電動建設機械市場の規模と予測：
- 2026年の市場規模（金額）：38億1000万米ドル
- 2033年の売上高予測：138億1000万米ドル
- 成長率：2026年から2033年までのCAGR 20.2％
- 2022年から2033年までのデータが利用可能です
- 基準年：2025年
- 予測期間：2026年～2033年
- 最も成長が著しい地域：アジア太平洋地域
- 算出単位：金額（10億米ドル）、数量（台）
電気建設機械市場の主な動向と洞察
電気建設機械市場の成長： 成長の原動力となっているのは、厳格な排出ガス規制、建設・鉱業・農業用機械の電動化の進展、および持続可能なオフハイウェイ作業への需要の高まりです。
技術の影響：リチウムイオン電池、高効率の電気駆動系、テレマティクス、回生ブレーキ、およびスマートエネルギー管理システムの進歩により、オフハイウェイ電気車両の性能と生産性が向上しています。
拡大するトレンド：電気建設機械市場では、バッテリー式電気建設機械、電気鉱山車両、自律走行型オフハイウェイ機械、急速充電ソリューション、およびコネクテッド・フリート管理プラットフォームの採用が拡大しています。成長の機会：ゼロエミッション機器に対する政府のインセンティブ、電気建設・鉱山用フリートの拡大、バッテリー技術の進歩、および持続可能な産業インフラへの投資増加が、成長の機会を牽引しています。
主なポイント
機種別では、2026年には電動ローダーセグメントが建設用電気機器市場を牽引すると予想されます。
バッテリー容量別では、2026年に50kWh超のセグメントが50％を超える最大のシェアを占めると推定されています。
出力別では、300HP超のセグメントが予測期間中に35.9％という最も高い成長率を記録すると見込まれています。
推進方式別では、バッテリー式電気セグメントが市場を支配すると予想されます。
地域別では、2026年にアジア太平洋地域が世界の電気建設機械市場の70％という最大のシェアを占める見込みです。
主要な市場プレイヤーは、提携や投資を含む有機的および無機的な戦略を採用しています。例えば、日立とボルボは、電気建設・鉱業用途に対する需要の高まりに対応するため、数多くの合意や提携を結んでいます。
電動建設機械における主要なトレンドの一つは、コンパクトな機械から、より大型のバッテリー式電気ショベル、ホイールローダー、アーティキュレート・ハラーへの拡大です。バッテリー技術の進歩と充電インフラの拡充に伴い、これらの大型重機は主要プロジェクトでの実用化が可能となり、大規模な導入を牽引することになります。この進化により、車両の電動化が加速し、ライフサイクルコストが削減され、ゼロエミッション建設が業界標準となるでしょう。
顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革
建設用電気機器市場の収益構成は、従来の内燃機関（ICE）駆動機器から電気・水素駆動機器へと徐々にシフトしており、オフハイウェイ分野全体に新たな成長の機会を生み出しています。今後の収益創出は、排出規制の強化や持続可能な機械への投資拡大に支えられ、電動建設・鉱山機械、電動農業機械、先進的なバッテリー技術、および水素動力機械（H2ICE）によって牽引されると予想されます。これらのセグメントの中でも、インフラ、鉱業、採石、物流、農業分野での採用拡大に後押しされ、電動建設・鉱山機械が新規収益の最大のシェアを占めると見込まれています。
推進要因：ゼロエミッション建設プロジェクトの拡大と都市部建設現場の電化
厳格な排出ガス規制により、世界中で電気式建設機械の導入が加速しています。欧州では非道路移動機械（NRMM）の排出ガスおよび騒音基準の引き締めが続いており、北米ではゼロエミッション建設イニシアチブや公共インフラプロジェクトの調達要件が拡大しています。アジア太平洋地域では、インドのCEVステージV基準などの規制により、ディーゼル機械のコンプライアンスコストが増加しており、電気式代替機の競争力が高まっています。こうした政策により、特に排出ガスや騒音が主要な調達基準となる都市部の建設プロジェクトにおいて、バッテリー式電気ショベル、ホイールローダー、およびコンパクト機器への需要が高まっています。これに対応し、ボルボCE、キャタピラー、コマツ、日立建機、SANYなどのOEM各社は、電気建設機械の製品ラインナップを拡充するとともに、ゼロエミッション建設機械の大規模な導入を支援するため、充電インフラへの投資を進めています。
抑制要因：従来の内燃機関（ICE）機器に比べて初期導入コストが高いこと
電気建設機械は、運用・維持コストが低いにもかかわらず、初期コストの高さが依然として導入の主な障壁となっています。バッテリーコストの影響により、電気機械は通常、ディーゼル機に比べて大幅な価格プレミアムが課せられるため、多くの建設業者が車両の電動化を先送りしています。しかし、最近の導入事例からは、電気機器の長期的な経済的メリットが浮き彫りになっています。例えば、ボルボの電気式ショベル「EC230 Electric」は、1時間あたり約15米ドルの運用コスト削減が可能であり、SANYの電気式ショベル「SY215E」は、エネルギー消費量とメンテナンス要件の削減により、年間運用費用を25,000米ドル以上削減できます。
また、電動建設機械はエンジンに関連する多くのメンテナンス作業を不要にし、ダウンタイムを短縮してライフサイクルコストを改善します。総所有コスト（TCO）の面では電動建設機械がますます有利になっていますが、初期投資額の高さが、特に中小規模の建設業者において、導入の妨げとなり続けています。
機会：大容量・急速充電バッテリーシステムにおける継続的なイノベーション
バッテリー技術の進歩により、稼働時間が延長され、充電によるダウンタイムが短縮されることで、電動建設機械に新たな成長の機会が生まれています。CATL社の「Freevoy Dual Power Battery」や次世代急速充電バッテリーといった最近の技術開発は、エネルギー密度と充電性能の大幅な向上を示しており、一方、StoreDot社やProLogium社などの企業が開発したシリコン負極技術は、より高速な充電とより高いエネルギー貯蔵を可能にしています。これらの革新は、稼働時間の延長と急速充電が生産性にとって極めて重要な建設機械にとって、特に有益です。その結果、ボルボCE、XCMG、柳工（LiuGong）、SINOMACHなどのOEM各社は、より大容量のバッテリーパックと高出力充電機能を備えた電動ショベルやホイールローダーを投入しており、これにより機器の稼働率が向上し、過酷な建設現場や鉱山での導入が促進されています。
課題：長距離運用における部品の標準化とクロスプラットフォーム互換性の不足
