、水素経済への移行において業界の最前線に位置しています。
ベイオテック（Bayotech）とドゥサン・モビリティ・イノベーション（Doosan Mobility Innovation）は、脱炭素化に向けた戦略的かつ大規模な投資およびプロジェクト開発により、水素貯蔵タンクおよび輸送市場において注目すべきスタートアップ企業として台頭しました。
世界各国の経済がクリーンエネルギーおよび低炭素燃料への移行を加速させる中、水素貯蔵タンクおよび輸送市場は力強い勢いを見せています。モビリティ、工業プロセス、電力用途における水素の利用拡大に伴い、高圧複合タンクから先進的な液体・極低温システムに至るまで、安全で効率的かつ拡張性の高い貯蔵ソリューションに対する需要が大幅に高まっています。同時に、各国は充填ネットワーク、輸送回廊、輸出ハブなどの水素インフラに多額の投資を行っており、これにより道路、鉄道、海運の各ルートにおいて、信頼性の高い輸送技術への需要が拡大しています。技術の進歩により、タンクの耐久性、軽量化、コスト効率がさらに向上しており、水素物流の商業的実現可能性が高まっています。これらの要因が相まって、水素貯蔵・輸送セグメントは、より広範な水素経済を支える重要な基盤として位置づけられ、今後10年間にわたり持続的な成長を牽引することになります。
顧客の顧客に影響を与えるトレンドとディスラプション
水素貯蔵タンクおよび輸送市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）50.5％を記録すると予測されています。Hexagon Purus、Worthington Enterprises, Inc、Tenaris、Plastic Omnium、UMOEなどの水素貯蔵タンクメーカーは、収益源を拡大するため、バリューチェーン全体にわたって製品およびサービスの提供を多角化しています。これらの企業は、従来の事業からデジタル化へと事業を多角化しており、低排出型の冷媒の採用に向けた移行を開始しています。
市場の動向
グリーン水素の生産および水素インフラへの投資拡大
各国政府や民間投資家は、世界的な脱炭素化目標を支援するため、グリーン水素生産施設、水素ハブ、貯蔵ターミナル、および充填インフラへの投資を大幅に拡大しています。「EU水素戦略」、「米国水素ハブプログラム」、およびインドの「国家グリーン水素ミッション」といった取り組みが、水素エコシステムの開発を加速させています。
水素生産が拡大するにつれ、産業、モビリティ、エネルギー分野における安全で効率的かつ信頼性の高い貯蔵・流通を実現するため、高圧貯蔵タンク、極低温タンク、チューブトレーラー、および液体水素輸送システムへの需要が高まっています。
炭素繊維複合材製タンクおよび水素貯蔵システムの高コスト
軽量なタイプIIIおよびタイプIV水素貯蔵タンクの主要材料である炭素繊維の高コストは、依然として市場成長の大きな障壁となっています。
炭素繊維はタンク製造コスト全体の相当な割合を占めるため、水素貯蔵システムは従来の燃料貯蔵ソリューションに比べてかなり高価になってしまいます。さらに、厳格な安全基準、高圧試験の要件、および特殊な製造プロセスにより、生産コストがさらに上昇し、コストに敏感な輸送や産業用途での導入が制限されています。
燃料電池バス、トラック、鉄道、船舶の導入拡大
大型輸送分野における水素燃料電池技術の急速な普及は、水素貯蔵タンクメーカーにとって大きな成長機会を生み出しています。燃料電池バス、長距離トラック、列車、船舶には、長距離走行に対応できる軽量かつ大容量、高圧の貯蔵システムが求められています。政府による奨励策、ゼロエミッション車導入義務、水素充填インフラへの投資により、車両運営事業者は水素駆動のモビリティソリューションの導入を促進しており、その結果、先進的な貯蔵タンクや輸送機器への需要が高まっています。
バッテリー式電気自動車技術とのコスト競争力の確保
水素貯蔵・輸送ソリューションは、特に乗用車や短距離輸送の分野において、バッテリー式電気技術との激しい競争に直面しています。水素は大型車両や長距離用途において利点がありますが、水素の生産、貯蔵システム、輸送インフラ、および充填ステーションに関連するコストの高さが、依然としてその競争力を制限しています。急速に低下しているバッテリーコストと効果的に競争するためには、貯蔵システムのコスト削減、タンク製造効率の向上、水素インフラの拡充、および規模の経済の拡大が不可欠となります。
市場エコシステム
