カテゴリー：世界, 航空宇宙/防衛, Stratistics MRC

世界のライトスポーツ機（LSA）市場（～2032年）：航空機種類別（固定翼型LSA、回転翼型LSA、重量シフト制御型航空機、動力パラシュート・グライダー、水陸両用機・水上型LSA）、認証種類別（特別軽スポーツ航空機（S-LSA）、実験用軽スポーツ航空機（E-LSA）、軽スポーツジャイロプレーン）、推進システム別、用途別、地域別

【英語タイトル】Light Sport Aircraft Market Forecasts to 2032 – Global Analysis By Aircraft Type (Fixed-Wing LSA, Rotorcraft LSA, Weight-Shift Control Aircraft, Powered Parachutes & Gliders, and Amphibious & Seaplane LSA), Certification Type (Special-Light Sport Aircraft (S-LSA), Experimental-Light Sport Aircraft (E-LSA), and Light Sport Gyroplanes), Propulsion System, Application, and By Geography

・商品コード：SMRC33047
・発行会社（調査会社）：Stratistics MRC
・発行日：2026年1月
・ページ数：約150
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール
・調査対象地域：グローバル
・産業分野：航空宇宙

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❖ レポートの概要 ❖

Stratistics MRCの調査によると、世界のライトスポーツ航空機市場は2025年に12億8000万ドル規模となり、2032年までに21億ドルに達すると予測されています。
予測期間中の年平均成長率（CAGR）は7.3％と見込まれています。

軽スポーツ航空機市場は、レクリエーション飛行、訓練、個人輸送を目的とした小型軽量航空機に焦点を当てています。固定翼航空機、エンジン、航空電子機器、サポートサービスを含みます。成長要因としては、レクリエーション航空への関心の高まり、従来型航空機に対するコスト優位性、一部地域における認証要件の簡素化、パイロット訓練需要の増加、観光・航空測量・個人移動手段としての利用拡大が挙げられます。

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❖ レポートの目次 ❖

連邦航空局（FAA）によりますと、世界中で8,000機以上のライトスポーツ機が登録されております。

市場動向：

推進要因：

簡素化されたパイロット認定プロセスによる新規参入者の増加

FAAの「特別耐空性認証の近代化（MOSAIC）」規則の導入により、航空従事者を目指す方々への参入障壁が大幅に低下いたしました。軽量スポーツ航空機の重量制限と運用能力を拡大したこの規制枠組みにより、スポーツパイロットは従来型の民間パイロット免許よりも大幅に少ない訓練時間と費用で、より高度な機体を操縦できるようになりました。さらに、この法整備の進展は新たなレクリエーション飛行愛好家の市場参入を促し、愛好家主導の需要による活気あるエコシステムを育んでいます。結果として、簡素化された認定プロセスは持続的な市場拡大の主要な触媒として機能しています。

制約要因：

認証機と比較した耐久性・性能の不足という認識

LSA市場における大きな障壁は、依然としてこれらの航空機が大型のパート23認証機ほどの構造的耐久性や任務の多様性に欠けるという認識が残っている点です。多くのベテランパイロットや商業運航者は、軽量素材と低い失速速度を、全天候型運用や長距離移動における実用性の制限要因と見なしています。さらに、積載量の低さから機体構成が2席に制限されることが多く、家族向けの輸送手段を求める購入者の意欲を削ぐ要因となっています。長期的な信頼性や重作業性能に対するこうした懐疑的な見方が、より従来型航空分野や企業向け航空分野におけるLSAの広範な採用を依然として抑制しています。

機会：

電動化による静粛性・低運用コストの訓練機開発

電気推進システムの登場は、飛行訓練および地域密着型レクリエーション飛行の経済性を革新する大きな機会をもたらします。eDA40などの全電気式モデルは、高価な航空燃料を不要とし、エンジン整備を簡素化することで、時間当たりの運用コストを大幅に削減する見込みです。さらに、電気モーターの低騒音特性により、飛行学校は騒音に敏感な都市部や夜間でも、地域からの反発なく運営が可能となります。この環境に優しく、よりコスト効率の高い技術への移行は、環境意識の高い新世代のパイロットを惹きつけると同時に、飛行学校により持続可能で収益性の高いビジネスモデルを提供しています。

