カテゴリー： 世界, 部品/材料, Grand View Research

世界の自動車用軽量材料市場2024-2030：製品別（金属、複合材料、プラスチック、エラストマー）、エンドユーザー別（乗用車、小型商用車）、用途別、地域別

【英語タイトル】Automotive Lightweight Material Market Size, Share & Trends Analysis Report By Product (Metals, Composites, Plastics, Elastomers), By End Use (Passenger Cars, Light Commercial Vehicle), By Application, By Region, And Segment Forecasts, 2023 - 2030

Grand View Researchが出版した調査資料（GRV24JAN005）・商品コード：GRV24JAN005
・発行会社（調査会社）：Grand View Research
・発行日：2023年11月
   最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。
・ページ数：170
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール（受注後3営業日）
・調査対象地域：グローバル
・産業分野：材料
◆販売価格オプション（消費税別）
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❖ レポートの概要 ❖

自動車用軽量材料市場の成長と動向

Grand View Research, Inc.の最新レポートによると、自動車用軽量材料の世界市場規模は、2023年から2030年にかけて年平均成長率3.2%を記録し、2030年には1,125億ドルに達すると予測されています。乗用車や商用車の燃費をサポートするための軽量化需要の高まりが、予測期間中に軽量材料の需要を増加させると予想されています。

これらの材料は、金属、複合材料、プラスチック、エラストマーなど、さまざまな形態で広く利用可能であるため、市場の成長が期待されます。世界中の主要地域で上記の材料が商業的に入手可能であり、多国籍自動車メーカーの幅広い存在と相まって、市場の成長を支えるものと期待されます。

燃費を向上させ、路面での安定性を高めた乗用車に対する需要の高まりが、軽量材料に対する需要を高めています。乗用車と商用車セグメントにおける電気自動車の導入は、市場に成長機会を提供するとみられます。さらに、プレミアムカーセグメントの性能向上に対する需要の高まりが、自動車用軽量材料の需要を下支えすると予想されます。

2019年には、欧州が軽量材料の最大消費国に浮上し、同地域には多くのプレーヤーや自動車メーカーが存在します。多国籍プレーヤーは、今後の電気自動車セグメントにおける広い範囲を理由に、自動車用軽量材料のビジネスに従事しています。

自動車用軽量材料市場レポートハイライト

- 2022年には、白色用途セグメントのボディが25.6%のシェアで市場を支配し、予想される期間には緩やかな成長率で推移するとみられます。車両の軽量フレームに対する需要の増加がセグメントの成長を支える可能性が高いです。

- 北米は予測期間中最も速いCAGR 4.7%で成長すると予測されます。北米の自動車市場は、電気自動車分野での技術導入を目撃すると予想されます。

- 欧州が市場を支配し、2022年には36.5%の最大収益シェアを占めました。同地域には多国籍自動車メーカーが存在し、同材料の著名なサプライヤーも存在するため、市場の成長が加速しています。

- Tesla, Inc.による乗用車、特殊トラック、大型トラックを含む電気自動車の導入は、他の自動車メーカーに影響を与え、軽量材料の需要にプラスの影響を与えると予想されます。

