第1章. 要旨
1.1. 市場概要
1.2. 世界市場およびセグメント別市場予測、2020～2030年（億米ドル）
1.2.1. 船舶用エンジン市場、地域別、2020年〜2030年（億米ドル）
1.2.2. 船舶用エンジン市場：船舶タイプ別、2020〜2030年（億米ドル）
1.2.3. 船舶用エンジン市場：生産能力別、2020〜2030年（億米ドル）
1.2.4. 船舶用エンジン市場：燃料タイプ別、2020〜2030年（億米ドル）
1.3. 主要動向
1.4. 推計方法
1.5. 調査の前提
第2章. 船舶用エンジンの世界市場の定義と範囲
2.1. 調査の目的
2.2. 市場の定義と範囲
2.2.1. 業界の進化
2.2.2. 調査範囲
2.3. 調査対象年
2.4. 通貨換算レート
第3章. 船舶用エンジンの世界市場ダイナミクス
3.1. 船舶用エンジン市場のインパクト分析（2020年〜2030年）
3.1.1. 市場促進要因
3.1.1.1. 国際海上貨物輸送の増加
3.1.1.2. 電子商取引とデジタル貿易の増加
3.1.2. 市場の課題
3.1.2.1. 完全電動船の採用の増加
3.1.2.2. 輸送・在庫コストの変動
3.1.3. 市場機会
3.1.3.1. 政府による海軍への投資の増加
3.1.3.2. エンジン技術の発展
第4章. 船舶用エンジンの世界市場産業分析
4.1. ポーターの5フォースモデル
4.1.1. サプライヤーの交渉力
4.1.2. バイヤーの交渉力
4.1.3. 新規参入者の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社との競争
4.2. ポーターの5フォース影響分析
4.3. PEST分析
4.3.1. 政治的要因
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境
4.3.6. 法律
4.4. 最高の投資機会
4.5. トップ勝ち組戦略
4.6. COVID-19インパクト分析
4.7. 破壊的トレンド
4.8. 業界専門家の視点
4.9. アナリストの推奨と結論
第5章. 船舶用エンジンの世界市場、船舶タイプ別
5.1. 市場スナップショット
5.2. 船舶タイプ別船舶用エンジンの世界市場、性能-ポテンシャル分析
5.3. 船舶タイプ別船舶用エンジンの世界市場予測・予測 2020〜2030年 (億米ドル)
5.4. 船舶用エンジン市場、サブセグメント別分析
5.4.1. バルクキャリア
5.4.2. 一般貨物船
5.4.3. コンテナ船
5.4.4. フェリー・旅客船
5.4.5. 石油タンカー
5.4.6. その他
第6章. 船舶用エンジンの世界市場、容量別
6.1. 市場スナップショット
6.2. 船舶用エンジンの世界市場：容量・性能別-ポテンシャル分析
6.3. 船舶用エンジンの世界市場：生産能力別 2020〜2030年予測 （億米ドル）
6.4. 船舶用エンジン市場、サブセグメント別分析
6.4.1. 300〜500馬力
6.4.2. 500〜1000馬力
6.4.3. 1001〜2000馬力
6.4.4.2001〜5000馬力
6.4.5. 5001馬力以上
第7章. 船舶用エンジンの世界市場、燃料タイプ別
7.1. 市場スナップショット
7.2. 船舶用エンジンの世界市場：燃料タイプ別、性能-ポテンシャル分析
7.3. 船舶用エンジンの世界市場 2020〜2030年 燃料タイプ別推定・予測 （億米ドル）
7.4. 船舶用エンジン市場、サブセグメント別分析
7.4.1. 重油
7.4.2. 中間燃料油
7.4.3. その他
第8章. 船舶用エンジンの世界市場、地域分析
8.1. 上位主要国
8.2. 上位新興国
8.3. 船舶用エンジン市場、地域別市場スナップショット
8.4. 北米の船舶用エンジン市場
8.4.1. 米国の船舶用エンジン市場
8.4.1.1. 船舶タイプの内訳推計と予測、2020〜2030年
8.4.1.2. 容量の内訳の推定と予測、2020～2030年
8.4.1.3. 燃料タイプの内訳の推定と予測、2020～2030年
8.4.2. カナダの船舶用エンジン市場
8.5. 欧州船舶用エンジン市場スナップショット
8.5.1. 英国船舶用エンジン市場
8.5.2. ドイツの船舶用エンジン市場
8.5.3. フランス船舶用エンジン市場
8.5.4. スペイン船舶用エンジン市場
8.5.5. イタリアの船舶用エンジン市場
8.5.6. その他のヨーロッパ船舶用エンジン市場
8.6. アジア太平洋地域の船舶用エンジン市場スナップショット
8.6.1. 中国船舶用エンジン市場
8.6.2. インド船舶用エンジン市場
8.6.3. 日本の船舶用エンジン市場
8.6.4. オーストラリア船舶用エンジン市場
8.6.5. 韓国船舶用エンジン市場
8.6.6. その他のアジア太平洋地域の船舶用エンジン市場
8.7. 中南米の船舶用エンジン市場スナップショット
8.7.1. ブラジル船舶用エンジン市場
8.7.2. メキシコ船舶用エンジン市場
8.8. 中東・アフリカの船舶用エンジン市場
8.8.1. サウジアラビアの船舶用エンジン市場
8.8.2. 南アフリカの船舶用エンジン市場
8.8.3. その他の中東・アフリカの船舶用エンジン市場
第9章. 競合他社の情報
9.1. 主要企業のSWOT分析
9.1.1. 企業1
9.1.2. 企業2
9.1.3. 会社3
9.2. トップ市場戦略
9.3. 企業プロフィール
9.3.1. 現代重工業
9.3.1.1. 主要情報
9.3.1.2. 概要
9.3.1.3. 財務（データの入手可能性に依存）
9.3.1.4. 製品概要
9.3.1.5. 最近の動向
Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
Caterpillar Inc.