脅威：

主要市場におけるパイロット人口の停滞または減少

航空業界への関心が高まっているにもかかわらず、いくつかの成熟市場では、パイロット人口の高齢化と若年層からの新たな関心の欠如という人口動態上の脅威に直面しています。生活費の上昇や高金利といった経済的圧力は、レクリエーション飛行のような高価な趣味への自由裁量支出を抑制する可能性があります。さらに、産業がストレスの多い商業キャリアパスよりも、LSA（軽飛行機）の「楽しさ」や手軽さを効果的にアピールできなければ、アクティブなスポーツパイロットの総数は停滞する恐れがあります。この中核的な消費者層の減少は、世界的な航空機納入台数にとって重大な長期的リスクとなります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

パンデミック発生当初は、世界的なロックダウンにより深刻なサプライチェーンの混乱とレクリエーション飛行活動の一時停止が生じました。しかし、パンデミック後には、社会的距離を保てるレジャー活動やプライベートな移動手段を求める動きが広がり、市場は急速な回復を見せました。リモートワークへの移行や富裕層の可処分所得増加が、個人航空への関心をさらに加速させました。加えて、パンデミックは商業航空旅行の脆弱性を浮き彫りにし、地域間接続性とプライベートフライトソリューションへの再注目を促しました。これが最終的にLSAセクターの回復力を強化しました。

予測期間中、ピストンエンジンセグメントが最大規模となる見込み

ピストンエンジンセグメントは、確立されたインフラと実証済みの信頼性により、予測期間中最大の市場シェアを占めると予想されます。これらの動力装置は、個人所有者にとって性能・手頃な価格・メンテナンス容易性のバランスが取れているため、現在もLSA産業の基盤となっています。さらに、一般航空空港における燃料と専門技術者の広範な確保により、ピストン駆動航空機は運用者にとって最も実用的な選択肢であり続けています。代替推進技術が成長している一方で、内燃技術の成熟度と初期取得コストの低さが市場での優位性を確固たるものにしています。

予測期間において、飛行訓練・教育セグメントが最も高いCAGR（年平均成長率）を示すと予想されます

予測期間中、新規パイロットに対する世界的な需要が過去最高水準に達するにつれ、飛行訓練・教育セグメントが最も高い成長率を記録すると予測されます。飛行訓練校では、老朽化した機体を低燃費で現代的なガラスコックピットを備えた新型LSA（軽航空機）へ移行する動きが加速しています。これにより訓練生は商業パイロットとしてのキャリアに備えやすくなります。さらに、これらの航空機のコスト効率の高さは訓練機関が競争力のある料金設定を可能にし、より多くの訓練生の流入を促しています。LSAを基盤とした訓練へのこの体系的な移行は、新型機体および訓練専用装備に対する大規模かつ持続的な需要を生み出しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は深く根付いた航空文化と広範なインフラに支えられ、最大の市場シェアを維持すると予想されます。米国は数千の公共利用空港とFAA（連邦航空局）による非常に有利な規制環境のもと、この優位性を主導しています。加えて、主要なLSAメーカーの存在と富裕層人口の多さが、航空機の安定した購入需要を保証しています。同地域の充実した飛行学校や航空クラブのネットワークは、航空機利用率と新規納入台数の両面で世界的なリーダーとしての地位をさらに確固たるものにしております。

最高CAGR地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は急速な経済発展と急成長する中産階級に支えられ、最高CAGRを示すと予想されております。中国やインドなどの国々は、地域空港インフラの積極的な拡充や厳格な空域規制の緩和を通じて、一般航空の促進に取り組んでおります。さらに、拡大を続ける商業航空会社の機材需要を支えるプロパイロット養成の需要増加が、LSA調達の大幅な増加を牽引しております。個人資産の増加と「低高度経済」に対する政府支援の強化が相まって、アジア太平洋市場は前例のない加速成長期を迎えようとしております。