バッテリー容量と充電インフラの不足は、特に大規模な鉱業や重作業用途において、電動建設機械にとって依然として重要な課題となっています。鉱山用トラックやローダーなどの機械は、長距離や長時間シフトでの稼働が一般的であるため、バッテリーのサイズやコストを増やさずに、現在のバッテリーシステムでディーゼル駆動機の稼働範囲に匹敵させることは困難です。充電の標準化が進んでいないことも、導入をさらに複雑にしています。充電プロトコル、電力レベル、充電インフラの要件の違いは、異なるメーカーの機器間や作業現場間の相互運用性を制限する可能性があります。OEM各社は高容量バッテリー、バッテリー交換、トロリーアシスト、急速充電ソリューションの開発を進めていますが、航続距離の制限と充電の互換性の問題は、鉱業や遠隔地の建設現場における電動機器の大規模導入にとって、依然として重要な障壁となっています。
市場エコシステム
電動建設機械市場のエコシステム分析は、原材料サプライヤー、部品メーカー、バッテリー技術プロバイダー、およびOEMからなるネットワークによって形成されています。BASF、POSCO、アルセロール・ミッタル、BHP、サンゴバンなどの企業は、バッテリーや機械の製造に使用される重要な材料を供給しており、一方、ボッシュ、カミンズ、CATL、ブリヂストン、MRFは、主要な部品や電動化技術を提供しています。Energy Solution、Northvolt、Synthos、BYDなどのバッテリープロバイダーは、電動機械の実現を可能にするバッテリーシステム、パワーエレクトロニクス、およびエネルギー管理ソリューションを供給しています。OEM側では、キャタピラー、ボルボ・コンストラクション・イクイップメント、コマツ、日立建機、SANYが、これらの技術を電動ショベル、ローダー、その他のオフハイウェイ機器に組み込んでいます。一方、フィニング、SMT、トラキンド、SMSイクイップメントといったアフターマーケットパートナーは、世界市場における機器の導入およびライフサイクルサービスを支援しています。
電気建設機械市場（機種別）
電気ローダーは、予測可能な稼働範囲内で、極めて反復性の高い短時間の稼働サイクルで動作するため、高負荷の掘削機や長距離輸送用の鉱山機械と比較して、技術的にバッテリー式電気アーキテクチャに非常に適しています。また、コンパクトおよび中型ローダーは、都市部の建設現場、倉庫、港湾、トンネル工事、屋内での資材運搬環境などでも広く導入されており、これらの現場では、ゼロエミッションや低騒音への規制により、電動化の導入が加速しています。さらに、ローダーはアイドリング時間が長く、頻繁な停止・始動操作が行われるため、OEM各社は回生ブレーキを最大限に活用し、バッテリーの効率を向上させることができます。
電気建設機械市場（バッテリー容量別）
500 kWhを超えるバッテリー容量のセグメントは、電動化がコンパクトな機械から、大型ホイールローダー、アーティキュレート・ハラー、鉱山用トラック、大容量ショベルなどの重機用途へと拡大するにつれ、最も急速に成長すると予想されています。これらの機械は、長時間の稼働、高出力、および連続運転が求められるため、大容量のバッテリーシステムが不可欠となります。ボルボCE、キャタピラー、コマツ、リープヘル、エピロックなどのOEM各社は、採石、鉱山、および重量物の運搬作業を支援するため、バッテリー容量が500 kWhを超えるバッテリー式電気建設機械の開発をますます進めています。バッテリー技術の進歩と急速充電インフラの整備に伴い、大容量バッテリーシステムの導入は加速すると予想されます。特に、電動化がより大型の機器クラスへと拡大している欧州や北米では、その傾向が顕著です。
出力別 電動建設機械市場
50～150 HPのセグメントは、バックホーローダー、コンパクトホイールローダー、スキッドステアローダー、中型ショベルなどの販売台数の多い機種が含まれるため、ハイブリッド建設機械市場において最大のシェアを占めています。これらの機械は通常、頻繁な加速、減速、およびアイドリングを伴う変動的な負荷条件下で稼働するため、ハイブリッドシステムは回生ブレーキやエンジン負荷の最適化を通じて、大幅な燃料節約を実現できます。高価な大容量バッテリーシステムを必要とすることが多い大型機械とは異なり、50～150 HPの機械は、比較的低い電動化コストで大幅な効率向上を実現できます。その結果、OEM各社は、性能を維持しつつ、従来のディーゼル機械との価格差を最小限に抑え、燃料消費量と排出ガスを削減するため、この出力範囲においてハイブリッド技術を優先しています。
推進方式別 電動建設機械市場
バッテリー式電気技術は、掘削機、ホイールローダー、スキッドステアローダー、コンパクトトラックローダーなどの主要な機械カテゴリーにおいて、最も商業的に成熟し、広く導入されているゼロエミッションパワートレインであるため、電動建設機械市場で最大のシェアを占めています。パイロット段階または商業化の初期段階にとどまっている水素燃料電池や水素燃焼技術とは異なり、バッテリー式電気建設機械は、キャタピラー、コマツ、日立建機、ボブキャットなどの主要OEM各社から、すでに大規模に供給されています。さらに、バッテリー式電気システムは、ハイブリッドや水素駆動の代替技術に比べてエネルギー効率が高く、メンテナンス要件が少なく、運用コストも低いため、都市部の建設、資材運搬、鉱業の現場で活動する建設業者にとって、好ましい選択肢となっています。
地域
予測期間中、アジア太平洋地域が建設用電気機器の最大市場となる見込みです。
アジア太平洋地域は、一元化された政策枠組み、垂直統合されたOEMとサプライヤーのエコシステム、そしてスマートシティやメガインフラプロジェクトにおける積極的な実証プログラムによる恩恵を受けて、建設用電気機器市場を牽引しています。例えば中国では、公共事業で電気ショベルを導入しているほか、地方政府に対し、建設用車両の一部をゼロエミッション機器に割り当てることを義務付けており、これが導入に向けた需要を牽引しています。アジア太平洋地域の主導的地位は、堅調なバッテリー製造エコシステムに加え、SANY、XCMG、LiuGong、Zoomlionといった地域のOEM各社による電動建設機械ラインナップの急速な拡充によって、さらに支えられています。
電動建設機械市場：企業評価マトリックス
電動建設機械市場では、日立（スター）が、拡大する電動機械の製品ラインナップ、強力な技術力、そしてインフラおよび都市建設分野における存在感の高まりにより、市場をリードしています。コベルコ（新興リーダー）は、バッテリー式電気ショベルの提供と電動化に焦点を当てた戦略により急速に勢いを増しており、コンパクトおよび中型機械セグメントでの成長に向けた体制を整えています。その他、複数のメーカーが、バッテリー式建設機械、充電インフラ、および先進的なフリート管理技術への投資を通じて、市場での地位を強化しています。一方、多くの主要プレイヤーは製品ラインナップと地域での存在感を拡大し続けており、各社は、変化する排出ガス規制や持続可能な建設機械への需要の高まりに対応するため、競争力のある電動建設機械のポートフォリオ開発に注力し続けています。
主要市場プレイヤー
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
Caterpillar Inc.
Komatsu Ltd.
