1 本調査の範囲
1.1 商用多目的車両の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界商用多目的車両市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 軽商用多目的車両
1.2.3 中型商用多目的車両

1.2.4 大型商用多目的車両
1.3 パワートレインタイプ別市場セグメンテーション
1.3.1 パワートレインタイプ別世界商用多目的車両市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 従来型内燃機関（ICE）モデル
1.3.3 バッテリー式電気自動車（BEV）モデル

1.3.4 ハイブリッド電気自動車（HEV/PHEV）モデル
1.4 航続距離別市場セグメンテーション
1.4.1 航続距離別世界商用ユーティリティ・ビークル市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 短距離（200マイル以下）

1.4.3 中距離（200～500マイル）
1.4.4 長距離（500マイル超）
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界商用ユーティリティ車両市場規模（2021年対2025年対2032年）

1.5.2 造園
1.5.3 ゴルフ場
1.5.4 リゾートおよびレクリエーション施設
1.5.5 その他
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー

2.1 世界の商用多目的車両の売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の商用多目的車両の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界の売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）

2.3 世界の商用多目的車両の販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界の商用多目的車両の販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界の販売台数市場シェア（2021年～2032年）

2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の商用多目的車両の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界の商用多目的車両販売台数

3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 商用多目的車両メーカーの世界売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額） （2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカー別売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）

3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア

3.5.1 小型商用多目的車：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 中型商用多目的車：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 大型商用多目的車：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の商用多目的車市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度

3.6.2 市場参入・退出分析
3.6.3 戦略的動向：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界商用ユーティリティビークル販売実績
4.1.1 タイプ別世界商用ユーティリティビークル販売台数（2021-2032年）

4.1.2 タイプ別世界商用多目的車両売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 パワートレインタイプ別世界商用多目的車両の販売実績
4.2.1 パワートレインタイプ別世界商用多目的車両販売台数 (2021-2032)
4.2.2 パワートレイン別 世界の商用多目的車両売上高（2021-2032）
4.2.3 パワートレイン別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032）
4.3 航続距離別 世界の商用多目的車両の販売実績

4.3.1 航続距離別 世界の商用ユーティリティビークル販売台数（2021-2032年）
4.3.2 航続距離別 世界の商用ユーティリティビークル売上高（2021-2032年）
4.3.3 航続距離別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）

4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客

5.1 用途別世界商用ユーティリティビークル販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ

5.2 用途別世界商用多目的車両売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 売上高ベースの用途別市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）

5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の商用多目的車両の生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産実績（2021-2026年）

6.2.2 地域別生産予測（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点

6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
6.3.5 韓国
6.3.6 インド
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高

7.3 北米の商用多目的車両の販売台数および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 北米の商用多目的車両市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ

7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州商用ユーティリティビークルの販売台数および売上高（2021-2032年）

8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州の商用多目的車両市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国

8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021-2032年）
9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの2025年の売上高

9.3 用途別アジア太平洋地域の商用多目的車両の販売台数および売上高（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域の商用多目的車両市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア

9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国

9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の商用ユーティリティビークルの用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）

10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の商用多目的車両市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東・アフリカ主要メーカーの売上高
11.3 中東・アフリカの商用多目的車両の販売台数および売上高（用途別）（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題

11.5 中東・アフリカの商用多目的車両市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 クラブカー
12.1.1 クラブカー社の企業情報
12.1.2 クラブカー社の事業概要
12.1.3 クラブカー社製商用ユーティリティビークルの製品モデル、説明および仕様
12.1.4 クラブカー社製商用ユーティリティビークルの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）

12.1.5 2025年のクラブカー商用多目的車両の製品別売上高
12.1.6 2025年のクラブカー商用多目的車両の用途別売上高
12.1.7 2025年のクラブカー商用多目的車両の地域別売上高
12.1.8 クラブカー商用多目的車両のSWOT分析
12.1.9 クラブカーの最近の動向