第1章. 調査手法・範囲
1.1. 市場セグメンテーションと範囲
1.1.1. 製品
1.1.2. 最終用途
1.1.3. 用途
1.1.4. 地域範囲
1.1.5. 動向・予測タイムライン
1.2. 調査方法
1.3. 情報調達
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次情報源
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報またはデータ分析
1.5. 市場形成と検証
1.6. モデルの詳細
1.7. 二次情報源のリスト
1.8. 一次資料リスト
1.9. 目的
第2章. エグゼクティブサマリー
2.1. 市場の展望
2.2. セグメントの展望
2.2.1. 製品展望
2.2.2. 最終用途の展望
2.2.3. 用途展望
2.2.4. 地域別展望
2.3. 競合他社の洞察
第3章. 自動車用軽量材料の市場変数、動向、範囲
3.1. 市場の系譜の展望
3.2. 普及・成長展望マッピング
3.3. バリューチェーン分析
3.4. 規制の枠組み
3.5. 市場ダイナミクス
3.5.1. 市場ドライバー分析
3.5.2. 市場阻害要因分析
3.5.3. 業界の機会と課題
3.6. 自動車用軽量材料の市場分析ツール
3.6.1. 業界分析 – ポーターの分析
3.6.1.1. サプライヤーパワー
3.6.1.2. 買い手の力
3.6.1.3. 代替の脅威
3.6.1.4. 新規参入の脅威
3.6.1.5. 競争上のライバル
3.6.2. PESTEL分析
3.6.2.1. 政治情勢
3.6.2.2. 技術的ランドスケープ
3.6.2.3. 経済情勢
3.6.2.4. 社会的ランドスケープ
3.6.2.5. 環境的景観
3.6.2.6. 法的景観
第4章. サプライヤーポートフォリオ分析
4.1. サプライヤー一覧
4.2. クラルジッチマトリックス
4.3. ソーシングのベストプラクティス
4.4. 交渉戦略
第5章. 自動車用軽量材料：製品予測・動向分析
5.1. 自動車軽量化素材市場 主な要点
5.2. 自動車用軽量材料市場： 2022年と2030年の動きと市場シェア分析
5.3. 金属
5.3.1. 金属市場の動向・予測、2018～2030年 （キロトン、百万米ドル）
5.4. 複合材料
5.4.1. 複合材料市場の2018～2030年の動向・予測（キロトン、百万米ドル）
5.5. プラスチック
5.5.1. プラスチック市場の2018～2030年の動向・予測（キロトン、百万米ドル）
5.6. エラストマー
5.6.1. エラストマー市場の動向・予測、2018～2030年（キロトン、百万米ドル）
第6章. 自動車用軽量材料：最終用途の予測・動向分析
6.1. 自動車用軽量材料市場 主な要点
6.2. 自動車用軽量材料市場： 2022年と2030年の動きと市場シェア分析
6.3. 乗用車
6.3.1. 乗用車市場の動向・予測、2018～2030年 （キロトン、百万米ドル）
6.4. 小型商用車（LCV）
6.4.1. 小型商用車（LCV）市場の2018～2030年の動向・予測（キロトン、百万米ドル）
6.5. 大型商用車（HCV）
6.5.1. 大型商用車（HCV）市場の2018～2030年までの動向・予測（キロトン；百万米ドル）
第7章. 自動車用軽量材料：用途別予測・動向分析
7.1. 自動車用軽量材料市場 主な要点
7.2. 自動車用軽量材料市場： 2022年と2030年の動きと市場シェア分析
7.3. 白色ボディ
7.3.1. 白色車体市場の動向・予測、2018～2030年 (キロトン; 米ドル百万ドル)
7.4. シャシーとサスペンション
7.4.1. シャシー＆サスペンション市場の2018～2030年の動向・予測（キロトン、百万米ドル）
7.5. パワートレイン
7.5.1. パワートレイン市場の2018～2030年の動向・予測（キロトン、百万米ドル）
7.6. 閉鎖
7.6.1. クロージャ市場の2018～2030年の動向・予測（キロトン、百万米ドル）
7.7. 内装
7.7.1. 内装市場の2018～2030年の動向・予測（キロトン、百万米ドル）
7.8. その他
7.8.1. その他市場の2018～2030年の動向・予測（キロトン、百万米ドル）
第8章. 自動車用軽量材料市場：地域別予測・動向分析
8.1. 地域別展望
8.2. 自動車用軽量材料の地域別市場 主な収穫
8.3. 北米
8.3.1. 2018〜2030年の市場予測（数量、キロトン、収益、百万米ドル）
8.3.2. 米国
8.3.2.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.3.3. カナダ
8.3.3.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.3.4. メキシコ
8.3.4.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.4. 欧州
8.4.1. 英国
8.4.1.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.4.2. ドイツ
8.4.2.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.4.3. フランス
8.4.3.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.4.4. イタリア
8.4.4.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.4.5. スペイン
8.4.5.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.4.6. ロシア
8.4.6.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.5. アジア太平洋
8.5.1. 日本
8.5.1.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5.2. 中国
8.5.2.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.5.3. インド
8.5.3.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.5.4. オーストラリア
8.5.4.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.5.5. 韓国
8.5.5.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.6. 中南米
8.6.1. ブラジル
8.6.1.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.6.2. アルゼンチン
8.6.2.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；売上高、百万米ドル）
8.7. 中東・アフリカ
8.7.1. 南アフリカ
8.7.1.1. 市場の動向・予測、2018～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
第9章 競争状況

