1 本調査の範囲
1.1 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界の航空機着陸装置保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模：2021年対2025年対2032年
1.2.2 コンポーネントの修理およびオーバーホール
1.2.3 コンポーネントの資産管理
1.3 航空機タイプ別の市場セグメンテーション
1.3.1 航空機タイプ別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模：2021年対2025年対2032年
1.3.2 ナローボディ機
1.3.3 ワイドボディ機
1.3.4 その他
1.4 着陸装置タイプ別市場セグメンテーション
1.4.1 着陸装置タイプ別世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模：2021年対2025年対2032年
1.4.2 主脚のMRO
1.4.3 前脚のMRO
1.4.4 補助脚および尾輪のMRO
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模、2021年対2025年対2032年
1.5.2 軍用
1.5.3 民間
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益
2.2.1 収益比較： 2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別過去および予測売上高（2021-2032年）
2.2.3 地域別売上高ベースの世界市場シェア（2021-2032年）
2.2.4 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）主要企業の売上高ランキングおよび収益性
3.1.1 企業別世界売上高（金額）（2021-2026年）
3.1.2 世界の主要企業の売上高ランキング（2024年対2025年）
3.1.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.1.4 主要企業別の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）企業の本社所在地およびサービス提供地域
3.3 製品タイプ別の主要企業の市場シェア
3.3.1 コンポーネントの修理・オーバーホール：主要企業別市場シェア
3.3.2 コンポーネント資産管理：主要企業別市場シェア
3.4 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入および撤退の分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場
4.1.1 タイプ別世界の売上高（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
4.2 航空機タイプ別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場
4.2.1 航空機タイプ別世界売上高（2021年～2032年）
4.2.2 航空機タイプ別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
4.3 着陸装置タイプ別世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場
4.3.1 着陸装置タイプ別世界売上高（2021-2032年）
4.3.2 着陸装置タイプ別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
4.4 主要な製品属性と差別化要因
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.5.1 高成長ニッチ市場と導入の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益
5.1.1 用途別の世界の過去および予測収益（2021-2032年）
5.1.2 用途別の収益ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションの事例研究
5.2 下流顧客分析
5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 用途別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021-2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の売上高
6.3 北米航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（用途別）（2021-2032年）
6.4 北米の成長促進要因および市場障壁
6.5 北米航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州の市場規模（2021-2032年）
7.2 2025年の欧州主要企業の売上高
7.3 用途別欧州航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（2021-2032年）
7.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
7.5 欧州の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（国別）
7.5.1 欧州の売上高動向（国別）
7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋地域
8.1 アジア太平洋地域の市場規模（2021-2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋地域主要企業の売上高
8.3 用途別アジア太平洋地域航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模
(2021-2032)
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
8.5 地域別アジア太平洋地域航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模
8.5.1 地域別アジア太平洋地域の収益動向
8.6 中国
8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米
9.1 中南米市場規模（2021年～2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の売上高
9.3 中南米の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（用途別）（2021年～2032年）
9.4 中南米の投資機会と主な課題
9.5 中南米の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（国別）
9.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東およびアフリカ
10.1 中東およびアフリカの市場規模（2021年～2032年）
10.2 2025年の中東およびアフリカの主要企業の売上高
10.3 中東およびアフリカの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（用途別）（2021年～2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主な課題
10.5 中東・アフリカの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 サフラン
11.1.1 サフラン社情報
11.1.2 サフランの事業概要
11.1.3 サフランの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の特徴と属性
11.1.4 サフランの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 2025年のサフランの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の製品別売上高
11.1.6 2025年のサフラン航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の用途別売上高
11.1.7 2025年のサフラン航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の地域別売上高
11.1.8 サフランの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関するSWOT分析
11.1.9 サフランの最近の動向
11.2 AAR
11.2.1 AAR社の企業情報
11.2.2 AAR社の事業概要
11.2.3 AARの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の特長と属性
11.2.4 AAR 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.2.5 2025年のAAR 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の製品別売上高
