主なポイント

2025年、アジア太平洋地域の重建設機械市場は40～45％という最大のシェアを占めました。

種類別では、リジッドダンプトラックセグメントが、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR：6～8％）で成長すると見込まれています。

機器カテゴリー別では、土工機械セグメントが2026年から2033年にかけて最も速いペースで成長すると予想されます。

後処理装置別では、予測期間中、選択的触媒還元（SCR）セグメントが市場を支配すると予想されます。

用途別では、予測期間中、インフラセグメントが最も高い成長率を示すと予想されます。

エンジン排気量別では、5 L未満のセグメントが、予測期間中に4.4％という最も高い成長率を示すと予測されています。

出力別では、201～400 HPセグメントが、予測期間中に4.7％という最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予測されています。

推進方式別では、CNG/LNG/RNGセグメントが、2026年から2033年にかけて最も高い成長率を示すと予想されます。

用途別では、商用セグメントが、予測期間中に市場を支配すると予想されます。

機器の種類別では、電動ローダーセグメントが予測期間中に最も高い成長率を示すと予想されます。

電池化学組成別では、リン酸鉄リチウムセグメントが予測期間中に17.8％という最も高いCAGRを達成すると予測されています。

2025年、北米の自律型重建設機械市場は売上高シェアの42.3％を占めました。

キャタピラー（アメリカ）、コマツ株式会社 （日本）、ディア・アンド・カンパニー（アメリカ）、日立建機株式会社（日本）、徐州建設機械集団（中国）、三一集団（中国）、ABボルボ（スウェーデン）といった主要市場プレイヤーは、革新的な用途における建設機械市場への需要拡大に対応するため、提携や投資を含む有機的・無機的な戦略を採用しています。

リープヘル（スイス）、J C バムフォード・エクスカベーターズ社（英国）、コベルコ建機株式会社（日本）などの企業は、専門的なニッチ分野で確固たる地位を築くことで、スタートアップや中小企業の中でも際立った存在となっており、新興市場のリーダーとしての潜在力を示しています。

政府や開発業者が新たなインフラや都市開発プロジェクトを推進する中、重建設機械市場は着実に成長しています。一方、建設業者はコストの柔軟性を求めてレンタル利用を増やし、稼働時間、安全性、メンテナンスを監視するためにテレマティクスに依存する傾向が強まっています。さらに、排出ガス規制や都市規制の強化により、電動化やハイブリッド機械が勢いを増しており、OEMやレンタル会社は技術プロバイダーと提携し、コンパクトな電動モデル、高性能バッテリー、およびフリートの管理方法を一新するコネクテッドシステムを展開しています。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革

重建設機械市場は、従来の機器販売から、デジタル接続されサービス志向のビジネスモデルへと進化しています。現在の収益は主に機械、部品、レンタル、アフターマーケットサービスによって支えられていますが、将来の成長は電動化、自動化、および機器インテリジェンスプラットフォームから期待されています。この移行により、OEM、サプライヤー、フリート技術プロバイダー間の連携が進み、より効率的な運用環境が実現されつつあります。この変化は、最終的には機器の利用率向上、運用コストの削減、プロジェクト遂行能力の向上、そして環境への影響の低減につながります。

成長要因：インフラ開発プロジェクトの拡大

オックスフォード・エコノミクスによると、重建設機械市場は、主に中国、アメリカ、インドをはじめとする主要な建設市場に牽引され、2022年の9.7兆ドルから2037年までに13.9兆ドルへと成長すると予測されています。重建設機械市場の成長は、特に道路、鉄道、空港、都市交通分野における、大規模かつ多国間にわたるインフラプロジェクトによって牽引されています。世界レベルで見ると、2026年の交通インフラ建設の市場規模は1,616億3,000万米ドルと推定されており、2033年までに2,292億7,000万米ドルに達すると予測されています。この総事業規模のうち、道路および高速道路が40％近くを占めると予想されています。

この成長は単なる理論上の予測ではなく、各地域で進行中または承認済みのプロジェクトによって裏付けられています。例えば、インドでは、「国家インフラ・パイプライン」に、道路、鉄道、都市インフラを網羅する8,600件以上のプロジェクト（総額約2,216 billion USD）が含まれています。2025年に承認された最近のプロジェクトには、マウリンクン～シルチャール高速道路（約27億5,000万米ドル、または22,864クロール）、JNPA港～チョーク高速道路（約5億4,000万米ドル）、および鉄道拡張プロジェクト（複数州にまたがり約22億米ドル）などが含まれます。ヨーロッパや北米アメリカにおいても、各国政府は既存インフラの近代化を優先しています。英国だけでも、交通や都市システムにまたがる、総額約1.25兆米ドル規模のインフラプロジェクトが進行中です。政策面では、構造化された投資プログラムの下で、総額約3,720億米ドルに上る3,600件以上のインフラプロジェクトが現在実施されており、その多くは道路や交通インフラに焦点を当てています。この成長は一時的なものではなく、パイプライン主導で地域的に分散した需要を表しており、重機（土木用）の持続的な稼働を保証するものです。

抑制要因：厳格な排出ガス規制および規制基準

重建設機械市場は、特にヨーロッパ（ステージV）や南米アメリカ（Tier 4 Final）において、排出ガス基準や規制枠組みの厳格化により課題に直面しています。これらの規制により、OEM（相手先ブランド製造業者）はエンジンの再設計、高度な後処理システムの統合、およびよりクリーンな技術の採用を余儀なくされており、その結果、機械の複雑さとコストが大幅に増加しています。一方、アジア太平洋地域などの地域では、状況は複雑です。規制の執行は強化されているものの、価格に対する感度は依然として高いままです。最も大きな影響は、初期設備コストの上昇であり、これは購入決定に直接影響を与え、特に新興市場において、コスト意識の高い建設業者による導入を鈍らせています。こうした進化する基準に準拠するため、キャタピラー社やコマツ株式会社などの企業は、低排出技術、ハイブリッドシステム、電動化に多額の投資を行っています。この取り組みにより、研究開発（R&D）費が急増し、製品開発サイクルが長期化しています。その結果、OEM各社は高いイノベーションコストを吸収しなければならない一方で、顧客は価格上昇を受け入れることに消極的であるため、利益率の圧迫が生じています。さらに、各地域における複雑な認証および環境承認プロセスが、製品発売のスケジュールを延長し、特にコンプライアンス要件がより厳しい都市インフラプロジェクトにおける機器の導入を遅らせています。コストだけでなく、承認の遅れがプロジェクトの遂行や車両の稼働状況に直接影響を与えるため、これがボトルネックとなっています。

こうした規制上の圧力は、データ駆動型かつ顧客中心の意思決定への移行を加速させています。建設業者はもはや、購入価格のみに基づいて機器を評価するのではなく、総所有コスト（TCO）、燃料効率、排出ガス規制遵守コスト、ライフサイクルにおける生産性を考慮するようになっています。その判断は、テレマティクスやリアルタイム監視システムによって裏付けられることが多くなっています。地域別に見ると、ヨーロッパでは厳しい規制により電気式および低排出機器の急速な導入が進んでおり、南米アメリカでは着実な移行が進み、アジア太平洋地域ではコストと規制順守のバランスを図ろうとしています。将来は、OEMやレンタル事業者が、規制に準拠し、ネットワーク接続され、柔軟性のある機器ソリューションを提供する、顧客中心のモデルへと明確にシフトしていくでしょう。この傾向は、規制上の圧力を、よりクリーンで、よりスマートで、より効率的な建設エコシステムを実現するための原動力へと変えるものです。