Volvo Construction Equipment
SANY Heavy industries Co., Ltd
JCB
Deere & Company
Sandiv AB
Epiroc AB
liebherr
Bobcat company
最近の動向
2026年5月：ボルボ・コンストラクション・イクイップメントは、コラース社（Colas SA）とパートナーシップ契約を締結し、建設現場全体で移動式充電ソリューション、電動建設機械、および低炭素技術を導入することとしました。この提携は、都市部の建設プロジェクトの脱炭素化を加速させ、ゼロエミッション機器の導入を支援することを目的としています。
2026年5月：キャタピラーは、IFAT 2026において新しいバッテリー式電動パワーユニットを発表しました。このモジュラーシステムは、バッテリー、パワーエレクトロニクス、制御技術を単一のプラットフォームに統合したもので、建設、リサイクル、自治体、オフハイウェイ機器の各用途における電動化をサポートするように設計されています。
2026年3月：日立建機は、オフロード建設機械の電動化を推進するため、Dimaag社と提携契約を締結しました。この提携では、Dimaag社の電動化プラットフォーム「ENCORE」およびポータブル急速充電技術を、日立の電動ショベルラインナップに統合することに重点を置いています。
2026年3月：ボルボ・コンストラクション・イクイップメントは、ホイールローダー「L120 Electric」および「L350 Electric」シリーズをアップグレードし、生産性、効率性、およびオペレーター支援技術を強化しました。これにより、重建設用途における電気式機器の導入拡大を支援します。
2026年2月：コマツは、「Smart Construction」プラットフォームを、高度なデジタルツールおよび現場データ統合機能で強化し、建設現場全体の生産性、業務の可視性、およびプロジェクト管理の向上を図りました。
1 はじめに 35
1.1 本調査の目的 35
1.2 市場の定義 36
1.3 調査範囲 37
1.3.1 市場セグメンテーションおよび地域別概要 37
1.3.2 調査対象および除外項目 38
1.3.3 対象期間 38
1.4 対象通貨 39
1.5 対象単位 40
1.6 ステークホルダー 40
1.7 変更点の概要 41
2 エグゼクティブ・サマリー 42
2.1 主な洞察と市場のハイライト 42
2.2 主要な市場参加者：戦略的展開のマッピング 43
2.3 電動建設機械市場における破壊的トレンド 44
2.4 高成長セグメント 45
2.5 地域別概要：市場規模、成長率、および予測 46
3 プレミアムインサイト 47
3.1 電動建設機械市場における事業者にとって魅力的な機会 47
3.2 電気建設機械市場（機種別） 47
3.3 電気建設機械市場（バッテリー容量別） 48
3.4 バッテリー化学組成別 電動建設機械市場 48
3.5 出力別 電動建設機械市場 49
3.6 電動建設機械市場（推進方式別） 49
3.7 電動建設機械市場（用途別） 50
3.8 電動農業機械市場（機種別） 50
3.9 電気トラクター市場（バッテリー容量別） 51
3.10 電気トラクター市場（バッテリー化学組成別） 51
3.11 電気建設機械市場（トラクターの推進方式別） 52
3.12 地域別電気建設機械市場 52
4 市場概要 53
4.1 はじめに 53
4.2 市場動向 54
4.2.1 成長要因 54
4.2.1.1 ゼロエミッション建設プロジェクトの拡大と都市部建設現場の電化 54
4.2.1.2 換気費用の高騰が地下鉱山における電化を促進 55
4.2.1.3 住宅建設プロジェクトにおける低騒音建設機械への需要の高まり 56
4.2.1.4 電気トラクターに対する政府のインセンティブおよび資金支援の拡大 57
4.2.2 制約要因 59
4.2.2.1 従来の内燃機関（ICE）機器と比較した初期導入コストの高さ 59
4.2.2.2 充電時間の長期化および充電インフラの整備不足に起因する生産性の問題 60
4.2.3 機会 61
4.2.3.1 大容量・急速充電バッテリーシステムにおける継続的な技術革新 61
4.2.3.2 ハイブリッド電気自動車の開発、試験、生産活動の拡大 61
4.2.3.3 水素を動力源とする建設機械の登場 62
4.2.4 課題 63
4. 2.4.1 長距離運行における部品の標準化およびプラットフォーム間の互換性の不足 63
4.2.4.2 バッテリーの最適温度と効率を維持することの複雑化 63
4.3 未充足のニーズと未開拓分野 64
4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 65
4.5 ティア1/2/3サプライヤーによる戦略的動き 66
5 業界の動向 69
5.1 マクロ経済の見通し 69
5.1.1 はじめに 69
5.1.2 GDPの動向と予測 69
5.1.3 世界のオフハイウェイ車両産業の動向 70
5.1.3.1 地域別のGDPの動向 70
5.1.3.2 先進国市場 71
5.1.3.3 新興市場 72
5.1.3.3.1 中国 72
5.1.3.3.2 インド 73
5.1.3.3.3 ブラジル 73
5.1.3.3.4 メキシコ 73
5.1.3.3.5 インドネシア 74
5.1.3.3.6 タイ 74
5.1.3.3.7 マレーシア 74
5.1.3.4 投資環境 75
5.2 サプライチェーン分析 76
5.3 エコシステム分析 78
5.3.1 原材料サプライヤー 78
5.3.2 部品供給業者 78
5.3.3 バッテリー供給業者 78
5.3.4 電動建設機械メーカー 79
5.3.5 アフターマーケットおよび流通事業者 79
5.4 価格分析 80
5.4.1 2025年の機種別参考価格分析 80
5.4.2 2025年の地域別参考価格分析 81
5.4.2.1 2025年の地域別電気ショベルの参考価格（米ドル/台） 81
5.4.2.2 2025年の地域別電気ローダーの参考価格（米ドル/台） 81
5.4.2.3 地域別 電気ダンプトラックの参考価格、
2025年（米ドル／台） 81
5.4.2.4 地域別 電気LHDの参考価格、2025年（米ドル／台） 81
5.4.2.5 地域別 電気式LHDの参考価格（2025年）（米ドル／台） 82
5.5 貿易分析 82
5.5.1 輸入シナリオ（HSコード 842710） 82
5.5.2 輸出シナリオ（HSコード 842710） 83
5.6 2026年～2027年の主要な会議およびイベント 84
5.7 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド／ディスラプション 85
5.8 ケーススタディ分析 85
5.8.1 キャタピラー社の電動ミニショベル 85
5.8.2 日立製作所のZE85電動ショベル 86
5.8.3 コマツ社の電動ミニショベル 87
5.8.4 ボルボCEの中型電動ホイールローダー 87
5.8.5 JCBの電動テレハンドラー 88
5.9 OEM分析 89
5.9.1 OEM別 電動コンパクト建設機械のバッテリー容量
89
5.9.2 バッテリー容量と出力の関係 89
5.9.3 OEMとバッテリーメーカーとの提携 90
5.9.4 充電技術プロバイダーとのOEM提携 91
5.9.5 OEMの電動化および自律運転ロードマップ 92
5.10 EU・インド貿易協定が電動建設機械市場に与える影響 93
5.11 イスラエル・イラン戦争が電動建設機械市場に与える影響 93
5.12 エネルギーインフラおよび充電エコシステム 95
5.12.1 デポ充電 95
5.12.2 モバイル充電ソリューション 96
5.12.3 再生可能エネルギーを利用した建設現場 96
5.12.4 鉱山現場の電化 97
6 技術の進歩、特許、イノベーション、
および将来の応用 98
6.1 主要技術 98
6.1.1 自律型建設機械 98
6.1.1.1 遠隔監視および予知保全 98
6.1.2 AIを活用したエネルギーおよびバッテリー管理システム 99
6.2 補完的技術 99