12.2 ポラリス
12.2.1 ポラリス・コーポレーションに関する情報
12.2.2 ポラリスの事業概要
12.2.3 ポラリス商用ユーティリティビークルの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 ポラリス商用ユーティリティビークルの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）

12.2.5 2025年のポラリス商用多目的車両の製品別売上高
12.2.6 2025年のポラリス商用多目的車両の用途別売上高
12.2.7 2025年のポラリス商用多目的車両の地域別売上高
12.2.8 ポラリス商用多目的車両のSWOT分析

12.2.9 ポラリスの最近の動向
12.3 リジェ
12.3.1 リジェ・コーポレーションに関する情報
12.3.2 リジェの事業概要
12.3.3 リジェの商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様

12.3.4 リジエ社製商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のリジエ社製商用多目的車両の製品別販売状況
12.3.6 2025年のリジエ社製商用多目的車両の用途別販売状況

12.3.7 2025年の地域別リジェ商用多目的車両販売状況
12.3.8 リジェ商用多目的車両のSWOT分析
12.3.9 リジェの最近の動向
12.4 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズ
12.4.1 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズ社の企業情報
12.4.2 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの事業概要

12.4.3 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様
12.4.4 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のテキストロン・スペシャライズド・ビークルズの商用多目的車両の販売状況（製品別）

12.4.6 2025年のテキストロン・スペシャライズド・ビークルズ社製商用多目的車両の用途別販売状況
12.4.7 2025年のテキストロン・スペシャライズド・ビークルズ社製商用多目的車両の地域別販売状況
12.4.8 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズ社製商用多目的車両のSWOT分析
12.4.9 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズ社の最近の動向

12.5 アルケ
12.5.1 アルケ・コーポレーションに関する情報
12.5.2 アルケの事業概要
12.5.3 アルケの商用多目的車両：製品モデル、説明および仕様
12.5.4 アルケの商用多目的車両：生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）

12.5.5 2025年のアルケ商用多目的車両の製品別売上高
12.5.6 2025年のアルケ商用多目的車両の用途別売上高
12.5.7 2025年のアルケ商用多目的車両の地域別売上高

12.5.8 アルケ社製商用多目的車両のSWOT分析
12.5.9 アルケ社の最近の動向
12.6 マーシェル社
12.6.1 マーシェル社に関する情報
12.6.2 マーシェル社の事業概要
12.6.3 マーシェル社製商用多目的車両の製品モデル、説明および仕様

12.6.4 マーシェル社製商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 マーシェル社の最近の動向
12.7 テイラー・ダン社
12.7.1 テイラー・ダン社に関する企業情報
12.7.2 テイラー・ダン社の事業概要

12.7.3 テイラー・ダン社製商用多目的車両の製品モデル、説明および仕様
12.7.4 テイラー・ダン社製商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 テイラー・ダン社の最近の動向
12.8 ジョン・ディア
12.8.1 ジョン・ディア社に関する情報

12.8.2 ジョン・ディアの事業概要
12.8.3 ジョン・ディアの商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様
12.8.4 ジョン・ディアの商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 ジョン・ディアの最近の動向
12.9 クボタ

12.9.1 クボタ株式会社に関する情報
12.9.2 クボタの事業概要
12.9.3 クボタの商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様
12.9.4 クボタの商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）

12.9.5 クボタの最近の動向
12.10 ヤマハ
12.10.1 ヤマハ株式会社に関する情報
12.10.2 ヤマハの事業概要
12.10.3 ヤマハの商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様

12.10.4 ヤマハの商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 ヤマハの最近の動向
12.11 トロ

12.11.1 トロ社に関する情報
12.11.2 トロ社の事業概要
12.11.3 トロ社の商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様
12.11.4 トロ社の商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.11.5 トロ社の最近の動向

12.12 グリーンワークス
12.12.1 グリーンワークス・コーポレーションに関する情報
12.12.2 グリーンワークスの事業概要
12.12.3 グリーンワークスの商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様
12.12.4 グリーンワークスの商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）