機会：電気式および持続可能な建設機械の成長

電気式および持続可能な建設機械への移行は、主に低排出機械に対する政府の強力な支援に後押しされ、大きな成長の機会をもたらしています。ヨーロッパでは、厳格な排出規制とインセンティブにより、都市インフラプロジェクト向けの電気式ショベル、ローダー、およびコンパクト機械の導入が進んでいます。北米では、連邦および州の資金援助プログラムにおいて、インフラ支出と持続可能性目標との連動がますます進んでいます。一方、アジア太平洋地域では、中国やインドなどの国々における急速な都市化と好意的な政策が、電動機械の急速な普及を後押ししています。ボルボ・コンストラクション・イクイップメントやコマツ株式会社などのOEM各社は、電動およびハイブリッド機械を製品ポートフォリオに組み込むべく再編を進めており、産業における明確な長期的な転換が浮き彫りになっています。

この変化の主な原動力となっているのは、政策と資金調達の整合性であり、これにより持続可能な機械の導入は、環境面での必要性だけでなく、経済的にも実現可能なものとなっています。技術面では、バッテリーシステムの進歩により、電動機械の運用実用性が大幅に向上しています。エネルギー密度の向上、充電時間の短縮、熱管理の改善により、稼働時間の延長とダウンタイムの削減が可能になっています。これは、道路や鉄道プロジェクトで頻繁に利用されるクローラーショベル、バックホーローダー、コンパクター、ホイールローダーなどの中型土木機械にとって特に有利です。こうした進歩により、ディーゼル機械と比較した際の航続距離の制限や生産性の格差といった、従来の懸念が徐々に解消されつつあります。さらに、テレマティクスやモノのインターネット（IoT）技術の統合により、バッテリーの使用状況、充電サイクル、およびフリートの効率性をデータに基づいて最適化することが可能になり、電気フリートの運用がより予測可能で費用対効果の高いものとなっています。この移行において、技術はもはや障壁ではなく、機器のライフサイクル全体を通じて性能向上とコスト削減を実現する原動力となっています。

課題：経済情勢と建設産業の景気循環

重建設機械市場は現在、特に南米アメリカやヨーロッパにおいて、熟練した機械オペレーターの深刻な不足に直面しています。この不足は、主に労働力の高齢化と新規参入者の低さによるものであり、その結果、利用可能な人材プールが縮小しています。対照的に、アジア太平洋地域などの地域では、インフラの急速な拡大が進んでおり、そのペースが訓練を受けたオペレーターの供給を上回っています。また、産業では、高度でデジタル化され、ネットワーク接続された重機への移行が進んでいます。この移行により、現代の重機ではオペレーターがテレマティクス、自動化機能、デジタルインターフェースを理解することが求められるため、運用が複雑化しています。その結果、新規オペレーターに対する研修要件が高まり、習熟までの期間も長くなっています。

キャタピラー社やコマツ株式会社などの企業は、高度な技能を持つ労働力への依存度を低減するため、オペレーター向けトレーニングシミュレーター、遠隔サポートシステム、半自律型技術への投資を通じて、こうした課題に取り組んでいます。技術の急速な普及により、拡大するスキルギャップはさらに深刻化しています。安全もまた、この産業における重要な懸念事項の一つです。特に複雑な道路や鉄道の建設現場では、経験の浅いオペレーターが事故、機器の損傷、プロジェクトの遅延のリスクを高める可能性があります。これらのリスクを軽減するため、建設業者は、オペレーターの行動、機械の使用状況、現場の状況をリアルタイムで追跡する、データ駆動型の安全・性能監視システムを導入しています。市場は、より顧客中心で、自動化に支えられたモデルへと移行しつつあります。これには、直感的な操作系、半自律機能、遠隔操作などが含まれ、これらはすべて、手動による専門知識への依存を減らすように設計されています。OEM（オリジナル・エクイップメント・メーカー）にとって、これは課題であると同時に機会でもあります。よりシンプルな機械インターフェース、強化された自動化機能、統合されたトレーニングソリューションを提供することで、自社製品の差別化を図り、新たなサービス収益源を創出することができます。全体として、産業は「オペレーター支援型」、そして最終的には「オペレーター・ライト」なエコシステムへと移行しつつあり、そこでは労働力不足にもかかわらず、生産性と安全性を維持することが可能となります。

市場のエコシステム

重機市場のエコシステムは、部品サプライヤー、OEM、販売代理店、レンタルサービス事業者、エンドユーザーなど、相互に連携した複数の層で構成されています。カミンズ、ジョン・ディア、ロールス・ロイスなどの部品メーカーがエンジンや主要システムを供給し、キャタピラー、ボルボ・コンストラクション・イクイップメント、日立建機などのOEMが完成機を組み立てています。コマツ、JCB、リープヘルなどの販売・サービス事業者は、市場への浸透とアフターサービス体制を確保し、ユナイテッド・レンタルズやハーク・レンタルズなどのレンタル会社は、機器への柔軟なアクセスを提供しています。全体として、このエコシステムは協業によって推進されており、効率性、イノベーション、そして持続可能な成長を実現しています。

地域

予測期間中、アジア太平洋地域は世界の重建設機械市場において最も急速に成長する地域となる見込みです

アジア太平洋地域の重建設機械市場は、大規模なインフラ開発、急速な都市化、および政府主導のプロジェクトに後押しされ、予測期間中は金額別で世界最大規模になると予想されています。中国やインドなどの国々がこの市場を牽引しており、中国の「一帯一路」のようなイニシアチブが、土工機械やコンクリート機械の需要を押し上げています。同地域のOEM（相手先ブランド製造業者）やサプライヤーは、先進的な製造技術に注力しており、燃費効率の向上、レンタル用フリートの拡充、デジタル機器管理、および電気技術の研究開発に重点を置いています。さらに、持続可能性を高めるためのハイブリッドパワートレインの採用拡大も、同地域全体の市場成長を加速させています。

重建設機械市場の規模、シェア、分析：企業評価マトリックス

重建設機械市場において、キャタピラー社は、その強力なグローバルな存在感と幅広い製品ポートフォリオにより、「スター」に分類されています。同社の製品群は、鉱業、インフラ、都市開発プロジェクトで広く活用されている先進的なテレマティクス、自律システム、およびエネルギー効率に優れた機械によって支えられています。一方、リープヘル（Liebherr）は「新興リーダー」として位置付けられています。同社は、高精度なエンジニアリング、電気・ハイブリッド機械の開発、および重作業用途向けのカスタマイズされたソリューションへの注力を通じて、存在感を高めています。キャタピラーは、その規模、デジタル統合、そして強固なアフターサービスネットワークを強みとして成功を収めている一方、リープヘルは、特に持続可能でインテリジェントな建設機械への需要が拡大し続ける中、「リーダー」のクアドラントへと進出する大きな可能性を示しています。

主要市場プレイヤー

Caterpillar (US)
Komatsu Co., Ltd. (Japan)
Deere & Company (US)
SANY (China)
AB Volvo (Sweden)
Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd. (China)
Doosan Enerbility (South Korea)
Terex Corporation (US)
CNH Industrial N.V. (UK)
Liebherr (Switzerland)
J C Bamford Excavators Ltd. (UK)
Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. (Japan)