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❖ レポートの目次 ❖

目次

第1章 方法論と範囲
1.1 市場セグメンテーションと範囲
1.1.1 製品
1.1.2 最終用途
1.1.3 アプリケーション
1.1.4 地域範囲
1.1.5 推定値と予測期間
1.2 調査方法論
1.3. 情報調達
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次情報源
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報・データ分析
1.5. 市場構築と検証
1.6. モデル詳細
1.7. 二次情報源リスト
1.8. 一次情報源リスト
1.9. 目的
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1. 市場見通し
2.2. セグメント見通し
2.2.1. 製品別見通し
2.2.2. 最終用途別見通し
2.2.3. 用途別展望
2.2.4. 地域別展望
2.3. 競争環境分析
第3章 自動車用軽量材料市場の変数、動向及び範囲
3.1. 市場系譜展望
3.2. 浸透率及び成長見通しマッピング
3.3. バリューチェーン分析
3.4. 規制枠組み
3.5. 市場ダイナミクス
3.5.1. 市場推進要因分析
3.5.2. 市場抑制要因分析
3.5.3. 業界の機会と課題
3.6. 自動車用軽量材料市場分析ツール
3.6.1. 業界分析 – ポーターの
3.6.1.1. 供給者の力
3.6.1.2. 購入者の力
3.6.1.3. 代替品の脅威
3.6.1.4. 新規参入の脅威
3.6.1.5. 競争的対立
3.6.2. PESTEL分析
3.6.2.1. 政治的環境
3.6.2.2. 技術的環境
3.6.2.3. 経済的環境
3.6.2.4. 社会的環境
3.6.2.5. 環境的環境
3.6.2.6. 法的環境
第4章 供給者ポートフォリオ分析
4.1. 供給者リスト
4.2. クラリッチ・マトリックス
4.3. 調達ベストプラクティス
4.4. 交渉戦略
第5章 自動車用軽量材料：製品予測とトレンド分析
5.1. 自動車用軽量材料市場：主要ポイント
5.2. 自動車用軽量材料市場：動向と市場シェア分析（2022年および2030年）
5.3. 金属
5.3.1. 金属市場の見積もりと予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
5.4. 複合材料
5.4.1. 複合材料市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
5.5. プラスチック
5.5.1. プラスチック市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
5.6. エラストマー
5.6.1. エラストマー市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
第6章 自動車用軽量材料：用途別市場規模予測とトレンド分析
6.1. 自動車用軽量材料市場：主要ポイント
6.2. 自動車用軽量材料市場：動向と市場シェア分析（2022年と2030年）
6.3. 乗用車
6.3.1. 乗用車市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
6.4. 軽商用車（LCV）
6.4.1. 軽商用車（LCV）市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
6.5. 大型商用車（HCV）
6.5.1. 大型商用車（HCV）市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
第7章 自動車用軽量材料：用途別市場規模とトレンド分析
7.1. 自動車用軽量材料市場：主要ポイント
7.2. 自動車用軽量材料市場：動向と市場シェア分析、2022年と2030年
7.3. ボディインホワイト
7.3.1. ボディインホワイト市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.4. シャーシ・サスペンション
7.4.1. シャーシ・サスペンション市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.5. パワートレイン
7.5.1. パワートレイン市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.6. ドア・窓枠
7.6.1. ドア・窓枠市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.7. インテリア
7.7.1. インテリア市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
7.8. その他用途
7.8.1. その他用途市場規模予測（2018年～2030年）（キロトン；百万米ドル）