12.12.5 グリーンワークスの最近の動向
12.13 ボブキャット
12.13.1 ボブキャット社の企業情報
12.13.2 ボブキャットの事業概要

12.13.3 ボブキャット商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様
12.13.4 ボブキャット商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 ボブキャットの最近の動向
12.14 ランドマスター
12.14.1 ランドマスター・コーポレーションの情報

12.14.2 ランドマスターの事業概要
12.14.3 ランドマスターの商用多目的車両：製品モデル、説明、および仕様
12.14.4 ランドマスターの商用多目的車両：生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.14.5 ランドマスターの最近の動向

12.15 モトレック
12.15.1 モトレック社の企業情報
12.15.2 モトレックの事業概要
12.15.3 モトレックの商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様
12.15.4 モトレックの商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）

12.15.5 モトレックの最近の動向
12.16 コロンビア
12.16.1 コロンビア社の企業情報
12.16.2 コロンビア社の事業概要
12.16.3 コロンビア社の商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様

12.16.4 コロンビア社製商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.16.5 コロンビア社の最近の動向
12.17 カワサキ社
12.17.1 カワサキ社に関する企業情報
12.17.2 カワサキ社の事業概要

12.17.3 カワサキ商用多目的車両の製品モデル、説明および仕様
12.17.4 カワサキ商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.17.5 カワサキの最近の動向
12.18 ホンダ
12.18.1 ホンダ株式会社の情報

12.18.2 ホンダの事業概要
12.18.3 ホンダの商用多目的車両の製品モデル、説明、および仕様
12.18.4 ホンダの商用多目的車両の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.18.5 ホンダの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 商用多目的車両の産業チェーン
13.2 商用多目的車両の上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 商用多目的車両の統合生産分析
13.3.1 製造拠点の分析
13.3.2 生産技術の概要

13.3.3 地域別コスト要因
13.4 商用多目的車両の販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 商用多目的車両市場の動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約

14.4 米国関税の影響
15 世界の商用ユーティリティビークル調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推定
16.1.1.3 市場の分類とデータの三角測量

16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報

表の一覧
表1. 車種別世界商用ユーティリティ・ビークル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表2. パワートレインタイプ別世界商用ユーティリティ車両市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表3. 航続距離別世界商用ユーティリティ車両市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） (百万米ドル)
表4. 用途別世界商用多目的車両市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 (百万米ドル)

表5. 地域別世界商用多目的車両売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界商用多目的車両販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）

表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界商用多目的車両生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）

表9. メーカー別世界商用多目的車両販売台数（台）、2021-2026年
表10. メーカー別世界商用多目的車両販売シェア（2021-2026年）
表11. メーカー別世界商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表12. メーカー別世界商用多目的車両売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）

表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. 商用ユーティリティビークルの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー、2025年

表15. 世界の商用多目的車両におけるメーカー別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. 世界の商用多目的車両におけるメーカー別平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2026年

表17. 主要メーカーの商用ユーティリティビークル製造拠点および本社
表18. 世界の商用ユーティリティビークル市場集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年） – 要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資

表21. 車種別世界商用ユーティリティ車両販売台数（台）、2021-2026年
表22. 車種別世界商用ユーティリティ車両販売台数（台）、2027-2032年
表23. 車種別世界商用ユーティリティ車両売上高（百万米ドル）、2021-2026年

表24. 世界の商用多目的車両の売上高（種類別、百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界の商用多目的車両の販売台数（パワートレインタイプ別、台数）、2021-2026年
表26. 世界の商用多目的車両の販売台数（パワートレインタイプ別、台数）、2027-2032年

表27. パワートレイン別世界商用ユーティリティ車両売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表28. パワートレイン別世界商用ユーティリティ車両売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 航続距離別世界商用ユーティリティ車両販売台数 （台数）、2021-2026年
表30. 航続距離別世界商用ユーティリティ車両販売台数（台数）、2027-2032年
表31. 航続距離別世界商用ユーティリティ車両売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 航続距離別 世界の商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別 世界の商用多目的車両販売台数（台）、2021-2026年
表35. 用途別 世界の商用多目的車両販売台数（台）、2027-2032年