6.2.1 勾配制御システム 99
6.2.2 回生ブレーキ 100
6.2.3 水素燃料電池 100
6.2.4 拡張現実 101
6.3 関連技術 101
6.3.1 農業機械の自動化 101
6.3.2 高度なテレマティクス 102
6.3.3 バッテリー管理システム （BMS） 102
6.4 特許分析 103
6.5 将来の応用 108
6.6 AI／生成AIの影響 110
6.7 電気式建設機械の総所有コスト 111
6.7.1 電気式と内燃機関（ICE）式の小型ショベルの比較 111
6.7.2 電気式トラクターの総所有コスト 112
6.7.3 電気式ローダーの総所有コスト 113
6.8 バッテリー技術の今後の展開 114
6.8.1 全固体バッテリー 114
6.8.2 リチウムイオンバッテリー 115
6.8.3 ナトリウムイオンバッテリー 115
6.8.4 交換式バッテリー技術 116
7 規制環境 117
7.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 117
7.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 117
8 顧客環境と購入者の行動 122
8.1 意思決定プロセス 122
8.2 購入プロセスにおける主要なステークホルダーとその評価基準 123
8.2.1 購買プロセスにおける主要なステークホルダー 123
8.2.2 購買基準 124
8.3 導入の障壁と社内の課題 125
8.4 各種エンドユーザー産業における未充足ニーズ 126
8.5 市場の収益性 127
8.5.1 収益の可能性 128
8.5.2 コストの動向 130
8.5.3 利益率向上の機会 130
9 電気建設機械市場（機種別） 132
9.1 はじめに 133
9.2 電動ショベル 135
9.2.1 静粛な稼働により、建設および鉱業で広く利用されています 135
9.3 電動ローダー 136
9.3.1 有力企業による投資の増加 136
9.4 電動モーターグレーダー 138
9.4.1 厳しい排出ガス規制により、米国での需要が高まっています 138
9.5 電動ブルドーザー 139
9.5.1 建設・鉱業企業の強い存在感により、アジア太平洋地域からの需要が高まっています 139
9.6 電動ダンプトラック 141
9.6.1 鉱業活動の急増 141
9.7 電動ロード・ホール・ダンプローダー 142
9.7.1 地下換気コストの最小化への注力 142
9.8 主な知見 144
10 バッテリー容量別電気建設機械市場 145
10.1 はじめに 146
10.2 50 KWH未満 148
10.2.1 混雑した建設現場や狭い鉱山での用途に適しています 148
10.3 50～200 KWH 149
10.3.1 小型および中型の建設機械に対する高い需要 149
10.4 200～500 KWH 151
10.4.1 新型モデルの継続的な開発 151
10.5 500 KWH 以上 152
10.5.1 バッテリー技術の進歩による未開拓の成長の可能性 152
10.6 OEM レベルの機器のバッテリー容量 153
10.7 主な知見 154
11 バッテリー化学組成別 電動建設機械市場 155
11.1 はじめに 156
11.2 リン酸鉄リチウム 158
11.2.1 再生可能エネルギー源の増加に伴う、効率的なエネルギー貯蔵の必要性 158
11.3 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物 160
11.3.1 欧州および南北アメリカにおける消費者の受容度の高さ 160
11.4 その他 161
11.4.1 ナトリウムイオン電池 161
11.4.2 全固体電池 162
11.5 コスト分析 164
11.6 電池化学の進展 165
11.7 主な洞察 165
12 出力別電気建設機械市場 166
12.1 はじめに 167
12.2 <50 HP 168
12.2.1 軽建設用途における大規模な導入 168
12.3 50–150 HP 170
12.3.1 製品開発活動の活発化 170
12.4 150–300 HP 171
12.4.1 バッテリーおよび建設機械製品における開発の拡大 171
12.5 >300 HP 173
12.5.1 バッテリーコストの高さによる商業化の制限 173
12.6 主な知見 174
13 推進方式別電気建設機械市場 175
13.1 はじめに 176
13.2 バッテリー式電気 178
13.2.1 環境的持続可能性への重点 178
13.3 ハイブリッド式 179
13.3.1 100％電動化に伴う制約 179
13.4 水素式 181
13.4.1 環境配慮型実践の普及拡大 181
13.5 主な知見 182
14 用途別電気建設機械市場 183
14.1 はじめに 184
14.2 建設 185
14.2.1 厳格な排出ガスおよび騒音規制への準拠 185
14.3 鉱業 187
14.3.1 電動化の新たなトレンド 187
14.4 農業 188
14.4.1 食糧生産に対する需要の高まり 188
14.5 主な洞察 190
15 電気農業機器市場（種類別） 191
15.1 はじめに 192
15.2 運用データ 194
15.3 電動自走式噴霧機 194
15.3.1 作物の枯死防止 194
15.4 電動トラクター 195
15.4.1 食糧生産性の向上に向けた政府の取り組み 195
15.5 主な洞察 197
16 バッテリー容量別 電動トラクター市場 198
16.1 はじめに 199
16.2 50 KWH未満 201
16.2.1 入手しやすさと低コストによる人気の高まり 201
16.3 50～100 KWH 202
16.3.1 燃料費およびメンテナンスコストの削減による長期的な節約 202
16.4 100 KWH 超 204
16.4.1 OEM による高出力電気トラクターの着実な開発 204
16.5 電気トラクターのモデルとバッテリー容量 205
16.6 主な洞察 206
17 バッテリー化学組成別の電気トラクター市場 207
17.1 はじめに 208
17.2 リン酸鉄リチウム（LFP） 210
17.2.1 農業機械メーカーによる投資の増加 210
17.3 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物（NMC） 212
17.3.1 他の化学組成に比べて高いエネルギー密度と高速充電能力 212
17.4 その他 214
17.4.1 ナトリウムイオン電池 214
17.4.2 全固体電池 215
17.5 主な洞察 216
18 推進方式別電気トラクター市場 217
18.1 はじめに 218
18.2 バッテリー式電気トラクター 220
18.2.1 リチウムイオン電池のコスト低下 220
18.3 ハイブリッド電気式 222
18.3.1 バッテリー式電気トラクターよりも高い出力 222
18.4 水素 224
18.4.1 燃料電池技術とインフラの進展 224
18.5 主な洞察 226
19 地域別電気建設機械市場 227
19.1 はじめに 228
19.2 アジア太平洋地域 230
19.2.1 中国 232
19.2.1.1 鉱業の自動化に関する国家排出基準が市場を牽引 232
19.2.2 インド 235
19.2.2.1 環境に優しく、コスト効率の高い電動建設機械への需要の高まりが市場を牽引 235
19.2.3 日本 237
19.2.3.1 電動建設用ショベルカーやその他の機器への投資拡大が市場を牽引 237
19.2.4 韓国 239
19.2.4.1 鉱業用ローダーの電動化が進み、市場を牽引 239
19.2.5 アジア太平洋地域のその他 242
19.3 ヨーロッパ 244
19.3.1 ドイツ 247
19.3.1.1 市場を牽引する政府の厳格な規制 247
19.3.2 英国 250
19.3.2.1 建設用電気ショベルへの需要の高まりが市場を牽引 250
19.3.3 フランス 252
19.3.3.1 国家低炭素戦略の実施が市場を牽引 252
