カテゴリー：世界, 物流/輸送, Allied Market Research

世界の小売物流市場2023-2032年：種類別（従来型小売物流、Eコマース小売物流）、ソリューション別（コマースイネーブルメント、サプライチェーンソリューション、リバースロジスティクス・リクイデーション、輸送管理、その他）、輸送手段別（鉄道、航空、道路、水路）

【英語タイトル】Retail Logistics Market By Type (Conventional Retail Logistics, E-Commerce Retail Logistics), By Solution (Commerce Enablement, Supply Chain Solutions, Reverse Logistics and Liquidation, Transportation Management, Others), By Mode of Transport (Railways, Airways, Roadways, Waterways): Global Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2023-2032
	・商品コード：ALD24JAN0122 ・発行会社（調査会社）：Allied Market Research ・発行日：2023年10月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。・ページ数：310 ・レポート言語：英語・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後24時間以内）・調査対象地域：グローバル・産業分野：物流

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❖ レポートの概要 ❖

世界の小売物流市場は、2023年から2032年までの年平均成長率13.5%で、2022年の238,500.00百万ドルから成長し、2032年には809,690.10百万ドルに達すると予測されています。
小売物流とは、小売サプライチェーンにおける商品、製品、資材の効率的な移動と保管を計画、実施、制御するプロセスのことです。メーカーやサプライヤーから、実店舗やオンラインマーケットプレイスなどの小売チャネルを通じて、最終消費者に商品を届けるための様々な活動が含まれます。

都市人口の増加は、小売商品の需要増加につながります。このため、人口密集地域に対応するための最適化された物流ネットワークが必要となり、ラストワンマイルの配送を処理し、混雑を緩和する革新的なソリューションが求められます。都市化によって所得水準が上昇し、消費者行動が変化することで、小売商品の消費が拡大することがよくあります。この需要には、生活必需品から高級品まで幅広い商品が含まれるため、消費拡大に対応する効率的な物流ネットワークの必要性が高まっています。さらに、人口密度の高い地域に効率的にサービスを提供する必要性から、企業や物流プロバイダーはサプライチェーンの最適化に投資するようになります。この最適化には、戦略的な物流センターの選択、ルート最適化のためのテクノロジーの活用、効率性を高めるためのデータ分析の活用などが含まれます。

燃料価格の変動や輸送コストの増加は、小売物流の収益性に影響を及ぼします。これらのコストは消費者に転嫁されることが多く、商品需要に影響を与える可能性があります。小売企業は通常、薄利多売の中で経営しています。燃料価格の変動は予測不可能なコスト変動につながるため、小売企業が物流費用を正確に予算化し、計画することは困難です。さらに、輸送コストが上昇した場合、小売企業は製品価格を引き上げることで、コスト上昇分を消費者に転嫁せざるを得なくなる可能性があります。価格の上昇は購買意欲を減退させ、売上全体に悪影響を及ぼす可能性があるためです。

商品の返品、再生、リサイクル、廃棄を効率的に管理するリバース物流の概念は、小売業界においてますます重要になってきています。消費者は今、手間のかからない返品プロセスを期待しています。小売業者が返品や交換を簡単に行えるかどうかは、顧客満足度と顧客維持に大きく影響します。そのため、リバース・物流の管理は、全体的な顧客体験の重要な側面となっています。リバース物流に優れた企業は、競合他社との差別化を図ることができます。効率的な返品プロセスは、顧客を満足させるだけでなく、返品や再生に関連するコストを削減します。このコスト削減分を顧客に還元したり、事業の他の分野に投資したりすることができます。環境に対する意識が高まるにつれ、小売業者は返品された商品を責任を持って処理する必要に迫られています。効率的なリバース物流は、返品された商品を再生、再梱包、リサイクルすることで廃棄物を減らし、環境への影響を最小限に抑えることができます。