水素貯蔵タンクおよび輸送市場は、原材料サプライヤー、貯蔵タンクメーカー、流通業者、エンドユーザーからなる、緊密に統合されたエコシステムを通じて機能しています。バリューチェーンは、オーウェンズ・コーニング、ジュシ、PPGといった原材料サプライヤーから始まります。これらの企業は、軽量かつ高圧の水素貯蔵タンクの製造に不可欠なガラス繊維、複合材料、コーティング、特殊材料を供給しています。これらの材料は、NPROXX、ヘキサゴン・ピュラス、テナリスなどのタンクメーカーによって、先進的な貯蔵ソリューションへと加工されます。これらのメーカーは、モビリティや産業用途向けのタイプIII、タイプIV、その他の水素貯蔵システムを開発しています。完成した貯蔵タンクは、CATEC Gases、Pragma Industries、Luxfer Gas Cylindersといった企業によって流通され、水素充填ステーション、産業施設、OEMへの効率的な配送が確保されています。ElringKlinger、TotalEnergies、Doosanなどのエンドユーザーは、水素生産、充填インフラ、産業プロセス、燃料電池モビリティ用途にわたり、これらの貯蔵・輸送システムを導入し、世界的な水素経済の拡大を支えています。
市場セグメント
水素貯蔵タンクおよび輸送市場（圧力別）
200～500 barの圧力範囲は、貯蔵密度、安全性、システムコストのバランスが最適であるため、最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されます。この範囲は、燃料電池車、充填ステーション、および産業用途で広く採用されており、商業的に最も拡張性の高い圧力クラスとなっています。
モビリティおよび分散型水素ソリューションの採用拡大は、200～500 barシステムの需要をさらに強め、市場の急速な拡大を牽引しています。
水素貯蔵タンクおよび輸送市場（モジュール式貯蔵別）
モジュール式構成の水素燃料貯蔵システムは、その柔軟性、拡張性、および多様な用途への導入の容易さを背景に、より高いCAGRを記録すると予測されています。
モジュラー式ユニットにより、事業者は多額の初期インフラ投資を必要とせずに貯蔵容量を迅速に拡大できるため、給油所、分散型エネルギー施設、およびモビリティ車両群に最適です。進化する水素サプライチェーンとシームレスに統合できる能力により、モジュラー式貯蔵は市場で最も急成長しているセグメントとしての地位を確立しています。
水素貯蔵タンクおよび輸送市場（タンクタイプ別）
タイプIVの水素貯蔵タンクは、軽量な複合材料構造、優れた耐圧性能、および従来のタンクタイプに比べて高い効率性といった利点に牽引され、最も高いCAGRを記録すると予想されます。軽量化と耐久性の向上により、急速に拡大している燃料電池車や先進的なモビリティ用途に特に適しています。輸送分野や分散型エネルギーシステム全体で水素の導入が加速する中、タイプIVタンクは引き続き市場で最も急速に成長しているセグメントとして台頭しています。
水素貯蔵・輸送市場：用途別
水素貯蔵・輸送市場において、乗用車、商用車、大型車の各カテゴリーにおける燃料電池電気自動車の急速な普及を背景に、車両用途セグメントが最も高いCAGRを記録すると予想されます。水素モビリティインフラへの投資拡大とゼロエミッション輸送への取り組みが、車両用途に適した先進的で軽量な貯蔵タンクへの需要を加速させています。
政府やOEM各社が水素モビリティプログラムを拡大する中、車両用水素貯蔵は引き続き最も急速に成長する用途セグメントとして浮上しています。
地域
アジア太平洋地域は、予測期間中に最も急速に成長する市場になると見込まれています
アジア太平洋地域は、水素生産能力の急速な拡大、水素充填インフラへの投資の増加、およびクリーン水素イニシアチブに対する政府の強力な支援に牽引され、予測期間中に最も急速に成長する水素貯蔵タンクおよび輸送市場になると見込まれています。中国、日本、韓国、インドなどの国々は、大規模なプロジェクトや支援的な政策を通じて、モビリティ、産業、エネルギー分野における水素の導入を加速させています。燃料電池車の普及拡大、グリーン水素生産の増加、水素輸送ネットワークの拡充が、同地域全体における先進的な水素貯蔵タンクおよび輸送ソリューションへの需要を牽引しています。
水素貯蔵タンクおよび輸送市場：企業評価マトリックス
Hexagon Purus社は、高圧複合材タンクにおける実績ある専門知識と、モビリティおよびインフラプロジェクトにわたる強力なパートナーシップを背景に、水素貯蔵タンクおよび輸送分野における市場リーダーとしての地位を確立しています。一方、NPROXX社は、水素モビリティソリューションにおける存在感の高まりと、燃料電池および貯蔵技術のポートフォリオの拡大を原動力として、新興リーダーとしての地位を確立しつつあり、この進化する市場において急速に勢いを増しています。