最近の動向

2026年4月：ボルボCEは、採石場や鉱業でのゼロエミッション操業を目的とした、世界初の量産型電気式アーティキュレート・ハラーを発売しました。ボルボCEは、スウェーデンのブラース（Braås）工場にて、「A30 Electric」および「A40 Electric」の生産を開始しました。

2026年3月：キャタピラーは、鉱業作業の生産性と効率向上を支援する「Cat 6040」マイニングショベルを発売しました。この新設計には、「Cat Payload」など、より多くの標準技術が組み込まれています。「Cat Payload」は、バケットごとの積載量を測定し、過積載や積載不足を回避しながら、顧客が目標とするトラックの積載量を常に達成できるよう支援することで、積載・運搬サイクルの効率を高めます。

2026年1月：日立建機は、建設作業における二酸化炭素排出量の削減を支援する「ゼロエミッション建設機械」（ハードウェア）を披露しました。

1 はじめに 38
1.1 本調査の目的 38
1.2 市場の定義 39
1.2.1 対象範囲および除外項目 40
1.3 市場範囲 41
1.3.1 対象期間 42
1.4 対象通貨 42
1.5 対象単位 43
1.6 ステークホルダー 43
1.7 変更点の概要 44
2 エグゼクティブ・サマリー 45
2.1 市場のハイライトと主要な洞察 45
2.2 主要市場参加者：戦略的展開のマッピング 48
2.3 重建設機械市場における破壊的トレンド 49
2.4 重建設機械市場における高成長セグメント 50
2.5 地域別概要：市場規模、成長率、および予測 51
3 プレミアムインサイト 52
3.1 電動重機市場における事業者にとって魅力的な機会 52
3.2 重機市場（種類別） 53
3.3 用途別 重建設機械市場 54
3.4 用途別 重建設機械レンタル市場 54
3.5 機器カテゴリー別 重建設機械市場 55
3.6 大型建設機械市場（後処理装置別） 55
3.7 大型建設機械市場（推進方式別） 56
3.8 大型建設機械市場（出力別） 56
3.9 自律型大型建設機械市場（地域別） 57
3.10 大型建設機械市場（エンジン排気量別） 57
3.11 大型建設機械市場（バッテリー化学組成別） 58
3.12 電気・ハイブリッド大型建設機械市場（種類別） 58
3.13 大型建設機械市場（地域別） 59
4 市場概要 60
4.1 はじめに 60
4.2 市場の動向 61
4.2.1 推進要因 61
4.2.1.1 インフラ開発プロジェクトの拡大 61
4.2.1.2 先進的な建設技術の導入 63
4.2.2 制約要因 64
4.2.2.1 厳格な排出ガス規制および規制基準 64
4.2.3 機会 64
4.2.3.1 電気式および持続可能な大型建設機械の成長 64
4.2.3.2 建設機械のレンタルおよびリース需要の増加 65
4.2.3.3 デジタル化とスマートなフリート管理 66
4.2.3.4 先進国市場における老朽化したフリートの更新加速 67
4.2.4 課題 67
4.2.4.1 機器操作の熟練労働者不足 67
4.2.4.2 経済および建設産業の景気循環性 68
4.3 未充足ニーズと未開拓分野 68
4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 69
4.5 ティア1／2／3の主要企業による戦略的動き 69
5 産業の動向 70
5.1 マクロ経済の見通し 70
5.1.1 はじめに 70
5.1.2 GDPの動向と予測 70
5.1.3 世界の重建設産業の動向 71
5.1.3.1 地域別のGDPの動向 71
5.1.3.2 先進国市場 73
5.1.3.3 新興国市場 73
5.1.3.3.1 中国 74
5.1.3.3.2 インド 74
5.1.3.3.3 ブラジル 74
5.1.3.3.4 メキシコ 75
5.1.3.3.5 インドネシア 75
5.1.3.3.6 タイ 75
5.1.3.3.7 マレーシア 75
5.1.3.4 投資環境 76
5.2 価格分析 77
5.3 エコシステム分析 81
5.4 サプライチェーン分析 83
5.5 ケーススタディ分析 84
5.5.1 コマツのスマート建設：デジタルインフラプロジェクトの強化 84
5.5.2 実証済みの自律システムの拡大による新産業の支援 85
5.5.3 予知保全 85
5.5.4 低炭素建設機械 86
5.5.5 SRIインターナショナル機関によるスマート重建設機械 86

5.6 特許分析 86
5.7 貿易分析 92
5.7.1 重建設機械の輸入動向 92
5.8 重建設機械の輸出動向 93
5.9 投資動向 94
5.10 2026年～2027年の主要な会議およびイベント 95
5.11 顧客の事業に影響を与えるトレンドとディスラプション 95
5.12 重建設機械市場：OEM分析 96
5.12.1 OEM各社が提供する電動重建設機械のバッテリー容量 96
5.12.2 OEM各社が提供するバックホーローダー、2025年 97
5.12.3 OEM各社が提供するトラックローダー、2025年 98
5.12.4 OEM各社が提供するスキッドステアローダー、2025年 99
6 技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の戦略的応用 100
6.1 技術分析 100
6.1.1 主要技術 100
6.1.1.1 自律型重建設機械 100
6.1.2 補完技術 100
6.1.2.1 コネクテッド技術による監視および診断 100
6.1.3 関連技術 101
6.1.3.1 勾配制御システム 101
6.2 AI／生成AIの影響 101
6.3 EU・インド貿易協定が重建設機械市場に与える影響 102
6.4 イスラエル・イラン紛争が自動車・運輸産業に与える影響 102
6.5 イスラエル・イラン戦争が重建設機械市場に与える影響 103
7 規制環境 104
7.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 104
7.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 104
7.1.2 産業基準 108
7.2 サステナビリティへの取り組み 109
7.2.1 電動化および代替パワートレイン 110
7.2.2 低排出・高燃費技術 110
7.2.3 スマートテレマティクスおよびデジタル最適化 110
7.2.4 持続可能な製造慣行 110
7.2.5 機器のライフサイクル管理と循環型経済 110
7.2.6 騒音および都市への影響の低減 110
7.2.7 持続可能な建設慣行の統合 111
7.2.8 重建設機械市場の規制分析 111
7.2.9 2019年～2033年の非道路用移動機械に関する規制の見通し 111
7.2.9.1 北米 112
7.2.9.1.1 アメリカ 112
7.2.9.2 欧州連合 113
7.2.9.3 アジア太平洋地域 113
7.2.9.3.1 中国 113
7.2.9.3.2 インド 114
8 顧客動向と購入者の行動 115
8.1 意思決定プロセス 115
8.2 購買プロセスにおける主要なステークホルダーとその評価基準 116
8.2.1 購買プロセスにおける主要なステークホルダー 116
8.2.2 主要な購買基準 117
8.3 導入の障壁と内部的な課題 118
8.4 さまざまなエンドユーザー／エンドユース産業における未充足ニーズ 119
8.5 市場の収益性 120
9 重建設機械市場（種類別） 121
9.1 はじめに 122
9.2 関節式ダンプトラック 125
9.2.1 スマートで高性能な運搬が成長を牽引 125
9.3 アスファルトフィニッシャー 127
9.3.1 需要を維持する道路インフラの拡充と都市部改修プロジェクト 127
9.4 バックホーローダー 129
9.4.1 スマートシティプロジェクトと都市インフラ開発が着実な需要を牽引 129
9.5 クローラドーザー 130
9.5.1 大規模なインフラおよび鉱業プロジェクトが需要を牽引 130
9.6 クローラーショベル 132
9 .6.1 高性能・スマート機械への移行が市場の成長を牽引 132
9.7 クローラーローダー 134
9.7.1 スマート技術の統合と多機能化が需要を支える 134
9.8 ミニショベル 135
9.8.1 都市化とスペースに制約のあるプロジェクトが需要を牽引 135
9.9 モーターグレーダー 137
9.9.1 道路インフラ整備計画と維持管理費が需要を牽引 137
9.10 モータースクレーパー 139
9.10.1 大規模プロジェクトにおける大量の土工作業需要が需要を牽引 139