11.2.6 2025年の用途別AAR航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高
11.2.7 2025年の地域別AAR航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高
11.2.8 AAR航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）SWOT分析
11.2.9 AARの最近の動向
11.3 ルフトハンザ・テクニック
11.3.1 ルフトハンザ・テクニック社の企業情報
11.3.2 ルフトハンザ・テクニック社の事業概要
11.3.3 ルフトハンザ・テクニック社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール （MRO）製品の特徴と属性
11.3.4 ルフトハンザ・テクニク社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.3.5 2025年のルフトハンザ・テクニク社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の製品別売上高
11.3.6 ルフトハンザ・テクニク 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO） 2025年の用途別売上高
11.3.7 ルフトハンザ・テクニク 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO） 2025年の地域別売上高
11.3.8 ルフトハンザ・テクニク 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）SWOT分析
11.3.9 ルフトハンザ・テクニクの最近の動向
11.4 STエアロスペース
11.4.1 STエアロスペース・コーポレーションの概要
11.4.2 STエアロスペースの事業概要
11.4.3 STエアロスペースの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.4.4 STエアロスペースの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.4.5 2025年のST Aerospace航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の製品別売上高
11.4.6 ST Aerospace 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の2025年用途別売上高
11.4.7 ST Aerospace 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の2025年地域別売上高
11.4.8 ST Aerospace 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）SWOT分析
11.4.9 ST Aerospace の最近の動向
11.5 Delta TechOps
11.5.1 デルタ・テックオプス・コーポレーションに関する情報
11.5.2 デルタ・テックオプスの事業概要
11.5.3 デルタ・テックオプスの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.5.4 デルタ・テックオプスの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.5.5 デルタ・テックオプス航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の2025年製品別売上高
11.5.6 デルタ・テックオプス航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の2025年用途別売上高
11.5.7 2025年の地域別デルタ・テックオプス航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益
11.5.8 デルタ・テックオプス（Delta TechOps）の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関するSWOT分析
11.5.9 デルタ・テックオプス（Delta TechOps）の最近の動向
11.6 HAECO
11.6.1 HAECOコーポレーションに関する情報
11.6.2 HAECOの事業概要
11.6.3 HAECOの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の特徴と属性
11.6.4 HAECOの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.6.5 HAECOの最近の動向
11.7 FL Technics
11.7.1 FL Technics Corporationに関する情報
11.7.2 FL Technicsの事業概要
11.7.3 FL Technicsの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.7.4 FL Technicsの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率 (2021-2026)
11.7.5 FL Technicsの最近の動向
11.8 Air France Industries KLM Engineering & Maintenance
11.8.1 Air France Industries KLM Engineering & Maintenanceの企業情報
11.8.2 Air France Industries KLM Engineering & Maintenanceの事業概要
11.8.3 エア・フランス・インダストリーズKLMエンジニアリング＆メンテナンスの航空機着陸装置の保守、修理、オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.8. 4 エア・フランス・インダストリーズKLMエンジニアリング＆メンテナンスの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）における売上高および粗利益率（2021年～2026年）
11.8.5 エア・フランス・インダストリーズKLMエンジニアリング＆メンテナンスの最近の動向
11.9 RUAG
11.9.1 RUAGの企業情報
11.9.2 RUAGの事業概要
11.9.3 RUAG 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.9.4 RUAG 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.9.5 RUAGの最近の動向
11.10 ターキッシュ・テクニク
11.10.1 ターキッシュ・テクニクの企業情報
11.10.2 ターキッシュ・テクニクの事業概要
11.10.3 ターキッシュ・テクニクの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の特長と属性
11.10.4 ターキッシュ・テクニックの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.10.5 同社における直近の動向
11.11 エアロポール・アビエーション・サービス
11.11.1 エアロポール・アビエーション・サービスの企業情報
11.11.2 エアロポール・アビエーション・サービスの事業概要
11.11.3 エアロポール・アビエーション・サービスの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.11.4 エアロポール・アビエーション・サービスの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.11.5 エアロポール・アビエーション・サービスの最近の動向
11.12 レーダー・プレジシオン
11.12.1 レーダー・プレジシオン社の企業情報
11.12.2 レーダー・プレジシオンの事業概要
11.12.3 レーダー・プレジシオンの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の特長と属性
11.12.4 レーダー・プレジシオンの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.12.5 レーダー・プレジション社の最近の動向
11.13 イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ
11.13.1 イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社の企業情報
11.13.2 イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社の事業概要
11.13.3 イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の特徴と属性
11.13.4 イスラエル・エアロスペース・インダストリーズの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.13.5 イスラエル・エアロスペース・インダストリーズの最近の動向