COVID-19の大流行は、小売物流市場に大きな影響を与えました。ロックダウン、渡航制限、工場閉鎖により、グローバルなサプライチェーンが混乱し、多くの小売セクターで商品が不足する事態に陥りました。ジャスト・イン・タイムの在庫システムは著しく緊張し、在庫切れや遅れにつながりました。実店舗の閉鎖や営業制限により、オンライン・ショッピングが急増。このEコマースへのシフトは、ラストワンマイルの配送やフルフィルメント・サービスの需要の増加につながり、既存の物流ネットワークを圧迫しました。オンライン注文の増加は、ラストワンマイル配送の急増につながりました。小売企業はこの需要に迅速に対応する必要があり、非接触型配送、カーブサイド集荷、自律走行型配送車両の使用といったイノベーションが生まれました。ロックダウンや安全上の懸念から、倉庫や配送センターでは労働力不足が発生しました。その結果、注文処理と配送に影響が生じ、顧客への商品配送に遅れが生じました。物流プロバイダーは、労働者を保護するために厳格な安全衛生プロトコルを導入しなければなりませんでした。これには、社会的距離の縮め方、消毒、保護具などの対策が含まれ、業務が滞ることもありました。

本レポートで紹介する主要企業は、XPO Logistics, Inc., DSV, Kuehne + Nagel International, C.H. Robinson Worldwide, Inc., Nippon Express, FedEx, Schneider, United Parcel Service, APL Logistics Ltd, and DHL International GmbHなどです。市場プレーヤーは、提携や買収などの戦略を駆使して、この競争の激しい市場で支配的な地位を獲得しようと絶えず努力しています。

ステークホルダーにとっての主なメリットは以下の通りです：
・本レポートは、2022年から2032年までの小売物流市場分析の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、小売物流市場の市場機会を特定します。
・主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報とともに市場調査を提供します。
・ポーターのファイブフォース分析により、バイヤーとサプライヤーの潜在力を明らかにし、ステークホルダーが利益重視のビジネス決定を下し、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにします。
・小売物流市場のセグメンテーションを詳細に分析し、市場機会を把握します。
・各地域の主要国を世界市場への収益貢献度に応じてマッピングしています。
・市場プレイヤーのポジショニングはベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションを明確に理解することができます。
・地域別および世界の小売物流市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略などの分析を収録しています。

本レポートをご購入いただくと、以下の特典があります：
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このレポートで可能なカスタマイズは以下の通りです（追加費用とスケジュールが必要です。）：
・製品ベンチマーク / 製品仕様とアプリケーション
・技術動向分析
・市場参入戦略
・製品/セグメント別プレーヤーの市場シェア分析
・新製品開発/主要プレイヤーの製品マトリックス
・国、地域、グローバルレベルでの患者/疫学データ
・規制ガイドライン
・戦略的推奨事項
・顧客の関心に特化した追加的な企業プロファイル
・国または地域の追加分析-市場規模・予測
・ブランドシェア分析
・クリスクロスセグメント分析-市場規模・予測
・企業プロファイルの拡張リスト
・過去の市場データ
・主要プレーヤーの詳細（所在地、連絡先、サプライヤー/ベンダーネットワークなど、エクセル形式を含む）
・世界/地域/国レベルでのプレーヤーの市場シェア分析
・SWOT分析

主要市場セグメント：

・ソリューション別：
コマースイネーブルメント
サプライチェーン・ソリューション
リバース・物流とリクイデーション
輸送管理
その他

・タイプ別：
従来型小売物流
Eコマース物流

・輸送手段別：
鉄道
航空
道路
水路

・地域別：
北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
イギリス
ドイツ
フランス
スペイン
イタリア
その他のヨーロッパ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
その他のアジア太平洋
中南米・中東・アフリカ
ブラジル
アラブ首長国連邦
サウジアラビア
南アフリカ
その他の地域

主要市場企業は以下の通りです：
XPO Logistics, Inc.
DSV
Kuehne + Nagel International AG
C.H. Robinson Worldwide, Inc.
Nippon Express Co., Ltd.
FedEx Corporation
Schneider
United Parcel Service, Inc.
APL Logistics Ltd
DHL International GmbH