表36. 商用多目的車両の高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026-2032年）
表37. 用途別世界商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2027-2032年

表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別商用多目的車両生産台数（台）、2021-2026年
表42. 地域別商用多目的車両生産台数（台）、2027-2032年

表43. 北米商用多目的車両の成長促進要因および市場障壁
表44. 北米商用多目的車両の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米商用多目的車両の販売台数（台）国別 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州商用ユーティリティビークルの成長促進要因および市場障壁
表47. 欧州商用ユーティリティビークルの国別売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

表48. 欧州の商用ユーティリティビークル販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域の商用ユーティリティビークル売上高成長率（CAGR）（地域別）：2021年対2025年対2032年

（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の商用多目的車両販売台数（台数）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の商用多目的車両の成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの商用多目的車両の売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表53. 中南米の商用多目的車両の投資機会と主要な課題
表54. 中南米の商用多目的車両の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの商用多目的車両における投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカの商用多目的車両の売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表57. クラブ・カー・コーポレーションに関する情報
表58. クラブ・カーの概要および主要事業
表59. クラブ・カーの製品モデル、概要および仕様
表60. クラブ・カーの生産能力、販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表61. 2025年のクラブ・カー製品別売上高構成比
表62. 2025年のクラブ・カー用途別売上高構成比

表63. 2025年の地域別クラブカー売上高構成比
表64. クラブカー商用多目的車両のSWOT分析
表65. クラブカーの最近の動向
表66. ポラリス・コーポレーションに関する情報
表67. ポラリスの概要および主要事業
表68. ポラリスの製品モデル、概要および仕様
表69. ポラリスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表70. 2025年のポラリス製品別売上高構成比
表71. 2025年のポラリス用途別売上高構成比

表72. 2025年の地域別ポラリス売上高構成比
表73. ポラリス商用ユーティリティビークルのSWOT分析
表74. ポラリスの最近の動向
表75. リジエ・コーポレーションに関する情報
表76. リジエの概要および主要事業
表77. リジエの製品モデル、説明および仕様

表78. リジエの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表79. 2025年のリジエ製品別売上高構成比
表80. 2025年のリジエ用途別売上高構成比

表81. 2025年の地域別リジエ売上高構成比
表82. リジエ商用多目的車両のSWOT分析
表83. リジエの最近の動向
表84. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズ・コーポレーションに関する情報
表85. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの概要および主要事業
表86. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの製品モデル、説明および仕様

表87. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表88. 2025年のテキストロン・スペシャライズド・ビークルズの製品別売上高構成比
表89. 2025年のテキストロン・スペシャライズド・ビークルズの用途別売上高構成比

表90. 2025年のテキストロン・スペシャライズド・ビークルズ 地域別売上高構成比
表91. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズ 商用多目的車両のSWOT分析
表92. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの最近の動向
表93. アルケ・コーポレーションに関する情報
表94. アルケの概要および主要事業
表95. アルケの製品モデル、説明および仕様

表96. アルケの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のアルケの製品別売上高構成比
表98. 2025年のアルケの用途別売上高構成比

表99. 2025年のAlkeの地域別売上高構成比
表100. Alke商用ユーティリティビークルのSWOT分析
表101. Alkeの最近の動向
表102. Marshell Corporationの情報
表103. Marshellの概要および主要事業
表104. Marshellの製品モデル、説明および仕様
表105. マーシェルの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. マーシェルの最近の動向
表107. テイラー・ダン・コーポレーションに関する情報
表108. テイラー・ダンの概要および主要事業
表109. テイラー・ダンの製品モデル、概要および仕様