11.14 チェコ・エアラインズ・テクニクス
11.14.1 チェコ・エアラインズ・テクニクスの企業情報
11.14.2 チェコ・エアラインズ・テクニクスの事業概要
11.14.3 チェコ・エアラインズ・テクニクスの航空機着陸装置の保守、修理、オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.14.4 チェコ・エアラインズ・テクニクスの航空機着陸装置の保守、修理、オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率 （2021-2026年）
11.14.5 チェコ・エアラインズ・テクニクスの最近の動向
11.15 レヴィマ
11.15.1 レヴィマ社の企業情報
11.15.2 レヴィマの事業概要
11.15.3 レヴィマの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の特徴と属性
11.15.4 レヴィマの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.15.5 レヴィマの最近の動向
11.16 エア・クオリティ・アビエーション
11.16.1 エア・クオリティ・アビエーションの企業情報
11.16.2 エア・クオリティ・アビエーションの事業概要
11.16.3 エア・クオリティ・アビエーションの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.16.4 エア・クオリティ・アビエーションの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.16.5 エア・クオリティ・アビエーションの最近の動向
11.17 アビアテクニク
11.17.1 アビアテクニク社の企業情報
11.17.2 アビアテクニクの事業概要
11.17.3 アビアテクニクの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.17.4 アビアテクニク社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.17.5 アビアテクニク社の最近の動向
11.18 ダブリン・エアロスペース社
11.18.1 ダブリン・エアロスペース社の企業情報
11.18.2 ダブリン・エアロスペース社の事業概要
11.18.3 ダブリン・エアロスペースの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.18.4 ダブリン・エアロスペースの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.18.5 ダブリン・エアロスペースの最近の動向
11.19 VSEアビエーション
11.19.1 VSEアビエーション社の企業情報
11.19.2 VSEアビエーションの事業概要
11.19.3 VSEアビエーションの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール （MRO）製品の機能と特性
11.19.4 VSE Aviation 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.19.5 VSE Aviation の最近の動向
11.20 Pilatus Aircraft
11.20.1 Pilatus Aircraft 企業情報
11.20.2 ピラタス・エアクラフトの事業概要
11.20.3 ピラタス・エアクラフトの航空機着陸装置の保守、修理、オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.20.4 ピラタス・エアクラフトの航空機着陸装置の保守、修理、オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.20.5 ピラトゥス・エアクラフトの最近の動向
11.21 リープヘル・エアロスペース
11.21.1 リープヘル・エアロスペース・コーポレーションに関する情報
11.21.2 リープヘル・エアロスペースの事業概要
11.21.3 リープヘル・エアロスペースの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.21.4 リープヘル・エアロスペースの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.21.5 リープヘル・エアロスペースの最近の動向
11.22 アメコ
11.22.1 アメコ・コーポレーションに関する情報
11.22.2 アメコ社の事業概要
11.22.3 アメコ社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.22.4 アメコ社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.22.5 アメコの最近の動向
11.23 ゲーメコ
11.23.1 ゲーメコ・コーポレーションに関する情報
11.23.2 ゲーメコの事業概要
11.23.3 ゲーコ社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）製品の機能と特性
11.23.4 ゲーコ社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の売上高および粗利益率（2021-2026年）
11.23.5 Gamecoの最近の動向
12 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）のバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）のバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、およびインフラ
12.3 中流分析
12.4 下流の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場の動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約
14 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計
15.1.1.2 市場規模の推定
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報
表1. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模の成長率（種類別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模の成長率（航空機種類別、2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 着陸装置タイプ別、世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表4. 用途別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表5. 地域別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表6. 地域別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021年～2026年
表7. 地域別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2027年～2032年
表8. 新興市場における国別収益成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表9. 企業別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（2021年～2026年）（百万米ドル）
表10. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場における企業別売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）
表11. 世界の主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表12. 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界企業一覧、2025年
表13. 主要企業別の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）平均粗利益率（%） （2021年対2025年）
表14. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）企業の本社所在地
表15. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場の集中率（CR5）
表16. 主要な市場参入・撤退（2021年～2025年）－要因および影響分析
表17. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表18. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高（種類別、百万米ドル）、2021年～2026年
表19.