第1章：イントロダクション
1.1. 報告書の記述
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストのツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主な影響要因
3.2.2. 投資ポケットの上位
3.3. ポーターのファイブフォース分析
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 促進要因
3.4.2. 阻害要因
3.4.3. 機会
3.5. 市場シェア分析
3.6. バリューチェーン分析
3.7. 規制ガイドライン
3.8. 主要規制分析
3.9. 特許ランドスケープ
第4章：小売物流市場：タイプ別
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模・予測
4.2. 従来の小売物流
4.2.1. 主要市場動向・成長要因・機会
4.2.2. 市場規模・予測：地域別
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. Eコマース・リテール・ロジスティクス
4.3.1. 主要市場動向・成長要因・機会
4.3.2. 市場規模・予測：地域別
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：小売物流市場：ソリューション別
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模・予測
5.2. コマースイネーブルメント
5.2.1. 主要市場動向・成長要因・機会
5.2.2. 地域別の市場規模・予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. サプライチェーンソリューション
5.3.1. 主要市場動向・成長要因・機会
5.3.2. 市場規模・予測：地域別
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. リバースロジスティクスとリクイデーション
5.4.1. 主要市場動向・成長要因・機会
5.4.2. 市場規模・予測：地域別
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. 輸送管理
5.5.1. 主要市場動向・成長要因・機会
5.5.2. 市場規模・予測：地域別
5.5.3. 国別市場シェア分析
5.6. その他
5.6.1. 主要市場動向・成長要因・機会
5.6.2. 市場規模・予測：地域別
5.6.3. 国別の市場シェア分析
第6章：小売物流市場：輸送手段別
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模・予測
6.2. 鉄道
6.2.1. 主要市場動向・成長要因・機会
6.2.2. 地域別の市場規模・予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 航空
6.3.1. 主要市場動向・成長要因・機会
6.3.2. 市場規模・予測：地域別
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 道路
6.4.1. 主要市場動向・成長要因・機会
6.4.2. 地域別の市場規模・予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. 水路
6.5.1. 主要市場動向・成長要因・機会
6.5.2. 地域別の市場規模・予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
第7章：小売物流市場：地域別
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模・予測地域別
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向・成長要因・機会
7.2.2. 市場規模・予測：タイプ別
7.2.3. 市場規模・予測：ソリューション別
7.2.4. 市場規模・予測：輸送手段別
7.2.5. 市場規模・予測：国別
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.2.5.1.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.2.5.1.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.2.5.2.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.2.5.2.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.2.5.3.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.2.5.3.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.3. 欧州
7.3.1. 主要市場動向・成長要因・機会
7.3.2. 市場規模・予測：タイプ別
7.3.3. 市場規模・予測：ソリューション別
7.3.4. 市場規模・予測：輸送手段別
7.3.5. 市場規模・予測：国別
7.3.5.1. 英国
7.3.5.1.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.3.5.1.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.3.5.1.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.3.5.2.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.3.5.2.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.3.5.3.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.3.5.3.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.3.5.4. スペイン
7.3.5.4.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.3.5.4.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.3.5.4.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.3.5.5. イタリア
7.3.5.5.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.3.5.5.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.3.5.5.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.3.5.6. その他のヨーロッパ
7.3.5.6.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.3.5.6.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.3.5.6.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向・成長要因・機会
7.4.2. 市場規模・予測：タイプ別
7.4.3. 市場規模・予測：ソリューション別
7.4.4. 市場規模・予測：輸送手段別
7.4.5. 市場規模・予測：国別
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.4.5.1.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.4.5.1.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.4.5.2.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.4.5.2.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.4.5.3.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.4.5.3.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.4.5.4.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.4.5.4.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.4.5.5. オーストラリア
7.4.5.5.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.4.5.5.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.4.5.5.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.4.5.6. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.6.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.4.5.6.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.4.5.6.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.5. ラメア
7.5.1. 主要市場動向・成長要因・機会
7.5.2. 市場規模・予測：タイプ別
7.5.3. 市場規模・予測：ソリューション別
7.5.4. 市場規模・予測：輸送手段別
7.5.5. 市場規模・予測：国別
7.5.5.1. ブラジル
7.5.5.1.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.5.5.1.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.5.5.1.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.5.5.2. アラブ首長国連邦
7.5.5.2.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.5.5.2.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.5.5.2.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.5.5.3. サウジアラビア
7.5.5.3.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.5.5.3.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.5.5.3.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.5.5.4. 南アフリカ
7.5.5.4.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.5.5.4.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.5.5.4.3. 市場規模・予測：輸送手段別
7.5.5.5. その他の地域
7.5.5.5.1. 市場規模・予測：タイプ別
7.5.5.5.2. 市場規模・予測：ソリューション別
7.5.5.5.3. 市場規模・予測：輸送手段別
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 上位の勝利戦略
8.3. 上位10社の製品マッピング
8.4. 競合ダッシュボード
8.5. 競合ヒートマップ
8.6. トッププレーヤーのポジショニング：2022年
第9章：企業情報