主要市場プレイヤ
Hexagon Purus (Norway)
Plastic Omnium (France)
Tenaris (Luxembourg)
Luxfer Holdings PLC (US)
NPROXX (Netherlands)
Toyoda Gosei (Japan)
Quantum Fuel Systems LLC (US)
Composite Advanced Technologies, LLC (US)
Rheinmetall AG (Germany)
Everest Kanto Cylinder (India)
UMOE Advanced Composites (Norway)
FORVIA H2 Mobility (France)
Steelhead Composites, Inc. (US)
Hanwha Cimarron (US)
Doosan Mobility Innovation (South Korea)
AMS Composite Cylinders (China)
BNH Gas Tanks (India)
Shijiazhuang Enric Gas Equipment Co., Ltd. (China)
Calvera Hydrogen (Spain)
Advanced Structural Technologies (US)
Alsafe Company (South Korea)
Faber Italy (Italy)
VAKO GMBH & CO. KG (Germany)
Marine Service Noord (Netherlands)
Weldship (US)
最近の動向
2026年5月：UMOE Advanced Compositesは、フィンランドに拠点を置くP2X Solutions社から、Power-to-X水素製造プロジェクト向けに45フィートのマルチエレメントガスコンテナ（MEGC）3基を供給する2件目の受注を獲得しました。この受注は、両社のこれまでの成功した協力関係に基づくものであり、欧州全域でタイプIV複合材製水素輸送モジュールに対する需要が高まっていることを示しています。このプロジェクトは、UMOEの水素輸送市場における存在感をさらに強化するとともに、北欧地域におけるグリーン水素インフラの拡大を支援するものです。
2025年5月：プラスチック・オムニウムは、中国・上海における高圧水素貯蔵タンク製造施設の建設を推進し、水素事業の拡大を継続しました。この新しい生産拠点は、中国で急速に成長している水素モビリティ市場、特に商用車市場を支援するために設計されています。長期的な水素戦略の一環として、同社はタイプIV水素貯蔵タンクに対する需要の高まりに対応するため、欧州およびアジアにおける製造能力の拡大も進めており、世界有数の水素貯蔵システムサプライヤーとしての地位を確固たるものにしています。
2025年4月：テナリスは、水素輸送および充填用途向けの「THera」高圧水素貯蔵システムの導入を拡大することで、水素関連事業のポートフォリオ強化を継続しました。同社は、最大1,000バールの圧力で水素を貯蔵できるシームレス鋼製圧力容器の提供に注力しており、水素充填ステーションや輸送モジュールを支援しています。これらの取り組みは、欧州および北米全域で進む水素インフラの展開と軌を一にするものであり、新興の水素貯蔵エコシステムにおけるテナリスの地位を確固たるものにしています。
2025年4月：ヘキサゴン・ピュラス社は、中東およびアフリカを代表するバスメーカーであるMCV社から、総額約240万ユーロに相当する次世代水素燃料貯蔵システムの供給に関する初の受注を獲得しました。この貯蔵システムは、欧州の公共交通市場向けに開発されたMCVの水素燃料電池電気バスに組み込まれます。製造は、ヘキサゴン・ピュラスのドイツ・カッセル工場で行われ、これにより同社の水素モビリティ分野における地位がさらに強化されるとともに、欧州全域におけるゼロエミッション公共交通の拡大が後押しされます。
1 はじめに 40
1.1 調査の目的 40
1.2 市場の定義 40
1.3 市場の範囲 41
1.3.1 市場のセグメンテーションおよび地域範囲 41
1.3.2 対象範囲および除外項目 42
1.3.3 調査対象期間 43
1.4 調査対象通貨 43