9.11 ロードローラー 140
9.11.1 アジア太平洋地域における道路プロジェクトの加速が需要を下支え 140
9.12 リジッド・ダンプトラック 142
9.12.1 高生産性の運搬および自律運転が需要を牽引 142
9.13 マスト式不整地用リフトトラック（RTLT） 144
9.13.1 過酷な現場環境における資材運搬需要の増加が成長を牽引 144
9.14 テレスコピック式不整地用リフトトラック（RTLT） 145
9.14.1 パワートレインの革新と汎用性が市場の普及を牽引 145
9.15 スキッドステアローダー 147
9.15.1 エネルギー効率とマルチアタッチメント機能への注目が需要を牽引 147
9.16 ホイールショベル 149
9.16.1 機動性と作業の柔軟性が市場の普及を牽引 149
9.17 80 HP 未満のホイールローダー 150
9.17.1 資材運搬および積載作業における高い生産性が需要を牽引 150
9.18 80 HP 以上のホイールローダー 152
9.18.1 大規模インフラプロジェクトへの導入が市場の成長を牽引 152
9.19 コンパクター 154
9.19.1 廃棄物管理およびインフラプロジェクトにおける役割の拡大が需要を牽引 154
9.20 ピック＆キャリークレーン 155
9.20.1 建設現場における資材運搬の汎用性が需要を牽引 155
9.21 産業動向 157
10 重建設機械市場（機械カテゴリー別） 158
10.1 はじめに 159
10.2 土工機械 161
10.2.1 インフラおよび鉱業プロジェクトにおけるショベルカー需要の急増が、OEMの成長を牽引 161
10.3 資材運搬機器 163
10.3.1 産業および物流インフラの拡大が、OEM主導の需要を牽引 163
10.4 重機 164
10.4.1 道路、トンネル、および大規模交通プロジェクトの急増が、OEM主導の需要を牽引 164
10.5 その他の機器 166
10.6 産業インサイト 168

11 用途別大型建設機械市場 169
11.1 はじめに 170
11.2 インフラ 171
11.2.1 世界的なインフラ投資の増加が、OEM主導の建設機械需要を牽引 171
11.3 商業用 172
11.3.1 商業用不動産および複合用途プロジェクトの急速な拡大が、OEM需要を牽引 172
11.4 家庭用 173
11.4.1 高級住宅および高密度都市プロジェクトへのシフトがOEM需要を牽引 173
11.5 産業インサイト 175
12 エンジン排気量別重建設機械市場 176
12.1 はじめに 177
12.2 5 L未満 178
12.2.1 アジア太平洋地域における都市インフラの急速な拡大が需要を牽引 178
12.3 5～10 L 180
12.3.1 重量物の取り扱いおよび中規模プロジェクトの実施が需要を牽引 180
12.4 10 L超 182
12.4.1 高強度鉱業およびメガインフラプロジェクトでの導入が需要を牽引 182
12.5 産業インサイト 184
13 出力別重建設機械市場 185
13.1 はじめに 186
13.2 100 HP未満 188
13.2.1 道路維持管理および都市プロジェクトが需要を牽引 188
13.3 101～200 HP 189
13.3.1 最適な出力とコストのバランスが、主要建設セグメントでの採用を促進 189
13.4 201～400 HP 191
13.4.1 インフラ整備の実施段階における需要がセグメントの成長を牽引 191
13.5 400 HP 以上 193
13.5.1 大規模な輸送、鉱業、および産業プロジェクトが、高出力機器の需要を牽引しています 193
13.6 業界インサイト 194

14 後処理装置別 重建設機械市場 195
14.1 はじめに 196
14.2 排気ガス再循環（EGR） 198
14.2.1 世界的な排出ガス規制を満たすための先進的な後処理システムとの統合 198
14.3 ディーゼル酸化触媒（DOC） 199
14.3.1 進化する排出ガス規制に対応するための多段式後処理システムとの統合 199
14.4 ディーゼル微粒子フィルター（DPF） 201
14.4.1 ステージVおよびTIER 4ファイナル規制における導入義務化が、OEMによる採用を後押し 201
14.5 選択的触媒還元（SCR） 203
14.5.1 世界的な排出ガス規制におけるNOx削減における重要な役割が、OEMによる採用を後押し 203
14.6 産業の展望 205
15 推進方式別大型建設機械市場 206
15.1 はじめに 207
15.2 ディーゼル 208
15.2.1 高トルク性能と、成長を支えるよりクリーンな燃料ブレンドの地域的な普及 208
15.3 CNG/LNG/RNG 210
15.3.1 排出ガス対策に重点を置いた移行に支えられた代替燃料の採用拡大 210
15.4 産業の展望 212
16 用途別大型建設機械レンタル市場 213
16.1 はじめに 214
16.2 インフラ 215
16.2.1 長期的な機械の所有を必要としないプロジェクトの増加が市場を牽引 215
16.3 商業用 216
16.3.1 最新かつ最も効率的な機器へのアクセスが需要を牽引 216
16.4 家庭用 218
16.4.1 家庭用建設における初期投資の低さが成長を牽引 218
16.5 産業の展望 219
17 電気・ハイブリッド式大型建設機械市場、
機器の種類別 220
17.1 はじめに 221
17.2 電気ダンプトラック 225
17.2.1 脱炭素化目標の引き上げとスマート鉱業プロジェクトが需要を加速 225
17.3 電気ブルドーザー 227
17.3.1 脱炭素化とTCOの低減が導入を後押し 227
17.4 電動ショベル 228
17.4.1 ミニショベルの需要拡大とゼロエミッションの建設現場が成長を牽引 228
17.5 電動グレーダー 230
17.5.1 需要を牽引する初期段階の電動化およびゼロエミッション鉱業への取り組み 230
17.6 電動ローダー 231
17.6.1 コンパクト機器の電動化とハイブリッド技術の革新が市場拡大を加速 231
17.7 電動ロード・ホール・ダンプ（LHD）ローダー 233
17.7.1 都市建設、トンネル工事、および低排出プロジェクトが導入を牽引 233
17.8 産業インサイト 234
18 電動重建設機械市場、
バッテリー化学組成別 235
18.1 はじめに 236
18.2 リン酸鉄リチウム（LFP） 240
18.2.1 安全性、コスト面での優位性、およびサプライチェーンの現地化が普及を加速 240
18.3 リン酸リチウム鉄ニッケルマンガンコバルト（NMC） 241
18.3.1 性能重視の用途を支える高エネルギー密度 241
18.4 その他の電池化学 243
18.5 産業の展望 244
19 地域別自律型重建設機械市場 245
19.1 はじめに 246
19.2 自律型重建設機械の製品・サービス提供状況
主要OEM別 247
19.3 自律型重建設機械市場におけるAIの動向 248
20 地域別重建設機械市場 252
20.1 はじめに 253
20.2 アジア太平洋地域 255
20.2.1 中国 258
20.2.1.1 インフラ整備の促進と機械の近代化が市場を牽引 258
20.2.2 インド 261
20.2.2.1 政府のインフラ整備施策と機械の現地生産が市場を牽引 261
20.2.3 日本 265
20.2.3.1 市場を牽引するインフラの近代化と自動化の導入 265
20.2.4 インドネシア 268
20.2.4.1 市場を牽引するインフラの拡張と資本の移転 268
20.2.5 アジア太平洋のその他の地域 271
20.3 ヨーロッパ 274
20.3.1 ドイツ 277
20.3.1.1 政府によるインフラ投資と先進的な機器への需要が市場を牽引 277
20.3.2 英国 280
20.3.2.1 政府主導のインフラおよびエネルギープロジェクトが市場を牽引 280
20.3.3 フランス 283
20.3.3.1 公共インフラおよびエネルギー転換への投資が市場を牽引 283
20.3.4 イタリア 287
20.3.4.1 公共インフラの改修およびエネルギー転換への投資が市場を牽引 287
20.3.5 スペイン 290
20.3.5.1 市場を牽引する交通機関の近代化および再生可能エネルギープロジェクト 290
20.3.6 その他のヨーロッパ諸国 293
20.4 北米 296
20.4.1 アメリカ 298
20.4.1.1 需要を牽引する堅調なインフラ計画および事業拡大 298
20.4.2 カナダ 301
20.4.2.1 市場を牽引する家庭用および非住宅建設への投資の増加 301
20.4.3 メキシコ 305
20.4.3.1 市場を牽引する建設活動への民間および公共部門による投資の増加 305
20.5 中東 308
20.5.1 湾岸協力理事会（GCC） 310
20.5.1.1 カタール 310
20.5.1.1.1 市場を牽引する商業イベントの開発および維持管理活動 310
20.5.2 サウジアラビア 313
20.5.2.1 市場を牽引する、政府支援のインフラプログラムの継続的な実施 313
20.5.3 UAE 316
20.5.3.1 市場を牽引する政府主導のインフラ投資 316
20.5.4 その他の中東諸国 319
20.6 その他の地域 322
20.6.1 ロシア 324
20.6.1.1 重建設機械の需要を牽引する戦略的なインフラ投資 324