機種別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2027-2032年
表20. 航空機タイプ別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2026年
表21. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（航空機タイプ別、百万米ドル）、2027-2032年
表22. 着陸装置タイプ別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（百万米ドル）、2021-2026年
表23. 着陸装置タイプ別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（百万米ドル）、2027-2032年
表24. 主要製品の特性と差別化要因
表25. 用途別世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2026年
表26. 用途別世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2027-2032年
表27. 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）における高成長セクターの需要CAGR（2026-2032年）
表28. 地域別主要顧客
表29. 用途別主要顧客
表30. 北米における航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の成長促進要因および市場障壁
表31. 北米における航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の国別収益成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表32. 欧州における航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の成長促進要因および市場障壁
表33. 欧州の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表34. アジア太平洋地域の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の成長促進要因と市場障壁
表35. アジア太平洋地域の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表36. 中南米地域の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）における投資機会と主要な課題
表37. 中南米における航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益成長率（CAGR）の国別推移（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表38. 中東・アフリカにおける航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）の投資機会と主要な課題
表39. 中東・アフリカにおける航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益成長率（CAGR）の国別推移（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. サフラン社に関する情報
表41. サフラン社の概要および主要事業
表42. サフラン社の製品の特徴と属性
表43. サフランの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021年～2026年）
表44. 2025年のサフランの製品別売上高構成比
表45. 2025年のサフランの用途別売上高構成比
表46. 2025年のサフランの地域別売上高構成比
表47. サフランの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関するSWOT分析
表48. サフランの最近の動向
表49. AARコーポレーションに関する情報
表50. AARの概要および主要事業
表51. AARの製品の特徴と属性
表52. AARの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表53. 2025年のAARの製品別売上高構成比
表54. 2025年のAARの用途別売上高構成比
表55. 2025年のAARの地域別売上高構成比
表56. AARの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関するSWOT分析
表57. AARの最近の動向
表58. ルフトハンザ・テクニク社の概要
表59. ルフトハンザ・テクニク社の概要および主要事業
表60. ルフトハンザ・テクニク社の製品の特徴と属性
表61. ルフトハンザ・テクニク社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表62. 2025年のルフトハンザ・テクニク社の製品別売上高構成比
表63. 2025年のルフトハンザ・テクニクスの用途別売上高構成比
表64. 2025年のルフトハンザ・テクニクスの地域別売上高構成比
表65. ルフトハンザ・テクニクスの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関するSWOT分析
表66. ルフトハンザ・テクニクスの最近の動向
表67. STエアロスペース・コーポレーションに関する情報
表68. STエアロスペースの概要および主要事業
表69. STエアロスペースの製品の特徴と属性
表70. STエアロスペースの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表71. 2025年のSTエアロスペースの製品別売上高構成比
表72. 2025年のSTエアロスペースの用途別売上高構成比
表73. 2025年のST Aerospaceの地域別売上高構成比
表74. ST Aerospaceの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関するSWOT分析
表75. ST Aerospaceの最近の動向
表76. Delta TechOps Corporationに関する情報
表77. Delta TechOpsの概要および主要事業
表78. Delta TechOpsの製品の特徴および属性
表79. デルタ・テックオプスの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表80. 2025年のデルタ・テックオプスの製品別売上高構成比
表81. 2025年のデルタ・テックオプスの用途別売上高構成比
表82. 2025年のデルタ・テックオプスの地域別売上高構成比
表83. Delta TechOpsの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）に関するSWOT分析
表84. Delta TechOpsの最近の動向
表85. HAECO Corporationに関する情報
表86. HAECOの概要および主要事業
表87. HAECOの製品の特徴と属性
表88. HAECOの売上高（百万米ドル）および粗利益率 （2021-2026年）
表89. HAECOの最近の動向
表90. FL Technics Corporationの情報
表91. FL Technicsの概要および主要事業
表92. FL Technicsの製品の特徴と属性
表93. FL Technicsの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表94.