1.5 調査対象単位 43
1.6 調査の限界 43
1.7 ステークホルダー 44
1.8 変更点の概要 44
2 エグゼクティブ・サマリー 45
2.1 市場のハイライトと主要な洞察 45
2.2 主要な市場参加者：戦略的展開のマッピング 46
2.3 水素貯蔵タンクおよび輸送市場における破壊的トレンド 47
2.4 高成長セグメント 48
2.5 地域別概要：世界の市場規模、成長率、および予測 49
3 プレミアムインサイト 50
3.1 水素貯蔵タンクおよび輸送市場における事業者にとって魅力的な機会 50
3.2 水素貯蔵タンクおよび輸送市場：モジュラー式貯蔵および地域別 51
3.3 水素貯蔵タンクおよび輸送市場：モジュール式貯蔵別 51
3.4 水素貯蔵タンクおよび輸送市場：タンクタイプ別 52
3.5 水素貯蔵タンクおよび輸送市場：圧力別 52
3.6 水素貯蔵タンクおよび輸送市場：用途別 53
3.7 水素貯蔵タンクおよび輸送市場（国別） 53
4 市場概要 54
4.1 はじめに 54
4.2 市場動向 54
4.2.1 推進要因 55
4.2.1.1 水素燃料バス、トラック、商用車に対する規制面での支援 55
4.2.1.2 モビリティ、産業、固定用途における水素貯蔵タンクの導入拡大 55
4.2.1.3 世界的な水素需要の増加 56
4.2.2 制約要因 56
4.2.2.1 バッテリー式電気技術および従来型燃料とのコスト競争力の確保 56
4.2.2.2 水素貯蔵システムに対する厳格な安全基準および認証要件 57
4.2.3 機会 58
4.2.3.1 グリーン水素ハブおよび水素輸送ネットワークへの投資の拡大 58
4.2.3.2 タイプIV複合タンクおよび液体水素貯蔵技術の進歩 59
4.2.3.3 海運、鉄道、および産業分野の脱炭素化における水素の採用拡大 59
4.2.4 課題 60
4.2.4.1 新興市場における水素輸送・充填インフラの不足 60
4.2.4.2 炭素繊維複合材タンクおよび水素貯蔵システムの高コスト 61
4.3 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 62
4.4 ティア1/2/3企業の戦略的動き 63
5 業界動向 65
5.1 ポーターの5つの力分析 65
5.1.1 代替品の脅威 66
5.1.2 供給者の交渉力 66
5.1.3 買い手の交渉力 66
5.1.4 新規参入の脅威 67
5.1.5 競合の激しさ 67
5.2 マクロ経済の見通し 67
5.2.1 はじめに 67
5.2.1.1 世界のエネルギー投資動向 67
5.2.1.2 水素経済への投資と設備増強 68
5.2.1.3 産業の脱炭素化と水素需要 68
5.2.1.4 原材料価格、金利、および資金調達環境 68
5.2.2 GDPの動向と予測 68
5.2.3 水素インフラ整備の動向 70
5.2.4 再生可能エネルギーの拡大と電力網の脱炭素化の動向 70
5.3 サプライチェーン分析 71
5.4 エコシステム分析 72
5.5 貿易分析 74
5.5.1 輸出シナリオ （HSコード 280410） 74
5.5.2 輸入シナリオ（HSコード 280410） 75
5.6 ケーススタディ分析 76
5.6.1 フォルビア、水素商用モビリティ向けにタイプIV水素貯蔵システムを供給 76
5.6.2 ヘキサゴン・ピュラス社、世界的な水素モビリティを支援するため、水素貯蔵装置の製造を拡大 76
5.6.3 ワーシントン・エンタープライズ社、産業用およびモビリティ用途向けの高圧水素貯蔵ソリューションを推進 77
5.7 2026年～2027年の主要な会議およびイベント 77
5.8 価格分析 78
5.8.1 2025年の水素貯蔵タンクおよび輸送システムの価格帯（タンク種別） 78
5.8.2 水素貯蔵タンクおよび輸送システムの平均販売価格の推移（地域別、2022–2025年） 78
5.8.3 タイプ4水素貯蔵システムのコスト内訳 79
5.9 顧客の事業に影響を与えるトレンド／ディスラプション 80
5.10 投資および資金調達のシナリオ 81
5.11 2025年の米国関税が水素貯蔵タンクおよび輸送市場に与える影響 82
5.11.1 はじめに 82
5.11.2 主な関税率 83
5.11.3 価格への影響分析 84
5.11.4 国・地域への影響 84
5.11.4.1 米国 84
5.11.4.2 欧州 85
5.11.4.3 アジア太平洋地域 85
5.11.5 最終用途産業への影響 86
