1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 海洋複合材料の世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 複合材料タイプ別市場構成
6.1 金属基複合材料（MMC）
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 セラミックマトリックス複合材料（CMC）
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ポリマーマトリックスコンポジット（PMC）
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 繊維タイプ別市場内訳
7.1 ガラス繊維
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 炭素繊維
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 アラミド繊維
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 天然繊維
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 その他
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
8 樹脂タイプ別市場構成
8.1 ポリエステル
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ビニルエステル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 エポキシ
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 熱可塑性プラスチック
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 フェノール
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 アクリル
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
8.7 その他
8.7.1 市場動向
8.7.2 市場予測
9 船舶タイプ別市場
9.1 パワーボート
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 セイルボート
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 クルーズ船
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 その他
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 中南米
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 長所
11.3 弱点
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターズファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格指標
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 3A Composites GmbH（シュバイター・テクノロジーズ）
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務
15.3.2 デュポン・アンド・カンパニー
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務
15.3.3 GMSコンポジット
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 Gurit AG
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 ヘクセル・コーポレーション
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 Hyosung Marine Co. Ltd.
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 オーエンスコーニング
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 ソルベイSA
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 SGLカーボンSE
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 帝人
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務
15.3.10.4 SWOT分析
15.3.11 ゾルテック・コーポレーション（東レ）
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 SWOT分析
| ※参考情報 船舶用複合材料は、船舶や海洋構造物において使用される高性能な素材であり、主に高い強度と軽量性、防腐食性、耐候性を兼ね備えています。これらの材料は、主に繊維と樹脂から構成されており、様々な工法で製造されています。複合材料は、金属や木材などの伝統的な材料に代わるものであり、特に耐海水性に優れた性質を持つため、船舶の効率や性能を向上させることができます。 船舶用複合材料には、主に二つのタイプがあります。一つは強化プラスチックで、これはガラス繊維やカーボン繊維を使用した樹脂強化複合材料です。ガラス繊維強化プラスチック（FRP）は、軽量で加工が容易なため、広範な用途に利用されています。もう一つは、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）で、これはさらに高い強度と軽さを持ち、特に高性能な用途に適しています。これにより、船体の構造部品やその他の重要なコンポーネントが軽量化され、燃費の向上にも寄与します。 船舶用複合材料の用途は非常に広範で、船体やデッキの構造、内部装飾、部品、さらにはボートのアセンブリーにまで及びます。特に小型艇やヨットの製造において、複合材料は非常に人気があります。これらの材料は、デザインの自由度が高く、様々な形状や色で仕上げることができるため、美しい外観を持つ船舶を製造することが可能です。 葦皮やフィルムを用いた複合材料のさらなる進化も進んでいます。これらは軽量であるだけでなく、傷や衝撃に対する耐性も向上しています。例えば、船舶用の風車ブレードや、オフショア風力発電の構造物にも、複合材料は重要な役割を果たしています。また、複合材料を用いた技術は持続可能な船舶構築にも貢献しており、環境に優しい選択肢として注目されています。 船舶用複合材料の関連技術には、製造プロセスや成形技術が含まれます。一般的な成形方法としては、手積層成形や密閉成形（オートクレーブ成形）、真空注型などがあります。これらの方法により、複合材料の強度や耐久性を最大限に引き出すことができます。さらに、ナノテクノロジーを活用した複合材料の開発も進められており、より高性能な素材の創出に向けた研究が行われています。 また、船舶用複合材料の耐久性を高めるためのコーティング技術も重要です。特殊な塗料やコーティング剤を用いることで、海水や紫外線、その他の環境因子から材料を保護し、寿命を延ばすことができます。これにより、船舶のメンテナンスコストを削減し、長期間使用することが可能となります。 さらに、複合材料のリサイクル技術も注目されています。従来の材料に比べて廃棄物の問題が軽減され、持続可能性の観点からもメリットがあります。これにより、環境負荷を低減しつつ、経済的な利益も実現できる可能性が広がっています。 このように、船舶用複合材料は、現代の船舶建設や海洋技術において不可欠な要素となっています。軽量で高強度、耐腐食性に優れた特性を持つこれらの材料は、今後もさらなる技術革新が期待される分野です。新しい素材や技術の研究開発が進むことで、より効率的で環境に優しい船舶が実現されることが期待されています。 |
❖ 世界の船舶用複合材料市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・船舶用複合材料の世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の船舶用複合材料の世界市場規模を50億米ドルと推定しています。
・船舶用複合材料の世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の船舶用複合材料の世界市場規模を68億米ドルと予測しています。
・船舶用複合材料市場の成長率は？
→IMARC社は船舶用複合材料の世界市場が2024年～2032年に年平均3.4%成長すると予測しています。
・世界の船舶用複合材料市場における主要企業は？
→IMARC社は「3A Composites GmbH (Schweiter Technologies)、E. I. Du Pont De Nemours and Company、GMS Composites、Gurit AG、Hexcel Corporation、Hyosung Marine Co. Ltd.、Owens Corning、Solvay SA、SGL Carbon SE、Teijin Limited、Zoltek Corporation (Toray Industries)など ...」をグローバル船舶用複合材料市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