FL Technicsの最近の動向
表95. Air France Industries KLM Engineering & Maintenanceの企業情報
表96. Air France Industries KLM Engineering & Maintenanceの概要および主要事業
表97. Air France Industries KLM Engineering & Maintenanceの製品の特徴と属性
表98. Air France Industries KLM Engineering & Maintenanceの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表99. エア・フランス・インダストリーズKLMエンジニアリング＆メンテナンスの最近の動向
表100. RUAGコーポレーションの情報
表101. RUAGの概要および主要事業
表102. RUAGの製品の特徴と属性
表103. RUAGの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表104. RUAGの最近の動向
表105. ターキッシュ・テクニク・コーポレーションの情報
表106. ターキッシュ・テクニクの概要および主要事業
表107. ターキッシュ・テクニクの製品の特徴と属性
表108. ターキッシュ・テクニクの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表109. ターキッシュ・テクニクの最近の動向
表110. Aeropol Aviation Services Corporationに関する情報
表111. Aeropol Aviation Servicesの概要および主要事業
表112. Aeropol Aviation Servicesの製品の特徴および属性
表113. Aeropol Aviation Servicesの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表114. Aeropol Aviation Servicesの最近の動向
表115. Röder Präzision Corporation 情報
表116. Röder Präzisionの概要および主要事業
表117. Röder Präzisionの製品の特徴と属性
表118. Röder Präzisionの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表119. Röder Präzisionの最近の動向
表120. イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社情報
表121. イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社の概要および主要事業
表122. イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社の製品の特徴と属性
表123. イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表124. イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社の最近の動向
表125. チェコ・エアラインズ・テクニクス社情報
表126. チェコ航空テクニクス社の概要および主要事業
表127. チェコ航空テクニクス社の製品の特徴と属性
表128. チェコ航空テクニクス社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表129. チェコ航空テクニクス社の最近の動向
表130. レヴィマ社の情報
表131. レヴィマ社の概要および主要事業
表132. レヴィマ社の製品の特徴と属性
表133. レヴィマ社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表134. レヴィマ社の最近の動向
表135. エア・クオリティ・アビエーション社の概要
表136. エア・クオリティ・アビエーション社の概要および主要事業
表137. エア・クオリティ・アビエーション社の製品の特徴と属性
表138. エア・クオリティ・アビエーション社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表139. エア・クオリティ・アビエーション社の最近の動向
表140. アビアテクニク社の情報
表141. アビアテクニク社の概要および主要事業
表142. Aviatechnik社の製品の特徴と属性
表143. Aviatechnik社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表144. Aviatechnik社の最近の動向
表145. Dublin Aerospace Corporationの情報
表146. Dublin Aerospace社の概要および主要事業
表147. Dublin Aerospace社の製品の特徴と属性
表148. ダブリン・エアロスペースの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表149. ダブリン・エアロスペースの最近の動向
表150. VSEアビエーション・コーポレーションの情報
表151. VSEアビエーションの概要および主要事業
表152. VSEアビエーションの製品の特徴と属性
表153. VSEアビエーションの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表154. VSEアビエーションの最近の動向
表155. ピラタス・エアクラフト・コーポレーションの情報
表156. ピラタス・エアクラフトの概要および主要事業
表157. ピラタス・エアクラフトの製品の特徴と属性
表158. ピラタス・エアクラフトの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表159. ピラタス・エアクラフトの最近の動向
表160. リープヘル・エアロスペース・コーポレーションに関する情報
表161. リープヘル・エアロスペースの概要および主要事業
表162. リープヘル・エアロスペースの製品の特徴と属性
表163. リープヘル・エアロスペースの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表164. リープヘル・エアロスペースの最近の動向
表165. アメコ・コーポレーションに関する情報
表166. アメコの概要および主要事業
表167. アメコの製品の特徴と属性
表168. アメコ社の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表169. アメコ社の最近の動向
表170. ゲーメコ・コーポレーションに関する情報
表171. ゲーメコ社の概要および主要事業
表172. ゲーメコ社の製品の特徴と属性
表173. ゲーメコ社の売上高（百万米ドル）および粗利益率 （2021-2026年）
表174. ガメコの最近の動向
表175. 技術、プラットフォーム、インフラ
表176. 販売代理店一覧
表177. 市場動向と市場の変遷
表178. 市場の推進要因と機会
表179. 市場の課題、リスク、および制約
表180. 本レポートの調査プログラム／設計
表181. 二次情報源からの主要データ情報
表182. 一次情報源からの主要データ情報
図表一覧
図1. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模の成長率（機種別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図2. コンポーネントの修理およびオーバーホール製品画像
図3. コンポーネント資産管理製品画像
図4. 航空機タイプ別、世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図5. ナローボディ機製品画像
図6. ワイドボディ機製品画像
図7. その他製品画像
図8. 着陸装置タイプ別世界航空機着陸装置メンテナンス・修理・オーバーホール（MRO）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図9. 主脚MRO製品概要
図10. 前輪MRO製品概要
図11. 補助脚および尾輪MRO製品概要
図12. 用途別世界航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図13. 軍用
図14. 民間
図15. 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）レポートの対象期間
図16. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図19. 地域別 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図20. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図21. 売上高貢献度別のティア分布（2021年対2025年）
図22. 2025年のコンポーネント修理・オーバーホール（R&O）における事業者別売上高ベースの市場シェア
図23. 2025年のコンポーネント資産管理における事業者別売上高ベースの市場シェア
図24. 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）における機種別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図25. 航空機タイプ別 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図26. 着陸装置タイプ別 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
図27. 用途別 世界の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図28. 北米の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図29. 北米における主要5社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高（2025年、百万米ドル）
図30. 北米における航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図31. 米国における航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図32. カナダの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図33. メキシコの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図34. 欧州の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図35. 欧州の主要5社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（2025年、百万米ドル）
図36.
