1. エグゼクティブサマリー｜商用車用サーマルシステム市場

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 技術ロードマップ分析

1.5. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

3. 市場の背景

3.1. 市場ダイナミクス

3.1.1. 促進要因

3.1.2. 阻害要因

3.1.3. 機会

3.1.4. トレンド

3.2. シナリオ予測

3.2.1. 楽観シナリオにおける需要

3.2.2. 可能性の高いシナリオにおける需要

3.2.3. 保守的シナリオにおける需要

3.3. 機会マップ分析

3.4. 製品ライフサイクル分析

3.5. サプライチェーン分析

3.5.1. サプライサイドの参加者とその役割

3.5.1.1. 生産者

3.5.1.2. 中間レベルの参加者（トレーダー／エージェント／ブローカー）

3.5.1.3. 卸売業者および流通業者

3.5.2. サプライチェーンのノードにおける付加価値と創出価値

3.5.3. 原材料サプライヤー一覧

3.5.4. 既存及び潜在的バイヤーのリスト

3.6. 投資可能性マトリックス

3.7. バリューチェーン分析

3.7.1. 利益率分析

3.7.2. 卸売業者と流通業者

3.7.3. 小売業者

3.8. PESTLE分析とポーター分析

3.9. 規制情勢

3.9.1. 主要地域別

3.9.2. 主要国別

3.10. 地域別親市場展望

3.11. 生産と消費の統計

3.12. 輸出入統計

4. 世界市場分析2018～2022年および予測、2023～2033年

4.1. 2018年から2022年までの過去の市場規模金額（百万米ドル）・数量（単位）分析

4.2. 現在と将来の市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2023年～2033年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対価格機会分析

5. 世界市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年、用途別

5.1. イントロダクション／主な調査結果

5.2. 2018年から2022年までのアプリケーション別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析

5.3. アプリケーション別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2023年～2033年

5.3.1. フロント＆リアAC

5.3.2. エンジン＆トランスミッション

5.3.3. シート

5.3.4. バッテリー

5.3.5. 廃熱回収

5.3.6. パワーエレクトロニクス

5.3.7. モーター

5.4. 用途別前年比成長トレンド分析（2018年～2022年

5.5. 用途別絶対額機会分析、2023～2033年

6. 世界市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年、車両タイプ別

6.1. はじめに / 主要な調査結果

6.2. 2018年から2022年までの自動車タイプ別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）分析

6.3. 自動車タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万USドル）・数量（台）分析・予測：2023年～2033年

6.3.1. 小型商用車

6.3.2. 中型商用車

6.3.3. 大型商用車

6.4. 車両タイプ別前年比成長トレンド分析（2018年〜2022年

6.5. 車両タイプ別絶対額機会分析、2023～2033年

7. 推進タイプ別の世界市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年

7.1. はじめに / 主要な調査結果

7.2. 2018年から2022年までの推進タイプ別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）分析