20.6.2 南アフリカ 328
20.6.2.1 重建設機械の需要を牽引するインフラ開発 328
20.6.3 ブラジル 331
20.6.3.1 インフラ投資の増加が重建設機械の需要を支えています 331
20.6.4 その他 334
20.6.5 産業インサイト 337
21 競争環境 338
21.1 概要 338
21.2 主要企業の戦略／競争優位性、2022年1月～2026年5月 338
21.3 市場シェア分析、2025年 339
21.4 上位5社の売上高分析、2021年～2025年 342
21.5 企業評価マトリックス：重機メーカー、2025年 343
21.5.1 スター企業 343
21.5.2 新興リーダー企業 343
21.5.3 広範な展開を行う企業 343
21.5.4 参入企業 343
21.5.5 企業の事業展開状況：重建設機械メーカー、2025年 345
21.5.6 地域別事業展開状況、2025年 346
21.5.7 用途別市場規模（2025年） 347
21.5.8 推進方式別市場規模（2025年） 348
21.6 主要なコンパクト建設機械メーカー、
機械の種類別 349
21.7 企業評価マトリックス：コンパクト建設
機械市場、2025年 353
21.7.1 スター企業 353
21.7.2 新興リーダー 353
21.7.3 広範な存在感を示す企業 354
21.7.4 参入企業 354
21.7.5 企業の事業展開：コンパクト建設機械メーカー、2025年 355
21.8 コンパクト建設機械市場：地域別事業展開、2025年 355
21.9 コンパクト大型建設機械市場：製品別市場動向、2025年 356
21.10 コンパクト建設機械市場：駆動方式別市場動向、2025年 357
21.11 企業評価 357
21.12 ブランド／製品比較 359
21.13 競争環境 359
21.13.1 製品の発売／開発／改良、
2022年1月～2026年5月 359
21.13.2 取引、2022年1月～2026年5月 361
21.13.3 事業拡大、2022年1月～2026年5月 363
21.13.4 その他、2022年1月～2026年5月 364
22 企業概要 365
22.1 主要企業 365
22.1.1 キャタピラー社 365
22.1.1.1 事業概要 365
22.1.1.2 提供製品 366
22.1.1.3 最近の動向 368
22.1.1.3.1 製品の発売・改良 368
22.1.1.3.2 取引 370
22.1.1.3.3 事業拡大 372
22.1.1.3.4 その他 372
22.1.1.4 MnMの見解 373
22.1.1.4.1 主な強み 373
22.1.1.4.2 戦略的選択 373
22.1.1.4.3 弱みと競合上の脅威 374
22.1.2 コマツ 375
22.1.2.1 事業概要 375
22.1.2.2 提供製品 376
22.1.2.3 最近の動向 377
22.1.2.3.1 製品の開発・改良・アップグレード 378
22.1.2.3.2 取引 379
22.1.2.3.3 事業拡大 379
22.1.2.3.4 その他 380
22.1.2.4 MnMの見解 380
22.1.2.4.1 主な強み 380
22.1.2.4.2 戦略的選択 381
22.1.2.4.3 弱点および競合上の脅威 381
22.1.3 DEERE & COMPANY 382
22.1.3.1 事業概要 382
22.1.3.2 提供製品 383
22.1.3.3 最近の動向 385
22.1.3.3.1 製品の発売・開発・改良 385
22.1.3.3.2 取引 387
22.1.3.3.3 事業拡大 388
22.1.3.3.4 その他 389
22.1.3.4 MnMの見解 389
22.1.3.4.1 主な強み 389
22.1.3.4.2 戦略的選択 389
22.1.3.4.3 弱点および競合上の脅威 389

22.1.4 日立建機株式会社 390
22.1.4.1 事業概要 390
22.1.4.2 提供製品 392
22.1.4.3 最近の動向 393
22.1.4.3.1 製品の発売・改良 393
22.1.4.3.2 取引 394
22.1.4.3.3 事業拡大 395
22.1.4.3.4 その他 396
22.1.4.4 MnMの見解 397
22.1.4.4.1 主な強み 397
22.1.4.4.2 戦略的選択 397
22.1.4.4.3 弱点および競合上の脅威 397
22.1.5 VOLVO CE 398
22.1.5.1 事業概要 398
22.1.5.2 提供製品 399
22.1.5.3 最近の動向 401
22.1.5.3.1 製品の発売・改良・開発 401
22.1.5.3.2 取引 403
22.1.5.3.3 事業拡大 404
22.1.5.3.4 その他 405
22.1.5.4 MnMの見解 405
22.1.5.4.1 主な強み 405
22.1.5.4.2 戦略的選択 406
22.1.5.4.3 弱点と競合上の脅威 406
22.1.6 CNH INDUSTRIAL N.V. 407
22.1.6.1 事業概要 407
22.1.6.2 提供製品 408
22.1.6.3 最近の動向 410
22.1.6.3.1 製品の発売・改良 410
22.1.6.3.2 取引 411
22.1.6.3.3 事業拡大 411
22.1.6.3.4 その他 412
22.1.7 LIEBHERR 413
22.1.7.1 事業概要 413
22.1.7.2 提供製品 415
22.1.7.3 最近の動向 417
22.1.7.3.1 製品の発売・開発・改良・アップグレード 417
22.1.7.3.2 取引 418
22.1.7.3.3 事業拡大 419
22.1.7.3.4 その他 420