19.3.4 スペイン 255
19.3.4.1 建設機械からの二酸化炭素排出削減への重点が市場を牽引 255
19.3.5 ロシア 257
19.3.5.1 国内のEV製造に対する政府の支援が市場を牽引 257
19.3.6 イタリア 260
19.3.6.1 建設および鉱業部門の電動化が市場を牽引 260
19.3.7 その他のヨーロッパ諸国 262
19.4 南北アメリカ 265
19.4.1 米国 267
19.4.1.1 主要な電動建設機械メーカーの存在が市場を牽引 267
19.4.2 カナダ 270
19.4.2.1 電動建設業界における世界的な優位性が市場を牽引 270
19.4.3 メキシコ 272
19.4.3.1 市場を牽引する、進行中の電化推進プログラム 272
19.4.4 ブラジル 275
19.4.4.1 採掘の適正化に向けた建設体制への電動ショベルの導入が市場を牽引 275
19.4.5 アルゼンチン 277
19.4.5.1 持続可能性と排出削減への取り組みが市場を牽引 277
19.5 主な洞察 279
20 競争環境 280
20.1 概要 280
20.2 主要企業の戦略／勝利への道、2021年1月～2026年6月 280
20.3 収益分析、2021年～2025年 282
20.4 市場シェア分析（2025年） 283
20.5 企業評価 284
20.6 財務指標 284
20.7 ブランド／製品比較 285
20.8 企業評価マトリックス：電気建設機械メーカー、2025年 286
20.8.1 スター企業 286
20.8.2 新興リーダー企業 286
20.8.3 広範な事業展開を行う企業 286
20.8.4 参入企業 286
20.8.5 企業の事業展開状況 288
20.8.5.1 企業の事業展開状況 288
20.8.5.2 地域別の事業展開状況 289
20.8.5.3 機種別の事業展開状況 289
20.8.5.4 アプリケーションの展開状況 290
20.9 企業評価マトリックス：電気ショベルメーカー、2025年 291
20.9.1 スター企業 291
20.9.2 新興リーダー 291
20.9.3 広範な事業展開を行う企業 291
20.9.4 参入企業 292
20.9.5 企業の事業展開 293
20.9.5.1 企業の事業展開 293
20.9.5.2 地域別展開状況 293
20.9.5.3 推進システム別展開状況 294
20.9.5.4 電池化学組成別展開状況 294
20.10 競争環境 295
20.10.1 製品の発売・開発 295
20.10.2 取引 297
20.10.3 事業拡大 298
20.10.4 その他の動向 299
21 企業概要 300
21.1 主要企業 300
21.1.1 日立建機株式会社 300
21.1.1.1 事業概要 300
21.1.1.2 取り扱い製品 301
21.1.1.3 最近の動向 302
21.1.1.3.1 製品の発売・開発 302
21.1.1.3.2 取引 303
21.1.1.3.3 事業拡大 306
21.1.1.3.4 その他の動向 309
21.1.1.4 MnMの見解 310
21.1.1.4.1 主な強み 310
21.1.1.4.2 戦略的選択 310
21.1.1.4.3 弱点および競合上の脅威 311
21.1.2 CATERPILLAR INC. 312
21.1.2.1 事業概要 312
21.1.2.2 提供製品 313
21.1.2.3 最近の動向 315
21.1.2.3.1 製品の発売・開発 315
21.1.2.3.2 取引 317
21.1.2.3.3 事業拡大 318
21.1.2.3.4 その他の動向 319
21.1.2.4 MnMの見解 319
21.1.2.4.1 主な強み 319
21.1.2.4.2 戦略的選択 320
21.1.2.4.3 弱点および競合上の脅威
320
21.1.3 コマツ株式会社 32121.1.3.1 事業概要 32121.1.3.2 取り扱い製品 32221.1.3.3 最近の動向 32421.1.3.3.1 製品の発売・開発 32421.1.3.3.2 取引 32621.1.3.3.3 その他 32821.1.3.4 MnMの見解 32921.1.3.4.1 主な強み 32921.1.3.4.2 戦略的選択 32921.1.3.4.3 弱点および競合上の脅威 33021.1.4 ボルボ・コンストラクション・イクイップメント 33121.1.4.1 事業概要 33121.1.4.2 取り扱い製品 33221.1.4.3 最近の動向 33321.1.4.3.1 製品の発売・開発 33321.1.4.3.2 取引 33621.1.4.3.3 事業拡大 33921.1.4.3.4 その他の動向 34021.1.4.4 MnMの見解 34121.1.4.4.1 主な強み 34121.1.4.4.2 戦略的選択 34221.1.4.4.3 弱点および競合上の脅威 34221.1.5 SANY HEAVY INDUSTRIES CO., LTD. 34321.1.5.1 事業概要 34321.1.5.2 提供製品 34421.1.5.3 最近の動向 34521.1.5.3.1 製品の発売・開発 34521.1.5.3.2 事業拡大 34621.1.5.3.3 その他の動向 34721.1.5.4 MnMの見解 34721.1.5.4.1 主な強み 34721.1.5.4.2 戦略的選択 34721.1.5.4.3 弱みと競合上の脅威 34821.1.6 JCB 34921.1.6.1 事業概要 34921.1.6.2 提供製品 34921.1.6.3 最近の動向 35021.1.6.3.1 製品の発売・開発 35021.1.6.3.2 取引 35221.1.6.3.3 事業拡大 35321.1.6.3.4 その他の動向 35421.1.7 DEERE & COMPANY 35521.1.7.1 事業概要 35521.1.7.2 提供製品 35621.1.7.3 最近の動向 35721.1.7.3.1 製品の発売・開発 35721.1.7.3.2 取引 358
21.1.7.3.3 事業拡大 359
21.1.7.3.4 その他の動向 360
21.1.8 SANDVIK AB 361
21.1.8.1 事業概要 361
21.1.8.2 提供製品 362
21.1.8.3 最近の動向 363
21.1.8.3.1 製品の発売・開発 363
21.1.8.3.2 取引 364
21.1.8.3.3 事業拡大 365
21.1.8.3.4 その他の動向 366
21.1.9 EPIROC AB 368
21.1.9.1 事業概要 368
21.1.9.2 提供製品 369
21.1.9.3 最近の動向 370
21.1.9.3.1 製品の発売・開発 370
21.1.9.3.2 取引 371
21.1.9.3.3 その他の動向 373
21.1.10 LIEBHERR 375
21.1.10.1 事業概要 375
21.1.10.2 取り扱い製品 376
21.1.10.3 最近の動向 377
21.1.10.3.1 製品の発売・開発 377
21.1.10.3.2 取引 379
21.1.10.3.3 事業拡大 380
21.1.10.3.4 その他の動向 381
21.1.11 DOOSAN BOBCAT 382
21.1.11.1 事業概要 382
21.1.11.2 取り扱い製品 383
21.1.11.3 最近の動向 384
21.1.11.3.1 製品の発売・開発 384
21.1.11.3.2 取引 385
21.1.11.3.3 その他の動向 386
21.2 その他の企業 387
21.2.1 SOLETRAC INC. 387
21.2.2 フェント 388
21.2.3 ハスクバーナ AB 389
21.2.4 徐州建設機械集団有限公司 390
21.2.5 クボタ株式会社 391
21.2.6 コベルコ建設機械ヨーロッパBV 392
21.2.7 バーラット・アース・ムーバーズ・リミテッド 393
21.2.8 CNHインダストリアルNV 394
21.2.9 WACKER NEUSON SE 395