7.3. 推進力タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2023年〜2033年

7.3.1. 内燃機関自動車

7.3.2. バッテリー電気自動車

7.3.3. プラグインハイブリッド電気自動車

7.3.4. 燃料電池電気自動車

7.4. 推進力タイプ別前年比成長トレンド分析（2018〜2022年

7.5. 推進力タイプ別の絶対価格機会分析、2023～2033年

8. コンポーネント別の世界市場分析 2018～2022年および2023～2033年予測

8.1. はじめに / 主要な調査結果

8.2. 2018年から2022年までのコンポーネント別過去市場規模金額(百万米ドル)&数量(台数)分析

8.3. コンポーネント別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2023年～2033年

8.3.1. 空調

8.3.2. パワートレイン冷却

8.3.3. 流体輸送

8.3.4. その他

8.4. コンポーネント別前年比成長トレンド分析（2018～2022年

8.5. コンポーネント別の絶対価格機会分析、2023～2033年

9. 地域別の世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年

9.1. はじめに

9.2. 2018年から2022年までの地域別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析

9.3. 地域別の現在の市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2023年〜2033年

9.3.1. 北米

9.3.2. 中南米

9.3.3. 欧州

9.3.4. アジア太平洋

9.3.5. 中東・アフリカ（MEA）

9.4. 地域別市場魅力度分析

10. 北米市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年：国別

10.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

10.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

10.2.1. 国別

10.2.1.1. 米国

10.2.1.2. カナダ

10.2.2. アプリケーション別

10.2.3. 車両タイプ別

10.2.4. 推進タイプ別

10.2.5. コンポーネント別

10.3. 市場魅力度分析

10.3.1. 国別

10.3.2. 用途別

10.3.3. 車種別

10.3.4. 推進タイプ別

10.3.5. コンポーネント別

10.4. キーポイント

11. ラテンアメリカ市場分析2018～2022年および予測2023～2033年：国別

11.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

11.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測：2023年～2033年

11.2.1. 国別

11.2.1.1. ブラジル

11.2.1.2. メキシコ

11.2.1.3. その他のラテンアメリカ

11.2.2. 用途別

11.2.3. 車両タイプ別

11.2.4. 推進タイプ別

11.2.5. コンポーネント別

11.3. 市場魅力度分析

11.3.1. 国別

11.3.2. 用途別

11.3.3. 車種別

11.3.4. 推進タイプ別

11.3.5. コンポーネント別

11.4. キーポイント

12. 欧州市場の2018〜2022年分析と2023〜2033年予測（国別

12.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）推移分析、2018〜2022年

12.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

12.2.1. 国別

12.2.1.1. ドイツ

12.2.1.2. イギリス

12.2.1.3. フランス

12.2.1.4. スペイン

12.2.1.5. イタリア

12.2.1.6. その他のヨーロッパ

12.2.2. 用途別

12.2.3. 車両タイプ別

12.2.4. 推進タイプ別

12.2.5. コンポーネント別

12.3. 市場魅力度分析

12.3.1. 国別

12.3.2. 用途別

12.3.3. 車種別

12.3.4. 推進タイプ別

12.3.5. コンポーネント別

12.4. キーポイント

13. アジア太平洋市場の2018〜2022年分析と2023〜2033年予測（国別

13.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

13.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

13.2.1. 国別

13.2.1.1. 中国

13.2.1.2. 日本

13.2.1.3. 韓国

13.2.1.4. シンガポール

13.2.1.5. タイ

13.2.1.6. インドネシア

13.2.1.7. オーストラリア

13.2.1.8. ニュージーランド

13.2.1.9. その他のアジア太平洋地域