市場における主要企業

軽スポーツ航空機市場における主要企業には、Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.p.A., Pipistrel d.o.o., Flight Design General Aviation GmbH, ICON Aircraft, Inc., CubCrafters, Inc., Evektor-Aerotechnik, a.s., BRM AERO s.r.o., Zenith Aircraft Company, RANS Inc., Aeroprakt Ltd., Progressive Aerodyne, Inc., Jabiru Aircraft Pty Ltd, Quicksilver Manufacturing Inc., American Legend Aircraft Company, Aerotrek Aircraft, Inc., and TL-Ultralight s.r.o.などが挙げられます。

主な動向：

2025年10月、コストラッツィオーニ・アエロナウティケ・テクナムS.p.A.は、FAAのMOSAIC規則に向けた新たな準備計画を発表し、同年12月にはCS-23安全基準のアップグレードと最新の燃料噴射式パワートレインを搭載したP2008JC NG訓練機を発表いたしました。

2024年10月、フライト・デザイン・ジェネラル・アビエーション社は、工具とスタッフの移転後、シュンペルクにおける新型F2-LSAの生産拡大を開始しました。2025年12月には、同社は新たな再編計画を発表するとともに、F2-LSAの継続的な納入を確認しました。

2024年2月、ICON Aircraft, Inc.は2年間の試験を経て新型A5の総重量増加（+60ポンド）および有用荷重改善を発表しました。2025年4月、ICONはShang Gong Group傘下でFlight Designの姉妹会社となることを発表し、製品協業が可能となりました。

対象となる航空機の種類：

• 固定翼軽スポーツ航空機（LSA）

• 回転翼軽スポーツ航空機（LSA）

• 重量移動式航空機

• パワーパラシュート及びグライダー

• 水陸両用機及び水上軽スポーツ航空機（LSA）

対象となる認証の種類：

• 特別軽スポーツ航空機（S-LSA）

• 実験用軽スポーツ航空機（E-LSA）

• 軽スポーツジャイロプレーン

対象推進システム：

• ピストンエンジン

• 電気推進システム

• ハイブリッド電気システム

対象用途：

• スポーツ・レクリエーション

• 飛行訓練・教育

• 公共安全・航空監視

• 航空機レンタル・共有所有権

対象地域：

• 北米

o アメリカ

o カナダ

o メキシコ

• ヨーロッパ

o ドイツ

o 英国

o イタリア

o フランス

・スペイン

・その他のヨーロッパ諸国

・アジア太平洋地域

・日本

・中国

・インド

・オーストラリア

・ニュージーランド

・韓国

・その他のアジア太平洋諸国

・南米アメリカ地域

・アルゼンチン

・ブラジル

・チリ

・その他の南米アメリカ諸国

・中東・アフリカ地域

・サウジアラビア

・アラブ首長国連邦

・カタール

・南アフリカ

・その他の中東・アフリカ諸国

1 Executive Summary

2 Preface
2.1 Abstract
2.2 Stake Holders
2.3 Research Scope
2.4 Research Methodology
2.4.1 Data Mining
2.4.2 Data Analysis
2.4.3 Data Validation
2.4.4 Research Approach
2.5 Research Sources
2.5.1 Primary Research Sources
2.5.2 Secondary Research Sources
2.5.3 Assumptions

3 Market Trend Analysis
3.1 Introduction
3.2 Drivers
3.3 Restraints
3.4 Opportunities
3.5 Threats
3.6 Application Analysis
3.7 Emerging Markets
3.8 Impact of Covid-19

4 Porters Five Force Analysis
4.1 Bargaining power of suppliers
4.2 Bargaining power of buyers
4.3 Threat of substitutes
4.4 Threat of new entrants
4.5 Competitive rivalry

5 Global Light Sport Aircraft Market, By Aircraft Type
5.1 Introduction
5.2 Fixed-Wing LSA
5.3 Rotorcraft LSA
5.4 Weight-Shift Control Aircraft
5.5 Powered Parachutes & Gliders
5.6 Amphibious & Seaplane LSA

6 Global Light Sport Aircraft Market, By Certification Type
6.1 Introduction
6.2 Special-Light Sport Aircraft (S-LSA)
6.3 Experimental-Light Sport Aircraft (E-LSA)
6.4 Light Sport Gyroplanes