21.2.10 TAKEUCHI GLOBAL 396
21.2.11 HD HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD. 397
21.2.12 LIUGONG MACHINERY CO., LTD. 398
22 調査方法論 399
22.1 調査データ 399
22.1.1 二次データ 401
22.1.1.1 二次情報源 402
22.1.1.2 二次情報源からの主要データ 403
22.1.2 一次データ 404
22.1.2.1 サンプリング手法およびデータ収集方法 404
22.1.2.2 一次調査対象者一覧 404
22.1.2.3 一次インタビューの内訳 405
22.2 市場規模の推計 405
22.2.1 ボトムアップ・アプローチ 407
22.2.2 トップダウン・アプローチ 408
22.3 データの三角検証 409
22.4 調査の前提条件およびリスク評価 411
22.5 調査の限界 413
23 付録 414
23.1 業界専門家からの知見 414
23.2 ディスカッション・ガイド 415
23.3 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプションポータル 419
23.4 カスタマイズオプション 421
23.4.1 用途別電動建設機械市場 421
23.4.1.1 建設 421
23.4.1.2 鉱業 421
23.4.1.3 農業 421
23.4.2 推進方式別電気建設機械市場 421
23.4.2.1 電気 421
23.4.2.2 ハイブリッド 421
23.4.2.3 水素 421
23.4.3 バッテリー容量およびバッテリー化学組成別の電動建設機械市場
421
23.4.3.1 50 kWh未満 421
23.4.3.2 50～200 kWh 421
23.4.3.3 200～500 kWh 421
23.4.3.4 500 kWh超 421
23.4.3.5 リン酸鉄リチウム 421
23.4.3.6 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物 421
23.4.3.7 その他の電池化学系 421
23.4.4 バッテリー容量および化学系別の電気鉱山機械市場
421
23.4.4.1 50 kWh未満 421
23.4.4.2 50～200 kWh 421
23.4.4.3 200～500 kWh 421
23.4.4.4 500 kWh超 421
23.4.4.5 リン酸鉄リチウム 421
23.4.4.6 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物 421
23.4.4.7 その他 421
23.4.5 バッテリー容量および化学組成別 電動農業機器市場
422
23.4.5.1 50 kWh未満 422
23.4.5.2 50～200 kWh 422
23.4.5.3 200～500 kWh 422
23.4.5.4 500 kWh超 422
23.4.5.5 リン酸鉄リチウム 422
23.4.5.6 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物 422
23.4.5.7 その他 422
23.4.6 その他の国々の電気建設機器市場
422
23.4.6.1 オーストラリア 422
23.4.6.2 スカンジナビア諸国 422
23.4.7 最大5社の追加
市場プレーヤーに関する詳細な分析およびプロファイリング 422
23.5 関連レポート 423
23.6 著者情報 424
表1 2021年～2025年の為替レート 39
表2 ディーゼル式および電気式鉱山機械のコスト比較 56
表3 住宅地における騒音規制 56
表4 主要国による奨励策および補助金 57
表5 電気式とディーゼル式のオフハイウェイ機器の比較 59
表6 電気式とディーゼル式のオフハイウェイ機器：
コスト格差の例 59
表7 電気式建設機械の充電時間 60
表8 ハイブリッド、水素、および代替燃料建設機械の最近の動向 62
表9 バッテリー式電気トラックとオフハイウェイ用ディーゼルトラックの航続距離比較 63
表10 建設機械の稼働温度比較 64
表11 ティア1/2/3サプライヤーによる戦略的動き 66
表12 OEMによる戦略的動き 67
表13 国別GDP変化率（2021年～2031年） 69
表14 エコシステムにおける企業の役割 79
表15 電気建設機械の参考価格（
機種別、2025年 （米ドル／台） 80
表16 2025年の地域別電気ショベルカーの参考価格（米ドル／台） 81
表17 2025年の地域別電気ローダーの参考価格（米ドル／台） 81
表18 2025年の地域別電気ダンプトラックの参考価格（米ドル／台） 81
表19 2025年の地域別電気LHDの参考価格（米ドル／台） 81
表20 2025年の地域別電気ブルドーザーの参考価格（米ドル／台） 82
表21 米国：HSコード842710に該当する製品の輸入データ（国別、2021年～2025年） （千米ドル） 82
表22 HSコード842710に該当する製品の輸出データ（国別）、
2021年～2025年（千米ドル） 83
表23 主要な会議およびイベント（2026年～2027年） 84
表24 電動建設機械OEM各社の戦略的バッテリーメーカーとの提携 90
表25 電動建設機械OEM各社の戦略的充電技術パートナーシップ 91
表26 主要電気建設機械OEMの電動化および自動運転ロードマップ 92
表 27 特許分析、2025年5月～2026年4月 104
表 28 電気ショベルの総所有コスト（2025年） 111
表29 ローダーの総所有コスト 114
表30 バッテリーの化学組成 116
表31 南北アメリカ：規制機関、政府機関、およびその他の組織 117
表 32 ヨーロッパ：規制機関、政府機関、およびその他の組織 118
表 33 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、およびその他の組織 119
表 34 品質基準 120
表 35 用途別、購買プロセスに対するステークホルダーの影響（%） 123
表 36 用途別、主要な購入基準 124
表 37 電気建設機械市場における戦略的な導入障壁と OEM の対応 125
表38 電動建設機械市場における未充足ニーズ、
最終用途産業別 127
表39 電動建設
機械のバリューチェーン全体における収益性の推進要因 128
表40 主要OEMが採用している主要な収益性戦略 129
表41 OEMの収益源の推移 129
表42 電動建設機械の収益性 130
表43 電気建設機械市場（機種別）、2022年～2025年（台数） 133
表44 電気建設機械市場（機種別）、2026年～2033年 （台） 134
表45 電気建設機械市場（機種別）、
2022–2025年（百万米ドル） 134
表46 電気建設機械市場（機種別）、
2026–2033年 （百万米ドル） 134
表47 地域別電動建設機械市場、2022–2025年（台数） 135
表48 地域別電動建設機械市場、2026–2033年（台数） 135
表49 地域別電気ショベル市場、2022年～2025年（百万米ドル） 136
表50 地域別電気ショベル市場、2026年～2033年（百万米ドル） 136
表51 地域別電気ショベルカー市場、2022年～2025年（台） 137
表52 地域別電気ショベルカー市場、2026年～2033年（台） 137
表53 地域別電動ローダー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 137
表54 地域別電動ローダー市場、2026年～2033年 （百万米ドル） 137
表55 地域別電動モーターグレーダー市場、2022–2025年（台数） 138
表56 地域別電動モーターグレーダー市場、2026–2033年（台数） 138
表57 地域別電動グレーダー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 138