Cummins Inc.
MAN Energy Solutions
Mercury Marine
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
Rolls Royce plc
Volvo Penta
Wartsila
Yanmar Holdings Co., Ltd.
第10章. 研究プロセス
10.1. 研究プロセス
10.1.1. データマイニング
10.1.2. 分析
10.1.3. 市場推定
10.1.4. バリデーション
10.1.5. 出版
10.2. 研究属性
10.3. 研究の前提
| ※参考情報 船舶用エンジンは、船舶や潜水艦、漁船、クルーザーなどの水上移動手段において推進力を提供する重要な機械装置です。これらのエンジンは、燃料を燃焼させてエネルギーを生成し、そのエネルギーを利用してプロペラを回したり、ジェット推進を行ったりします。船舶用エンジンは、その用途や構造に応じてさまざまな種類が存在します。 船舶用エンジンの大きな分類として、内燃機関と外燃機関があります。内燃機関には、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンがありますが、船舶用にはディーゼルエンジンが主に使用されています。ディーゼルエンジンは燃料効率が良く、トルクが大きいため、大型船舶に適しています。一方、ガソリンエンジンは、主に小型のプレジャーボートや漁船で使用されることが多いです。 外燃機関としては、蒸気タービンや蒸気機関があり、これらは主に大型客船や貨物船で使われます。蒸気タービンは、燃料を燃焼させて高温の蒸気を発生させ、その蒸気でタービンを回す方式です。この方式は、高出力、長時間の運転が可能ですが、燃料のコストがかかる場合があります。 次に、船舶用エンジンの用途について考えます。商業輸送や漁業の用途では、大型貨物船やタンカー、漁船に搭載されるエンジンが重要な役割を果たします。これらのエンジンは、長時間の運転が求められ、高い信頼性と効率性が必要です。 ヨットやクルーザーなどのレジャー用途では、静かで効率的な運転が求められます。したがって、これらの船舶には、燃料の消費を抑え、環境への配慮を考慮したエンジンが採用されることが多いです。また、エコモード機能を備えたエンジンが増えてきており、これにより運転時の騒音や振動を減少させることができます。 さらに、船舶用エンジンに関連する技術も多岐にわたります。船舶の推進システムには、直接推進方式と間接推進方式があり、直接推進方式はエンジンとプロペラが直接接続された形、間接推進方式はギアボックスを介する形です。このような推進システムの選択は、船舶の性能や運用に大きな影響を与えます。 また、最近では環境配慮に伴い、排出ガス規制が厳しくなっています。このため、船舶用エンジンも新しい技術の導入が進んでいます。例えば、SCR（選択還元触媒）技術やEGR（排気ガス再循環技術）を採用することで、NOxやPM（微小粒子状物質）の排出を低減する努力がなされています。 さらに、電動推進システムやハイブリッド推進システムも注目されています。これにより、環境への負荷を軽減しつつ、燃料コストを抑えることが可能です。電動推進システムは再生可能エネルギーを利用してエネルギー効率を向上させることができます。 総じて、船舶用エンジンはその性能や効率だけでなく、環境への影響も考慮した技術革新が進む分野です。今後も船舶の種類や用途に応じて、エンジンの技術はさらに進化し続けることが期待されています。 |