第8章 自動車軽量材料市場：地域別予測と動向分析
8.1. 地域別展望
8.2. 地域別自動車軽量材料市場：主要ポイント
8.3. 北米
8.3.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.3.2. 米国
8.3.2.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.3.3. カナダ
8.3.3.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.3.4. メキシコ
8.3.4.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.4. ヨーロッパ
8.4.1. イギリス
8.4.1.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.4.2. ドイツ
8.4.2.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン； 収益、百万米ドル）
8.4.3. フランス
8.4.3.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.4.4. イタリア
8.4.4.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.4.5. スペイン
8.4.5.1. 市場規模予測（2018年～2030年）（数量：キロトン、収益：百万米ドル）
8.4.6. ロシア
8.4.6.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5. アジア太平洋地域
8.5.1. 日本
8.5.1.1. 市場規模推計と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5.2. 中国
8.5.2.1. 市場規模推計と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5.3. インド
8.5.3.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5.4. オーストラリア
8.5.4.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.5.5. 韓国
8.5.5.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.6. 中南米
8.6.1. ブラジル
8.6.1.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.6.2. アルゼンチン
8.6.2.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
8.7. 中東・アフリカ（MEA）
8.7.1. 南アフリカ
8.7.1.1. 市場推定値と予測、2018年～2030年（数量、キロトン；収益、百万米ドル）
第9章 競争環境
9.1. 主要市場参加者別の最近の動向と影響分析
9.2. 市場参加者の分類
9.2.1. BASF SE
9.2.1.1. 会社概要
9.2.1.2. 財務実績
9.2.1.3. 製品ベンチマーキング
9.2.1.4. 戦略的取り組み
9.2.2. 東レ株式会社
9.2.2.1. 会社概要
9.2.2.2. 財務実績
9.2.2.3. 製品ベンチマーキング
9.2.2.4. 戦略的取り組み
9.2.3. リヨンドルバセッル
9.2.3.1. 会社概要
9.2.3.2. 財務実績
9.2.3.3. 製品ベンチマーキング
9.2.3.4. 戦略的取り組み
9.2.4. ノベリス社
9.2.4.1. 会社概要
9.2.4.2. 財務実績
9.2.4.3. 製品ベンチマーキング
9.2.4.4. 戦略的取り組み
9.2.5. アルセロールミッタル
9.2.5.1. 会社概要
9.2.5.2. 財務実績
9.2.5.3. 製品ベンチマーキング
9.2.5.4. 戦略的取り組み
9.2.6. アルコア・コーポレーション
9.2.6.1. 会社概要
9.2.6.2. 財務実績
9.2.6.3. 製品ベンチマーキング
9.2.6.4. 戦略的取り組み
9.2.7. オーウェンズ・コーニング
9.2.7.1. 会社概要
9.2.7.2. 財務実績
9.2.7.3. 製品ベンチマーキング
9.2.7.4. 戦略的取り組み
9.2.8. ストラタシス社
9.2.8.1. 会社概要
9.2.8.2. 財務実績
9.2.8.3. 製品ベンチマーキング
9.2.8.4. 戦略的取り組み
9.2.9. タタ・スチール
9.2.9.1. 会社概要
9.2.9.2. 財務実績
9.2.9.3. 製品ベンチマーキング
9.2.9.4. 戦略的取り組み
9.2.10. POSCO
9.2.10.1. 会社概要
9.2.10.2. 財務実績
9.2.10.3. 製品ベンチマーキング
9.2.10.4. 戦略的取り組み