22.1.8 SANY GROUP 421
22.1.8.1 事業概要 421
22.1.8.2 取り扱い製品 422
22.1.8.3 最近の動向 424
22.1.8.3.1 製品の発売・開発・改良 424
22.1.8.3.2 取引 425
22.1.8.3.3 事業拡大 425
22.1.8.3.4 その他 425
22.1.9 J C BAMFORD EXCAVATORS LTD. 426
22.1.9.1 事業概要 426
22.1.9.2 取り扱い製品 427
22.1.9.3 最近の動向 428
22.1.9.3.1 製品の発売・開発 428
22.1.9.3.2 取引 429
22.1.9.3.3 事業拡大 429
22.1.9.3.4 その他 430
22.1.10 XCMGグループ 431
22.1.10.1 事業概要 431
22.1.10.2 取り扱い製品 432
22.1.10.3 最近の動向 434
22.1.10.3.1 新製品の発売 434
22.1.10.3.2 取引 435
22.1.10.3.3 事業拡大 436
22.1.10.3.4 その他 436
22.1.11 TEREX CORPORATION 437
22.1.11.1 事業概要 437
22.1.11.2 提供製品 438
22.1.11.3 最近の動向 440
22.1.11.3.1 製品の発売・機能強化・開発 440
22.1.11.3.2 取引 440
22.1.11.3.3 その他 441
22.1.12 ZOOMLION HEAVY INDUSTRY SCIENCE & 技術 CO., LTD. 442
22.1.12.1 事業概要 442
22.1.12.2 取り扱い製品 443
22.1.12.3 最近の動向 445
22.1.12.3.1 新製品の発売 445
22.1.12.3.2 事業拡大 446
22.1.12.3.3 その他 446
22.1.13 HD ヒュンダイ建設機械株式会社 447
22.1.13.1 事業概要 447
22.1.13.2 取り扱い製品 448
22.1.13.3 最近の動向 450
22.1.13.3.1 製品の発売・開発・改良 450
22.1.13.3.2 取引 451
22.1.13.3.3 事業拡大 451
22.1.13.3.4 その他 452
22.1.14 クボタ株式会社 453
22.1.14.1 事業概要 453
22.1.14.2 取り扱い製品 454
22.1.14.3 最近の動向 455
22.1.14.3.1 製品の発売・開発・改良 455
22.1.14.3.2 事業拡大 456
22.1.14.3.3 その他 457
22.1.15 ヤンマーホールディングス株式会社 458
22.1.15.1 事業概要 458
22.1.15.2 取り扱い製品 459
22.1.15.3 最近の動向 460
22.1.15.3.1 製品の発売・開発・改良 460
22.1.15.3.2 取引 460
22.1.15.3.3 事業拡大 461
22.1.15.3.4 その他 461
22.2 その他の主要企業 462
22.2.1 サンドビック 462
22.2.2 ザ・マニトウォック・カンパニー社 463
22.2.3 アステック・インダストリーズ社 464
22.2.4 ワッカー・ノイソン社 465
22.2.5 エスコーツ・クボタ社 466
22.2.6 AMMANN GROUP 467
22.2.7 LIUGONG MACHINERY CO., LTD. 468
22.2.8 MANITOU GROUP 469
22.2.9 SHANTUI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD. 470
22.2.10 DINGSHENG TIANGONG CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD. 471
23 調査方法 472
23.1 調査データ 472
23.1.1 二次データ 474
23.1.1.1 二次情報源 474
23.1.1.2 二次情報源からの主要データ 475
23.1.2 一次データ 475
23.1.2.1 一次調査対象者 476
23.1.3 サンプリング手法およびデータ収集手段 477
23.2 市場規模の推定 477
23.2.1 ボトムアップ・アプローチ 479
23.2.2 トップダウン・アプローチ 480
23.3 データのトライアングレーション 481
23.4 因子分析 482
23.5 調査の前提条件とリスク評価 483
23.6 調査の限界 485
24 付録 486
24.1 産業専門家からの洞察 486
24.2 ディスカッション・ガイド 487
24.3 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプション・ポータル 489
24.4 カスタマイズ・オプション 491
24.4.1 最終用途産業別 重建設機械市場 491
24.4.2 重電動建設機械市場、
バッテリー容量別 491
24.4.3 大型電動建設機械市場（国別） 491
24.5 関連レポート 492
24.6 著者情報 493