13.2.2. 用途別

13.2.3. 車両タイプ別

13.2.4. 推進タイプ別

13.2.5. コンポーネント別

13.3. 市場魅力度分析

13.3.1. 国別

13.3.2. 用途別

13.3.3. 車種別

13.3.4. 推進タイプ別

13.3.5. コンポーネント別

13.4. キーポイント

14. MEA市場の分析 2018～2022年および予測 2023～2033年：国別

14.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

14.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

14.2.1. 国別

14.2.1.1. GCC諸国

14.2.1.2. 南アフリカ

14.2.1.3. イスラエル

14.2.1.4. その他のMEA

14.2.2. 用途別

14.2.3. 車両タイプ別

14.2.4. 推進タイプ別

14.2.5. コンポーネント別

14.3. 市場魅力度分析

14.3.1. 国別

14.3.2. 用途別

14.3.3. 車種別

14.3.4. 推進タイプ別

14.3.5. コンポーネント別

14.4. キーポイント

15. 主要国市場分析

15.1. 米国

15.1.1. 価格分析

15.1.2. 市場シェア分析、2022年

15.1.2.1. 用途別

15.1.2.2. 車両タイプ別

15.1.2.3. 推進タイプ別

15.1.2.4. コンポーネント別

15.2. カナダ

15.2.1. 価格分析

15.2.2. 市場シェア分析、2022年

15.2.2.1. 用途別

15.2.2.2. 車両タイプ別

15.2.2.3. 推進タイプ別

15.2.2.4. コンポーネント別

15.3. ブラジル

15.3.1. 価格分析

15.3.2. 市場シェア分析、2022年

15.3.2.1. 用途別

15.3.2.2. 車両タイプ別

15.3.2.3. 推進タイプ別

15.3.2.4. コンポーネント別

15.4. メキシコ

15.4.1. 価格分析

15.4.2. 市場シェア分析、2022年

15.4.2.1. 用途別

15.4.2.2. 車両タイプ別

15.4.2.3. 推進タイプ別

15.4.2.4. コンポーネント別

15.5. ドイツ

15.5.1. 価格分析

15.5.2. 市場シェア分析、2022年

15.5.2.1. 用途別

15.5.2.2. 車両タイプ別

15.5.2.3. 推進タイプ別

15.5.2.4. コンポーネント別

15.6. イギリス

15.6.1. 価格分析

15.6.2. 市場シェア分析、2022年

15.6.2.1. 用途別

15.6.2.2. 車両タイプ別

15.6.2.3. 推進タイプ別

15.6.2.4. コンポーネント別

15.7. フランス

15.7.1. 価格分析

15.7.2. 市場シェア分析、2022年

15.7.2.1. 用途別

15.7.2.2. 車両タイプ別

15.7.2.3. 推進タイプ別

15.7.2.4. コンポーネント別

15.8. スペイン

15.8.1. 価格分析

15.8.2. 市場シェア分析、2022年

15.8.2.1. 用途別

15.8.2.2. 車両タイプ別

15.8.2.3. 推進タイプ別

15.8.2.4. コンポーネント別

15.9. イタリア

15.9.1. 価格分析

15.9.2. 市場シェア分析、2022年

15.9.2.1. 用途別

15.9.2.2. 車両タイプ別

15.9.2.3. 推進タイプ別

15.9.2.4. コンポーネント別

15.10. 中国

15.10.1. 価格分析

15.10.2. 市場シェア分析、2022年

15.10.2.1. 用途別

15.10.2.2. 車両タイプ別

15.10.2.3. 推進タイプ別

15.10.2.4. コンポーネント別

15.11. 日本

15.11.1. 価格分析

15.11.2. 市場シェア分析、2022年

15.11.2.1. 用途別

15.11.2.2. 車両タイプ別

15.11.2.3. 推進タイプ別

15.11.2.4. コンポーネント別

15.12. 韓国

15.12.1. 価格分析

15.12.2. 市場シェア分析、2022年

15.12.2.1. 用途別

15.12.2.2. 車両タイプ別

15.12.2.3. 推進タイプ別

15.12.2.4. コンポーネント別

15.13. シンガポール

15.13.1. 価格分析

15.13.2. 市場シェア分析、2022年

15.13.2.1. 用途別

15.13.2.2. 車両タイプ別

15.13.2.3. 推進タイプ別

15.13.2.4. コンポーネント別

15.14. タイ

15.14.1. 価格分析

15.14.2. 市場シェア分析、2022年

15.14.2.1. 用途別

15.14.2.2. 車両タイプ別

15.14.2.3. 推進タイプ別

15.14.2.4. コンポーネント別

15.15. インドネシア

15.15.1. 価格分析

15.15.2. 市場シェア分析、2022年

15.15.2.1. 用途別

15.15.2.2. 車両タイプ別

15.15.2.3. 推進タイプ別

15.15.2.4. コンポーネント別

15.16. オーストラリア

15.16.1. 価格分析