Table of Contents

Chapter 1. Methodology and Scope
1.1. Market Segmentation & Scope
1.1.1. Product
1.1.2. End-use
1.1.3. Application
1.1.4. Regional scope
1.1.5. Estimates and forecast timeline
1.2. Research Methodology
1.3. Information Procurement
1.3.1. Purchased database
1.3.2. GVR’s internal database
1.3.3. Secondary sources
1.3.4. Primary research
1.3.5. Details of primary research
1.4. Information or Data Analysis
1.5. Market Formulation & Validation
1.6. Model Details
1.7. List of Secondary Sources
1.8. List of Primary Sources
1.9. Objectives
Chapter 2. Executive Summary
2.1. Market Outlook
2.2. Segment Outlook
2.2.1. Product outlook
2.2.2. End-use outlook
2.2.3. Application outlook
2.2.4. Regional outlook
2.3. Competitive Insights
Chapter 3. Automotive Lightweight Materials Market Variables, Trends & Scope
3.1. Market Lineage Outlook
3.2. Penetration & Growth Prospect Mapping
3.3. Value Chain Analysis
3.4. Regulatory Framework
3.5. Market Dynamics
3.5.1. Market driver analysis
3.5.2. Market restraint analysis
3.5.3. Industry opportunities & challenges
3.6. Automotive Lightweight Materials Market Analysis Tools
3.6.1. Industry analysis - Porter’s
3.6.1.1. Supplier power
3.6.1.2. Buyer power
3.6.1.3. Substitution threat
3.6.1.4. Threat of new entrant
3.6.1.5. Competitive rivalry
3.6.2. PESTEL Analysis
3.6.2.1. Political landscape
3.6.2.2. Technological landscape
3.6.2.3. Economic landscape
3.6.2.4. Social landscape
3.6.2.5. Environmental landscape
3.6.2.6. Legal landscape
Chapter 4. Supplier Portfolio Analysis
4.1. List of Suppliers
4.2. Kraljic Matrix
4.3. Sourcing Best Practices
4.4. Negotiation Strategies
Chapter 5. Automotive Lightweight Materials: Product Estimates & Trend Analysis
5.1. Automotive Lightweight Materials Market: Key Takeaways
5.2. Automotive Lightweight Materials Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
5.3. Metals
5.3.1. Metals market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
5.4. Composites
5.4.1. Composites market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
5.5. Plastics
5.5.1. Plastics market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
5.6. Elastomers
5.6.1. Elastomers market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
Chapter 6. Automotive Lightweight Materials: End-use Estimates & Trend Analysis
6.1. Automotive Lightweight Materials Market: Key Takeaways
6.2. Automotive Lightweight Materials Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
6.3. Passenger Cars
6.3.1. Passenger cars market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
6.4. Light Commercial Vehicles (LCV)
6.4.1. Light commercial vehicles (LCV) market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
6.5. Heavy Commercial Vehicles (HCV)
6.5.1. Heavy commercial vehicles (HCV) market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
Chapter 7. Automotive Lightweight Materials: Application Estimates & Trend Analysis
7.1. Automotive Lightweight Materials Market: Key Takeaways
7.2. Automotive Lightweight Materials Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
7.3. Body in White
7.3.1. Body in white market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.4. Chassis & Suspension
7.4.1. Chassis & suspension market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.5. Powertrain
7.5.1. Powertrain market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.6. Closures
7.6.1. Closures market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.7. Interiors
7.7.1. Interiors market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
7.8. Others
7.8.1. Others market estimates and forecasts, 2018 to 2030 (Kilo Tons; USD Million)
Chapter 8. Automotive Lightweight Materials Market: Regional Estimates & Trend Analysis
8.1. Regional Outlook
8.2. Automotive Lightweight Materials Market by Region: Key Takeaway
8.3. North America
8.3.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.3.2. U.S.
8.3.2.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.3.3. Canada
8.3.3.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.3.4. Mexico
8.3.4.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4. Europe
8.4.1. UK
8.4.1.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.2. Germany
8.4.2.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.3. France
8.4.3.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.4. Italy
8.4.4.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.5. Spain
8.4.5.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.4.6. Russia
8.4.6.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5. Asia Pacific
8.5.1. Japan
8.5.1.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5.2. China
8.5.2.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5.3. India
8.5.3.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5.4. Australia
8.5.4.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.5.5. South Korea
8.5.5.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.6. Central and South America
8.6.1. Brazil
8.6.1.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.6.2. Argentina
8.6.2.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
8.7. MEA
8.7.1. South Africa
8.7.1.1. Market estimates and forecasts, 2018 - 2030 (Volume, Kilo Tons; Revenue, USD Million)
Chapter 9. Competitive Landscape
9.1. Recent Developments & Impact Analysis, By Key Market Participants
9.2. Market Participant Categorization
9.2.1. BASF SE
9.2.1.1. Company overview
9.2.1.2. Financial performance
9.2.1.3. Product benchmarking
9.2.1.4. Strategic initiatives
9.2.2. Toray Industries, Inc.
9.2.2.1. Company overview
9.2.2.2. Financial performance
9.2.2.3. Product benchmarking
9.2.2.4. Strategic initiatives
9.2.3. LyondellBasell
9.2.3.1. Company overview
9.2.3.2. Financial performance
9.2.3.3. Product benchmarking
9.2.3.4. Strategic initiatives
9.2.4. Novelis Inc.
9.2.4.1. Company overview
9.2.4.2. Financial performance
9.2.4.3. Product benchmarking
9.2.4.4. Strategic initiatives
9.2.5. ArcelorMittal
9.2.5.1. Company overview
9.2.5.2. Financial performance
9.2.5.3. Product benchmarking
9.2.5.4. Strategic initiatives
9.2.6. Alcoa Corporation
9.2.6.1. Company overview
9.2.6.2. Financial performance
9.2.6.3. Product benchmarking
9.2.6.4. Strategic initiatives
9.2.7. Owens Corning
9.2.7.1. Company overview
9.2.7.2. Financial performance
9.2.7.3. Product benchmarking
9.2.7.4. Strategic initiatives
9.2.8. Stratasys Ltd.
9.2.8.1. Company overview
9.2.8.2. Financial performance
9.2.8.3. Product benchmarking
9.2.8.4. Strategic initiatives
9.2.9. Tata Steel
9.2.9.1. Company overview
9.2.9.2. Financial performance
9.2.9.3. Product benchmarking
9.2.9.4. Strategic initiatives
9.2.10. POSCO
9.2.10.1. Company overview
9.2.10.2. Financial performance
9.2.10.3. Product benchmarking
9.2.10.4. Strategic initiatives
※参考情報

