目次第1章 世界のコネクテッドシップ市場レポートの範囲と調査方法
1.1. 調査目的
1.2. 調査方法
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスクリサーチ
1.2.3. トップダウンおよびボトムアップアプローチ
1.3. 調査の特性
1.4. 調査範囲
1.4.1. 市場の定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 調査の前提
1.5.1. 対象範囲および除外項目
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 調査対象期間
第2章 エグゼクティブ・サマリー
2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的インサイト
2.3. ESG分析
2.4. 主な調査結果
第3章. 世界のコネクテッドシップ市場における市場要因分析
3.1. 世界のコネクテッドシップ市場を形成する市場要因（2024年～2035年）
3.2. 推進要因
3.2.1. リアルタイムデータおよび予測分析への需要の高まり
3.2.2. 排出ガスおよび安全規制の強化
3.3. 抑制要因
3.3.1. サイバーセキュリティ上の脆弱性
3.3.2. 高い初期設備投資
3.4. 機会
3.4.1. 既存船隊のレトロフィット（後付け導入）の可能性
3.4.2. 標準化と国際協力
第4章 世界のコネクテッドシップ産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 買い手の交渉力
4.1.2. 供給者の交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社間の競争
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024年～2035年）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治的
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会的
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境的
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024–2025年）
4.7. 2025年の世界価格分析と動向
4.8. アナリストの推奨事項および結論
第5章. プラットフォーム別 世界のコネクテッドシップ市場規模および予測（2025–2035年）
5.1. 市場概要
5.2. 小型船舶対主要港湾 – 潜在性分析（2025年）
5.3. 船舶
5.3.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024–2035年）
5.3.2. 地域別市場規模分析（2025–2035年）
5.4. 港湾
5.4.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024–2035年）
5.4.2. 地域別市場規模分析（2025–2035年）
第6章. 用途別グローバル・コネクテッド・シップ市場規模および予測（2025年～2035年）
6.1. 市場概要
6.2. 用途別潜在力分析（2025年）
6.3. 船舶交通管理
6.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024年～2035年）
6.3.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
6.4. 船隊運用・監視
6.4.1. 主要国別内訳：推計値および予測（2024年～2035年）
6.4.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
第7章. 地域別グローバル・コネクテッドシップ市場規模および予測（2025–2035年）
7.1. 市場：地域別概要
7.2. 主要国および新興国
7.3. 北米コネクテッドシップ市場
7.3.1. 米国コネクテッドシップ市場
7.3.1.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025–2035年）
7.3.1.2. 用途別市場規模および予測（2025–2035年）
7.3.2. カナダのコネクテッドシップ市場
7.3.2.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025–2035年）
7.3.2.2. 用途別市場規模および予測（2025–2035年）
7.4. 欧州のコネクテッドシップ市場
7.4.1. 英国のコネクテッドシップ市場
7.4.1.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.1.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.2. ドイツのコネクテッドシップ市場
7.4.2.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.2.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.3. フランスのコネクテッドシップ市場
7.4.3.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.3.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.4. スペインのコネクテッドシップ市場
7.4.4.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.4.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.5. イタリアのコネクテッドシップ市場
7.4.5.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.5.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.6. その他の欧州のコネクテッドシップ市場
7.4.6.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.6.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5. アジア太平洋地域のコネクテッドシップ市場
7.5.1. 中国のコネクテッドシップ市場
7.5.1.1. プラットフォーム別規模および予測（2025年～2035年）
7.5.1.2. 用途別規模および予測（2025年～2035年）
7.5.2. インドのコネクテッドシップ市場
7.5.2.1. プラットフォーム別規模および予測（2025年～2035年）
7.5.2.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.3. 日本のコネクテッドシップ市場
7.5.3.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.3.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.4. オーストラリアのコネクテッドシップ市場
7.5.4.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.4.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.5. 韓国のコネクテッドシップ市場
7.5.5.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.5.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.6. アジア太平洋地域その他におけるコネクテッドシップ市場
7.5.6.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.6.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.6. ラテンアメリカにおけるコネクテッドシップ市場
7.6.1. ブラジルのコネクテッドシップ市場
7.6.1.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.6.1.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.6.2. メキシコのコネクテッドシップ市場
7.6.2.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.6.2.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7. 中東・アフリカのコネクテッドシップ市場
7.7.1. アラブ首長国連邦（UAE）のコネクテッドシップ市場
7.7.1.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7.1.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7.2. サウジアラビアのコネクテッドシップ市場
7.7.2.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7.2.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7.3. 南アフリカのコネクテッドシップ市場
7.7.3.1. プラットフォーム別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7.3.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