15.16.2. 市場シェア分析、2022年

15.16.2.1. 用途別

15.16.2.2. 車両タイプ別

15.16.2.3. 推進タイプ別

15.16.2.4. コンポーネント別

15.17. ニュージーランド

15.17.1. 価格分析

15.17.2. 市場シェア分析、2022年

15.17.2.1. 用途別

15.17.2.2. 車両タイプ別

15.17.2.3. 推進タイプ別

15.17.2.4. コンポーネント別

15.18. GCC諸国

15.18.1. 価格分析

15.18.2. 市場シェア分析、2022年

15.18.2.1. 用途別

15.18.2.2. 車両タイプ別

15.18.2.3. 推進タイプ別

15.18.2.4. コンポーネント別

15.19. 南アフリカ

15.19.1. 価格分析

15.19.2. 市場シェア分析、2022年

15.19.2.1. 用途別

15.19.2.2. 車両タイプ別

15.19.2.3. 推進タイプ別

15.19.2.4. コンポーネント別

15.20. イスラエル

15.20.1. 価格分析

15.20.2. 市場シェア分析、2022年

15.20.2.1. 用途別

15.20.2.2. 車両タイプ別

15.20.2.3. 推進タイプ別

15.20.2.4. コンポーネント別

16. 市場構造分析

16.1. 競争ダッシュボード

16.2. 競合ベンチマーキング

16.3. トッププレーヤーの市場シェア分析

16.3.1. 地域別

16.3.2. 用途別

16.3.3. 車種別

16.3.4. 推進タイプ別

16.3.5. コンポーネント別

17. 競合分析

17.1. 競争の深層
BorgWarner
Dana Incorporated
Grayson Thermal Systems
Hanon Systems
Eberspacher
Valeo SA
Continental AG
Denso Corporation
Robert Bosch GmbH.
Mahle GmbH Denso Corporation
18. 前提条件と略語

19. 調査方法

※参考情報 商用車用サーマルシステムは、商用車における熱管理を目的とした重要な技術です。このシステムは、エンジンやトランスミッション、内装や外装の温度を適切に制御することで、性能の向上や燃費の改善を実現します。また、特に電動車両やハイブリッド車両が増える中で、サーマルシステムの重要性が一層高まっています。 サーマルシステムは主に、エンジン冷却システム、ヒーティングシステム、冷却システム、および環境制御システムに分けられます。エンジン冷却システムは、エンジンの温度を適切に保つことで、エンジンの効率を最大化し、過熱による損傷を防ぎます。これには、ラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタットなどのコンポーネントが含まれます。 ヒーティングシステムは、車両のキャビンを暖める役割を果たします。このシステムはエンジンからの廃熱を利用して、冷えた空気を暖かくすることで快適な環境を提供します。最近では、乗客の快適さを考慮したインテリジェントな温度制御が求められ、ヒーティング要素の効率化や自動制御システムの導入が進んでいます。 冷却システムは、エアコンなどの冷却機能を提供し、主に乗員の快適性を確保します。商用車の多くは長時間の運転を行うため、これらのシステムがしっかりと機能しなければなりません。温度センサーや圧力センサーを用いたフィードバック制御が行われることも増えてきています。 環境制御システムは、室内の湿度や温度を総合的に管理する役割を持ちます。特に商用車では、多様な運行状況に応じて快適な環境を提供することが求められるため、さまざまなセンサーと連動した高度な制御機能が搭載されています。これにより、燃料消費を抑えながら、快適なドライビング環境が実現されます。 サーマルシステムは、最近の技術革新により進化してきています。例えば、電動車両の普及に伴い、電気ヒーターやPTCヒーターという新しい加熱技術が採用されています。これらはエンジンを使用せずに温風を供給することができるため、エネルギー効率が向上し、アイドリングストップ中でも走行可能な快適性が得られます。 さらに、IoT技術の導入が進む中で、リモートからのサーマルシステムの制御や監視も可能になってきています。これにより、車両の運行状況や位置情報に基づいた最適な温度管理が実現され、運転手や荷物に対する快適性が一層向上します。また、予測技術を用いることで、運行中の環境条件に合わせた事前設定も行えるようになりつつあります。 商用車用サーマルシステムには、再生可能エネルギーの観点からも取り組みが行われています。太陽光発電を利用した補助的な加熱や冷却システムが導入されることで、エネルギーコストの削減につながることが期待されています。特に、環境負荷を軽減するトレンドが強まる中で、このような取り組みは今後ますます重要な要素となるでしょう。 さらに、熱管理を最適化するための新しいマテリアルの研究も進んでいます。このようなマテリアルは、軽量でありながら高い熱伝導率を有するものや、熱を蓄えることができるものなど、多岐にわたります。これにより、商用車の燃費効率が向上し、全体的なコスト削減が期待できるのです。 総じて、商用車用サーマルシステムは、その重要性が増すなかで、性能や快適性、環境への配慮を同時に実現するための革新が続いています。次世代の商用車市場において、このシステムの更なる進化が求められるでしょう。