1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 自動車用プラスチックの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 自動車タイプ別市場構成
6.1 従来型車両
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 電気自動車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 素材別市場構成
7.1 ポリエチレン（PE）
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ポリプロピレン（PP）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ポリ塩化ビニル（PVC）
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ABS）
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 ポリウレタン（PU）
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 ポリメチルメタクリレート（PMMA）
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 ポリカーボネート（PC）
7.7.1 市場動向
7.7.2 市場予測
7.8 ポリアミド
7.8.1 市場動向
7.8.2 市場予測
7.9 その他
7.9.1 市場動向
7.9.2 市場予測
8 アプリケーション別市場
8.1 パワートレイン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 電気部品
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 インテリア
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 エクステリア
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 アンダー・ザ・フード
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 シャーシ
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 米国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 中南米
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 長所
10.3 弱点
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターズファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の程度
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 旭化成株式会社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 BASF SE
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務
14.3.2.4 SWOT 分析
14.3.3 ボレアリスAG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務
14.3.3.4 SWOT 分析
14.3.4 コベストロAG
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 ダウ社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 Koninklijke DSM N.V.
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 ランクセスAG
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 リア・コーポレーション
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 LyondellBasell Industries N.V.
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 サウジアラビア基礎産業公社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務
14.3.10.4 SWOT分析
14.3.11 ソルベイ社
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 財務
14.3.11.4 SWOT分析
14.3.12 帝人株式会社
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務
14.3.12.4 SWOT分析
| ※参考情報 自動車用プラスチックは、自動車の製造および設計において重要な役割を果たす材料です。自動車は軽量化や燃費向上、安全性能向上、デザインの多様化などが求められるため、プラスチックはこれらのニーズに応えるために広く使用されています。プラスチックは金属と比べて軽量であり、加工しやすく、成形自由度が高いため、自動車のさまざまな部品に適しています。 自動車用プラスチックには、主に熱可塑性プラスチックと熱硬化性プラスチックの2つの大きなカテゴリーがあります。熱可塑性プラスチックは、加熱により柔らかくなり、冷却することで固まる特性を持っています。代表的な材料には、ポリプロピレン（PP）、ポリ塩化ビニル（PVC）、ポリカーボネート（PC）、アクリロニトリル-ブタジエン-スチレン（ABS）などがあります。これらは、内装や外装の部品、バンパー、ドアトリムなどに使用されています。熱硬化性プラスチックは、一度固化すると再加熱しても変形しない特性を持ち、エポキシ樹脂やフェノール樹脂などが代表的です。これらは主に構造部品や接着剤として使用されています。 自動車用プラスチックの用途は非常に多岐にわたります。内装部分では、ダッシュボード、カーペット、シートカバー、ドアトリムなど、多くの部品がプラスチックで構成されています。外装部分では、バンパー、フェンダー、ルーフキャリアなどが多くのプラスチック部品によって形成されています。また、エンジン周りや電気系統でもプラスチックが使用され、耐熱性や絶縁性を活かして、ケーブル被覆やエンジンカバーなどに利用されています。さらに、プラスチックはデザインの自由度が高く、様々な色や形状で製造できるため、デザイン性が求められる部品にも多く使われます。 近年では、環境問題への配慮からリサイクル可能なプラスチックの需要が高まっています。バイオプラスチックや再生可能材料を使用した自動車用プラスチックが開発され、環境負荷を減らすための取り組みが進められています。リサイクルのプロセスも進化しており、使用済みのプラスチック部品を再利用することで、新たなプラスチック製品を作る取り組みが重要視されています。 自動車用プラスチックの関連技術としては、成形技術、接合技術、表面処理技術などが挙げられます。成形技術には、射出成形、ブロー成形、圧縮成形、真空成形などがあり、それぞれの用途に応じて適切な技術が選ばれます。また、プラスチック部品同士を接合する技術も重要で、接着剤や熱溶着、超音波接合などが使用されます。これらの技術により、より高精度で高強度なプラスチック部品の製造が可能になっています。 さらに、プラスチックの表面処理技術も重要です。塗装、印刷、コーティングなどの表面処理によって、外観の向上や耐摩耗性、耐候性の向上が図られています。これにより、長期間の使用でも美しさを保ち、耐久性のある部品を提供することができるようになります。 自動車用プラスチックは、軽量化や燃費向上、デザイン性の向上、環境負荷の軽減など、多くの要件を満たすために進化を続けています。今後も技術革新が進むことで、更に多様な用途や高性能なプラスチック部品が登場することが期待されます。自動車業界におけるプラスチックの重要性はますます高まる一方であり、持続可能な未来のための材料としての役割も注目されています。 |
❖ 世界の自動車用プラスチック市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・自動車用プラスチックの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の自動車用プラスチックの世界市場規模を424億米ドルと推定しています。
・自動車用プラスチックの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の自動車用プラスチックの世界市場規模を607億米ドルと予測しています。
・自動車用プラスチック市場の成長率は？
→IMARC社は自動車用プラスチックの世界市場が2024年〜2032年に年平均4.0%成長すると予測しています。
・世界の自動車用プラスチック市場における主要企業は？
→IMARC社は「Asahi Kasei Corporation、BASF SE、Borealis AG、Covestro AG、Dow Inc.、Koninklijke DSM N.V.、Lanxess AG、Lear Corporation、LyondellBasell Industries N.V.、Saudi Basic Industries Corporation、Solvay S.A and Teijin Limitedなど ...」をグローバル自動車用プラスチック市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