第8章 競合分析
8.1. 主要市場戦略
8.2. コンスバーグ・グルッペン
8.2.1. 会社概要
8.2.2. 主要役員
8.2.3. 会社概要
8.2.4. 財務実績（データの入手状況による）
8.2.5. 製品・サービスポートフォリオ
8.2.6. 最近の動向
8.2.7. 市場戦略
8.2.8. SWOT分析
8.3. ヴァルティラ・コーポレーション
8.4. ゼネラル・エレクトリック・カンパニー
8.5. ABB Ltd.
8.6. タレス・グループ
8.7. ノースロップ・グラマン・コーポレーション
8.8. エマーソン・エレクトリック社
8.9. シュナイダーエレクトリックSE
8.10. RHマリン
8.11. マーリンクAS
8.12. ネイバル・ドーム社
8.13. シーメンスAG
8.14. ロールス・ロイス・ホールディングスplc
8.15. 古野電機株式会社
8.16. 現代重工業株式会社
表一覧
表1. 世界のコネクテッドシップ市場、レポートの範囲
表2. 地域別 世界のコネクテッドシップ市場の推定値および予測（2024年～2035年）
表3. プラットフォーム別 世界のコネクテッドシップ市場の推定値および予測（2024年～2035年）
表4. 用途別世界コネクテッドシップ市場規模（推計値および予測値、2024–2035年）
表5. 設置形態別世界コネクテッドシップ市場規模（推計値および予測値、2024–2035年）
表6. 適合タイプ別世界コネクテッドシップ市場規模（推計値および予測値、2024–2035年）
表7. 米国コネクテッドシップ市場の推計および予測（2024年～2035年）
表8. カナダのコネクテッドシップ市場の推計および予測（2024年～2035年）
表9. 英国のコネクテッドシップ市場の推計および予測（2024年～2035年）
表10. ドイツのコネクテッドシップ市場規模の推計および予測（2024年～2035年）
表11. フランスのコネクテッドシップ市場規模の推計および予測（2024年～2035年）
表12. スペインのコネクテッドシップ市場規模の推計および予測（2024年～2035年）
表13. イタリアのコネクテッドシップ市場規模の推計および予測（2024年～2035年）
表14. その他の欧州諸国のコネクテッドシップ市場規模の推計および予測（2024年～2035年）
表15. 中国のコネクテッドシップ市場規模の推計および予測（2024年～2035年）
表16. インドのコネクテッドシップ市場規模予測（2024年～2035年）
表17. 日本のコネクテッドシップ市場規模予測（2024年～2035年）
表18. オーストラリアのコネクテッドシップ市場規模予測（2024年～2035年）
表19. 韓国におけるコネクテッドシップ市場の推計および予測（2024年～2035年）
表20. ブラジルにおけるコネクテッドシップ市場の推計および予測（2024年～2035年）
表21. メキシコにおけるコネクテッドシップ市場の推計および予測（2024年～2035年）
表22. アラブ首長国連邦（UAE）のコネクテッドシップ市場規模推計および予測（2024年～2035年）
表23. サウジアラビアのコネクテッドシップ市場規模推計および予測（2024年～2035年）
表24. 南アフリカのコネクテッドシップ市場規模推計および予測（2024年～2035年）
図表一覧
図1. 世界のコネクテッドシップ市場、調査方法論
図2. 世界のコネクテッドシップ市場、市場推計手法
図3. 世界のコネクテッドシップ市場、成長要因フレームワーク
図4. 世界のコネクテッドシップ市場、2025年の主要トレンド
図5. 世界のコネクテッドシップ市場、技術導入曲線（2024–2035年）
図6. 世界のコネクテッドシップ市場、ポーターの5つの力モデル
図7. 世界のコネクテッドシップ市場、PESTEL分析
図8. 世界のコネクテッドシップ市場、バリューチェーン分析
図9. プラットフォーム別コネクテッドシップ市場、2025年および2035年
図10. 用途別コネクテッドシップ市場、2025年および2035年