表1 対象範囲および除外項目 40
表2 為替レート（2022年～2025年） 42
表3 今後のインフラプロジェクト一覧 62
表4 OEM各社が提供するデジタルサービス 66
表5 国別実質GDP変化率（2022年～2031年） 70
表6 アジア太平洋地域：大型建設機械の平均販売価格、
機械の種類別、2024年・2025年・2026年の比較 78
表7 ヨーロッパ：大型建設機械の平均販売価格、
種類別、2024年対2025年対2026年 79
表8 南米アメリカ：重建設機械の平均販売価格（種類別）、2024年・2025年・2026年の比較 80
表9 重建設機械市場：
エコシステムにおける企業の役割 81
表10 特許分析、2022年1月～2026年1月 87
表11 HSコード842959の輸入データ（国別、2021年～2025年）（百万米ドル） 92
表12 HSコード842959の輸出データ（国別、2021年～2025年）（百万米ドル） 93
表13 2026年～2027年の主要な会議およびイベント 95
表14 北米：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 104
表15 ヨーロッパ：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 106
表16 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 107
表17 中東：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 108
表 18 その他の地域：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 108
表 19 規制および取り組み 109
表20 アメリカ：TIER 4排出ガス基準 112
表21 欧州連合：STAGE V排出ガス基準 113
表22 中国：CHINA IV排出ガス基準 113
表23 インド：CEV IV排出ガス基準 114
表24 インド：CEV V排出ガス基準 114
表25 推進方式別、購買プロセスに対するステークホルダーの影響（%） 116
表26 推進方式別、大型建設機械の主な購入基準 117
表27 種類別、大型建設機械市場、
2022年～2025年（台数） 123
表28 重建設機械市場、種類別、
2026–2033年（台） 123
表29 重建設機械市場、種類別、
2022–2025年（百万米ドル） 124
表30 重建設機械市場（種類別）、
2026–2033年（百万米ドル） 125
表31 関節式ダンプトラック市場（地域別）、2022–2025年（台） 126
表 32 地域別 関節式ダンプトラック市場、2026–2033年（台） 126
表33 地域別アーティキュレート・ダンプトラック市場、2022年～2025年（百万米ドル） 126
表34 地域別アーティキュレート・ダンプトラック市場、2026年～2033年（百万米ドル） 127
表35 アスファルトフィニッシャー市場、地域別、2022年～2025年（台） 127
表36 アスファルトフィニッシャー市場、地域別、2026年～2033年（台） 128
表37 地域別アスファルトフィニッシャー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 128
表38 地域別アスファルトフィニッシャー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 128
表39 バックホーローダー市場、地域別、2022–2025年（台） 129
表40 バックホーローダー市場、地域別、2026–2033年 （台） 129
表41 地域別バックホーローダー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 130
表42 地域別バックホーローダー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 130
表43 地域別クローラードーザー市場、2022年～2025年（台） 131
表44 地域別クローラードーザー市場、2026年～2033年（台） 131
表45 地域別クローラードーザー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 131
表46 地域別クローラードーザー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 132
表47 地域別クローラーショベル市場、2022年～2025年 （台） 132
表48 地域別クローラーショベル市場、2026年～2033年（台） 133
表49 地域別クローラーショベル市場、2022年～2025年（百万米ドル） 133
表50 地域別クローラー式掘削機市場、2026年～2033年（百万米ドル） 133
表51 地域別クローラー式ローダー市場、2022年～2025年（台） 134
表52 地域別クローラーローダー市場、2026年～2033年（台） 134
表53 地域別クローラーローダー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 135
表54 地域別クローラーローダー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 135
表55 地域別ミニショベル市場、2022年～2025年（台数） 136
表56 地域別ミニショベル市場、2026年～2033年（台） 136
表57 地域別ミニショベル市場、2022年～2025年（百万米ドル） 136
表58 地域別ミニショベル市場、2026年～2033年（百万米ドル） 137
表59 地域別モーターグレーダー市場、2022年～2025年（台数） 137
表60 地域別モーターグレーダー市場、2026年～2033年（台） 138
表61 地域別モーターグレーダー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 138
表 62 地域別モーターグレーダー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 138
表 63 地域別モータースクレーパー市場、2022年～2025年（台数） 139
表64 モータースクレーパー市場、地域別、2026年～2033年（台） 139
表65 モータースクレーパー市場、地域別、2022年～2025年 （百万米ドル） 140
表 66 地域別モータースクレーパー市場、2026–2033年（百万米ドル） 140
表 67 地域別ロードローラー市場、2022–2025年（台数） 141
表 68 地域別ロードローラー市場、2026年～2033年（台数） 141
表 69 地域別ロードローラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 141
表70 地域別ロードローラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 142
表71 地域別リジッドダンプトラック市場、2022年～2025年（台数） 142
表72 地域別リジッドダンプトラック市場、2026年～2033年（台） 143
表73 地域別リジッドダンプトラック市場、2022年～2025年（百万米ドル） 143
表74 地域別リジッドダンプトラック市場、2026年～2033年（百万米ドル） 143
表75 地域別RTLTマスト式重建設機械市場、
2022年～2025年（台数） 144
表76 RTLTマスト式重建設機械市場、地域別、
2026–2033年（台） 144
表77 RTLTマスト式重建設機械市場、地域別、
2022–2025年（百万米ドル） 145
表78 RTLTマスト式重建設機械市場、地域別、
2026–2033年（百万米ドル） 145
表79 RTLTテレスコピック式重建設機械市場、地域別、2022–2025年 （台） 146
表80 地域別RTLTテレスコピック式重建設機械市場、2026年～2033年（台） 146
表81 RTLTテレスコピック式重建設機械市場、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 146
表82 RTLTテレスコピック式重建設機械市場、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 147
表83 スキッドステアローダー市場、地域別、2022年～2025年（台数） 147
表84 地域別スキッドステアローダー市場、2026年～2033年（台） 148
表85 地域別スキッドステアローダー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 148
表86 スキッドステアローダー市場、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 148
表87 ホイール式ショベル市場、地域別、2022年～2025年（台数） 149
表88 地域別ホイール式ショベル市場、2026年～2033年（台数） 149
表89 地域別ホイール式ショベル市場、2022年～2025年（百万米ドル） 150
表90 地域別ホイール式ショベル市場、2026年～2033年（百万米ドル） 150
表 91 80 HP 未満のホイールローダー市場、地域別、2022–2025 年（台数） 151
表 92 80 HP 未満のホイールローダー市場、地域別、2026–2033 年（台数） 151
表93 80 HP未満のホイールローダー市場、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 151
表94 80 HP未満のホイールローダー市場、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 152
表95 80 HP超のホイールローダー市場、地域別、2022–2025年（台数） 152
表96 80 HP超のホイールローダー市場、地域別、2026–2033年（台数） 153
表97 80 HP超のホイールローダー市場、地域別、2022–2025年（百万米ドル） 153
表98 80 HP超のホイールローダー市場、地域別、2026–2033年（百万米ドル） 153
表 99 地域別コンパクター市場、2022–2025年（台） 154
表 100 地域別コンパクター市場、2026–2033年（台） 154
表 101 地域別コンパクター市場、2022年～2025年（百万米ドル） 155
表 102 地域別コンパクター市場、2026年～2033年（百万米ドル） 155
表103 地域別ピック＆キャリークレーン市場、2022–2025年（台数） 156
表104 地域別ピック＆キャリークレーン市場、2026–2033年（台数） 156
表105 地域別ピック＆キャリークレーン市場、2022年～2025年（百万米ドル） 156
表106 地域別ピック＆キャリークレーン市場、2026–2033年（百万米ドル） 157
表107 重建設機械市場、機械カテゴリー別、
2022–2025年 （台） 159
表108 重建設機械市場、機種別、
2026–2033年（台） 160
表109 重建設機械市場、機種別、
2022年～2025年（百万米ドル） 160
表110 重建設機械市場、機種別、
2026–2033年（百万米ドル） 160
表111 土工機械： 重建設機械市場、
地域別、2022–2025年（台） 161
表112 土工機械：重建設機械市場、
地域別、2026–2033年（台） 162
表113 土工機械：重建設機械市場、
地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 162
表114 土工機械： 大型建設機械市場、
地域別、2026–2033年（百万米ドル） 162
表115 資材運搬機器：大型建設機械市場、地域別、2022–2025年 （台） 163
表116 資材運搬機器：重建設機械市場、地域別、2026年～2033年 （台） 163
表117 資材運搬機器：地域別大型建設機械市場、2022年～2025年（百万米ドル） 164
表118 資材運搬機器： 大型建設機械市場：地域別、2026–2033年（百万米ドル） 164
表119 重機：大型建設機械市場、
地域別、2022–2025年 （台） 165
表120 大型建設機械：地域別市場規模、
2026–2033年（台） 165
表121 大型重機：大型建設機械市場、
地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 165
表122 大型重機： 大型建設機械市場、
地域別、2026–2033年（百万米ドル） 166
表123 その他の機械：大型建設機械市場、地域別、2022–2025年（台） 166
表124 その他の機器：重建設機械市場、地域別、2026年～2033年（台） 167
表125 その他の機器：地域別大型建設機械市場、2022年～2025年（百万米ドル） 167
表126 その他の機器：地域別大型建設機械市場、2026年～2033年（百万米ドル） 167
表127 用途別大型建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 170
表128 用途別大型建設機械市場、
2026–2033年

（百万米ドル） 171
表129 インフラ：地域別大型建設機械市場、2022年～2025年 （百万米ドル） 171
表130 インフラ：地域別大型建設機械市場、2026年～2033年（百万米ドル） 172
表 131 商業用：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 173
表 132 商業用：重建設機械市場、地域別、
2026年～2033年（百万米ドル） 173
表133 家庭用：重建設機械市場、地域別、
2022年～2025年（百万米ドル） 174
表134 家庭用：重建設機械市場、地域別、
2026–2033年（百万米ドル） 174
表135 エンジン排気量別 重建設機械市場、
2022–2025年（台） 177
表136 エンジン排気量別 重建設機械市場、
2026–2033年（台） 177
表137 エンジン排気量別 重建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 178
表138 エンジン排気量別 重建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 178
表139 <5 L：地域別 重建設機械市場、
2022–2025年（台） 179
表140 <5 L：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年（台） 179
表141 <5 L：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 179
表142 <5 L：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年