用途別欧州航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）（2021-2032年）
図37. ドイツの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図38. フランスにおける航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図39. 英国における航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図40. イタリアの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図41. ロシアの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図42. アジア太平洋地域の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図43. アジア太平洋地域の主要8社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2025年
図44. 用途別アジア太平洋地域の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）（2021-2032年）
図45. インドネシアの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図46. 日本の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図47. 韓国の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図48. オーストラリアの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図49. インドの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図50. インドネシアの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図51. ベトナムの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図52. マレーシアの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図53. フィリピンの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図54. シンガポールの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図55. 中南米の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図56. 中南米における主要5社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高（百万米ドル）（2025年）
図57. 中南米の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）売上高（百万米ドル）の用途別内訳（2021-2032年）
図58. ブラジルにおける航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図59. アルゼンチンにおける航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図60. 中東・アフリカの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図61. 中東・アフリカの主要5社の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2025年
図62. 中東・アフリカ地域の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）の用途別内訳（2021年～2032年）
図63. GCC諸国の航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021年～2032年
図64. イスラエルの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図65. エジプトの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図66. 南アフリカの航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）バリューチェーンのマッピング
図68. 流通チャネル（直接販売対流通）
図69. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図70. データの三角測量
図71. インタビュー対象となった主要幹部
| ※参考情報 航空機着陸装置の保守・修理・オーバーホール（MRO）は、航空機の安全運航を確保するために不可欠なプロセスです。着陸装置は航空機の重要な構成要素であり、離着陸時に地面と接触する部位であります。そのため、着陸装置が適切に機能することは、航空機の安全性に直結しています。MROは、定期的な点検や修理、部品の交換、さらには全体のオーバーホールを通じて、着陸装置の信頼性を維持する活動を指します。 着陸装置には、主に三つの主要な種類があります。一つ目は、前脚と呼ばれる前方着陸装置で、航空機の前部に位置しています。前脚は操縦性に影響を与えるため、特に重要です。二つ目は主脚です。主脚は航空機本体を支える両側の装置で、着陸時の衝撃を吸収する役割を担っています。そして三つ目は、タイヤです。タイヤは地面との接触部分であり、耐摩耗性や耐荷重性が求められます。 着陸装置の保守は、大きく分けて定期点検と随時点検の二つに分類されます。定期点検は、航空機が飛行できる資格を保つために必要な、計画的な点検です。この点検は、メーカーの指示に基づき、通常は数百飛行時間ごとに行われます。点検内容には、部品の摩耗状態や油漏れ、異音の確認などが含まれます。一方、随時点検は、不具合の発生や異常を発見した場合に行われる点検であり、必要に応じて即座に実施されます。 修理は、点検で発見された不具合を修正するプロセスです。着陸装置の修理方法は、部品の交換や修復、メンテナンスが含まれます。特に摩耗や損傷が見つかった場合、その部品を交換することが一般的です。取り扱う部品は、製造業者からの純正部品だけでなく、代替部品や再生部品も使用されることがあります。そのため、技術者は部品の適合性および品質を確保する必要があります。 オーバーホールは、着陸装置の全体的な点検とメンテナンスを行い、必要な部品を交換または修理することを指します。これは、通常、数年ごとに行われるもので、航空機の使用状況や法規制に例外はありません。オーバーホール時には、装置全体を分解して清掃し、すべての部品が正常に機能することを確認します。この過程で、予期しない問題が見つかることもありますが、徹底的に点検することでリスクを最小限に抑えることができます。 関連技術に関しては、着陸装置の状態監視システムや、自動化された点検技術が進展しています。これにより、点検作業の精度が向上し、点検時間を短縮することが可能になっています。また、材料科学の進歩により、新しい合成材料やコーティング技術が開発され、耐久性や軽量化に貢献しています。これらの技術革新は、航空機の総体的な性能向上にも寄与しています。 航空機着陸装置のMROは、航空機の安全運航を確保するために非常に重要な役割を果たしています。定期的な保守、適切な修理、徹底したオーバーホールを通じて、着陸装置の性能を維持し、航空機の安全性を高めることが求められています。今後も技術の進歩や規制の変更に対応しながら、航空機着陸装置のMROの重要性はますます高まることでしょう。航空業界の発展に寄与するためにも、この分野での不断の改善が必要です。 |