グローバル市場調査レポート販売サイトのwww.marketreport.jpです。

❖ レポートの目次 ❖

第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.2. 抑制要因
3.4.3. 機会
3.5. 市場シェア分析
3.6. バリューチェーン分析
3.7. 規制ガイドライン
3.8. 主要規制分析
3.9. 特許状況
第4章：小売物流市場（タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 従来型小売物流
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. Eコマース小売物流
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：ソリューション別小売物流市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. コマース・イネーブルメント
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. サプライチェーンソリューション
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. リバースロジスティクスおよび清算
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. 輸送管理
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
5.6. その他
5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.6.2. 地域別市場規模と予測
5.6.3. 国別市場シェア分析
第6章：輸送モード別小売物流市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 鉄道
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 航空輸送
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 道路輸送
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. 水運
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別小売物流市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. タイプ別市場規模と予測
7.2.3. ソリューション別市場規模と予測
7.2.4. 輸送モード別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.2. ソリューション別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 市場規模と予測（タイプ別）
7.2.5.2.2. 市場規模と予測（ソリューション別）
7.2.5.2.3. 市場規模と予測（輸送手段別）
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 市場規模と予測（タイプ別）
7.2.5.3.2. ソリューション別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. タイプ別市場規模と予測
7.3.3. ソリューション別市場規模と予測
7.3.4. 輸送手段別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.2. ソリューション別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.2. ソリューション別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.2. ソリューション別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.3.5.4. スペイン
7.3.5.4.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.2. ソリューション別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.3.5.5. イタリア
7.3.5.5.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.2. ソリューション別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.3.5.6. その他の欧州諸国
7.3.5.6.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.6.2. ソリューション別市場規模と予測
7.3.5.6.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. タイプ別市場規模と予測
7.4.3. ソリューション別市場規模と予測
7.4.4. 輸送手段別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.2. ソリューション別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.2. ソリューション別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 市場規模と予測、タイプ別
7.4.5.3.2. 市場規模と予測、ソリューション別
7.4.5.3.3. 市場規模と予測、輸送手段別
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 市場規模と予測、タイプ別
7.4.5.4.2. 市場規模と予測、ソリューション別
7.4.5.4.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.4.5.5. オーストラリア
7.4.5.5.1. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.2. ソリューション別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.4.5.6. アジア太平洋地域その他
7.4.5.6.1. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.6.2. ソリューション別市場規模と予測
7.4.5.6.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2. タイプ別市場規模と予測
7.5.3. ソリューション別市場規模と予測
7.5.4. 輸送手段別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ブラジル
7.5.5.1.1. タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.2. ソリューション別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.5.5.2. アラブ首長国連邦（UAE）
7.5.5.2.1. タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.2. ソリューション別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.5.5.3. サウジアラビア
7.5.5.3.1. タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.2. ソリューション別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.5.5.4. 南アフリカ
7.5.5.4.1. 市場規模と予測（タイプ別）
7.5.5.4.2. 市場規模と予測（ソリューション別）
7.5.5.4.3. 市場規模と予測（輸送モード別）
7.5.5.5. LAMEA地域その他
7.5.5.5.1. 市場規模と予測（タイプ別）
7.5.5.5.2. 市場規模と予測（ソリューション別）
7.5.5.5.3. 輸送手段別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. XPOロジスティクス社
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.2. DSV
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.3. クネー・アンド・ネーゲル・インターナショナル社
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.4. C.H.ロビンソン・ワールドワイド社
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.5. 日本通運株式会社
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.6. フェデックス・コーポレーション
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.7. シュナイダー
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.8. ユナイテッド・パーセル・サービス株式会社
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.9. APLロジスティクス株式会社
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.10. DHLインターナショナルGmbH
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要