表58 地域別電動グレーダー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 139
表59 地域別電動ドーザー市場、2022年～2025年（台） 140
表60 地域別電動ドーザー市場、2026年～2033年（台） 140
表61 地域別電動ドーザー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 140
表62 地域別電動ドーザー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 140
表63 地域別電気ダンプトラック市場、2022年～2025年（台） 141
表64 地域別電気ダンプトラック市場、2026年～2033年（台） 141
表65 地域別電気ダンプトラック市場、2022年～2025年（百万米ドル） 142
表66 地域別電気ダンプトラック市場、2026年～2033年（百万米ドル） 142
表67 地域別電気式ロード・ホール・ダンプローダー市場、2022年～2025年（台数） 143
表68 地域別電気式ロード・ホール・ダンプローダー市場、2026年～2033年（台数） 143
表69 地域別 電動ロード・ホール・ダンプ・ローダー市場、
2022年～2025年（百万米ドル） 143
表70 地域別 電動ロード・ホール・ダンプ・ローダー市場、
2026年～2033年 （百万米ドル） 143
表71 バッテリー容量別 電気建設機械市場、
2022–2025年（台数） 146
表72 バッテリー容量別 電気建設機械市場、
2026年～2033年（台） 147
表73 バッテリー容量別 電気建設機械市場、
2022年～2025年 （百万米ドル） 147
表74 バッテリー容量別 電動建設機械市場、
2026年～2033年（百万米ドル） 147
表75 50 KWH未満：地域別電気建設機械市場、
2022年～2025年（台） 148
表76 50 KWH未満：地域別電動建設機械市場、
2026–2033年（台） 148
表77 50 KWH未満：地域別電動建設機械市場、
2022–2025年 （百万米ドル） 148
表78 50 KWH未満：地域別電動建設機械市場、
2026–2033 （百万米ドル） 149
表79 50～200 KWH：地域別電動建設機械市場、2022–2025年（台数） 149
表80 50～200 KWH： 地域別電気建設機械市場、2026–2033年（台数） 150
表81 50–200 KWH：地域別電気建設機械市場、2022–2025年（百万米ドル） 150
表82 50～200 KWH：地域別電気建設機械市場、2026～2033年（百万米ドル） 150
表83 200～500 KWH：地域別電動建設機械市場、2022～2025年（台） 151
表84 200～500 KWH：地域別電動建設機械市場、2026～2033年 （台） 151
表85 200～500 KWH：地域別電動建設機械市場、2022～2025年（百万米ドル） 151
表 86 200～500 KWH：地域別電動建設機械市場、2026～2033年（百万米ドル） 152
表 87 >500 KWH：地域別電動建設機械市場、
2022–2025年（台） 152
表88 >500 KWH：地域別電動建設機械市場、
2026–2033年（台） 152
表89 500 KWH超：地域別電動建設機械市場、
2022–2025 （百万米ドル） 153
表90 500 KWH超：地域別電動建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 153
表91 バッテリー化学組成別 電動建設機械市場、
2022–2025年（台） 156
表92 バッテリー化学組成別 電動建設機械市場、
2026–2033年（台） 157
表93 バッテリー化学組成別 電動建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 157
表94 バッテリー化学組成別 電動建設機械市場、
2026–2033年 （百万米ドル） 157
表 95 リン酸鉄リチウム：電気建設機械市場、
地域別、2022–2025年（台数） 158
表 96 リン酸鉄リチウム： 電動建設機械市場、
地域別、2026–2033年（台） 159
表97 リン酸鉄リチウム：電動建設機械市場、
地域別、2022–2025年（百万米ドル） 159
表98 リン酸鉄リチウム：電動建設機械市場、
地域別、2026–2033年（百万米ドル） 159
表99 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物：電気建設機械市場、地域別、2022年～2025年（台） 160
表100 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物：電気建設機械市場、地域別、2026年～2033年（台数） 160
表101 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物：地域別電動建設機械市場、2022年～2025年 （百万米ドル） 161
表102 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物：地域別電動建設機械市場、2026年～2033年（百万米ドル） 161
表103 電動建設機械市場：ナトリウムイオン電池対
リチウムイオン電池 162
表104 その他：地域別電動建設機械市場、
2022–2025 （台） 163
表105 その他：地域別電気建設機械市場、
2026年～2033年（台） 163
表106 その他：地域別電動建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 163
表107 その他：地域別電動建設機械市場、
2026–2033年 （百万米ドル） 163
表108 電池化学組成別世界電池生産量 164
表109 出力別電動建設機械市場、
2022–2025年（台数） 167
表110 出力別 電動建設機械市場、
2026–2033年（台） 167
表111 出力別 電動建設機械市場、
2022–2025年 （百万米ドル） 168
表112 電動建設機械市場、出力別、
2026–2033年（百万米ドル） 168
表113 <50 HP：地域別電気建設機械市場、
2022–2025年（台） 169
表114 <50 HP：地域別電気建設機械市場、
2026–2033年（台） 169
表115 <50 HP：地域別電気建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 169
表116 <50 HP：地域別電動建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 169
表117 50–150 HP：地域別電動建設機械市場、
2022–2025年（台） 170
表118 50～150 HP：地域別電気建設機械市場、
2026～2033年（台） 170
表119 50～150 HP： 地域別 電動建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 171
表120 50–150 HP：地域別 電動建設機械市場、
2026–2033年 （百万米ドル） 171
表121 150～300 HP：地域別電気建設機械市場、
2022～2025年（台数） 172
表122 150～300 HP：地域別電気式建設機械市場、
2026～2033年（台数） 172
表123 150～300 HP：地域別電気式建設機械市場、
2022～2025年（百万米ドル） 172
表124 150～300 HP：地域別電気式建設機械市場、
2026～2033年（百万米ドル） 172
表125 300 HP超：地域別電気式建設機械市場、
2022～2025年 （台） 173
表126 300 HP超：地域別電動建設機械市場、
2026–2033年（台） 173