6 規制環境と持続可能性への取り組み 87
6.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 87
6.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 87
6.1.2 水素貯蔵タンクおよび輸送市場：規制の枠組み 89
6.2 持続可能性への取り組み 90
6.2.1 水素貯蔵効率の向上に向けた軽量複合材タンク 90
6.2.2 低炭素製造と材料効率 90
6.2.3 水素漏れの低減、安全性、および循環型設計 90
6.3 規制政策が持続可能性への取り組みに与える影響 91
7 技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の応用 93
7.1 主要な新興技術 93
7.1.1 材料を用いた水素貯蔵 93
7.1.2 圧縮水素貯蔵 93
7.1.3 タイプV 93
7.2 補完的技術 94
7.2.1 ボイルオフガス（BOG）管理および再液化システム 94
7.2.2 真空ポンプ、絶縁試験システム、および保守用ツール 94
7.3 関連技術 94
7.3.1 水素エネルギー貯蔵 94
7.4 技術・製品ロードマップ 95
7.5 特許分析 97
7.6 将来の応用 100
7.7 AI／汎用AIが水素貯蔵タンクおよび輸送市場に与える影響 101
7.7.1 主なユースケースと市場の可能性 101
7.7.2 水素貯蔵タンクおよび輸送市場におけるOEM各社のベストプラクティス 101
7.7.3 水素貯蔵タンクおよび輸送市場におけるAI/汎用AI導入に関するケーススタディ 102
7. 7.4 相互に関連するエコシステムと市場関係者への影響 102
7.7.5 水素貯蔵タンクおよび輸送市場におけるAI／汎用AIの導入に対する顧客の準備状況 103
8 顧客の動向と購買行動 104
8.1 意思決定プロセス 104
8.2 購買プロセスに関与する主要なステークホルダーと評価基準 105
8.2.1 購買プロセスにおける主要なステークホルダー 105
8.2.2 購買基準 106
8.3 導入の障壁と内部的な課題 107
8.4 さまざまな最終用途産業における未充足のニーズ 107
8.5 市場の収益性 108
9 材料タイプ別の水素貯蔵タンクおよび輸送市場 109
9.1 はじめに 109
9.2 金属 109
9.2.1 金属は、水素貯蔵システムに対し、構造的強度と費用対効果の高いソリューションを提供し続けています 109
9.3 ガラス繊維 110
9.3.1 ガラス繊維複合材料は、コスト効率に優れた水素貯蔵ソリューションを支えています 110
9.4 炭素繊維 110
9.4.1 炭素繊維複合材料が、次世代のタイプIIIおよびタイプIV水素貯蔵タンクを牽引しています 110
10 圧力別水素貯蔵タンクおよび輸送市場 111
10.1 はじめに 112
10.2 200バー未満 113
10.2.1 固定式水素貯蔵および産業用途への需要拡大が普及を牽引 113
10.3 200～500バー 114
10.3.1 水素充填インフラと商用モビリティの拡大が成長を牽引 114
10.4 500 BAR 以上 115
10.4.1 市場を牽引する高圧水素貯蔵システムの普及拡大 115
11 タンクタイプ別の水素貯蔵タンクおよび輸送市場 117
11.1 はじめに 118
11.2 タイプ I 120
11.2.1 低コストと高い耐久性により、タイプ I タンクは定置型および産業用途に適しています 120
11.3 タイプ II 121
11.3.1 定置型貯蔵および水素充填インフラにおける導入拡大が市場を牽引 121
11.4 タイプIII 123
11.4.1 大型車両用途への適応性が市場を牽引 123
11.5 タイプ IV 125
11.5.1 市場を牽引する、商用水素モビリティ分野における軽量設計と導入の拡大 125
12 用途別水素貯蔵タンクおよび輸送市場 127
12.1 はじめに 128
12.2 車両 130
12.2.1 乗用燃料電池車 133
12.2.1.1 市場の成長を支える乗用燃料電池車の新型車投入と技術の進歩 133
12.2.2 商用車・大型車両 135
12.2.2.1 需要を牽引する水素動力トラックおよびバスの導入拡大 135
12.2.3 水素内燃機関（ICE）車両 137
12.2.3.1 需要を牽引する水素内燃機関（ICE）トラックおよびオフハイウェイ車両の商用導入 137