表110. テイラー・ダン社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表111. テイラー・ダン社の最近の動向
表112. ジョン・ディア・コーポレーションに関する情報
表113. ジョン・ディア社の概要および主要事業
表114. ジョン・ディアの製品モデル、説明、および仕様
表115. ジョン・ディアの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表116. ジョン・ディアの最近の動向
表117. クボタ株式会社に関する情報

表118. クボタの概要および主要事業
表119. クボタの製品モデル、概要および仕様
表120. クボタの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表121. クボタの最近の動向

表122. ヤマハ株式会社の情報
表123. ヤマハの概要および主要事業
表124. ヤマハの製品モデル、概要および仕様
表125. ヤマハの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表126. ヤマハの最近の動向

表127. トロ・コーポレーションに関する情報
表128. トロの概要および主要事業
表129. トロの製品モデル、概要および仕様
表130. トロの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表131. トロの最近の動向

表132. グリーンワークス社の情報
表133. グリーンワークスの概要および主要事業
表134. グリーンワークスの製品モデル、概要および仕様
表135. グリーンワークスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表136.

グリーンワークスの最近の動向
表137. ボブキャット・コーポレーションの情報
表138. ボブキャットの概要および主要事業
表139. ボブキャットの製品モデル、概要および仕様
表140. ボブキャットの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表141. ボブキャットの最近の動向
表142. ランドマスター・コーポレーションの情報
表143. ランドマスターの概要および主要事業
表144. ランドマスターの製品モデル、概要および仕様
表145. ランドマスターの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表146. ランドマスター社の最近の動向
表147. モトレック社に関する情報
表148. モトレック社の概要および主要事業
表149. モトレック社の製品モデル、概要および仕様

表150. モトレックの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表151. モトレックの最近の動向
表152. コロンビア・コーポレーションの情報
表153. コロンビアの概要および主要事業
表154. コロンビアの製品モデル、説明および仕様
表155. コロンビアの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表156. コロンビアの最近の動向
表157. カワサキ株式会社の情報
表158. カワサキの概要および主要事業

表159. カワサキの製品モデル、概要および仕様
表160. カワサキの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表161. カワサキの最近の動向
表162. ホンダ株式会社の情報

表163. ホンダの概要および主要事業
表164. ホンダの製品モデル、概要および仕様
表165. ホンダの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表166. ホンダの最近の動向
表167. 主要原材料の分布

表168. 主要原材料サプライヤー
表169. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表170. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表171. 販売代理店一覧
表172. 市場動向および市場の進化
表173. 市場の推進要因および機会
表174. 市場の課題、リスク、および制約

表175. 本レポートのための調査プログラム／設計
表176. 二次情報源からの主要データ情報
表177. 一次情報源からの主要データ情報


図一覧
図1. 商用ユーティリティビークルの製品画像
図2. タイプ別世界商用ユーティリティビークル市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
図3. 軽商用多目的車両の製品画像
図4. 中型商用多目的車両の製品画像
図5. 大型商用多目的車両の製品画像
図6. パワートレインタイプ別世界商用多目的車両市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

図7. 従来型内燃機関（ICE）モデルの製品画像
図8. バッテリー式電気自動車（BEV）モデルの製品画像
図9. ハイブリッド電気自動車（HEV/PHEV）モデルの製品画像
図10. 航続距離別世界商用多目的車両市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

図11. 短距離（200マイル以下） 製品画像
図12. 中距離（200～500マイル） 製品画像
図13. 長距離（500マイル超） 製品画像
図14. 用途別世界商用ユーティリティ車両市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
図15. 造園
図16. ゴルフ場
図17. リゾートおよびレクリエーション施設
図18. その他
図19. 商用多目的車両レポートの対象期間
図20. 世界の商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図21. 世界の商用多目的車両の売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図22. 地域別世界の商用多目的車両の売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図23. 地域別世界の商用多目的車両の売上高に基づく市場シェア（2021年～2032年）