（百万米ドル） 180
表143 5～10 L：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（台数） 181
表 144 5–10 L：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年（台数） 181
表 145 5–10 L： 地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 181
表146 5–10 L：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 182
表147 >10行：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（台） 182
表 148 >10 L：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年（台） 183
表 149 >10 L：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 183
表150 >10 L：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 183
表151 出力別大型建設機械市場、
2022–2025年（台） 186
表152 出力別 重建設機械市場、
2026–2033年（台） 187
表153 出力別 重建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 187
表154 出力別 重建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 187
表155 100 HP未満：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（台） 188
表156 100 HP未満：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年

（台） 188
表157 <100 HP：重建設機械市場、地域別、
2022–2025年（百万米ドル） 189
表158 <100 HP：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 189
表159 101–200 HP：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（台数） 190
表160 101～200 HP：地域別大型建設機械市場、
2026～2033年（台） 190
表 161 101～200 HP：地域別大型建設機械市場、
2022～2025年 （百万米ドル） 190
表 162 101～200 HP：重建設機械市場、地域別、
2026～2033年（百万米ドル） 191
表 163 201～400 HP：地域別大型建設機械市場、
2022～2025年 （台） 191
表 164 201～400 HP：地域別大型建設機械市場、
2026～2033年（台） 192
表165 201～400 HP：重建設機械市場（地域別）、
2022～2025年（百万米ドル） 192
表166 201～400 HP：重建設機械市場、地域別、
2026～2033年（百万米ドル） 192
表167 400 HP超：重建設機械市場、地域別、
2022～2025年 （台） 193
表168 400 HP超：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年（台） 193
表169 >400 HP：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 194
表170 >400 HP：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 194
表171 大型建設機械市場（後処理装置別）、2022–2025年（台） 196
表 172 大型建設機械市場：後処理装置別、2026–2033年（台） 197
表173 大型建設機械市場：後処理装置別、2022年～2025年（百万米ドル） 197
表 174 大型建設機械市場、後処理装置別、2026～2033年（百万米ドル） 197
表 175 排気ガス再循環（EGR）：大型建設機械市場、
地域別、2022–2025年（台） 198
表176 排気ガス再循環（EGR）：大型建設機械市場、
地域別、2026年～2033年（台） 198
表177 排気ガス再循環：大型建設機械市場、
地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 199
表178 排気ガス再循環（EGR）：大型建設機械市場、
地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 199
表179 ディーゼル酸化触媒：大型建設機械市場、
地域別、2022年～2025年（台） 200
表180 ディーゼル酸化触媒：大型建設機械市場、
地域別、2026–2033年（台） 200
表181 ディーゼル酸化触媒：大型建設機械市場、
地域別、 2022–2025年（百万米ドル） 200
表182 ディーゼル酸化触媒：重建設機械市場、
地域別、2026–2033年（百万米ドル） 201
表183 ディーゼル微粒子フィルター：重建設機械市場、
地域別、2022–2025年 （台） 202
表 184 ディーゼル微粒子フィルター：重建設機械市場、
地域別、2026–2033年（台） 202
表 185 ディーゼル微粒子フィルター：重建設機械市場、
地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 202
表 186 ディーゼル微粒子フィルター：重建設機械市場、
地域別、2026–2033年（百万米ドル） 203
表187 選択的触媒還元（SCR）：重建設機械市場、地域別、2022–2025年（台） 204
表188 選択的触媒還元（SCR）： 大型建設機械市場、地域別、2026–2033年（台） 204
表189 選択的触媒還元（SCR）：大型建設機械市場、地域別、2022–2025年 （百万米ドル） 204
表190 選択的触媒還元（SCR）：地域別大型建設機械市場、2026年～2033年（百万米ドル） 205
表191 大型建設機械市場（推進方式別）、
2022–2025 （台） 207
表192 大型建設機械市場：推進方式別、
2026–2033年（台） 207
表193 推進方式別 重建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 208
表194 推進方式別 重建設機械市場、
2026–2033年（百万米ドル） 208
表195 ディーゼル：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（台） 209
表196 ディーゼル：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年 （台） 209
表197 ディーゼル：重建設機械市場、地域別、
2022–2025年（百万米ドル） 209
表198 ディーゼル：地域別大型建設機械市場、
2026年～2033年（百万米ドル） 210
表199 CNG/LNG/RNG：地域別大型建設機械市場、
2022年～2025年 （台） 210
表 200 CNG/LNG/RNG：地域別大型建設機械市場、
2026–2033年（台） 211
表 201 CNG/LNG/RNG：地域別大型建設機械市場、
2022–2025年（百万米ドル） 211
表 202 CNG/LNG/RNG：重建設機械市場、地域別、
2026–2033年（百万米ドル） 211
表203 重建設機械レンタル市場、用途別、
2022–2025年（百万米ドル） 215
表204 用途別大型建設機械レンタル市場、
2026–2033 （百万米ドル） 215
表 205 インフラ：大型建設機械レンタル市場、
地域別、2022–2025年（百万米ドル） 216
表 206 インフラ：大型建設機械レンタル市場、
地域別、2026–2033年 （百万米ドル） 216
表 207 商業分野：重建設機械レンタル市場、地域別、2022–2025年（百万米ドル） 217
表 208 商業用：重建設機械レンタル市場、地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 217
表209 家庭用：重建設機械レンタル市場、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 218
表 210 家庭用：地域別大型建設機械レンタル市場、2026年～2033年（百万米ドル） 219
表211 電気・ハイブリッド式大型建設機械のモデル 221
表212 電気・ハイブリッド式大型建設機械市場、
機械の種類別、2022–2025年（台） 224
表213 電気・ハイブリッド式大型建設機械市場、
機械の種類、2026–2033年（台） 224
表214 電気・ハイブリッド大型建設機械市場、
種類別、2022年～2025年（百万米ドル） 224
表 215 電気・ハイブリッド大型建設機械市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 225
表 216 電気ダンプトラック：電気・ハイブリッド大型建設機械市場、地域別、2022–2025年（台） 225
表 217 電気ダンプトラック：電気・ハイブリッド大型建設機械市場、地域別、2026–2033年（台） 226
表218 電気ダンプトラック：地域別電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2022年～2025年 （百万米ドル） 226
表219 電気ダンプトラック：地域別電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2026年～2033年（百万米ドル） 226
表220 電気式ブルドーザー：地域別電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2022年～2025年（台） 227
表 221 電動ブルドーザー：地域別 電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2026年～2033年 （台） 227
表 222 電動ブルドーザー：地域別 電動・ハイブリッド大型建設機械市場、2022年～2025年（百万米ドル） 227
表223 電動ドーザー：地域別 電動・ハイブリッド大型建設機械市場、2026年～2033年（百万米ドル） 228
表 224 電動ショベル：地域別 電動・ハイブリッド大型建設機械市場、2022年～2025年 （台） 228
表225 電気式ショベル：地域別電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2026年～2033年（台） 229
表226 電気式ショベル： 地域別 電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2022–2025年（百万米ドル） 229
表227 電気式ショベル：地域別電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2026年～2033年（百万米ドル） 229
表228 電動モーターグレーダー：地域別電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2022年～2025年 （台） 230
表229 電動モーターグレーダー：地域別電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2026年～2033年 (台) 230
表230 電動モーターグレーダー：地域別電気・ハイブリッド大型建設機械市場、2022年～2025年 (百万米ドル) 230