12.3 鉄道 138
12.3.1 成長を牽引する非電化鉄道網の脱炭素化 138
12.4 海運 141
12.4.1 市場を牽引する海運業界における脱炭素化の取り組みの拡大 141
12.5 固定型貯蔵 144
12.5.1 市場を牽引する産業用水素貯蔵および再生可能エネルギーの統合への投資拡大 144
12.6 水素輸送用トレーラー 147
12.6.1 水素物流ネットワークの拡大が市場を牽引 147
13 水素貯蔵タンクおよび輸送市場（モジュール式貯蔵別） 151
13.1 はじめに 152
13.2 水素燃料貯蔵システム 153
13.2.1 水素モビリティ、産業の脱炭素化、およびエネルギー貯蔵用途の拡大が市場を牽引 153
13.3 水素流通システム 155
13.3.1 市場を牽引する水素物流および流通インフラの拡大 155
14 地域別 水素貯蔵タンクおよび輸送市場 158
14.1 はじめに 159
14.2 北米 161
14.2.1 米国 172
14.2.1.1 政府のインセンティブが水素貯蔵・輸送インフラの拡大を牽引 172
14.2.2 カナダ 178
14.2.2.1 市場成長を支援するカナダの水素戦略 178
14.3 アジア太平洋地域 184
14.3.1 中国 195
14.3.1.1 貯蔵・流通ネットワークを強化するための水素商用車の導入 195
14.3.2 日本 201
14.3.2.1 水素インフラ開発を支援する官民投資 201
14.3.3 インド 207
14.3.3.1 需要を牽引する水素動力大型車両の拡大 207
14.3.4 韓国 212
14.3.4.1 市場を牽引するための水素ターミナルおよび輸入施設への投資 212
14.3.5 その他のアジア太平洋地域 218
14.4 ヨーロッパ 222
14.4.1 ドイツ 240
14.4.1.1 先進的な輸送および貯蔵ソリューションへの需要を加速させるための水素輸入ネットワークの拡大 240
14.4.2 英国 247
14.4.2.1 水素貯蔵・輸送システムの需要を牽引するための水素パイプラインインフラの拡充 247
14.4.3 イタリア 252
14.4.3.1 水素貯蔵・輸送エコシステムを強化するための大規模な公的投資 252
14.4.4 フランス 256
14.4.4.1 水素輸送インフラを強化するための欧州水素回廊への戦略的参画 256
14.4.5 オランダ 261
14.4.5.1 産業クラスター全体での水素導入の拡大が、水素物流への投資を牽引 261
14.4.6 その他の欧州諸国 267
14.5 その他の地域 274
14.5.1 南米 283
14.5.1.1 市場を牽引する水素モビリティおよびグリーン水素プロジェクトへの投資拡大 283
14.5.2 中東・アフリカ 284
14.5.2.1 需要を牽引するグリーン水素の生産および輸出インフラへの投資 284
15 競争環境 285
15.1 概要 285
15.2 主要企業の競争戦略／勝つための条件、2022年1月～2026年7月 285
15.3 売上高分析、2021年～2025年 287
15.4 市場シェア分析（2025年） 287
15.5 ブランド比較 290
15.5.1 HEXAGON PURUS（ノルウェー） 291
15.5.2 OPMOBILITY（フランス） 291
15.5.3
テナリス（ルクセンブルク） 291
15.5.4 ラックスファー・ホールディングスPLC（英国） 291
15.5.5 NPROXX（オランダ） 291
15.6 企業評価マトリックス：主要企業、2025年 292
15.6.1 スター企業 292
15.6.2 新興リーダー企業 292
15.6.3 広範な事業展開を行う企業 292
15.6.4 参入企業 292
15.6.5 企業の事業展開範囲：主要企業、2025年 294
15.6.5.1 企業の事業展開 294
15.6.5.2 地域別の事業展開 295
15.6.5.3 タンクタイプ別の事業展開 296
15.6.5.4 モジュール式貯蔵の事業展開 297
15.6.5.5 圧力別の事業展開 298
15.6.5.6 用途別展開状況 299
15.7 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2025年 300
15.7.1 先進的な企業 300
15.7.2 対応力のある企業 300
15.7.3 ダイナミックな企業 300
15.7.4 スタートブロック 300