※参考情報

小売物流とは、小売業における商品やサービスの流通および管理に関する一連のプロセスを指します。このプロセスには、商品の受発注、保管、そして店舗や顧客への配送が含まれます。小売物流は、商品の直接的な流れだけでなく、情報や資金の流れも考慮されるため、単に物理的な移動だけでなく、全体的な効率を考える必要があります。
小売物流の主な概念には、サプライチェーンマネジメント（SCM）や在庫管理、配送サービスの最適化などがあります。サプライチェーンマネジメントは、原材料の調達から消費者への商品供給に至る全体を見渡し、効率的に運用することを目的としています。在庫管理は、商品を適切に保管し、需要に応じてタイムリーに供給するための手法です。また、配送サービスの最適化は、顧客に迅速かつ正確に商品を届けるための方法を検討することを含みます。

小売物流にはいくつかの種類があり、ホールセール（卸売）物流とリテール（小売）物流があります。ホールセール物流は、商品が製造業者から卸売業者に運ばれ、その後小売店に流通するプロセスです。一方、リテール物流は、小売業者が商品を消費者に直接届けることを目指す物流の形態です。この両者は相互に依存しており、効率的な運用が求められます。

小売物流の用途は多岐にわたります。まず、小売業にとっての商品の供給は非常に重要であり、正確な在庫管理や配送計画が求められます。これにより、顧客へのサービス向上やコスト削減を実現できます。また、オンラインショッピングの普及により、ラストマイル配送が重要な課題となっており、これに対する解決策も求められています。さらに、季節商品やセール商品など、特定の期間に需要が集中する商品の効率的な管理も重要です。

小売物流に関連する技術は進化を遂げており、これにより業務の効率化が図られています。バーコードスキャニングやRFID（無線周波数識別）技術は、商品の追跡や在庫管理を簡単に行う手助けをしています。また、倉庫管理システム（WMS）や輸送管理システム（TMS）なども導入されており、これらのシステムは業務の透明性を高め、効率的な運営をサポートしています。

さらに、近年ではデータ分析や人工知能（AI）の活用も注目されています。需要予測や在庫最適化に関して、過去のデータを元にAIが解析を行い、より正確な計画が立てられるようになっています。これにより、過剰在庫のリスクを減少させ、顧客ニーズに応じた商品供給が可能になります。

持続可能性も近年の小売物流の重要なテーマです。環境への配慮から、エコロジカルな包装材の導入や、効率的な輸送方法の採用などが求められています。また、リサイクルや再利用の観点から、流通過程における廃棄物の削減も大きな課題となっています。これにより、企業は企業イメージの向上を図ることができ、消費者からの信頼を得ることが可能になります。

総じて、小売物流は商品供給の効率化、顧客満足度の向上、コスト削減、持続可能性への対応を目指す、非常に重要な分野です。これらの要素が複雑に絡み合う中で、関連技術の進化や新たなビジネスモデルの採用が進むことで、小売業はますます変革を遂げていくと考えられます。小売物流の効率的な運用は、競争が激化する小売市場において成功するための鍵となるのです。

★調査レポート[世界の小売物流市場2023-2032年：種類別（従来型小売物流、Eコマース小売物流）、ソリューション別（コマースイネーブルメント、サプライチェーンソリューション、リバースロジスティクス・リクイデーション、輸送管理、その他）、輸送手段別（鉄道、航空、道路、水路）] (コード：ALD24JAN0122)販売に関する免責事項を必ずご確認ください。

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