図24. 世界の商用多目的車両販売台数（台）、2021年～2032年
図25. 地域別世界の商用多目的車両販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図26. 地域別世界の商用多目的車両販売台数市場シェア（2021年～2032年）

図27. 世界の商用多目的車両の生産能力、生産台数、稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図28. 2025年の商用多目的車両販売台数における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図29. 世界の商用多目的車両の売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図30. 売上高貢献度別ティア別内訳（2021年対2025年）
図31. 2025年のメーカー別軽商用多目的車両の売上高ベースの市場シェア
図32. 2025年のメーカー別中型商用多目的車両の売上高ベースの市場シェア
図33. 2025年のメーカー別大型商用多目的車両の売上高ベースの市場シェア

図34. 世界の商用多目的車両の販売台数ベースの市場シェア（車種別）（2021年～2032年）
図35. 世界の商用多目的車両の売上高ベースの市場シェア（車種別）（2021年～2032年）
図36. 世界の商用多目的車両の平均販売価格（ASP）（車種別）（米ドル/台）、2021年～2032年
図37. パワートレインタイプ別 世界の商用ユーティリティビークル販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図38. パワートレインタイプ別 世界の商用ユーティリティビークル売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図39. パワートレインタイプ別 世界の商用ユーティリティビークル平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年

図40. 航続距離別 世界の商用ユーティリティビークル販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図41. 航続距離別 世界の商用ユーティリティビークル売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図42. 航続距離別 世界の商用ユーティリティビークル平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年

図43. 用途別世界商用多目的車両販売台数シェア（2021-2032年）
図44. 用途別世界商用多目的車両売上高シェア（2021-2032年）
図45. 用途別世界商用多目的車両平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図46. 世界の商用多目的車両の生産能力、生産台数および稼働率（台数）、2021-2032年

図47. 地域別世界商用多目的車両生産市場シェア（2021-2032年）
図48. 生産能力の促進要因と制約要因
図49. 北米における商用多目的車両の生産成長率（台数）、2021-2032年

図50. 欧州における商用多目的車両の生産成長率（台数）、2021-2032年
図51. 中国における商用多目的車両の生産成長率（台数）、2021-2032年
図52. 日本における商用多目的車両の生産成長率（台数）、2021-2032年

図53. 韓国における商用多目的車の生産成長率（台数）、2021-2032年
図54. インドにおける商用多目的車の生産成長率（台数）、2021-2032年
図55. 北米における商用多目的車の販売台数（前年比、台数）、2021-2032年

図56. 北米商用多目的車両の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図57. 2025年の北米商用多目的車両売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図58. 北米商用多目的車両の販売台数（台数）用途別（2021-2032年）

図59. 北米商用ユーティリティビークルの用途別売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図60. 米国商用ユーティリティビークルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図61. カナダ商用ユーティリティビークルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図62. メキシコの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図63. 欧州の商用多目的車両販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図64. 欧州の商用多目的車両売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年

図65. 2025年の欧州商用多目的車両売上高トップ5メーカー（百万米ドル）
図66. 用途別欧州商用多目的車両販売台数（台）、2021-2032年
図67. 用途別欧州商用多目的車両売上高（百万米ドル） (2021-2032)
図68. ドイツの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. フランスの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. 英国の商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図71. イタリアの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図72. ロシアの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図73. アジア太平洋地域の商用多目的車両販売台数（前年比、台数）、2021-2032年

図74. アジア太平洋地域の商用多目的車両売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図75. アジア太平洋地域の上位8社の商用多目的車両売上高（2025年、百万米ドル）
図76. 用途別アジア太平洋地域の商用多目的車両販売台数（台）、2021-2032年

図77. 用途別アジア太平洋地域の商用多目的車両売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図78. インドネシアの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. 日本の商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図80. 韓国における商用ユーティリティビークルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図81. 中国台湾における商用ユーティリティビークルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図82. インドにおける商用ユーティリティビークルの売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図83. 中南米商用ユーティリティビークルの販売台数（前年比、台）、2021-2032年
図84. 中南米商用ユーティリティビークルの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図85. 2025年の中南米商用ユーティリティビークル売上高上位5社の売上高（百万米ドル）

