1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 イントロダクション
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバル電気自動車モーター市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 出力定格別市場の内訳
6.1 20 kWまで
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 20 kWから100 kW
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 100 kWから250 kW
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 250 kW以上
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 用途別市場の内訳
7.1 二輪車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 三輪車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 乗用車
7.3.1 市場動向
7.3.2 主要セグメント
7.3.2.1 BEV
7.3.2.2 ハイブリッド
7.3.3 市場予測
7.4 商用車
7.4.1 市場動向
7.4.2 主要セグメント
7.4.2.1 BEV
7.4.2.2 ハイブリッド
7.4.3 市場予測
8 地域別市場の内訳
8.1 北アメリカ
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場の内訳
8.5.3 市場予測
9 ドライバー、制約、および機会
9.1 概要
9.2 ドライバー
9.3 制約
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの五つの力分析
11.1 概要
11.2 バイヤーの交渉力
11.3 サプライヤーの交渉力
11.4 競争の程度
11.5 新規参入者の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1 ABB株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 ボルグワーナー株式会社
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3 コンチネンタルAG
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 日立アステモ株式会社(株式会社日立)
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 三菱電機株式会社
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 ロバート・ボッシュGmbH
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
ご注意:これは企業の一部リストのみを示しており、完全なリストはレポートに提供されています。
図のリスト
図1: グローバル: 電気自動車モーター市場: 主要なドライバーと課題
図2: グローバル: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020-2025
図3: グローバル: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図4: グローバル: 電気自動車モーター市場: 出力定格別内訳(%)、2025
図5: グローバル: 電気自動車モーター市場: 用途別内訳(%)、2025
図6: グローバル: 電気自動車モーター市場: 地域別内訳(%)、2025
図7: グローバル: 電気自動車モーター(20 kWまで)市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図8: グローバル: 電気自動車モーター(20 kWまで)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図9: グローバル: 電気自動車モーター(20 kWから100 kW)市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図10: グローバル: 電気自動車モーター(20 kWから100 kW)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図11: グローバル: 電気自動車モーター(100 kWから250 kW)市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図12: グローバル: 電気自動車モーター(100 kWから250 kW)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図13: グローバル: 電気自動車モーター(250 kW以上)市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図14: グローバル: 電気自動車モーター(250 kW以上)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図15: グローバル: 電気自動車モーター(二輪車)市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図16: グローバル: 電気自動車モーター(二輪車)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図17: グローバル: 電気自動車モーター(三輪車)市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図18: グローバル: 電気自動車モーター(三輪車)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図19: グローバル: 電気自動車モーター(乗用車)市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図20: グローバル: 電気自動車モーター(乗用車)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図21: グローバル: 電気自動車モーター(商用車)市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図22: グローバル: 電気自動車モーター(商用車)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図23: 北アメリカ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図24: 北アメリカ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図25: アメリカ合衆国: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図26: アメリカ合衆国: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図27: カナダ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図28: カナダ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図29: アジア太平洋: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図30: アジア太平洋: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図31: 中国: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図32: 中国: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図33: 日本: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図34: 日本: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図35: インド: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図36: インド: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図37: 韓国: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図38: 韓国: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図39: オーストラリア: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図40: オーストラリア: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図41: インドネシア: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図42: インドネシア: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図43: その他: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図44: その他: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図45: ヨーロッパ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図46: ヨーロッパ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図47: ドイツ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図48: ドイツ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図49: フランス: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図50: フランス: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図51: イギリス: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図52: イギリス: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図53: イタリア: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図54: イタリア: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図55: スペイン: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図56: スペイン: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図57: ロシア: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図58: ロシア: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図59: その他: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図60: その他: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図61: ラテンアメリカ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図62: ラテンアメリカ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図63: ブラジル: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図64: ブラジル: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図65: メキシコ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図66: メキシコ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図67: その他: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図68: その他: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図69: 中東およびアフリカ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万米ドル)、2020年と2025年
図70: 中東およびアフリカ: 電気自動車モーター市場: 国別内訳(%)、2025
図71: 中東およびアフリカ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図72: グローバル: 電気自動車モーター産業: ドライバー、制約、および機会
図73: グローバル: 電気自動車モーター産業: バリューチェーン分析
図74: グローバル: 電気自動車モーター産業: ポーターの五つの力分析
| ※参考情報 電気自動車用モーターは、電気自動車(EV)の動力源として非常に重要な役割を果たしています。これらのモーターは、バッテリーから供給される電力を利用して車両を駆動します。この結果、化石燃料を使用する内燃機関車に比べて、CO2排出量が大幅に削減されることが特徴です。 電気自動車用モーターの基本的な概念は、電気エネルギーを機械エネルギーに変換することです。モーターの構造は一般的に、ステーター(固定子)とローター(回転子)から成り立ち、電流が流れると磁場が生成され、ローターが回転し、動力を生み出します。このプロセスは、電気の力によって動くため、騒音が少なく、メンテナンスも比較的容易です。 電気自動車用のモーターには、主にブラシレスDCモーターと誘導モーターの2種類があります。ブラシレスDCモーターは、ペクトラムセンサーを利用して回転数を制御し、高効率で動作します。これにより、加速性能が高く、回生ブレーキ機能を持つため、エネルギーの回収が可能です。一方、誘導モーターは、主に高出力の需要に応じた設計がなされており、特にテスラのような高性能電気自動車に多く採用されています。誘導モーターは耐久性が高く、温度変化に強い特徴があります。 電気自動車用モーターの用途は、自動車用途だけでなく、バス、トラック、さらには電動二輪車や電動船など多岐にわたります。これにより、特に都市部においては移動手段の一部としての役割を果たすことができ、公共交通機関や個人の移動手段としても機能します。 関連技術としては、バッテリー技術、パワーエレクトロニクス、電動ドライブシステムなどが挙げられます。バッテリー技術の進化は、電気自動車の走行距離や充電時間に大きく影響を及ぼします。リチウムイオンバッテリーが一般的に使用されており、最近では固体電池や全固体電池技術の研究が進められています。これにより、エネルギー密度が向上し、より長い走行距離を実現できる可能性があります。 また、パワーエレクトロニクスは、電気モーターの制御と電力変換を行う技術であり、モーターの性能や効率を大きく向上させる要素です。例えば、インバーターなどのデバイスを利用して直流電源を交流に変換し、モーターを効率的に駆動します。これにより、運転状況に応じた柔軟な制御やエネルギーの最適利用が可能になっています。 電気自動車用モーターの持つ利点は、環境負荷の軽減だけでなく、メンテナンスコストの低下や走行時の静音性、優れた加速性能にあります。さらに、EVが普及することで、充電インフラの整備や再生可能エネルギーの利用促進といった新しいビジネスチャンスも生まれています。今後、電気自動車用モーターの技術革新や効率化が進むことで、より多くの人々が持続可能な移動手段を選択することが期待されています。 結論として、電気自動車用モーターは、未来の交通手段に不可欠な要素であり、持続可能な開発を推進するための重要な技術でもあります。電気自動車の普及が進む中、これらのモーターが果たす役割はますます大きくなり、技術の進展とともに新たな可能性が開かれることでしょう。 |