7 Global Light Sport Aircraft Market, By Propulsion System
7.1 Introduction
7.2 Piston Engines
7.3 Electric Propulsion Systems
7.4 Hybrid-Electric Systems

8 Global Light Sport Aircraft Market, By Application
8.1 Introduction
8.2 Sport & Recreation
8.3 Flight Training & Education
8.4 Public Safety & Aerial Surveillance
8.5 Aircraft Rental & Shared Ownership

9 Global Light Sport Aircraft Market, By Geography
9.1 Introduction
9.2 North America
9.2.1 US
9.2.2 Canada
9.2.3 Mexico
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.2 UK
9.3.3 Italy
9.3.4 France
9.3.5 Spain
9.3.6 Rest of Europe
9.4 Asia Pacific
9.4.1 Japan
9.4.2 China
9.4.3 India
9.4.4 Australia
9.4.5 New Zealand
9.4.6 South Korea
9.4.7 Rest of Asia Pacific
9.5 South America
9.5.1 Argentina
9.5.2 Brazil
9.5.3 Chile
9.5.4 Rest of South America
9.6 Middle East & Africa
9.6.1 Saudi Arabia
9.6.2 UAE
9.6.3 Qatar
9.6.4 South Africa
9.6.5 Rest of Middle East & Africa

10 Key Developments
10.1 Agreements, Partnerships, Collaborations and Joint Ventures
10.2 Acquisitions & Mergers
10.3 New Product Launch
10.4 Expansions
10.5 Other Key Strategies

11 Company Profiling
11.1 Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.p.A.
11.2 Pipistrel d.o.o.
11.3 Flight Design General Aviation GmbH
11.4 ICON Aircraft, Inc.
11.5 CubCrafters, Inc.
11.6 Evektor-Aerotechnik, a.s.
11.7 BRM AERO s.r.o.
11.8 Zenith Aircraft Company
11.9 RANS Inc.
11.10 Aeroprakt Ltd.
11.11 Progressive Aerodyne, Inc.
11.12 Jabiru Aircraft Pty Ltd
11.13 Quicksilver Manufacturing Inc.
11.14 American Legend Aircraft Company
11.15 Aerotrek Aircraft, Inc.
11.16 TL-Ultralight s.r.o.

List of Tables
1 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Region (2024–2032) ($MN)
2 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Aircraft Type (2024–2032) ($MN)
3 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Fixed-Wing LSA (2024–2032) ($MN)
4 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Rotorcraft LSA (2024–2032) ($MN)
5 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Weight-Shift Control Aircraft (2024–2032) ($MN)
6 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Powered Parachutes & Gliders (2024–2032) ($MN)
7 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Amphibious & Seaplane LSA (2024–2032) ($MN)
8 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Certification Type (2024–2032) ($MN)
9 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Special-Light Sport Aircraft (S-LSA) (2024–2032) ($MN)
10 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Experimental-Light Sport Aircraft (E-LSA) (2024–2032) ($MN)
11 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Light Sport Gyroplanes (2024–2032) ($MN)
12 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Propulsion System (2024–2032) ($MN)
13 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Piston Engines (2024–2032) ($MN)
14 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Electric Propulsion Systems (2024–2032) ($MN)
15 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Hybrid-Electric Systems (2024–2032) ($MN)
16 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Application (2024–2032) ($MN)
17 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Sport & Recreation (2024–2032) ($MN)
18 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Flight Training & Education (2024–2032) ($MN)
19 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Public Safety & Aerial Surveillance (2024–2032) ($MN)
20 Global Light Sport Aircraft Market Outlook, By Aircraft Rental & Shared Ownership (2024–2032) ($MN)

★調査レポート[世界のライトスポーツ機（LSA）市場（～2032年）：航空機種類別（固定翼型LSA、回転翼型LSA、重量シフト制御型航空機、動力パラシュート・グライダー、水陸両用機・水上型LSA）、認証種類別（特別軽スポーツ航空機（S-LSA）、実験用軽スポーツ航空機（E-LSA）、軽スポーツジャイロプレーン）、推進システム別、用途別、地域別] (コード：SMRC33047)販売に関する免責事項を必ずご確認ください。

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