1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Airbag Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Frontal Airbag
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Knee Airbag
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Side Airbag
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Curtain Airbag
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Others
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Module
7.1 Inflator or Gas Generator
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Air Bag
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Crash Sensors
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Vehicle
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Commercial Vehicle
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Sales Channel
9.1 Original Equipment Manufacturers
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aftermarkets
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Autoliv Inc.
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.1.4 SWOT Analysis
15.3.2 Continental AG
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 Daicel Corporation
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 DENSO Corporation
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.4.4 SWOT Analysis
15.3.5 Hyundai Motor Group
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.5.4 SWOT Analysis
15.3.6 Joyson Safety Systems (Ningbo Joyson Electronic Corp.)
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Neaton Auto Products Manufacturing Inc. (Nihon Plast Co. Ltd.)
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.8 Robert Bosch GmbH
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 SWOT Analysis
15.3.9 TOYODA GOSEI Co. Ltd.
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.10 ZF Friedrichshafen AG
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 SWOT Analysis
| ※参考情報 エアバッグは、自動車の安全システムの一つで、衝突事故発生時に乗員を保護するための装置です。この装置は、急激な衝撃を受けた際に瞬時に膨らむことで、乗員が車両内部での衝突や外部の障害物に対する直接的な接触を防ぎます。エアバッグの目的は、頭部や胸部などの重要な部位にかかる力を分散させ、けがのリスクを軽減することです。このように、安全性を高めるための重要な技術として、多くの自動車に標準装備されています。 エアバッグの基本的な原理は、センサーが衝突を検知し、瞬時にガスを放出して袋を膨らませることです。具体的には、加速度センサーや圧力センサーが車両の動きをモニターし、異常な変化を記録すると、エアバッグの膨張が始まります。ガス発生装置が作動し、数ミリ秒以内にエアバッグが展開されます。このスピードが、エアバッグが効果的に機能するための重要な要素です。 エアバッグにはさまざまな種類があります。一般的には、運転席用と助手席用のフロントエアバッグがあります。また、側面衝撃に対応するサイドエアバッグや、頭部を保護するカーテンエアバッグも普及しています。サイドエアバッグは主に車両の側面からの衝撃に対する保護を目的とし、カーテンエアバッグは転倒などの際に頭部を守る役割を果たします。最近では、膝用エアバッグや、後部座席用のエアバッグなども開発されており、さらなる安全性が追求されています。 エアバッグの用途は主に自動車に関連していますが、その技術は他の分野にも応用されています。たとえば、バイクや二輪車の安全装置としてのエアバッグジャケットが市場に登場しており、ライダーの安全性を高める役割を果たしています。また、スポーツ用のヘルメットや防具など、衝撃を吸収する機能を持つ製品にもエアバッグ技術が取り入れられています。 エアバッグ関連技術は、日々進化しています。例えば、センサー技術の向上によって、衝突の種類や強度に応じたエアバッグの展開が可能になりつつあります。また、エアバッグの素材や構造も改良されており、より軽量で強度の高い材料が使用されています。これにより、エアバッグのサイズを小さくすることができ、車両デザインにも柔軟性が生まれています。 さらに、エアバッグの連動システムとして、車両のブレーキやエンジン制御との連携が進められています。これにより、事前に事故の危険を察知し、エアバッグだけでなく、その他の安全機能も働くことで、より効果的な事故回避が可能になることが期待されています。自動運転技術が進化する中で、エアバッグシステムも新たな役割を果たすことになるでしょう。 安全基準についても言及することが重要です。エアバッグは、国や地域ごとに定められた安全基準に基づいて設計されています。これにより、すべての車両が一定の安全性を満たすことを保証することが目指されています。さらに、交通事故のデータを分析し、その結果を基にエアバッグの設計や機能が見直されることもあります。 エアバッグは自動車の安全性を向上させるための重要な技術ですが、それだけでは完全な安全を確保することはできません。運転者や同乗者の安全運転や、適切なシートベルトの着用など、他の安全対策も不可欠です。エアバッグはあくまで危機的な状況における最後の防御手段であり、事故を未然に防ぐための努力が大切です。 総じて、エアバッグは自動車の安全性を向上させるために不可欠な要素であり、技術の進化とともにその役割は拡大しています。今後も新たな技術や材料が導入され、より効果的な安全装置として進化を続けることでしょう。 |