15.7.5 競合ベンチマーク：スタートアップ／中小企業、2025年 302
15.7.5.1 主要なスタートアップ／中小企業の詳細リスト 302
15.7.5.2 主要なスタートアップ・中小企業の競合ベンチマーク 303
15.8 企業評価と財務指標 304
15.9 競合シナリオ 305
15.9.1 製品発売 305
15.9.2 取引 306
15.9.3 事業拡大 309
15.9.4 その他の動向 311
16 企業概要 313
16.1 主要企業 313
16.1.1 HEXAGON PURUS 313
16.1.1.1 事業概要 313
16.1.1.2 提供製品・サービス・ソリューション 314
16.1.1.3 最近の動向 315
16.1.1.3.1 取引 315
16.1.1.3.2 事業拡大 317
16.1.1.3.3 その他の動向 319
16.1.1.4 MnMの見解 320
16.1.1.4.1 主要戦略／勝利への権利 320
16.1.1.4.2 戦略的選択 320
16.1.1.4.3 弱点／競合上の脅威 320
16.1.2 OPMOBILITY. 321
16.1.2.1 事業概要 321
16.1.2.2 提供している製品／サービス／ソリューション 322
16.1.2.3 最近の動向 323
16.1.2.3.1 取引 323
16.1.2.3.2 事業拡大 324
16.1.2.3.3 その他の動向 324
16.1.2.4 MnMの見解 325
16.1.2.4.1 主要戦略／勝つための条件 325
16.1.2.4.2 戦略的選択 325
16.1.2.4.3 弱点／競合上の脅威 325
16.1.3 TENARIS 326
16.1.3.1 事業概要 326
16.1.3.2 提供している製品・サービス・ソリューション 327
16.1.3.3 最近の動向 328
16.1.3.3.1 製品の発売 328
16.1.3.3.2 取引 328
16.1.3.3.3 その他の動向 328
16.1.3.4 MnMの見解 329
16.1.3.4.1 主な強み／勝つための要素 329
16.1.3.4.2 戦略的選択 329
16.1.3.4.3 弱み／競合上の脅威 329
16.1.4 LUXFER HOLDINGS PLC 330
16.1.4.1 事業概要 330
16.1.4.2 提供している製品・サービス・ソリューション 331
16.1.4.3 最近の動向 332
16.1.4.3.1 製品の発売 332
16.1.4.3.2 取引 333
16.1.4.3.3 事業拡大 334
16.1.4.3.4 その他の動向 334
16.1.4.4 MnMの見解 335
16.1.4.4.1 主な強み／勝つための要因 335
16.1.4.4.2 戦略的選択 335
16.1.4.4.3 弱点／競合からの脅威 335
16.1.5 NPROXX 336
16.1.5.1 事業概要 336
16.1.5.2 提供している製品・サービス・ソリューション 336
16.1.5.3 最近の動向 337
16.1.5.3.1 製品の発売 337
16.1.5.3.2 取引 338
16.1.5.3.3 事業拡大 339
16.1.5.4 MnMの見解 340
16.1.5.4.1 主な強み／勝つための要素 340
16.1.5.4.2 戦略的選択 340
16.1.5.4.3 弱み／競合上の脅威 340
16.1.6 豊田合成 341
16.1.6.1 事業概要 341
16.1.6.2 提供している製品／サービス／ソリューション 342
16.1.7 ラインメタル AG 343
16.1.7.4.3 弱み／競合上の脅威 340 16.1.5.4.3 弱み／競合上の脅威 340 16.1.6 TOYODA GOSEI 341 16.1.6.1 事業概要 341 16.1.6.2 提供している製品・サービス・ソリューション 342 16.1.7 RHEINMETALL AG 343
16.1.7.1 事業概要 343 16.1.7.2 提供している製品・サービス・ソリューション 344 16.1.8 EVEREST KANTO CYLINDER 345 16.1.8.1 事業概要 345 16.1.8.2 提供している製品・サービス・ソリューション 346 16.1.9 FORVIA 347 16.1.9.1 事業概要 347 16.1.9.2 提供している製品・サービス・ソリューション 348 16.1.9.3 財務状況 349 16.1.9.4 経営陣 350 16.1.9.5 その他 351 16.1.9.6 総評 352 16.1.9.7 結論 353 16.1.9.8 参考資料 354 16.1.9.9 参考資料 355 16.1.9.10 参考資料 356 16.1.9.11 参考資料 357 16.1.9.12 参考資料 358 16.1.9.13 参考資料 359 16.1.9.14 参考資料 360 16.1.9.15 参考資料 361 16.1.9.16 参考資料 362 16.1