表127 >300 HP：地域別電気建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 173
表128 >300 HP： 地域別 電動建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 174
表129 推進方式別 電動建設機械市場、
2022–2025年（台数） 176
表130 電動建設機械市場（推進方式別）、
2026–2033年（台数） 177
表131 電動建設機械市場（推進方式別）、
2022–2025年（百万米ドル） 177
表132 電動建設機械市場（推進方式別）、
2026–2033年（百万米ドル） 177
表133 バッテリー式建設機械市場（地域別）、
2022–2025年（台数） 178
表134 地域別バッテリー式建設機械市場、
2026–2033年（台） 178
表135 地域別バッテリー式建設機械市場、
2022–2025年 （千米ドル） 179
表136 地域別バッテリー式建設機械市場、
2026–2033年（千米ドル） 179
表137 地域別ハイブリッド式建設機械市場、
2022–2025年（台） 180
表138 地域別ハイブリッド式建設機械市場、
2026–2033年
（台） 180
表139 地域別ハイブリッド電気建設機械市場、2022–2025年（千米ドル） 180表 140 地域別ハイブリッド電気建設機械市場、2026–2033年 (千米ドル) 180表141 水素電気建設機械市場（地域別）、 2022–2025年（台） 181表142 水素電気建設機械市場（地域別）、 2026–2033年（台） 181表143 水素電気式建設機械市場（地域別）、2022–2025年（千米ドル） 182表 144 地域別水素・電気建設機械市場、2026–2033年（千米ドル） 182表145 用途別電気建設機械市場、2022年～2025年（台） 184表146 用途別電気建設機械市場、2026年～2033年（台） 184表147 用途別電動建設機械市場、2022–2025年（百万米ドル） 185表148 用途別電動建設機械市場、2026–2033年 （百万米ドル） 185表149 建設：地域別電気建設機械市場、2022–2025年（台数） 186表150 建設：地域別電気建設機械市場、2026年～2033年（台） 186表151 建設：地域別電気建設機械市場、2022年～2025年 （百万米ドル） 186表152 建設：地域別電動建設機械市場、2026年～2033年（百万米ドル） 186
表153 鉱業：地域別電気建設機械市場、
2022年～2025年（台） 187
表154 鉱業：地域別電気建設機械市場、
2026年～2033年（台） 187
表155 鉱業：地域別電気建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 188
表156 鉱業：地域別電動建設機械市場、
2026年～2033年（百万米ドル） 188
表 157 農業：地域別電動建設機械市場、2022–2025年（台） 189
表 158 農業：地域別電動建設機械市場、2026–2033年 （台） 189
表159 農業：地域別電動建設機械市場、2022年～2025年（百万米ドル） 189
表160 農業：地域別電動建設機械市場、2026年～2033年（百万米ドル） 189
表161 電動農業機械市場、機種別、2022年～2025年（台） 192
表162 電動農業機械市場（機種別）、2026年～2033年（台） 193
表163 電動農業機械市場（機種別）、
2022年～2025年（百万米ドル） 193
表164 電気農業機械市場（機種別）、
2026–2033年（百万米ドル） 193
表 165 電動トラクターの運用データ 194
表 166 地域別電動自走式噴霧機市場、2022–2025年（台） 194
表167 地域別電気自走式噴霧機市場、2026–2033年（台） 195
表168 地域別電気自走式噴霧機市場、
2022–2025年（百万米ドル）
195
表169 地域別 電動自走式噴霧機市場、2026–2033年（百万米ドル） 195表170 地域別電気トラクター市場、2022年～2025年（台） 196表171 地域別電気トラクター市場、2026年～2033年（台） 196表172 地域別電気トラクター市場、2022–2025年（百万米ドル） 196表173 地域別電気トラクター市場、2026–2033年（百万米ドル） 197表174 バッテリー容量別電気トラクター市場、2022年～2025年（台） 199表175 バッテリー容量別電気トラクター市場、2026年～2033年（台） 200表176 バッテリー容量別 電気トラクター市場、2022年～2025年（百万米ドル） 200表177 バッテリー容量別 電気トラクター市場、2026年～2033年（百万米ドル） 200表 178 50 KWH 未満：地域別電気トラクター市場、2022–2025 年（台） 201表 179 50 KWH 未満：地域別電気トラクター市場、2026–2033 年（台） 201表 180 50 KWH 未満：地域別電気トラクター市場、2022–2025 年（百万米ドル） 201表 181 <50 KWH：地域別電気トラクター市場、2026–2033年（百万米ドル） 202表182 50–100 KWH：地域別電気トラクター市場、2022–2025年（台数） 202表183 50～100 KWH：地域別電気トラクター市場、2026～2033年（台） 203表184 50～100 KWH：地域別電気トラクター市場、2022～2025年（百万米ドル） 203表185 50～100 KWH：地域別電気トラクター市場、2026～2033年（百万米ドル） 203
表 186 100 KWH 超：地域別電気トラクター市場、2022–2025 年（台） 204
表 187 100 KWH 超：地域別電気トラクター市場、2026–2033 年（台） 204
表188 100 KWH超：地域別電気トラクター市場、2022年～2025年（百万米ドル） 205
表189 100 KWH超：地域別電気トラクター市場、2026年～2033年（百万米ドル） 205
表190 バッテリー化学組成別 電気トラクター市場、2022–2025年（台） 208
表191 バッテリー化学組成別 電気トラクター市場、2026–2033年（台） 209
表192 バッテリー化学組成別 電気トラクター市場、
2022–2025 （百万米ドル） 209
表193 バッテリー化学組成別 電動トラクター市場、
2026–2033年（百万米ドル） 209
表194 LFPバッテリーに関連する投資および開発動向 210
表195 リン酸鉄リチウム：地域別電気トラクター市場、
2022–2025年（台） 211
表196 リン酸鉄リチウム：地域別電気トラクター市場、
2026–2033年 （台） 211
表197 リン酸鉄リチウム：地域別電気トラクター市場、
2022–2025年（百万米ドル） 211
表198 リン酸鉄リチウム： 地域別電気トラクター市場、
2026–2033年（百万米ドル） 211
表199 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物：電気トラクター市場、
地域別、2022–2025年（台数） 213
表200 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物：電気トラクター市場、
地域別、2026–2033年（台） 213
表201 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物： 電気トラクター市場、
地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 213
表202 リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物：電気トラクター市場、
地域別、2026年～2033年
（百万米ドル） 213
表203 電気トラクター市場：ナトリウムイオン電池対リチウムイオン電池 214