図86. 中南米商用多目的車両の販売台数（台数）、用途別（2021-2032年）
図87. 中南米商用多目的車両の販売売上高（百万米ドル）、用途別（2021-2032年）
図88. ブラジル商用多目的車両の売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図89. アルゼンチンの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図90. 中東・アフリカの商用多目的車両販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図91. 中東・アフリカの商用多目的車両売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年

図92. 中東・アフリカ地域における主要5メーカーの商用多目的車両売上高（百万米ドル）（2025年）
図93. 中東・アフリカ地域の商用多目的車両販売台数（台）用途別（2021-2032年）
図94. 中東・アフリカ地域の商用多目的車両売上高（百万米ドル）用途別（2021-2032年）

図95. GCC諸国の商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. トルコの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図97. エジプトの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図98. 南アフリカの商用多目的車両売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図99. 商用多目的車両の産業チェーン図
図100. 地域別商用多目的車両製造拠点の分布（%）
図101. 商用多目的車両の生産プロセス
図102. 地域別商用多目的車両の生産コスト構造
図103. 流通チャネル
（直接販売対流通） 図104. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ 図105. データの三角測量 図106. インタビュー対象となった主要幹部

※参考情報 業務用多目的車両とは、主に商業や産業において多様な用途に使用される車両のことを指します。これらの車両は、特定の目的に特化したものから、柔軟に用途を変更できる汎用性の高いものまでさまざまです。 業務用多目的車両にはいくつかの種類があります。まず、バンタイプの車両があります。バンは、広い荷室を持っており、貨物運搬や商業用途に適しています。次に、トラックタイプもあります。トラックは、積載能力が高く、建設現場や物流業界で広く利用されています。さらに、SUVやセダンを改造したワゴンタイプの車両も多目的に使われることがあります。特に、厳しい地形や悪路での走行が求められる場合には、四輪駆動車（4WD）やオフロード車も含まれます。 業務用多目的車両は、さまざまな用途に使用されます。例えば、建設業界では建材や工具の運搬に利用され、物流業界では荷物の配送に欠かせない存在です。また、サービス業においては、移動販売や配達業務などで活用されます。さらに、農業分野でも、農作物の運搬や作業機械の輸送に役立っています。特に、これらの車両は、特製のアタッチメントを装着することで、用途を広げることができます。 関連技術にも多くの進展が見られます。例えば、燃費の向上や排出ガスの削減を目的としたハイブリッド車や電気自動車の導入が進んでいます。これにより、環境負荷を軽減することが期待されています。また、運転支援システムや自動運転技術も業務用多目的車両に適用されています。これにより、安全性が向上し、効率的な運転が実現しています。 さらに、情報通信技術の進化も業務用多目的車両に影響を与えています。GPSやテレマティクスシステムを搭載することで、車両の位置情報をリアルタイムで把握することが可能になり、運行管理やルート最適化が図られています。これにより、業務効率が向上し、コスト削減にも寄与しています。 業務用多目的車両の選定や導入に際しては、企業のニーズや用途、予算などを総合的に考慮することが重要です。車両の性能や求められる機能を明確にすることで、最適な選択が可能となります。また、長期的なメンテナンスやサポート体制についても検討することが望ましいです。 今後、業務用多目的車両の市場は拡大することが予想されます。特に、Eコマースの普及に伴い、物流業界における需要が増加するため、配送専用の車両や都市部での小回りの利く車両の開発が進むでしょう。また、環境への配慮から、持続可能な運輸手段としての電動車両や自動運転車の需要も高まると考えられています。 業務用多目的車両は、商業活動や産業の基盤を支える重要な役割を果たしています。技術の進化とともに、多様なニーズに応えるための進化が続くでしょう。これにより、効率的で持続可能な業務運営を実現するための強力なツールとなることが期待されます。