16.1.9 FORVIA 347
16.1.9.1 事業概要 347
16.1.9.2 提供している製品・サービス・ソリューション 347
16.1.10 QUANTUM FUEL SYSTEMS LLC 348
16.1.10.1 事業概要 348
16.1.10.2 提供している製品・サービス・ソリューション 348
16.1.10.3 最近の動向 349
16.1.10.3.1 製品の発売 349
16.1.10.3.2 取引 349
16.1.10.3.3 その他の動向 350
16.1.11 COMPOSITE ADVANCED TECHNOLOGIES, LLC 351
16.1.11.1 事業概要 351
16.1.11.2 提供している製品・サービス・ソリューション 351
16.1.12 WELDSHIP 352
16.1.12.1 事業概要 352
16.1.12.2 提供している製品・サービス・ソリューション 352
16.1.13 UMOE ADVANCED COMPOSITES 354
16.1.13.1 事業概要 354
16.1.13.2 提供している製品・サービス・ソリューション 354
16.1.13.3 最近の動向 355
16.1.13.3.1 取引 355
16.1.13.3.2 事業拡大 355
16.1.13.3.3 その他の動向 356
16.1.14 MARINE SERVICE NOORD 357
16.1.14.1 事業概要 357
16.1.14.2 提供している製品・サービス・ソリューション 357
16.1.15 STEELHEAD COMPOSITES, INC. 358
16.1.15.1 事業概要 358
16.1.15.2 提供している製品・サービス・ソリューション 358
16.1.15.3 最近の動向 358
16.1.15.3.1 取引 358
16.1.15.3.2 事業拡大 359
16.2 その他の企業 360
16.2.1 ハンファ・シマロン 360
16.2.2 ドゥサン・モビリティ・イノベーション 361
16.2.3 AMSコンポジット・シリンダーズ 362
16.2.4 BNHガスタンク 363
16.2.5 石家荘エンリックガス機器株式会社 364
16.2.6 カルベラ・ハイドロジェン 365
16.2.7 アドバンスト・ストラクチュラル・テクノロジーズ 366
16.2.8
ALSAFE 367
16.2.9 FABER INDUSTRIE S.P.A. 368
16.2.10 VAKO GMBH & CO. KG 369
17 調査方法論 370
17.1 調査データ 370
17.1.1 二次データ 371
17.1.1.1 主要な二次情報源の一覧 372
17.1.1.2 二次情報源からの主要データ 372
17.1.2 一次データ 372
17.1.2.1 一次インタビュー対象者の一覧 373
17.1.2.2 業界に関する主要な知見 373
17.1.2.3 一次調査の内訳 374
17.1.2.4 一次情報源からの主要データ 375
17.2 データの三角検証 376
17.3 市場規模の推計 377
17.3.1 ボトムアップ・アプローチ 377
17.3.2 トップダウン・アプローチ 378
17.4 需要側分析 379
17.4.1 需要側分析の仮定 379
17.4.2 需要側分析の算出方法 380
17.5 供給側分析 381
17.5.1 供給側分析の前提条件 382
17.5.2 供給側分析の算定 382
17.6 成長予測の前提条件 383
17.7 本調査の限界 384
17.8 リスク評価 384
18 付録 385
18.1 業界専門家からの洞察 385
18.2 ディスカッション・ガイド 386
18.3 KNOWLEDGESTORE：MARKETSANDMARKETSのサブスクリプション・ポータル 391
18.4 カスタマイズオプション 393
18.5 関連レポート 393
18.6 著者の詳細 394