自動車用軽量材料は、燃費向上や走行性能の改善、環境への配慮から重要な役割を果たしています。軽量化が求められる理由は、自動車の重量が燃費に直接影響するためです。車両が軽量であればあるほど、エンジンの負荷が減り、燃料消費が抑えられます。また、軽量材を使用することで車両の加速やブレーキング性能が向上し、運転の楽しさも増すことが期待されます。
自動車用軽量材料には、主に金属系、非金属系、複合材料の3つの大きなカテゴリがあります。金属系軽量材料としては、アルミニウムやマグネシウム合金が一般的です。アルミニウムは軽量でありながら強度も高いため、車体フレームやボディパネルに広く使用されています。また、マグネシウムはさらに軽く、特にエンジンブロックやホイールなどに利用されています。一方で、耐腐食性や加工のしやすさが技術開発の課題となっています。

非金属系の軽量材料では、プラスチックや繊維強化プラスチック（FRP）が挙げられます。プラスチックは軽量であり、成形が容易のため、内装部品やバンパーなどに使われます。FRPは繊維と樹脂を組み合わせて強力で軽量な材料を作ることができ、特にスポーツカーや高級車のためのボディ部分に多く使用されています。これらの材料は、デザインの自由度も高くなるため、スタイリングの面でも好まれています。

複合材料も近年注目されています。カーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）は、軽量でありながら非常に高い強度を持つため、高級スポーツカーやレーシングカーでの使用が一般的です。CFRPは製造コストが高いですが、その性能から高い需要があります。また、複合材料は異なる特性を持つ材料を組み合わせることができるため、設計において柔軟性があります。

自動車用軽量材料の用途は多岐にわたり、新モデルの開発においては、安全性や衝突時のエネルギー吸収を考慮しながら軽量化が進められています。現在では、軽量材料によって強度が保持されつつ、運転の快適性や操作性も向上させる技術が追求されています。これにより、燃費改善のみならず、二酸化炭素排出量の削減に貢献することが期待されています。

自動車業界では、軽量材料を活用するための最新技術の開発も進められています。例えば、3Dプリンティング技術を用いて複雑な形状を持つ軽量部品を製造することができるようになり、設計の自由度が増しています。また、スマートマテリアルやナノテクノロジーを活用した新しい軽量素材の研究も進められており、さらなる軽量化と性能向上が期待されています。

さらに、リサイクル技術の向上も軽量材料の普及に寄与しています。自動車産業は環境面での課題にさらされており、リサイクル可能な軽量材料の導入が進むことで、循環型社会の形成に貢献します。

自動車用軽量材料は、燃費、安全性、環境など、さまざまな観点から重要なテーマとなっています。今後も、技術の進化や新素材の開発により、自動車産業における軽量化の動きは一層加速するでしょう。軽量材料の導入によって、より効率的で環境に優しい自動車の実現が期待されます。これにより、消費者にとっても経済的なメリットを提供し、持続可能な交通社会の実現へとつながっていくのです。


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