図11. 設置別コネクテッドシップ市場（2025年および2035年）
図12. 適合別コネクテッドシップ市場（2025年および2035年）
図13. 北米コネクテッドシップ市場（2025年および2035年）
図14. 欧州コネクテッドシップ市場（2025年および2035年）
図15. アジア太平洋地域のコネクテッドシップ市場（2025年および2035年）
図16. ラテンアメリカのコネクテッドシップ市場（2025年および2035年）
図17. 中東・アフリカのコネクテッドシップ市場（2025年および2035年）
図18. コネクテッドシップ市場：企業別市場シェア分析（2025年）
| ※参考情報 コネクテッドシップ（Connected Ship）とは、最新の情報通信技術を用いて、船舶と外部環境との間でリアルタイムにデータを相互に通信するシステムのことです。これにより、船舶の安全性や運航効率を高めることが可能になります。コネクテッドシップの概念は、様々なセンサーや通信装置を用いて、艦内外の情報を収集、分析、共有することに重点を置いています。 コネクテッドシップには主に二つの種類があります。一つは「運航管理型」で、もう一つは「エンターテインメント型」です。運航管理型は、航海情報、気象データ、船舶性能データなどをリアルタイムで把握し、運航の効率化や節約を図ることが目的です。これにより、燃料消費の最適化や運航ルートの調整が可能になります。 一方でエンターテインメント型は、乗客や乗員が快適に過ごすためのサービスを提供することを目的とします。インターネット接続を通じてストリーミングサービスを利用できるほか、オンボードでのアクティビティ情報やレストランの予約、さらには乗客同士のコミュニケーションを促進するアプリケーションなどがあります。このように、コネクテッドシップは様々な側面で船舶の価値を高めています。 コネクテッドシップの用途としては、航海データ解析、メンテナンス予測、省エネルギー運航、セキュリティの強化、そして乗客向けサービスの向上などが挙げられます。例えば、航海データ解析においては、過去の航行データをもとに最適な運航ルートを提案し、燃料コスト削減を実現します。また、メンテナンス予測では、船舶の各種機器の状態をモニタリングし、故障が発生する前にメンテナンスを行うことで、ダウンタイムを減少させることができます。 さらに、コネクテッドシップにおける関連技術には、IoT（Internet of Things）やビッグデータ解析、クラウドコンピューティング、人工知能（AI）などがあります。IoTは、センサー装置が収集したデータをリアルタイムでネットワークに送信し、解析に活かされます。ビッグデータ解析は、大量のデータから有用な情報を導き出すための手法であり、運航データや乗客データを分析することで、より良いサービス提供が可能になります。 クラウドコンピューティングは、データの保存、管理、解析を効率的に行える環境を提供します。これにより、船舶の運航情報やエンターテインメント情報をクラウド上で一元管理し、迅速に利用者へ提供できます。最終的には、人工知能がこれらのデータを学習し、将来的な運航戦略やサービス向上をサポートする役割を果たします。 コネクテッドシップは、海運業界において持続可能性を追求する上でも重要な役割を果たします。環境への配慮から、CO2排出量を削減するための工夫や、エネルギー効率の高い運航方法が求められています。コネクテッドシップによる情報の可視化や分析は、これらの課題に対する解決策を提供する鍵となるでしょう。 また、サイバーセキュリティの観点からも重要です。コネクテッドシップによるデータ連携は、外部からの攻撃に対するリスクを伴います。それゆえ、セキュリティ体制の強化や適切な対策を講じることが求められます。セキュリティ技術の進化とともに、船舶業界でも安全性を高めるための取り組みが進められています。 このように、コネクテッドシップは現代の海運業において、運航効率、乗客体験、環境意識、セキュリティなど、様々な側面での価値を提供します。今後も技術の進化とともに、その可能性は広がっていくことでしょう。海上輸送の未来は、コネクテッドシップを中心に革新していくと考えられます。 |
